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2019-2020年高中歷史 第15課《交通和通訊工具的進(jìn)步》練習(xí) 新人教版必修2（含解析） 1．1865年，兩廣總督毛鴻賓致總署函：“此(鐵)路一開，遂為外國火車獨(dú)行之路，中國馬車既難與之并駕齊驅(qū)，更不堪其橫沖直撞，勢將斷絕往來，商民交割?！覂?nèi)地股匪未靖……必乘機(jī)煽動(dòng)，作梗生端，即外國人在中國者，亦不能平安無事”。此函隱含的正確歷史信息是 (　　)。 A．毛鴻賓屬于洋務(wù)派的代表人物 B．當(dāng)時(shí)修鐵路受到守舊勢力的阻礙 C．因列強(qiáng)的干涉中國當(dāng)時(shí)不能自主修鐵路 D．太平天國運(yùn)動(dòng)威脅到筑路安全 解析　從材料信息可以看出，兩廣總督毛鴻賓找出種種理由阻撓鐵路的修建，說明當(dāng)時(shí)修鐵路受到守舊勢力的阻礙，故B項(xiàng)是對材料信息的準(zhǔn)確描述。洋務(wù)派主張學(xué)習(xí)西方先進(jìn)技術(shù)，包括修建鐵路，所以毛鴻賓不可能是洋務(wù)派的代表，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；材料無法體現(xiàn)C、D兩項(xiàng)的內(nèi)容。 答案　B 2．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈利，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (　　)。 A．打破了外商對中國航運(yùn)業(yè)的壟斷 B．阻止了外國對中國的經(jīng)濟(jì)侵略 C．標(biāo)志著中國近代化的起步 D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家 解析　洋務(wù)運(yùn)動(dòng)是地主階級的自救運(yùn)動(dòng)，雖然采用近代化的生產(chǎn)工具，但是其管理方式還是封建式的，創(chuàng)辦者仍然是地主階級的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家。洋務(wù)運(yùn)動(dòng)標(biāo)志著中國近代化的開端，但不是具體以某個(gè)企業(yè)的創(chuàng)辦為標(biāo)志。洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略，但是并未阻止其侵略。 答案　A 3．近代以來，火車等交通工具傳入中國，對中國近代社會(huì)產(chǎn)生的影響有(　　)。 ①促進(jìn)了人口流動(dòng)和信息的交流?、诳陀^上推動(dòng)了中國的近代化進(jìn)程　③便利了列強(qiáng)進(jìn)一步掠奪中國經(jīng)濟(jì)?、軠p緩了中國半殖民地化的進(jìn)程 A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②③④ 解析　近代列強(qiáng)不斷在中國掠奪修建鐵路的權(quán)利，其目的就是加強(qiáng)對中國的控制，因此近代鐵路的修建加速了中國半殖民地化的進(jìn)程。④不正確。故選A。 答案　A 4．1910年，假如你想從張家口到北京旅游，為了方便和實(shí)惠，你會(huì)選擇 (　　)。 解析　本題是一道匠心獨(dú)具的題目，既考查了歷史知識還考查了地理知識，張家口和北京都是內(nèi)陸城市，所以D項(xiàng)就可以排除。騎馬不夠便捷，1910年中國的飛機(jī)還沒有用于民航，京張鐵路則已經(jīng)于1909年通車，所以最佳的選項(xiàng)就應(yīng)該是A項(xiàng)。 答案　A 5．小明的爺爺生活在近代中國的通商口岸，他先在外商輪船公司打工，后來他到與之相鄰的第一家中國從事江海運(yùn)輸業(yè)的輪船公司工作，那么他應(yīng)生活在 (　　)。 A．廣州 B．天津 C．上海 D．福州 解析　中國第一家輪船公司是在上海成立的輪船招商局。 答案　C 6．黃遵憲(1848－1905)生活的時(shí)代，人們的衣食住行發(fā)生了很大的變化。他寄托情思的詩作《今離別》：“別腸轉(zhuǎn)如輪，一刻既萬周……送者未及返，君在天盡頭……”所反映的是 (　　)。 A．新式交通工具的傳入改變了人們的生活方式 B．西方建筑風(fēng)格的傳入豐富了中國近代居室的樣式 C．西裝的傳入推動(dòng)了中國服飾的多樣化 D．西方餐飲的傳入影響了中國的傳統(tǒng)飲食 解析　從詩中不難看出所體現(xiàn)的是新式交通工具速度之快，而不是建筑、西裝、餐飲方面，故選A。 答案　A B組(能力題) 7．下列有關(guān)近代中國交通的現(xiàn)象，體現(xiàn)出社會(huì)進(jìn)步的是 (　　)。 A．“華人之坐馬車，大率無事之人居多，故馬車專為游觀而發(fā)” B．“如果華人馬車從后面趕超洋人馬車，即以違章處理” C．“拉人力車的討厭馬車、汽車、趕馬車的又討厭汽車” D．“男女雜坐，不以為嫌” 解析　本題主要考查學(xué)生對歷史材料的分析與理解。抓住關(guān)鍵詞“社會(huì)進(jìn)步”即可。 答案　D 8．下圖是標(biāo)題是“吳淞火輪車”，有關(guān)這幅圖的說明不正確的是 (　　)。 A．國人最早打造了上海交通 B．說明近代交通在中國出現(xiàn) C．這有利于中國的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步 D．體現(xiàn)了第一次工業(yè)革命的擴(kuò)展 解析　19世紀(jì)70年代，外國商人擅自修筑從吳淞口到上海的鐵路，不久被拆除。80年代初，清政府修筑從唐山到胥各莊的鐵路。因此A項(xiàng)說法錯(cuò)誤。 答案　A 9．目前中國擁有的固定電話和移動(dòng)電話數(shù)量已成為世界第一位，電話由奢侈品變成日用品。這個(gè)現(xiàn)象不能說明的是 (　　)。 A．我們在現(xiàn)代生活中越來越依賴現(xiàn)代通訊工具 B．改革開放后，我國的國民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展 C．人們越來越重視生活質(zhì)量的提高 D．中國疆域遼闊 解析　本題考查對歷史現(xiàn)象的理解能力。電話的普及，電訊事業(yè)的發(fā)展可以說明社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的提高以及思想觀念的更新，與國家的疆域無關(guān)。 答案　D 10．通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生的影響是 (　　)。 ①信息傳遞快捷簡便　②改變?nèi)藗兊乃枷胗^念?、塾绊懭藗兊纳鐣?huì)生活?、芨淖?nèi)藗兊纳罘绞? A．①② B．①③ C．①②③ D．①②③④ 解析　本題考查通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生的影響，結(jié)合所學(xué)知識可知正確答案。 答案　D 11．(10分)產(chǎn)生于19世紀(jì)的鐵路交通在近代得到了迅速的發(fā)展。鐵路交通的發(fā)展不僅促進(jìn)了人類交通運(yùn)輸?shù)母镄拢以谠S多方面都產(chǎn)生了較深遠(yuǎn)的影響。 材料　紡織工業(yè)、采礦工業(yè)和冶金工業(yè)的發(fā)展引起對改進(jìn)過的運(yùn)輸工具的需要，這種運(yùn)輸工具可以運(yùn)送大宗的煤和礦石。……1830年以后，公路和水路受到了鐵路的挑戰(zhàn)。……將蒸汽機(jī)安裝在貨車上，這方面的主要人物是采礦工程師喬治斯蒂芬森，他首先利用一輛機(jī)車把數(shù)輛煤車從礦井拉到泰恩河。1830年，他的機(jī)車“火箭號”以平均每小時(shí)14英里的速度行駛31英里，將一列火車從利物浦牽引到曼徹斯特。短短數(shù)年內(nèi)，鐵路支配了長途運(yùn)輸，能夠以比在公路或運(yùn)河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本運(yùn)送旅客和貨物。到1838年，英國已擁有500英里鐵路；到1850年，擁有6 600英里鐵路；到1870年，擁有15 500英里鐵路。 ——[美]斯塔夫里阿諾斯《全球通史》 (1)據(jù)材料一，分析鐵路運(yùn)輸業(yè)在英國誕生的條件。據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，分析從1830年到1870年，英國鐵路運(yùn)輸業(yè)獲得飛速發(fā)展的原因。(7分) (2)19世紀(jì)后半期，中國的鐵路交通從無到有，到辛亥革命前夕，中國近代的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成。試分析這一時(shí)期中國鐵路獲得發(fā)展的基本因素。(3分) 解析　本題考查中英兩國鐵路發(fā)展的不同狀況。第(1)問應(yīng)區(qū)別條件和原因，前者側(cè)重于客觀上應(yīng)具備的技術(shù)和動(dòng)力；后者要結(jié)合英國的政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和鐵路自身發(fā)展的情況進(jìn)行分析；第(2)問要聯(lián)系辛亥革命前，近代中國鐵路發(fā)展的背景進(jìn)行歸納，注意解題的角度。 答案　(1)條件：工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展提出了革新運(yùn)輸工具的要求；蒸汽動(dòng)力的推廣使鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)成為可能。原因：鐵路本身具有速度快、價(jià)格低廉的特點(diǎn)；工業(yè)革命和社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，推動(dòng)了鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展；英國的政治民主化改革(代議制的完善)使政局穩(wěn)定，為鐵路交通的發(fā)展提供了有利的條件。 (2)列強(qiáng)為擴(kuò)大對華侵略，加緊對華資本輸出；中國政府為鞏固統(tǒng)治所作的改善交通運(yùn)輸?shù)恼哒{(diào)整；先進(jìn)的中國人為救國而做出的努力。