柴油機(jī)油缸底架數(shù)控加工工藝及編程設(shè)計(jì)

37頁(yè) 9700字?jǐn)?shù)+論文說(shuō)明書+3張CAD圖紙【詳情如下】

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機(jī)械加工工藝過(guò)程卡片.doc

柴油機(jī)油缸底架數(shù)控加工工藝及編程設(shè)計(jì)說(shuō)明書.doc

油缸底架工序圖.dwg

油缸底架毛坯圖.dwg

油缸底架零件圖.dwg

源程序.doc

摘要

 本篇設(shè)計(jì)是柴油機(jī)油缸底架普通加工工藝及編程，柴油機(jī)油缸底架零件的主要加工表面是各表面的銑削加工及內(nèi)孔 的鏜削加工以及 直孔的鉆、絞削加工和M6螺紋孔的鉆、攻加工等。一般化來(lái)講，保證平面的加工精度相比較與保證孔系的加工精度，平面加工的精度相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較容易的?？讖郊庸ざ际沁x用專用鉆夾具，夾緊方式一般選用手動(dòng)夾緊，夾緊可靠。因此生產(chǎn)效率較高。能夠滿足設(shè)計(jì)要求

 文章的重點(diǎn)在于對(duì)柴油機(jī)油缸底架的工藝性和力學(xué)性能分析，對(duì)加工工藝規(guī)程進(jìn)行合理分析，對(duì)柴油機(jī)油缸底架進(jìn)行加工工藝的規(guī)程設(shè)計(jì)，包括了油缸底架的普通銑削加工，并且介紹了普通銑的加工工藝及普通編程，以此柴油機(jī)油缸底架進(jìn)行普通銑的加工工藝編制和普通編程的設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，最終可以加工出合格的柴油機(jī)油缸底架零件。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)油缸體架；工藝規(guī)程；普通編程；零件

目   錄

    摘 要 I

     1 零件結(jié)構(gòu)工藝分析 1

        1.1零件的分析 2

   1.1.1零件的作用 2

   1.1.2零件的工藝分析 4

1.2零件的主要技術(shù)要求 5

   1.2.1內(nèi)孔的精度及位置精度 6

   1.2.2平面的精度及位置精度 7

   1.2.3 其他要求 8

      2 工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 9

         2.1選擇定位基準(zhǔn) 9

         2.2制定工藝路線 10

         2.3選擇加工設(shè)備和工藝設(shè)備 11

         2.4機(jī)械加工余量、工序尺寸及公差的確定 11

      3 確定切削用量及基本工時(shí) 12

         3.1工序10：粗銑A面至尺寸 13

         3.2工序20：粗銑B面至尺寸 14

         3.3工序30：粗銑C臺(tái)階大面留余量1.5 15

         3.4工序40：半精銑C臺(tái)階大面至尺寸 16

         3.5工序50：粗鏜直徑24的孔至直徑24，長(zhǎng)度為67 17

         3.6工序60：粗鏜直徑35的孔至直徑34.7，長(zhǎng)度為54 17

         3.7工序70：半精鏜直徑35的孔至直徑34.93 17

         3.8工序80：精鏜直徑35的孔至尺寸 17

         3.9工序90：鉆4Xφ7的孔 17

         3.10工序100：鉆6Xφ6的孔至直徑5.8 17

         3.11工序110：絞6Xφ6的至尺寸 17

         3.12工序120：鉆4X M6的螺紋底孔φ5深14 18

         3.13工序130：攻4XM6X10的螺紋 19

         3.14工序140：鉆、絞4Xφ6的孔至 20

         3.15工序150：鉆4X M6的螺紋底孔φ5深14，攻M6螺紋孔 21

         3.16工序160：鉆、絞M14X1.5-7HX16螺紋孔 22

         3.17工序170 鉆直徑18的孔，深度3，至尺寸

         3.18工序180：鉆2Xφ11的孔，深度為20，至尺寸 22

         3.19工序190：鉆2Xφ8的孔，深度為30，至尺寸 22

         3.20工序200：鉆2Xφ11的孔，深度為8，至尺寸 23

         3.21時(shí)間定額計(jì)算及生產(chǎn)安排 24

     4 零件編程 25

         4.1粗銑半精銑30X20的槽至尺寸 26

         4.2粗鏜、半精鏜、精鏜至 27

         4.3鉆、絞4Xφ6的孔至 28

    結(jié) 論 29

參考文獻(xiàn) 30

致  謝 31

1 零件結(jié)構(gòu)工藝分析

本文對(duì)柴油機(jī)油缸體架的零件進(jìn)行分析，通過(guò)對(duì)柴油機(jī)油缸體架的研究和分析，描述了油缸體架的毛坯制造形式、機(jī)械加工余量、基準(zhǔn)選擇、工序尺寸和毛坯尺寸等的確定，以及切削用量和工時(shí)的計(jì)算等相關(guān)內(nèi)容。為了提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，與指導(dǎo)老協(xié)商后，感覺(jué)用普通編程比較合適。

在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，根據(jù)課題所給的零件圖、技術(shù)要求，通過(guò)查閱相關(guān)資料和書籍，了解和掌握了的機(jī)械加工工藝和編程的一般方法和步驟，并運(yùn)用這些方法和步驟進(jìn)行了夾具設(shè)計(jì)。整個(gè)設(shè)計(jì)得指導(dǎo)思想“簡(jiǎn)便、效率高、非常經(jīng)濟(jì)”。

工具是人類文明進(jìn)步的標(biāo)志。自二十世紀(jì)末，現(xiàn)代制造技術(shù)和機(jī)械制造過(guò)程自動(dòng)化方面取得了飛快的進(jìn)步。但是，在不斷創(chuàng)新的工具（包括夾具，刀具，量具和其他輔助設(shè)備），它的功能還是很顯著。該機(jī)床夾具對(duì)零件的質(zhì)量，生產(chǎn)率和產(chǎn)品成本有直接或間接的影響。因此，無(wú)論是傳統(tǒng)和現(xiàn)代制造系統(tǒng)，夾具都是非常重要的工藝設(shè)備之一。

1.1 零件的分析

1.1.1 零件的作用

題目給出的零件是柴油機(jī)油缸體架。柴油機(jī)油缸體架主要是起安裝油缸的作用，一個(gè)設(shè)備的正常運(yùn)行離不開(kāi)動(dòng)力裝置的執(zhí)行以及一些傳動(dòng)零件，例如軸承等一些傳動(dòng)零件和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。故柴油機(jī)油缸體架零件的加工精度和表面光潔度影響著傳動(dòng)的精度和效率，可以說(shuō)，一個(gè)加工精度高的柴油機(jī)油缸體架與加工精度的低的柴油機(jī)油缸體架相比，其傳動(dòng)效果很明顯。 

結(jié) 論

    在最近的一段時(shí)間的畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我們充分把握的設(shè)計(jì)方法和步驟，不僅復(fù)習(xí)所學(xué)的知識(shí)，而且還獲得新的經(jīng)驗(yàn)與啟示，在各種軟件的使用找到的資料或圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，會(huì)遇到不清楚的作業(yè)，老師和學(xué)生都能給予及時(shí)的指導(dǎo)，確保設(shè)計(jì)進(jìn)度本文所設(shè)計(jì)的是柴油機(jī)油缸體架加工工藝規(guī)程及編程，通過(guò)初期的定稿，查資料和開(kāi)始正式做畢設(shè)，讓我系統(tǒng)地了解到了所學(xué)知識(shí)的重要性，從而讓我更加深刻地體會(huì)到做一門學(xué)問(wèn)不易，需要不斷鉆研，不斷進(jìn)取才可要做的好，總之，本設(shè)計(jì)完成了老師和同學(xué)的幫助下，在大學(xué)研究的最后，發(fā)自內(nèi)心地感謝我的老師和同學(xué)們的幫助，因?yàn)橛辛舜蠹业膸椭椭С?，我才能夠順利地完成這次的畢業(yè)論文，最后，向大家表示深深的感謝和祝福。

參考文獻(xiàn)

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[8] 馬賢智．機(jī)械加工余量與公差手冊(cè)[M]．北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，1994。

[9] 上海金屬切削技術(shù)協(xié)會(huì)．金屬切削手冊(cè)[M]．上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1984。

致  謝

    時(shí)間如流水，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的努力和付出，我的論文總算完成了！感謝鞠昌娟老師您在這一學(xué)期對(duì)我的諄諄教導(dǎo)，您不但在學(xué)習(xí)學(xué)業(yè)上給我以精心的指導(dǎo)，同時(shí)還在思想上給我無(wú)微不至的關(guān)懷支持和理解，給予我人生的啟迪，使我在順利地完成?？齐A段的學(xué)業(yè)同時(shí)，也學(xué)到了很多有用的做人的道理，明確了人生目標(biāo)。知道自己想要什么，知道以后的人生目標(biāo)是什么，通過(guò)這幾年的學(xué)習(xí)，讓我知道了我們親愛(ài)的導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度，以及認(rèn)真對(duì)待每個(gè)同學(xué)畢設(shè)的工作態(tài)度和務(wù)實(shí)的行為規(guī)范。也讓我懂得了對(duì)待任何事情都需要仔細(xì)，認(rèn)真，不能有絲毫的馬虎。經(jīng)過(guò)近半年努力的設(shè)計(jì)與計(jì)算，通過(guò)查找了各類的夾具，編程手冊(cè)論文終于可以完成了，我感到很開(kāi)心，也很激動(dòng)，因?yàn)檫@是我知識(shí)的積累。雖然它不是最完美的，也不是最好的，但是在我心里，它是我最珍惜的，因?yàn)槲易约阂呀?jīng)盡力的做了，它是我用心、用汗水成就的，也是我在大學(xué)三年來(lái)對(duì)所學(xué)知識(shí)的應(yīng)用和體現(xiàn)。三年的學(xué)習(xí)和生活，不僅豐富了我的知識(shí)，而且鍛煉了我的個(gè)人能力，更重要的是從周圍的老師和同學(xué)們身上潛移默化的學(xué)到了許多有用的知識(shí)。

文） 柴油機(jī)油缸底架數(shù)控 加工工藝及 編程 1）粗銑半精銑 30槽至尺寸 54 94 設(shè)定加工參數(shù) 01 換 刀 03 00 0 設(shè)定退刀點(diǎn) 10 01 第一刀下刀量 150 第二刀下刀量 98 調(diào)用 子程序 10 90 20 1 10. 1 50 60 15. 2 1 1 110 50. 130 28 28 150 160 100 98 調(diào)用 子程序 10 20 2 70 05 913030 92 120 （設(shè)立坐標(biāo)系，定義對(duì)刀點(diǎn)的位置） 03 （主軸以 650r/轉(zhuǎn)） 00 （到起點(diǎn)，升速段 刀深 32 （切削到切削終點(diǎn)，降速段 1 00 （ X 軸方向快退） （ Z 軸方向快退到螺紋起點(diǎn)處） （ X 軸方向快進(jìn)紋起點(diǎn)處，吃刀深 32 （切削到切削終點(diǎn)） 00 （ X 軸方向快退） （ Z 軸方向快退到起點(diǎn)處） （ X 軸方向快進(jìn)到起點(diǎn)處，吃刀深 32 （切削到切削終點(diǎn)） 00 （ X 軸方向快退） （ Z 軸方向快退到起點(diǎn)處） （ X 軸方向快進(jìn)到起點(diǎn)處，吃刀深 32 （切削到切削終點(diǎn)） 00 （ X 軸方向快退） 50 （回對(duì)刀點(diǎn)） 05 (主軸停 ) 30 （主程序結(jié)束并復(fù)位） 2)粗鏜、半精鏜、精鏜至 ? 3 0202 換φ 32孔鏜刀 54 00 0 03 30 08 98 25 10 鏜 孔 30 25 00 09 00303 54 00 0 03 20 130 81 20 30 25 00 09 回對(duì)刀點(diǎn) 05 主軸停 30 主程序結(jié)束并復(fù)位 3）鉆、絞 4 的孔至 ? 0202 換 頭 54 00 0 03 30 08 98 55 10 鉆 ? 孔的第一個(gè)孔 40 55 100 00303 換 6? 刀 54 00 0 鉸 ???孔 03 20 4 98 40 20 第 1 個(gè) ?孔 40 第 2 個(gè) ?孔 第 3 個(gè) ?孔 55 第 4 個(gè) ?孔 00 09 05 30