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第四章 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理,第一節(jié) 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述,學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1.知曉汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù)和職責(zé)。 2.能描述維修企業(yè)技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)和崗位職責(zé)。,一、技術(shù)管理的基本任務(wù)和職責(zé) 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù)是采用先進(jìn)合理的汽車維修技術(shù)工藝，并選用生產(chǎn)上適用、技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、且可靠性好、信譽(yù)度高的汽車維修設(shè)備及汽車檢測診斷設(shè)備，從而為用戶和車主提供優(yōu)質(zhì)的車輛維修服務(wù)；保證維修竣工車輛的行車安全，降低消耗和環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)汽車維修企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益；搞好技術(shù)管理基礎(chǔ)工作，促進(jìn)汽車維修企業(yè)的現(xiàn)代化管理。,汽車維修企業(yè)技術(shù)管理具體工作,二、技術(shù)管理的組織機(jī)構(gòu)及崗位職責(zé) 1．汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的組織機(jī)構(gòu) 汽車維修企業(yè)應(yīng)在廠長或經(jīng)理負(fù)責(zé)制的同時(shí)，根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和工作特點(diǎn)，本著精簡和效能的原則，相應(yīng)建立以總工程師（年大修能力在500輛以上的汽車維修企業(yè)）、主任工程師（年大修能力在300輛以上的汽車維修企業(yè)）或技術(shù)負(fù)責(zé)人（年大修能力在300輛以下的汽車維修企業(yè)）為首的技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)，并在總工程師、主任工程師或技術(shù)負(fù)責(zé)人的直接領(lǐng)導(dǎo)下建立相應(yīng)的技術(shù)管理機(jī)構(gòu)，配備少量技術(shù)精干人員，并明確其崗位職責(zé)，深入生產(chǎn)第一線，加強(qiáng)汽車維修過程中的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)，以履行其技術(shù)管理職能，為生產(chǎn)服好務(wù)。車間技術(shù)負(fù)責(zé)人、主修人以及專職檢驗(yàn)人員業(yè)務(wù)上也受總工程師、主任工程師或技術(shù)負(fù)責(zé)人的直接領(lǐng)導(dǎo)。,2．汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的崗位職責(zé) 總工程師、主任工程師或技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)該在廠長或經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下具體負(fù)責(zé)本企業(yè)的技術(shù)管理工作，對(duì)廠長或經(jīng)理負(fù)責(zé)，其崗位職責(zé)是： （1）執(zhí)行上級(jí)頒布的技術(shù)管理制度，制定本企業(yè)各級(jí)技術(shù)管理部門及技術(shù)人員的技術(shù)責(zé)任制度。 （2）編制并實(shí)施本企業(yè)的科技發(fā)展規(guī)劃和年度技術(shù)措施計(jì)劃（包括企業(yè)設(shè)備購置和維修計(jì)劃），搞好本企業(yè)的技術(shù)改造和技術(shù)革新工作；推廣新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備；開發(fā)新產(chǎn)品。 （3）解決本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理中的疑難技術(shù)問題和質(zhì)量問題，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，并努力降低生產(chǎn)成本。 （4）切實(shí)做好本企業(yè)技術(shù)管理的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，參與制訂并實(shí)施本企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額。 （5）領(lǐng)導(dǎo)并組織本企業(yè)的科技工作和技術(shù)培訓(xùn)工作，做好本企業(yè)技術(shù)職務(wù)和評(píng)定和聘任。,三、汽車維修企業(yè)的工藝管理 1．汽車維修工藝 所謂汽車維修工藝，是在一定的人員素質(zhì)和工藝裝備條件下，汽車維修過程所必須遵守的工藝紀(jì)律、工藝規(guī)程、工藝規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其中，工藝紀(jì)律是指為達(dá)到規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)）而必須遵守的制度和紀(jì)律；工藝規(guī)程是指為達(dá)到規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)）而必須遵守的操作程序；工藝規(guī)范是指如何維修，不僅包括為完成該工藝的規(guī)定操作程序（工藝規(guī)程），而且還包括為完成該工藝而規(guī)范化了的工藝方法與工藝過程（如工藝路線、工藝流程等）；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)則是指維修后應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，包括維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)程及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等。,2．汽車維修工藝的作業(yè)內(nèi)容 汽車維修工藝就作業(yè)內(nèi)容而言，包括汽車零件修復(fù)和汽車或總成的裝配。 （1）汽車零件修復(fù) 汽車零件修復(fù)其原則就是根據(jù)損壞原因，提出本企業(yè)修復(fù)工藝的最佳方案，以保證零件修復(fù)質(zhì)量，并盡可能提高效率和減低成本。 （2）汽車或總成裝配 汽車或總成裝配其原則是根據(jù)原廠定裝配要求，制定本企業(yè)汽車或總成裝配工藝的最佳方案，以保證汽車或總成的裝配質(zhì)量，并盡可能提高效率和減低成本。,四、汽車維修企業(yè)的工藝流程 汽車維修工藝流程，是指經(jīng)規(guī)范化的汽車維修業(yè)務(wù)流程或工藝路線，包括汽車維護(hù)工藝流程與汽車修理工藝流程。,汽車維護(hù)工藝流程圖,2.汽車修理的工藝流程,汽車修理工藝流程,3．快修工藝流程 由于我國目前所用的轎車成色較新，其維修業(yè)務(wù)大多只是日常維護(hù)或小修，因此在目前4Ｓ品牌汽車連鎖經(jīng)營的轎車快修店中，出現(xiàn)了一種以前臺(tái)業(yè)務(wù)人員為中心的團(tuán)隊(duì)式汽車快修工藝它在車主進(jìn)廠報(bào)修后，由前臺(tái)業(yè)務(wù)人員做車輛進(jìn)廠交接與進(jìn)廠檢驗(yàn)，并由前臺(tái)業(yè)務(wù)人員直接派工調(diào)度。車輛經(jīng)維修后，由維修工在自檢合格后直接交前臺(tái)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行竣工驗(yàn)收，最后由前臺(tái)業(yè)務(wù)人員根據(jù)格式維修合同進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算及向車主交車。,快修工藝,第二節(jié) 汽車維護(hù)技術(shù)管理,學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1.能描述汽車維護(hù)的原則、分類及主要內(nèi)容。 2.知曉汽車維護(hù)工藝的組織形式。,,,一、汽車維護(hù)制度及原則,我國實(shí)行汽車二級(jí)維護(hù)制度。車輛維護(hù)分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)等。 二級(jí)維護(hù)制度，不僅考慮了磨損零件的情況，而且考慮到一些老化、變質(zhì)、變形、蝕損等，即全面考慮了汽車在使用過程中的變化情況。實(shí)施汽車二級(jí)維護(hù)制度對(duì)延長汽車的使用壽命、保證汽車安全性，降低排放污染，提高經(jīng)濟(jì)效益具有很大作用。,二、汽車維護(hù)的分類和維護(hù)周期,《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》強(qiáng)調(diào)：“車輛維護(hù)應(yīng)貫徹以預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)的原則，以保持車容整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞”。實(shí)踐證明，只要掌握車輛運(yùn)行規(guī)律，強(qiáng)制執(zhí)行各級(jí)汽車維護(hù)作業(yè)，就能確保汽車良好的技術(shù)狀況。若重使用、輕維護(hù)，忽視車輛各級(jí)技術(shù)維護(hù)而以修理來代替維護(hù)，那其后果無疑是殺雞取卵。,汽車維護(hù)作業(yè)類別可分為：定期維護(hù)與特殊維護(hù)。其中定期維護(hù)是指在汽車壽命期內(nèi)，根據(jù)汽車各級(jí)維護(hù)的運(yùn)行間隔強(qiáng)制進(jìn)行的汽車維護(hù)作業(yè)，包括日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)；特殊維護(hù)包括走合維護(hù)、季節(jié)維護(hù)、環(huán)保檢查維護(hù)等。,汽車維護(hù)的分類,1．日常維護(hù) 日常維護(hù)是駕駛員為保持汽車正常工作狀況的經(jīng)常性工作，其作業(yè)的中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視，通常是在每日出車前、行車中和收車后進(jìn)行的車輛維護(hù)作業(yè)。 2．一級(jí)維護(hù) 汽車一級(jí)維護(hù)，是在汽車日常維護(hù)的基礎(chǔ)上，客貨車行駛間隔1500~2000km，轎車行駛間隔4000—6000km由汽車駕駛員或?qū)I(yè)維修工對(duì)汽車安全部件進(jìn)行檢視維護(hù)作業(yè)。作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱、燈光、信號(hào)等安全部件。 3．二級(jí)維護(hù) 汽車二級(jí)維護(hù)，是在汽車一級(jí)維護(hù)基礎(chǔ)上，客貨車行駛每隔1~2萬公里，轎車行駛每隔4-6萬km后，必須對(duì)車況進(jìn)行較全面的檢查、調(diào)整，以維持其良好的技術(shù)狀況和使用性能。二級(jí)維護(hù)由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查調(diào)整為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位。,4．汽車的季節(jié)性維護(hù) 在入冬或入夏時(shí)，為使汽車適應(yīng)季節(jié)的變化而實(shí)行的維護(hù)，其主要作業(yè)內(nèi)容是按季更換潤滑油，并調(diào)整油電路和檢查維護(hù)冷卻系統(tǒng)等。 5．汽車的走合維護(hù) 走合維護(hù)是指對(duì)新車或大修車走合期實(shí)施的維護(hù)。汽車的走合期一般為1500~2500km，或按汽車使用說明書規(guī)定的里程執(zhí)行。汽車在走合期的技術(shù)維護(hù)作業(yè)，要按汽車使用說明書規(guī)定執(zhí)行，除要求駕駛員特別注意做好日常維護(hù)外，還要求執(zhí)行減載減速、及時(shí)更換各部潤滑油；并經(jīng)常緊固各部外露的螺栓螺母，注意各總成的運(yùn)行聲響和溫度變化，及時(shí)調(diào)整各部間隙。 6．環(huán)保檢查 通過對(duì)在用車進(jìn)行檢查，確定其技術(shù)狀況，特別是確定排放污染嚴(yán)重的原因后，有的放矢的采取維護(hù)措施，最大限度地降低排放污染。,三、汽車維護(hù)的主要內(nèi)容,汽車維護(hù)的主要工作內(nèi)容有清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固和調(diào)整等。 1．清潔工作 清潔工作是提高汽車維護(hù)質(zhì)量、防止機(jī)件腐蝕、減輕零件磨損和降低燃油消耗的基礎(chǔ)，并為檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固和調(diào)整工作做好準(zhǔn)備。其工作內(nèi)容主要包括對(duì)燃油、機(jī)油、空氣濾清器濾芯的清潔、汽車外表的養(yǎng)護(hù)和對(duì)有關(guān)總成、零部件內(nèi)外部的清潔。 2．檢查工作 檢查工作是汽車維護(hù)的重要工作之一，通過對(duì)汽車的檢查，能確定零部件的變異和損壞。其工作內(nèi)容主要是檢查汽車各總成和機(jī)件是否安全，連接是否緊固；是否有漏水、漏油、漏電和漏氣等現(xiàn)象；利用汽車上的指示儀表、警報(bào)裝置等隨車診斷裝置，檢查各總成、機(jī)構(gòu)和儀表等技術(shù)狀況；對(duì)影響汽車安全行駛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、燈光等工作情況應(yīng)加強(qiáng)檢查；汽車拆檢或裝配、調(diào)整時(shí)應(yīng)檢查各主要部分的配合間隙。,3．補(bǔ)給工作 補(bǔ)給工作是指在汽車維護(hù)中，對(duì)汽車的燃油、潤滑油料及特殊工作液體進(jìn)行加注補(bǔ)充；對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電，對(duì)輪胎進(jìn)行補(bǔ)氣等作業(yè)。要使汽車得到良好潤滑，必須選用合適的品種，并及時(shí)正確的添加或更換潤滑油料。 4．潤滑工作 潤滑工作是為了減少有關(guān)摩擦副的摩擦力，減輕機(jī)件的磨損。其工作內(nèi)容包括按照汽車的潤滑圖表和規(guī)定的周期，用規(guī)定牌號(hào)的潤滑油或潤滑脂進(jìn)行潤滑；各油嘴、油杯和通氣塞必須配齊，并保持暢通；發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向器、驅(qū)動(dòng)橋等應(yīng)按規(guī)定補(bǔ)充、更換潤滑油。 5．緊固工作 緊固工作是為了使各部機(jī)件連接可靠，防止機(jī)件松動(dòng)的維護(hù)作業(yè)。汽車在運(yùn)行中，由于振動(dòng)、顛簸、熱脹冷縮等原因，會(huì)改變零部件的緊固程度，以致零部件失去連接的可靠性。緊固工作的重點(diǎn)應(yīng)放在負(fù)荷重且經(jīng)常變化的各部機(jī)件的連接部位上，以及對(duì)各連接螺栓進(jìn)行必要的緊固和配換。 6．調(diào)整工作 調(diào)整工作是保證各總成和機(jī)件長期正常工作的重要一環(huán)，調(diào)整工作的好壞，對(duì)減少機(jī)件磨損、確保汽車使用的經(jīng)濟(jì)性和可靠性有直接關(guān)系。其工作內(nèi)容主要是按技術(shù)要求，恢復(fù)總成、機(jī)件的正常配合間隙及工作性能等作業(yè)。,四、汽車維護(hù)生產(chǎn)工藝及工藝流程 1．日常維護(hù)技術(shù)規(guī)范 日常維護(hù)也稱為例行維護(hù)，由駕駛員負(fù)責(zé)完成。為了預(yù)防事故和保證行車安全，駕駛員必須了解和掌握汽車的技術(shù)狀況，必須堅(jiān)持進(jìn)行汽車的日常維護(hù)。 （1）日常維護(hù)的工藝流程 出車前的檢查 途中檢查 收車后的檢查。 （2）日常維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容 1）出車前檢查：檢查并加注機(jī)油、燃料、冷卻液，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和儀表工作情況；檢查電氣系統(tǒng)工作情況；檢查傳動(dòng)系工作情況及連接情況；檢查制動(dòng)系及轉(zhuǎn)向系工作情況及連接情況；檢查行駛系工作情況，緊固輪胎、半軸、鋼板彈簧等的聯(lián)接螺栓；檢查輪胎氣壓；檢查人員乘座和物資裝載及拖掛連接情況；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤各部有無漏水、漏油、漏氣和漏電。,2）途中檢查：檢查輪轂、制動(dòng)鼓、變速器、分動(dòng)器、差速器的溫度是否異常；檢查機(jī)油、冷卻液的液面高度及是否存在滲漏；檢查制動(dòng)和轉(zhuǎn)向裝置的各連接部件有無松脫；檢查鋼板彈簧有無折斷；傳動(dòng)軸螺栓螺母有無松動(dòng)；檢查輪胎外表及內(nèi)部氣壓，清除胎面雜物；貨車應(yīng)檢查牽引裝置和貨物捆扎情況；客車應(yīng)檢查行李架、行李網(wǎng)是否牢固可靠。 3）收車后檢查：清潔全車；檢查燃油消耗數(shù)量，檢查并加注機(jī)油、燃料、冷卻液；檢查照明、信號(hào)、刮水器等技術(shù)狀況；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶松緊度；排放儲(chǔ)氣筒內(nèi)積水和油污；清潔蓄電池外部；檢查轉(zhuǎn)向裝置各部聯(lián)接；檢查并緊固外露部位螺栓螺母；根據(jù)規(guī)定潤滑各潤滑部位；視需要調(diào)整油路、電路；檢查輪胎氣壓，清除輪胎胎面雜物。,第三節(jié) 汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)安全及勞動(dòng)管理,學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1.知曉汽車維修企業(yè)生產(chǎn)安全管理的內(nèi)容。 2.知曉汽車維修作業(yè)的組織形式和各自的特點(diǎn)。 3.深刻認(rèn)識(shí)勞動(dòng)保護(hù)的意義和內(nèi)容。,2．一級(jí)維護(hù)技術(shù)規(guī)范 一級(jí)維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容：一級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目除了汽車日常維護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目外，還增加了以下內(nèi)容：按汽車潤滑作業(yè)要求潤滑全車各潤滑點(diǎn)；檢查和緊固汽車外部的各聯(lián)接螺栓。清洗“三濾”；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、信號(hào)系的工作情況；檢查制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系等操作機(jī)構(gòu)的工作狀況；檢查鋼板彈簧、傳動(dòng)帶及各附件裝置；清洗及調(diào)整油路、電路，排除汽車運(yùn)行故障。,3.二級(jí)維護(hù)技術(shù)規(guī)范,二級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容 汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目除了完成汽車一級(jí)維護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目外，還增加以下內(nèi)容： 1）發(fā)動(dòng)機(jī)部分：測量氣缸壓力，發(fā)現(xiàn)并消除發(fā)動(dòng)機(jī)故障；拆洗“三濾”；檢查及調(diào)整氣門間隙，檢查及調(diào)整油路、電路；檢查冷卻系潤滑系；排除“四漏”；檢查及緊固發(fā)動(dòng)機(jī)各部螺栓，檢查及調(diào)整各傳動(dòng)帶松緊度，潤滑水泵軸承，調(diào)整機(jī)油壓力。 2）底盤部分：檢查調(diào)整離合器，檢查變速器各齒輪及換檔機(jī)構(gòu)工作情況，添加或更換潤滑油；拆洗及潤滑傳動(dòng)軸各萬向節(jié)叉及軸承、里程表軟軸；執(zhí)行半軸及萬向節(jié)的定期換位；檢查及潤滑各鋼板銷，拆檢及調(diào)整轉(zhuǎn)向橫直拉桿球頭；檢查前束及前輪定位、最大轉(zhuǎn)向角及轉(zhuǎn)向盤松動(dòng)量；調(diào)整制動(dòng)效能，檢查制動(dòng)管路，添加或更換制動(dòng)液，必要時(shí)更換皮碗及皮膜。潤滑底盤各潤滑點(diǎn)，檢查及緊固底盤各部的連接螺栓；排除“四漏”。 3）電氣部分：檢查蓄電池電壓及電解液密度，進(jìn)行常規(guī)性充電；拆檢發(fā)電機(jī)機(jī)，清理電刷，潤滑軸承，檢查調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器及起動(dòng)機(jī)開關(guān)；檢查燈光及儀表，清理線路，檢修喇叭、轉(zhuǎn)向燈有制動(dòng)燈。,4）胎工部分：檢查胎面，拆檢及潤滑或修補(bǔ)內(nèi)胎，充氣后檢查輪胎氣壓；執(zhí)行輪胎換位。 5）其它工種：鉚鍛工應(yīng)檢查車架及橫梁有無裂損變形，鉚釘有無松動(dòng)；鈑金工應(yīng)檢查鈑金表面有無裂損變形，必要時(shí)敲補(bǔ)修整；檢修門鎖及搖窗機(jī)；木工檢修貨箱，緊固貨箱螺栓及鐵附件；漆工在破損部位局部補(bǔ)漆。 6）質(zhì)量檢驗(yàn)：按二級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目的技術(shù)要求進(jìn)行綜合性質(zhì)量檢驗(yàn)；檢查各部有無漏做項(xiàng)目及維修后的質(zhì)量情況；進(jìn)行必要的路試檢驗(yàn)。,第三節(jié) 汽車維修技術(shù)管理,學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1.知曉汽車修理工藝、汽車修理分類及方法。 2.能描述汽車和總成送修、進(jìn)廠檢驗(yàn)、出廠檢驗(yàn)的規(guī)定。,一、汽車修理的分類和方法 1．汽車修理的分類 按汽車修理的對(duì)象和作業(yè)深度可分為汽車大修、總成修理、汽車小修和零件修理四種類別。 （1）汽車大修 新車或經(jīng)過大修后的車輛，在行駛一定里程（或時(shí)間）后，經(jīng)檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何部件的方法，恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況，完全或接近完全恢復(fù)車輛壽命的恢復(fù)性修理。 （2）總成大修 汽車的總成經(jīng)過一定使用里程（或時(shí)間）后，用修理或更換總成任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)其完好技術(shù)狀況和壽命的恢復(fù)性修理。 （3）汽車小修 用修理或更換個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運(yùn)行性修理，主要是消除汽車在運(yùn)行過程或維護(hù)作業(yè)過程中發(fā)生、發(fā)現(xiàn)的故障或隱患。,（4）零件修理 對(duì)因磨損、變形、損傷等而不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理。零件修理要遵循經(jīng)濟(jì)合理的原則，他是修舊利廢、節(jié)約原材料、降低維修費(fèi)用的重要措施。 為確保修理質(zhì)量，各級(jí)修理作業(yè)都應(yīng)根據(jù)國家和交通部頒布的相關(guān)規(guī)定和修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。,2．汽車修理的方法 汽車修理方法指進(jìn)行汽車修理作業(yè)的工藝和組織規(guī)則的總和。 （1）汽車修理的基本方法 按汽車修理以后對(duì)汽車屬性保持程度來區(qū)分，有就車修理法、混裝修理法和總成互換修理法三種。,就車修理法工藝,2）混裝修理法 指進(jìn)行修理作業(yè)時(shí)，不要求被修復(fù)零件和總成裝回原車的修理方法。這種修理方法與就車修理法完全不同，過多調(diào)換汽車原來的零件和總成，破壞了汽車原有的裝配性能，這已成為汽車修理的大忌。因此，這種修理方法現(xiàn)已不推薦采用。 3）總成互換修理法 指儲(chǔ)備的完好總成替換汽車上的不可用總成的修理方法。總成互換修理法實(shí)際上是一種綜合拆裝、專業(yè)化修理的修理工藝。它在汽車修理過程中，除車架與車身等重要基礎(chǔ)件仍采用就車修理法外，其他待修總成均由綜合陛拆裝班組負(fù)責(zé)拆除，并立即換裝從舊件總成庫內(nèi)領(lǐng)出的已經(jīng)預(yù)先修好的舊總成，或者換用配件庫內(nèi)新購的新總成，然后進(jìn)行汽車總裝配。從原車拆下的總成或零件均由綜合性拆裝班組送往各專業(yè)修理班組去修復(fù)，修復(fù)后的總成則一律存入舊件庫。由于這種作業(yè)方式的分工很細(xì)，故專業(yè)化程度很高。,總成互換修理法工藝,第四節(jié) 汽車維修企業(yè)的現(xiàn)場管理,學(xué)習(xí)目標(biāo): 1.能描述5S管理的內(nèi)容及作用。 2.知曉5S管理實(shí)施的場所和應(yīng)注意的事項(xiàng)。,3．汽車修理作業(yè)形式 汽車修理作業(yè)形式是按汽車和總成在修理過程中的相對(duì)位置來區(qū)分，有定位作業(yè)法和流水作業(yè)法二種。 （1）定位作業(yè)法 指在固定的工位上進(jìn)行汽車修理作業(yè)的方法。汽車大修采用定位作業(yè)法時(shí)，將汽車的拆解和總裝固定在一工位上（車架不移動(dòng)位置）來完成，而拆解后總成和零件修理作業(yè)仍分散到各個(gè)工位上進(jìn)行。定位作業(yè)法一般適用于規(guī)模不大或修理車型較雜的汽車修理廠。 （2）流水作業(yè)法 指汽車在生產(chǎn)線的各個(gè)工位上，按確定的工藝順序和節(jié)拍進(jìn)行修理的方法。流水作業(yè)又可分為連續(xù)流水作業(yè)和間歇流水作業(yè)兩種。 采用流水作業(yè)法的優(yōu)點(diǎn)是專業(yè)化程度高，分工細(xì)致，修理質(zhì)量較高，便于集中利用工具設(shè)備；缺點(diǎn)是要有較大的生產(chǎn)場地和完善的生產(chǎn)設(shè)施及工藝組織。流水作業(yè)法適于生產(chǎn)規(guī)模較大或修理車型單一的汽車修理廠。,4．汽車修理方法的選擇 選擇汽車修理的工藝組織方法，要根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模、維修工藝設(shè)施工人素質(zhì)和材料供應(yīng)等具體情況綜合考慮。各地進(jìn)行了一系列的研究和試驗(yàn)工作，一些成功的經(jīng)驗(yàn)如下： （1）在汽車修理基本方法上，采用就車修理法與總成互換法相結(jié)合的方法。例如，汽車大修時(shí)，對(duì)修理費(fèi)時(shí)和困難的總成和零件采用互換法，其余能適應(yīng)汽車大修進(jìn)度要求的總成和零件仍采用就車修理法。這樣，既能減少汽車大修在廠(場)車日，又能減少周轉(zhuǎn)總成和零件的儲(chǔ)備。 （2）在汽車修理作業(yè)方式上，對(duì)汽車拆解和總裝采用定位作業(yè)，以便集中使用起重搬運(yùn)設(shè)備和專用工具等；對(duì)總成和零件修理盡量組織流水作業(yè)生產(chǎn)線。 （3）在勞動(dòng)組織形式上，采用綜合作業(yè)與專業(yè)分工作業(yè)修理相結(jié)合的方法。對(duì)汽車的拆裝可以成立汽車拆解工組和總裝工組，組內(nèi)還可以按工種和工位合理分工，同時(shí)進(jìn)行拆和裝的作業(yè)，使各工人的工作量大致平衡，且作業(yè)中又不互相干擾。對(duì)總成和零件的修理，則由各專業(yè)工組或工段完成。在管理上，按修理工藝過程組織工人或工組平行交叉作業(yè)以求壓縮修理在廠車日。 （4）汽車修理企業(yè)在采用總成互換修理法時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況而定。采用總成互換修理法所需周轉(zhuǎn)總成數(shù)量，應(yīng)根據(jù)修理企業(yè)每日竣工出廠汽車數(shù)量、車架或車身修理在廠(場)車日及總成修理車日進(jìn)行計(jì)劃，確定各類總成所需周轉(zhuǎn)數(shù)量，其他零配件也可按需要儲(chǔ)備，以供周轉(zhuǎn)。按汽車管理要求，貨車車架與發(fā)動(dòng)機(jī)、客車車身和發(fā)動(dòng)機(jī)上有統(tǒng)一編號(hào)(鋼印)，這些總成一般不得互換。,二、汽車及總成的接收 送修的汽車應(yīng)符合交通部頒發(fā)的有關(guān)規(guī)定，符合送修汽車的裝備規(guī)定，嚴(yán)格防止亂拆或任意更換零件和總成。 1．汽車和總成送修規(guī)定 （1）在車輛和總成送廠大修時(shí)，其承修、托修雙方不僅應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)所有隨車物件，填寫交接清單，而且應(yīng)當(dāng)面鑒定車況，簽訂相應(yīng)的汽車維修合同，以商定送修項(xiàng)目、送修要求、修理車日、質(zhì)量保證和費(fèi)用結(jié)算，辦理交接手續(xù)(車方交車、修方接車)等。汽車維修合同一旦簽訂后合同雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行。 （2）汽車送修時(shí)，除肇事或特殊情況外，送修車輛必須是在行駛狀態(tài)下送修，且裝備齊全(包括備胎及隨車工具等)，不得拆換和短缺；發(fā)動(dòng)機(jī)總成在單獨(dú)送修時(shí)必須保持裝合狀態(tài)，且附件與零件齊全，不得拆換和短缺；必要時(shí)承修廠有權(quán)拆開檢查。 （3）總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)，附件、零件均不得拆換和缺少。 （4）肇事汽車或因特殊原因不能行駛和短缺零部件的汽車，在簽訂合同時(shí)，應(yīng)作出相應(yīng)的約定說明。 （5）車輛或總成在送修時(shí)應(yīng)將汽車大修送修前的車況鑒定書以及有關(guān)的車輛技術(shù)檔案或技術(shù)資料隨同送廠交承修單位。,2．汽車和總成大修的送修標(biāo)志 要確定汽車及其總成是否需要大修，必須掌握汽車和總成大修的送修標(biāo)志。 （1）汽車大修送修標(biāo)志客車以車身為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成；貨車以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主，結(jié)合車架總成或其他兩個(gè)總成符合大修條件。 （2）掛車大修送修標(biāo)志 掛車車架(包括轉(zhuǎn)盤)和貨箱符合大修條件；定車牽引的半掛車和鉸接式大客車，按照汽車大修的標(biāo)志與牽引車同時(shí)進(jìn)廠大修。 （3）總成大修送修標(biāo)志 總成大修的送修標(biāo)志中，多數(shù)僅為定性規(guī)定，在執(zhí)行中會(huì)遇到一定困難，所以，各級(jí)交通運(yùn)輸管理部門在制訂實(shí)施細(xì)則時(shí)，結(jié)合本地區(qū)的具體情況，提出便于執(zhí)行的各總成大修送修標(biāo)志(或稱送修技術(shù)條件)。,1）發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志：氣缸圓柱度誤差達(dá)到汽油機(jī)0.2mm柴油機(jī)0.25mm或圓度誤差已達(dá)到汽油機(jī)0.05mm柴油機(jī)0.065 mm(以其中磨損量最大的一個(gè)氣缸為準(zhǔn))；最大功率或氣缸壓縮壓力比標(biāo)準(zhǔn)值降低25％以上；燃料和潤滑油消耗顯著增加。 2）車架總成大修送修標(biāo)志：車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限，大部分鉚釘松動(dòng)或鉚釘孔磨損，必須拆卸其他總成后才能進(jìn)行校正、修理或重鉚，方能修復(fù)。 3）變速器(分動(dòng)器)總成大修送修標(biāo)志：殼體變形、破裂、軸承孔磨損逾限，變速齒輪及軸惡性磨損、損壞，需要徹底修復(fù)。 4）后橋(驅(qū)動(dòng)橋、中橋)總成大修送修標(biāo)志：橋殼破裂、變形，主軸套管承孔磨損逾限，減速器齒輪惡性磨損，需要校正或徹底修復(fù)。 5）前橋總或大修送修標(biāo)志：前軸裂紋、變形，主銷孔磨損逾限，需要校正或徹底修復(fù)。 6）客車車身總成大修送修標(biāo)志：車廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴(yán)重，蒙皮破損面積較大，需要徹底修復(fù)。 7）貨車車身總成大修送修標(biāo)志：駕駛室銹蝕，變形嚴(yán)重、破裂；貨廂縱、橫梁腐蝕，底板、欄板破損面積較大，需要徹底修復(fù)。,三、修竣出廠車輛裝備規(guī)定 汽車維修企業(yè)對(duì)于修竣出廠車輛，不僅應(yīng)保證經(jīng)常性裝備一律配齊有效，且維修中不得任意改變（但不包括臨時(shí)性裝備）。 所謂車輛經(jīng)常性裝備，是指基本型汽車的原廠裝備規(guī)定。車輛的經(jīng)常性裝備應(yīng)符合GB7258—004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、JT3111—1985《公路客運(yùn)車輛通用技術(shù)條件》、JT3105—1982《貨運(yùn)全掛車通用技術(shù)條件》、JT3115—1982《貨運(yùn)半掛車通用技術(shù)條件》等有關(guān)規(guī)定。 所謂車輛臨時(shí)性裝備，是指除經(jīng)常性裝備外而臨時(shí)增加的裝備。例如當(dāng)車輛運(yùn)輸特殊物資（如超長、超寬、超高、保鮮、防碎、危險(xiǎn)貨物等）時(shí)?；虍?dāng)車輛在特殊條件下使用時(shí)(如防滑、保溫預(yù)熱、牽引等)，根據(jù)需要所配備的臨時(shí)性裝備或臨時(shí)性設(shè)備。,四、汽車修理工藝 汽車修理工藝是指利用生產(chǎn)工具按一定要求修理汽車的方式。汽車修理工藝一般包括進(jìn)廠檢驗(yàn)、外部清洗、汽車及總成的拆卸、零件清洗、零件檢驗(yàn)分類、零件修理、總成裝配、總成試驗(yàn)、汽車總裝、竣工檢驗(yàn)和出廠驗(yàn)收等主要過程。 1．進(jìn)廠檢驗(yàn) 進(jìn)廠檢驗(yàn)指對(duì)送修汽車的裝備和技術(shù)狀況的檢查鑒定，以便確定維修方案。主要內(nèi)容有：對(duì)送修汽車進(jìn)行外觀檢視，注明汽車裝備數(shù)量及狀況，聽取客戶的口頭反映，查閱該車案和上次維修技術(shù)資料，通過檢測或測試、檢查，判斷汽車的技術(shù)狀況，確定維修方案，辦理交接手續(xù)，簽訂維修合同。進(jìn)廠檢驗(yàn)應(yīng)有專職檢驗(yàn)員填寫汽車大修進(jìn)廠檢驗(yàn)單,2．外部清洗 汽車解體之前須進(jìn)行外部清洗，除去外部灰塵、泥土與油污，、便于保持拆卸工作地的潔和拆卸工作的順利進(jìn)行。為了便于清洗，有時(shí)可將載貨汽車車廂拆下。 3．汽車及總成的拆卸 汽車及總成的拆卸工作量比較大，直接影響到汽車的修理質(zhì)量與修理成本。從拆卸工作本身來看，并不需要很高的技術(shù)，也不需要復(fù)雜的設(shè)備。但是，往往由于不重視這項(xiàng)工作，在拆卸工作中會(huì)造成零件的變形和損傷，甚至無法修復(fù)?？偝傻姆纸夤ぷ髻|(zhì)量，將直接影響到汽車和總成的修理質(zhì)量和修理速度，所以在拆卸工作中應(yīng)注意到修理后的裝配工藝要求。,（1）拆卸作業(yè)方式 汽車和總成的拆卸作業(yè)方式有固定作業(yè)和流水作業(yè)之分，固定作業(yè)是汽車總成的拆卸工作始終在同一工作地點(diǎn)進(jìn)行，流水作業(yè)是汽車拆卸工作在流水線上進(jìn)行，流水線可以是分成若干個(gè)工作地點(diǎn)或是傳送設(shè)備。通常汽車和總成的拆卸作業(yè)以平行交 叉作業(yè)方式進(jìn)行，將汽車劃分成若干拆解單元，按部位(或總成)分工作業(yè)。這樣可以減少工人在拆卸中工作位置變換過多，減少輔助工作時(shí)間和使用工具數(shù)量，使拆卸作業(yè)順利進(jìn)行。 （2）拆卸作業(yè)過程 1）先拆去車箱，進(jìn)行外部清洗，然后進(jìn)人拆卸工位，在熱狀態(tài)下放掉發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和差速器殼內(nèi)的潤滑油。 2）拆去電氣設(shè)備及各部分的導(dǎo)線，拆去駕駛室。 3）拆去發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速器總成及傳動(dòng)軸、后橋等總成。 4）將拆下的總成拆解成零部件。,（3）拆卸作業(yè)原則 1）熟悉拆卸對(duì)象：拆卸前應(yīng)熟悉被拆汽車和總成的結(jié)構(gòu)；必要時(shí)可以查閱一些資料，按拆卸工藝過程進(jìn)行。嚴(yán)防拆卸工藝過程倒置，造成不應(yīng)有的零件損傷。 2）做好裝配記號(hào)：為了保證一些組合件的裝配關(guān)系，在拆卸時(shí)應(yīng)按原來的記號(hào)和重新做好記號(hào)。 3）正確使用工具：正確地使用拆卸工具是保證拆卸質(zhì)量的重要手段之一，拆卸時(shí)所選用的工具要與被拆卸的零件相適應(yīng),4．零件清洗 汽車和總成拆解成零件以后，須進(jìn)行零件清洗，以清除油污、積炭、水垢。對(duì)于不同的污垢要采用不同的方法清除。 5．零件檢驗(yàn)分類 根據(jù)修理技術(shù)條件，按零件技術(shù)狀況將零件分類為可用、可修和不可修的檢驗(yàn)，稱為零件檢驗(yàn)分類。 （1）零件檢驗(yàn) 在零件檢驗(yàn)過程中，對(duì)于材質(zhì)發(fā)生改變或出現(xiàn)裂紋的零件，一般用外部檢視或探傷的方法可以判斷；對(duì)于磨損或變形的零件，則應(yīng)測量其磨損量或變形量的大小，判斷其是否超過“允許值”范圍和是否需要修復(fù)。零件磨損或變形的“允許值”表示零件在達(dá)到該數(shù)值以前，無需進(jìn)行修理，至少還可以繼續(xù)使用一個(gè)大修周期。 （2）零件分類 在零件檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，正確區(qū)分可用、可修和不可修零件，是在保證修理質(zhì)量和較好經(jīng)濟(jì)效益的前提下進(jìn)行綜合考慮的結(jié)果。可用零件是指尺寸和形狀位置誤差均符合大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證使用壽命，經(jīng)濟(jì)上也合算的零件。如果零件不符合大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，且無法修復(fù)或修復(fù)成本不符合經(jīng)濟(jì)要求時(shí)，這種零件就屬于不可修零件，應(yīng)該報(bào)廢。,6．零件修理 零件修理的目的是為了恢復(fù)它們的配合特性和工作能力。零件修復(fù)的基本方法有尺寸修理、補(bǔ)償修理和壓力加工修復(fù)等。 （1）尺寸修理 對(duì)磨損的零件，按規(guī)定的修理尺寸進(jìn)行加工，使其重新具有尺寸和形狀精度，但改變了原設(shè)計(jì)尺寸。 （2）補(bǔ)償修理 利用堆焊、噴涂、電鍍和膠粘等方法增補(bǔ)零件的磨損表面，然后再進(jìn)行機(jī)械加工，并恢復(fù)其原設(shè)計(jì)尺寸和形狀精度。 （3）壓力加工修復(fù)利用零件金屬的塑性變形來恢復(fù)零件磨損部分的尺寸和形狀。常用的壓力加工修復(fù)方法有脹大(縮小)、鐓粗、。校直(正)及冷作強(qiáng)化。,7．總成裝配 總成裝配是把已經(jīng)修好的零部件(或更換的新件)按技術(shù)要求裝配成一臺(tái)完整總成的過程?？偝裳b配質(zhì)量的好壞，直接影響汽車修理的質(zhì)量。 （1）總成裝配作業(yè)要點(diǎn) 為了保證裝配質(zhì)量，應(yīng)特別注意下列要求： 1）不可互換的零件、組合件，應(yīng)按原位安裝(對(duì)準(zhǔn)裝配記號(hào))，不得錯(cuò)亂。 2）重要的螺栓和螺母(如氣缸蓋的螺栓、主軸承蓋的螺栓、連桿的螺栓和螺母)必須按規(guī)定的轉(zhuǎn)矩依次按順序擰緊。 3）裝配時(shí)應(yīng)盡量采用專用工具，裝配有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件時(shí)，應(yīng)在配合表面涂上清潔的潤滑油。 4）在裝配過程中，應(yīng)該邊安裝、邊檢查、邊調(diào)整，以保證裝配質(zhì)量。,8．總成實(shí)驗(yàn) 在生產(chǎn)中廣泛采用的是無負(fù)荷的冷磨和熱調(diào)試，習(xí)慣上稱為冷磨和熱試。 （1）冷磨：由外部動(dòng)力驅(qū)動(dòng)總成或機(jī)構(gòu)的磨合。 （2）熱式：將冷磨后的發(fā)動(dòng)機(jī)裝上全部附件后起動(dòng)，以自身的動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)，除進(jìn)一步磨合外，主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況進(jìn)行檢查、調(diào)整。 熱試后，應(yīng)檢查氣缸壁磨合情況和曲軸軸承磨合情況(抽查一道即可)，檢各道曲軸軸承螺栓和螺母的緊固鎖止情況，檢查和調(diào)整氣門間隙，更換潤滑油和細(xì)濾器濾芯，重新按規(guī)定轉(zhuǎn)矩將氣缸蓋螺栓再依次緊固。,9．汽車總裝 汽車總裝是將經(jīng)過修理和更換，并經(jīng)檢驗(yàn)合格的各總成、組合件及連接件，以車架為基礎(chǔ)，裝配成一輛完整汽車的過程。 （1）裝配前的準(zhǔn)備： 裝配前，應(yīng)對(duì)各總成、組合件及連接零件加以檢查，要求具有良好的技術(shù)狀況；在裝配中應(yīng)保持清潔和文明生產(chǎn)，注意安裝的次序；對(duì)某些零件、部件進(jìn)行選配及必要的調(diào)整；在工作時(shí)應(yīng)注意正確使用工具和設(shè)備，防止損壞機(jī)件，保證人身安全。 （2）汽車總裝作業(yè)要點(diǎn)裝配前，對(duì)各總成、組合件、零件和附件進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)都應(yīng)符合技術(shù)條件的規(guī)定；總裝時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)條件中的規(guī)定，正確裝配，然后按照安全操作規(guī)程進(jìn)行裝配作業(yè)；總裝后，必須進(jìn)行試車檢驗(yàn)，確保汽車符合技術(shù)條件的各項(xiàng)要求，為客戶提供高質(zhì)量的、性能良好的汽車。 （3）汽車總裝作業(yè)過程 由于汽車結(jié)構(gòu)不同，總裝工藝不完全相同，圖為大部分貨車類總裝工藝過程,汽車總裝工藝過程,10．竣工檢驗(yàn) 汽車總裝后，要進(jìn)行一次全面綜合性檢驗(yàn)，其目的是檢查整個(gè)汽車的修理質(zhì)量，消除發(fā)現(xiàn)缺陷和問題，使修竣的汽車符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，為客戶提供性能良好、質(zhì)量可靠的汽車?？⒐z驗(yàn)包括試車前檢驗(yàn)、試車檢驗(yàn)和試車后的檢驗(yàn)。 （1）試車前的檢驗(yàn)主要是靜態(tài)檢查汽車各部分是否齊全完好，裝配是否正確妥善，發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表的工作是否良好。 （2）試車檢驗(yàn)主要是動(dòng)態(tài)檢查汽車底盤各總成的工作是否正常。試車時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，要及時(shí)排除，特別是轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系故障，必須排除以后，才能繼續(xù)試車。 （3）試車后檢驗(yàn) 試車后，檢查制動(dòng)鼓、輪轂、變速器殼、驅(qū)動(dòng)橋殼、傳動(dòng)軸中間軸承等處是否有裂紋，聯(lián)接螺栓是否松動(dòng)；檢查各部位應(yīng)無漏油、漏液、漏電、漏氣等現(xiàn)象，運(yùn)行溫度正常；檢查燈光信號(hào)裝置，工作應(yīng)正常。,11．出廠驗(yàn)收 汽車經(jīng)竣工檢驗(yàn)并消除了各種缺陷后，即可通知送修方接車，經(jīng)送修與承修雙方確認(rèn)合格后，辦理出廠交接手續(xù)。汽車修竣出廠驗(yàn)收包括出廠規(guī)定和客戶驗(yàn)收。 （1）出廠規(guī)定汽車的送修和承修方都應(yīng)遵守修竣出廠規(guī)定：①送修汽車和總成修竣檢驗(yàn)合格后，承修方應(yīng)簽發(fā)出企業(yè)合格證，并將技術(shù)檔案資料交送修單位；②汽車和總成修竣出廠時(shí)，不論送修時(shí)的裝備(附件)狀況如何，均應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定配備齊全，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)裝限速裝置；③接車人員應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定，就汽車或總成的技術(shù)裝備情況等進(jìn)行驗(yàn)收，如發(fā)現(xiàn)確有不符合竣工要求的情況時(shí)，承修單位應(yīng)立即查明，及時(shí)處理；④送修單位必須嚴(yán)格執(zhí)行汽車走合期的規(guī)定，在質(zhì)量保證期內(nèi)因質(zhì)量問題而發(fā)生故障或提前損壞，承修方應(yīng)及時(shí)安排，免費(fèi)修理。如發(fā)生糾紛，由汽車維修管理部門組織技術(shù)分析和仲裁。 （2）客戶驗(yàn)收 客戶對(duì)修竣出廠的汽車進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的檢查驗(yàn)收，若發(fā)現(xiàn)缺陷，要求承修方及時(shí)消除，使汽車達(dá)到整齊美觀，安全可靠，經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性好，技術(shù)性能達(dá)到指標(biāo)，客戶滿意的目標(biāo)。客戶驗(yàn)收時(shí)將汽車停放于平坦的路面上，按如下順序檢查：,靜態(tài)檢查的主要內(nèi)容是：①觀察汽車外表，站在車頭前面察看駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、左右翼子板、前保險(xiǎn)杠等是否平正；②到車前檢查保險(xiǎn)杠及拖鉤是否牢固，散熱器護(hù)罩、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板和駕駛室是否凹凸、裂紋，各聯(lián)接螺栓是否牢固，前照燈安裝是否牢固；③進(jìn)駕駛室檢查車門開關(guān)是否輕便，門窗玻璃升降是否靈活，腳踏板是否安裝牢固，并檢查前風(fēng)窗玻璃有無裂損；④到車后觀察車廂是否平正，后燈、制動(dòng)燈、車牌燈是否安裝牢固；⑤檢查油箱、備胎架安裝緊固情況；⑥如果是噴漆烤漆的汽車，應(yīng)檢查漆面顏色是否均勻，是否有滴漆、起泡等現(xiàn)象。 動(dòng)態(tài)檢查的主要內(nèi)容是：①起步行駛前，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)達(dá)到正常溫度并檢查一次儀表信號(hào)裝置的工作情況；②檢查離合器工作狀況，離合器應(yīng)分離徹底，接合平穩(wěn)可靠，無發(fā)抖、打滑、異響等現(xiàn)象；③低速行駛2～3km，使底盤各部件溫度升至正常及潤滑正常，注意各部件是否有異常響聲。輕踏制動(dòng)踏板，測試制動(dòng)是否靈活有效，然后提高車速。轉(zhuǎn)向系應(yīng)輕便靈活，無跑偏現(xiàn)象，高速時(shí)不能有“飄”的感覺；④選擇合適場地，檢查汽車的最小轉(zhuǎn)向半徑，應(yīng)該符合原廠規(guī)定；⑤在加速或減速時(shí)，變速器、離合器、傳動(dòng)軸、差速器有無響聲，檢查在不同檔位及不同的速度下，允許齒輪有輕微響聲，但不允許有敲擊聲，在任何一個(gè)檔位，當(dāng)速度突然變化時(shí)允許齒輪有瞬間的敲擊聲，傳動(dòng)軸在正常行駛時(shí)不能有響聲，但在行駛動(dòng)力不足而又未能及時(shí)轉(zhuǎn)換低速檔時(shí)允許有響聲；⑥檢查變速器有否跳檔，在汽車行駛中急踩和急松加速踏板便可知道。,第四節(jié) 技術(shù)責(zé)任事故及處理,學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1.知曉技術(shù)責(zé)任事故的原因、責(zé)任劃分。 2.知曉技術(shù)責(zé)任事故的處理原則,一、技術(shù)責(zé)任事故 在汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)過程中，要避免技術(shù)責(zé)任事故。如果技術(shù)責(zé)任事故發(fā)生了，一定要查明原因，做出責(zé)任認(rèn)定。 1．技術(shù)責(zé)任事故的原因 （1）管理不善、指揮失誤或崗位失職造成的事故。 （2）無照開車、無證操作或混崗作業(yè)造成的事故。 （3）違章操作或操作失誤造成的事故。 （4）超載超速運(yùn)行造成的事故。 （5）不符合安全運(yùn)行技術(shù)條件，未采取必要防范措施或措施不力不當(dāng)，冒險(xiǎn)運(yùn)行而造成的事故。 （6）失誤失修、漏報(bào)漏修、維修不良、偷工減料或粗制濫造而造成的事故。 （7）未經(jīng)培訓(xùn)或試用合格而操作不當(dāng)或操作失誤、未經(jīng)檢驗(yàn)合格而擅自使用或者不尊重檢驗(yàn)人員意見而造成的事故。 （8）應(yīng)檢或可檢范圍內(nèi)，由于錯(cuò)檢或檢驗(yàn)不嚴(yán)而造成的事故。 在銷售、生產(chǎn)、供應(yīng)和財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)往來中發(fā)生訂貨錯(cuò)誤、合同錯(cuò)誤、收支錯(cuò)誤以及服務(wù)差劣等造成的商務(wù)性事故。 （9）不按規(guī)章制度濫用職權(quán)、擅自處理而發(fā)生的事故。,2．技術(shù)責(zé)任事故損失費(fèi) 事故損失費(fèi)用包括直接經(jīng)濟(jì)損失及間接經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)在計(jì)算上發(fā)生爭議時(shí)，由負(fù)責(zé)處理該事故的處理人裁決。 （1）直接經(jīng)濟(jì)損失 1）修復(fù)設(shè)備或車輛損傷部位所發(fā)生的修理費(fèi)用。 2）損壞其他車輛、設(shè)備及建筑設(shè)施的賠償費(fèi)用。 3）引起人員傷亡所發(fā)生的補(bǔ)償費(fèi)用。 4）處理事故現(xiàn)場所發(fā)生的人工機(jī)具費(fèi)。 5）由于商務(wù)事故直接造成生產(chǎn)經(jīng)營損失的費(fèi)用以及直接造成浪費(fèi)或虧損的費(fèi)用。,（2）間接經(jīng)濟(jì)損失 1）在修復(fù)設(shè)備或車輛的事故損傷部位時(shí)，牽涉到其他未損傷部位的折裝費(fèi)和維修費(fèi)。 2）傷亡者及其他有關(guān)人員的交通費(fèi)、住宿費(fèi)、工資獎(jiǎng)金及其雜費(fèi)支出。 3）由事故造成的停工停產(chǎn)和生產(chǎn)經(jīng)營損失的費(fèi)用。 （3）事故等級(jí)的確定 確定事故等級(jí)應(yīng)以直接損失為依據(jù)。但在事故統(tǒng)計(jì)和經(jīng)濟(jì)處罰時(shí)應(yīng)以事故的總損失（包括直接經(jīng)濟(jì)損失和間接經(jīng)濟(jì)損失）為依據(jù)。,二、技術(shù)責(zé)任事故處理 1．技術(shù)責(zé)任事故的責(zé)任劃分 事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任及一定責(zé)任四類。 （1）凡管理不善、指揮失誤或崗位失職造成的事故，由管理者、指揮者或崗位失職者負(fù)主要責(zé)任。 （2）凡屬操作者無視安全操作規(guī)程，違章操作或操作失誤，或無視工藝紀(jì)律及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，偷工減料、粗制濫造而造成的事故，應(yīng)由主操作人負(fù)主要責(zé)任。 （3）在應(yīng)檢及可檢范圍內(nèi)經(jīng)檢驗(yàn)合格，在質(zhì)量保證范圍及質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量事故，由檢驗(yàn)人員負(fù)主要責(zé)任；凡未經(jīng)檢驗(yàn)合格，或?qū)贆z驗(yàn)人員無法檢驗(yàn)無法保證的部位發(fā)生事故，由主操作人負(fù)主要責(zé)任。 （4）在汽車維修過程中若發(fā)現(xiàn)問題而有可能危及安全或質(zhì)量時(shí)，在生產(chǎn)經(jīng)營管理中或商務(wù)活動(dòng)中若發(fā)現(xiàn)問題而有可能危及企業(yè)利益時(shí)，經(jīng)請(qǐng)示而獲批準(zhǔn)繼續(xù)使用或繼續(xù)執(zhí)行而造成的事故由批準(zhǔn)人負(fù)主要責(zé)任；應(yīng)請(qǐng)示而不請(qǐng)示，或雖經(jīng)請(qǐng)示而未獲批準(zhǔn)，擅自決定繼續(xù)使用或繼續(xù)執(zhí)行而造成的事故，由擅自決定者負(fù)主要責(zé)任。,2．技術(shù)責(zé)任事故的處理原則 凡發(fā)生立案事故，應(yīng)由廠部負(fù)責(zé)部門申報(bào)、現(xiàn)場勘察、責(zé)任分析及事故處理。事故處理的負(fù)責(zé)部門如下： （1）行車交通事故由車隊(duì)負(fù)責(zé)。 （2）設(shè)備事故由設(shè)備管理部門負(fù)責(zé)。 （3）質(zhì)量事故由質(zhì)量管理部門負(fù)責(zé)。 （4）商務(wù)事故由經(jīng)營管理部門負(fù)責(zé)，廠長監(jiān)督。 （5）工傷事故由人力資源管理部門負(fù)責(zé)，工會(huì)監(jiān)督。 立案事故的處理程序?yàn)椋菏紫扔墒鹿嗜松陥?bào)事故經(jīng)過及事故原因，并由證人作證，填寫事故登記表上報(bào)事故處理部門。然后在事故處理時(shí)應(yīng)召開由事故單位召集、事故處理負(fù)責(zé)我主持、事故人參加的“事故分析會(huì)”進(jìn)行事故分析。事故分析會(huì)后應(yīng)由事故處理人填報(bào)事故處理裁定書，處理決定報(bào)主管廠長批準(zhǔn)。 事故登記表、事故分析紀(jì)錄、事故處理裁定書以及對(duì)工傷者的“勞動(dòng)鑒定書”都應(yīng)歸檔存查。,3．技術(shù)責(zé)任事故的處罰辦法 （1）不立案事故，由事故所在單位適當(dāng)處罰。 （2）立案事故的處罰規(guī)定如下：全部責(zé)任者應(yīng)賠償損失的75%~100%。主要責(zé)任者應(yīng)賠償損失的50%；次要責(zé)任者應(yīng)賠償損失的25%；一定責(zé)任者應(yīng)賠償損失的10%?！百r償損失”是指按事故總損失費(fèi)用（包括直接經(jīng)濟(jì)損失及間接經(jīng)濟(jì)損失）按上述比率進(jìn)行賠償。賠償由財(cái)務(wù)科根據(jù)事故處理裁定書從工資中扣賠。扣賠數(shù)較多時(shí)，每月只保留一定的生活費(fèi)用，從出事的次月起連續(xù)扣賠，直至扣賠完為止。 3）行車交通事故由交通監(jiān)理部門負(fù)責(zé)處罰。 4）發(fā)生傷亡事故，可根據(jù)《廠礦企業(yè)勞動(dòng)安全條例》進(jìn)行處理。 當(dāng)發(fā)生重大事故或重大惡性事故，并由本企業(yè)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任的，除事故本人應(yīng)按規(guī)定處罰及必要行政處罰外，事故單位的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)業(yè)務(wù)管理人員也應(yīng)給予相應(yīng)的處罰。,思考題 1. 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的具體工作有哪些？ 2. 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的崗位職責(zé)在哪些？ 3. 汽車維護(hù)制度及原則是什么？ 4. 簡述汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目的具體內(nèi)容是什么？ 5. 就車修理法、總成互換修理法的含義？ 6. 汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)項(xiàng)目？ 7. 汽車出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目？,