2019-2020年高考地理特色講練 類型16 交通區(qū)位因素分析.doc
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2019-2020年高考地理特色講練 類型16 交通區(qū)位因素分析 思維建模 1.自然條件 分析角度 答題模板 地形 平原:選線時要本著盡量少占好地的原則,并且要處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山地:線路應(yīng)盡量平行于等高線修建,避開陡坡,修成“之”字形彎道或開鑿隧道 水文 線路應(yīng)避開沼澤地;盡量避免跨越河流,以縮短橋涵總長度 地質(zhì) 線路應(yīng)盡量避開地殼運(yùn)動活躍地區(qū);開鑿隧道要避開斷層,最好從背斜部位開鑿 氣候 濕潤地區(qū)應(yīng)注意排水,干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙,高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土帶來的不利影響 分析角度 答題模板 資源條件 資源豐富地區(qū)發(fā)展交通運(yùn)輸是開發(fā)資源的需要,發(fā)展交通運(yùn)輸能夠促進(jìn)資源豐富地區(qū)資源的開發(fā) 經(jīng)濟(jì)條件 交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ),在整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步,以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)男枨? 科技條件 科技水平比較低的時代或地區(qū),自然因素的影響往往是最主要的;科技水平比較高的時代或地區(qū),自然因素的影響程度逐漸下降,社會經(jīng)濟(jì)因素逐漸成為最主要的因素 【示例】 青藏鐵路、南昆鐵路的制約因素 鐵路 制約因素 青藏鐵路 高寒缺氧,多年凍土,生態(tài)脆弱 南昆鐵路 暴雨集中,多泥石流、滑坡;喀斯特地貌發(fā)育廣泛,地質(zhì)條件復(fù)雜;地表崎嶇,河流密布,山高谷深; 少數(shù)民族集中,經(jīng)濟(jì)技術(shù)落后 典題示范 鄭渝(鄭州至重慶)鐵路是中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要線路,初步規(guī)劃有①線、②線兩種方案。圖16-1為鄭渝高速鐵路規(guī)劃示意圖,讀圖回答問題。 圖16-1 (1)從城市化發(fā)展的角度,指出高速鐵路建成后對甲城發(fā)展的作用,并分析其原因。 (2)對于規(guī)劃中的①②兩條線路,你認(rèn)為哪一條更合理,請簡述理由。 解 題 分 析 (1)“從城市化發(fā)展的角度”指出高速鐵路建成后對甲城發(fā)展的作用,要分析出其對“城市規(guī)?!薄叭丝诒戎亍薄俺鞘谢健钡拇龠M(jìn)提高作用 (2)此問為開放性問題,言之有理即可得分,要圍繞其合理性結(jié)合交通區(qū)位因素說明理由 答 題 要 領(lǐng) (1)使用學(xué)科專業(yè)術(shù)語答題,如“城市規(guī)?!薄俺鞘腥丝谡伎?cè)丝诘谋戎亍薄叭肆鳌薄拔锪鳌薄敖?jīng)濟(jì)腹地”“工業(yè)化進(jìn)程”“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”等。答案中若充斥著生活化的語言將導(dǎo)致得低分甚至不得分 (2)綜合圖中顯示出來的自然、社會經(jīng)濟(jì)因素分析,必須體現(xiàn)“地形”“施工難度”“投資”“占用耕地”等關(guān)鍵詞 [答案] (1)作用:促進(jìn)城市規(guī)模的擴(kuò)大,提高城市人口在總?cè)丝谥械谋戎?,有利于城市化水平的提高。原因:高鐵建成后,有利于吸引更多的人流、物流,加強(qiáng)區(qū)域間的聯(lián)系,擴(kuò)大甲城的經(jīng)濟(jì)腹地;有利于推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程,加快第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展;有利于促進(jìn)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。 (2)①線方案。理由:①線與②線比,①線所經(jīng)地區(qū)地形較平坦,施工難度較小,投資較少;①線所經(jīng)的城市較多,人口較密集,經(jīng)濟(jì)效益較高。 或②線方案。理由:②線與①線比,②線占用耕地較少;②線所經(jīng)的城市較少,人口較稀疏,征地費(fèi)用較低。 規(guī)范演練 1.近年來,隨著國際油價上漲,俄羅斯“能源立國”的政策和石油業(yè)的繁榮景象,大大提升了它的經(jīng)濟(jì)實力和戰(zhàn)略地位。 材料一 圖16-2為俄羅斯石油管道方案示意圖。 圖16-2 材料二 中國、日本、俄羅斯三國圍繞石油管道的走向問題先后提出三套方案,歷經(jīng)兩年多的拉鋸戰(zhàn),俄羅斯從本國利益考慮,最終選擇了“泰納線”方案而放棄了“安大線”“安納線”方案。與其他兩條線相比,“泰納線”將從貝加爾湖以北150千米的地方經(jīng)過,部分線路緊鄰貝阿鐵路,且最大限度地靠近西西伯利亞油田和有待開發(fā)的東西伯利亞油田,以保證“泰納線”8000萬噸的年輸油能力。 結(jié)合材料一和材料二,試對俄羅斯最終選擇“泰納線”石油管道方案進(jìn)行評價。 2.閱讀資料,完成下列要求。 杭州灣跨海大橋(見圖16-3)于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪,北至嘉興海鹽,是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。 圖16-3 (1)分析造成大橋施工困難的自然原因。 (2)試評價大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。 3.閱讀材料和新亞歐大陸橋中國段示意圖(圖16-4),完成下列問題。 新亞歐大陸橋開通,在促進(jìn)亞歐經(jīng)濟(jì)交流合作中發(fā)揮了積極作用。由于大陸橋東端經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高等因素,大陸橋的輻射、帶動作用發(fā)揮得不夠。建設(shè)中的寧(南京)西(西安)鐵路將形成以上海為“東方橋頭堡”的新的鐵路大動脈——“新亞歐大陸橋南干線”,它將把東亞和西歐聯(lián)結(jié)起來,把大陸橋變成潛力巨大的洲際鏈和聯(lián)結(jié)我國東、中、西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸。 圖16-4 (1)新亞歐大陸橋南干線,穿越了我國一條重要地理分界線,該分界線西段山脈名稱為________。 (2)將寧西鐵路所穿越的中部地帶的省(區(qū)、市)用斜線畫在圖中,并指出寧西鐵路沿途所聯(lián)系的主要鐵路和水路運(yùn)輸線。 (3)對比分析寧西鐵路和南昆鐵路自然區(qū)位與作用的差異。 (4)你認(rèn)為圖中大陸橋沿線的中西部地區(qū)應(yīng)該如何揚(yáng)長補(bǔ)短、發(fā)展經(jīng)濟(jì)。 類型16 交通區(qū)位因素分析類 1.有利條件:“泰納線”市場廣闊,經(jīng)濟(jì)效益比較好;“泰納線”帶動本國亞洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展(管道建設(shè)和維護(hù)的基礎(chǔ)設(shè)施好,保證輸油能力,延長管道使用年限);“泰納線”輸油管道遠(yuǎn)離貝加爾湖,有利于保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境。 限制條件:“泰納線”途經(jīng)山地、丘陵、沼澤,修建難度大;“泰納線”線路較長,建設(shè)成本高。 [解析] 交通區(qū)位的對比是跨區(qū)、跨國線路評價中的重要環(huán)節(jié),高考中已經(jīng)多有所涉及,從地理角度對影響因素的分析應(yīng)主要考慮自然(氣候、地形、災(zāi)害)、經(jīng)濟(jì)(建設(shè)周期、成本、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展)、技術(shù)(科技水平、建設(shè)成本)條件,應(yīng)當(dāng)避免臆測答題,盡量按照教材提供的案例框架(京九鐵路)從有利條件、限制性條件兩方面答題。 2.(1)海域?qū)掗?;多臺風(fēng);潮差大;水流急;水深,風(fēng)浪大;海洋環(huán)境腐蝕作用嚴(yán)重;橋墩地基不穩(wěn)。 (2)降低交通成本,加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系(增進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)合作),實現(xiàn)節(jié)能減排(減少運(yùn)輸油耗及尾氣排放,減輕環(huán)境污染)。 3.(1)秦嶺 (2)畫圖略 京滬線、京九線、京廣線、焦柳線等鐵路及長江航線。 (3)寧西鐵路:主要穿越平原地區(qū),地形平坦;可以輻射、帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。南昆鐵路:主要穿越高原、山地地區(qū),地形崎嶇復(fù)雜,地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā);可以將沿線地區(qū)的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢,帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 (4)發(fā)揮自身資源和勞動力的優(yōu)勢,吸引國內(nèi)外的資金、技術(shù)、人才,抓好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和生態(tài)環(huán)境建設(shè)。(答案合理即可) [解析] 從圖中能看出新亞歐大陸橋在中國境內(nèi)包括上?!暇┒蔚木F路、南京—西安段的寧西鐵路(南干線)、連云港—西安段隴海鐵路(北干線)、西安—蘭州段的隴海鐵路,以及蘭州—烏魯木齊的蘭新鐵路,途中穿越了秦嶺—淮河一線;寧西鐵路是一條東西向的重要鐵路,與南北向的京滬線、京九線、京廣線、焦柳線都相交,水運(yùn)航線中的長江航線也與其相交。寧西鐵路能極大地激活我國的鐵路網(wǎng)。寧西鐵路主要穿過我國中東部的平原地區(qū),而南昆鐵路主要穿過的是云貴高原地區(qū),自然區(qū)位差異較大;二者都能帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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