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上海工程技術(shù)大學(xué)
畢業(yè)設(shè)計（畢業(yè)論文）任務(wù)書
學(xué) 院
汽車工程學(xué)院
專 業(yè)
機(jī)械設(shè)計制造及其自動化（汽車工程）（中美合作）
班級學(xué)號
0621102/062108217
學(xué) 生
吳遠(yuǎn)江
指導(dǎo)教師
李傳昌
題 目
華晨寶馬齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的設(shè)計
任務(wù)規(guī)定
進(jìn)行日期 自 2015 年 2 月 17 日起，至 2015 年 6 月 20 日止
一、題目來源、目的、意義
本題目為設(shè)計類實際課題，來源于華晨寶馬齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的設(shè)計
過程。我國生產(chǎn)的寶馬車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器從仿制開始起步，近期產(chǎn)品的質(zhì)量較早期有所提高。
但受國產(chǎn)配套件質(zhì)量及設(shè)計水平等的影響，我國目前生產(chǎn)的寶馬車的總體水平
與進(jìn)口產(chǎn)品及港口用戶的要求仍有較大差距，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的生產(chǎn)也是如此，為滿足市場需求，特開發(fā)
華晨寶馬齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。通過對華晨寶馬齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的設(shè)計，能
培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基本理論、基本知識解決問題的能力，培養(yǎng)學(xué)生英語
閱讀和翻譯能力，學(xué)習(xí)專用汽車設(shè)計經(jīng)驗，掌握汽車設(shè)計基本方法。
二、主要工作內(nèi)容
（1）檢索查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料，市場調(diào)研，了解華晨寶馬車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器
的研究與使用情況。
（2）以華晨寶馬車輛為例熟悉齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器傳動系統(tǒng)。
（3）協(xié)同其余組員，根據(jù)華晨寶馬齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的功能和性能要求，針對已有轉(zhuǎn)向器進(jìn)行改型設(shè)計。
（4）根據(jù)改型設(shè)計結(jié)果，繪制轉(zhuǎn)向器操作系統(tǒng)裝配圖、零件圖。
（5）撰寫設(shè)計計算說明書，完成畢業(yè)設(shè)計（論文）。
三、主要技術(shù)指標(biāo)（或主要論點）
車身 長度 4520mm 寬度1817mm，車重 1395kg
軸距（mm）：2760
發(fā)動機(jī)最大功率 110KW ,馬力150P
最大功率轉(zhuǎn)速6200r/min，最大扭矩 200NM
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) 3600,驅(qū)動方式：前置后驅(qū)
滿足安全和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求
四、進(jìn)度計劃
①調(diào)查研究，熟悉設(shè)計內(nèi)容，收集文獻(xiàn)資料，時間占20％～25％（約2周）；
②設(shè)計任務(wù)分析與實施方案的確定，寫出立案審核表；時間占3％～5％（約1周）；
③實施設(shè)計、計算、繪圖，論文起草時間占45％～50％（約5周）；
④整理論文，時間占5％～8％（約1周）；
畢業(yè)論文答辯，時間占3％～5％（約1周）。
五、主要參考資料（外文資料至少一篇）
[1]?高象平，李齊隆等.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器零部件優(yōu)化設(shè)計[M].廣州：廣東科技出版社，1987??
[2]?周紀(jì)良.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)型式和結(jié)構(gòu)圖譜[J].農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報，1979(2)：
[3]?陳立周.機(jī)械優(yōu)化設(shè)計方法[M].北京：冶金工業(yè)出版社，1985?
[4]?周紀(jì)良.轉(zhuǎn)向器傳動系統(tǒng)的設(shè)計[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1991
[5]?程悅蓀.華晨寶馬齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的設(shè)計[M].北京：中國農(nóng)業(yè)出版社，1981?
[6]?《寶馬車輛》編輯部主編.華晨寶馬齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的設(shè)計和計算[M].上海：上海科學(xué)技術(shù)出版社，1980
[7] Charles W. Beardsly, Mechanical Engineering, ASME, Regents Publishing Company,Inc,1998.
六、系審批意見
系主任（簽名）:
七、院領(lǐng)導(dǎo)審核意見
院領(lǐng)導(dǎo)（簽名）:
八、學(xué)生實際完成日期 九、同組設(shè)計（論文）者
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