KLQ6100G城市公交車大型客車車身設(shè)計(jì)含CATIA三維及3張CAD圖,klq6100g,城市,公交車,大型,客車,車身,設(shè)計(jì),catia,三維,cad 一、選題依據(jù) 1. 研究領(lǐng)域 車輛工程-汽車設(shè)計(jì)-車身設(shè)計(jì) 2．論文（設(shè)計(jì)）工作的理論意義和應(yīng)用價(jià)值 由于我國城市化進(jìn)程的加速以及居住郊區(qū)化帶來的交通需求，大型客車在解決城市交通需求和市場需求的角度上變得越來越重要。對大型客車車身造型及總布置的研究，有利于我國城市公交的發(fā)展。例如：前圍的設(shè)計(jì)能有利于降低風(fēng)阻，拓寬駕駛員的視野；側(cè)圍的設(shè)計(jì)、座椅的布置及其支架造型設(shè)計(jì)、地板設(shè)計(jì)能給乘客帶來更佳的乘坐體驗(yàn)，后視鏡和后圍的設(shè)計(jì)能保障駕駛員和乘客的生命安全等。在貫徹公共交通 “安全、舒適、快捷、經(jīng)濟(jì)、方便”的基本原則下，本論文有一定的應(yīng)用和參考價(jià)值。 3．目前研究的概況和發(fā)展趨勢 國外汽車大公司和設(shè)計(jì)公司具備汽車創(chuàng)意和造型的能力，一個公司就開發(fā)過幾十至幾百種大型客車車身，積累了幾十年的大型客車車身開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。國外的學(xué)者在汽車輕量化研究和拓?fù)鋬?yōu)化研究方面，作了很多研究和試驗(yàn)，取得了很多重要的成果。1995 年，Kane 等人分別用遺傳算法和蟻群優(yōu)化算法對金屬平板進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)；2010 年，A.gauchia 等人運(yùn)用有限元分析、靈敏度分析和遺傳算法等技術(shù)對大型客車車身進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。 同時(shí)在國內(nèi)，許多學(xué)者在車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，基于有限元分析，多體動力學(xué)分析和疲勞壽命分析結(jié)果，綜合考慮車身剛度、強(qiáng)度、振動、疲勞、碰撞安全性和輕量化也做了許多研究。2001 年吉林大學(xué)的林松采用了梁、板殼和彈簧單元對某大型客車車身建立有限元模型，通過車身部分結(jié)構(gòu)靈敏度優(yōu)化后將整車質(zhì)量降低了 5.7%。2004 年，陳茹雯運(yùn)用 ANSYS 軟件對某大型客車車身進(jìn)行了有限元分析并進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化。 根據(jù)建設(shè)部提出的我國城市公共交通的發(fā)展原則、方式、目標(biāo)的指導(dǎo)意見，發(fā)展公共交通要堅(jiān)持五大基本原則，推動綠色公交、智能公交、大容量地面快速公交為重點(diǎn)的公共交通的科技進(jìn)步，形成信息化、智能化、社會化的綠色新型的一體化公共交通。因此，未來大型客車車身的趨勢將向著大型化、低地板化、高檔化、綠色環(huán)?；?、造型現(xiàn)代化發(fā)展。因此本課題將進(jìn)行大型客車車身設(shè)計(jì)，從車身外部總布置設(shè)計(jì)以及內(nèi)部造型與總布置設(shè)計(jì)去嘗試優(yōu)化城市公交車這一類型的大型客車。 二、論文（設(shè)計(jì)）研究的內(nèi)容 1.重點(diǎn)解決的問題 車身內(nèi)外部造型與總布置設(shè)計(jì)。 2.擬開展研究的幾個主要方面（論文寫作大綱或設(shè)計(jì)思路） （1）通過查閱各種資料，了解本設(shè)計(jì)的意義、研究概況和發(fā)展趨勢； （2）對大型客車車身制圖，并對其外部總裝置和內(nèi)部總裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)； （3）運(yùn)用 CATIA 對大型客車車身造型及外部總裝置、駕駛區(qū)和乘客區(qū)進(jìn)行三維設(shè)計(jì)； （4）通過優(yōu)化設(shè)計(jì)后的參數(shù)得出結(jié)論,基于優(yōu)化后成果進(jìn)行設(shè)計(jì)。 3.本論文（設(shè)計(jì)）預(yù)期取得的成果 通過對大型客車車身造型以及內(nèi)外部總布置的學(xué)習(xí)了解深入，加深了對大型客車車身整體的優(yōu)化意識，設(shè)計(jì)出更經(jīng)濟(jì)安全舒適的大型客車。 （1）完成 10000 字左右的畢業(yè)論文； （2）完成 3000 字左右的外文文獻(xiàn)翻譯； （3）使用 CATIA 建模和三維設(shè)計(jì)； （4）繪制 3 張 A0 圖紙。 三、論文（設(shè)計(jì)）工作安排 1.擬采用的主要研究方法（技術(shù)路線或設(shè)計(jì)參數(shù)）； （1）查閱和翻譯車身設(shè)計(jì)和開發(fā)的相關(guān)資料，了解現(xiàn)代車身設(shè)計(jì)方法，了解企業(yè)的生產(chǎn)和技術(shù)狀況。 （2）了解工程應(yīng)用軟件 CATIA 的操作和使用方法，在 CATIA 環(huán)境下對儀表板、座椅、地板、行李架等進(jìn)行造型設(shè)計(jì)。 2.論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)度計(jì)劃 第 1 周：理解設(shè)計(jì)題目，查找參考資料； 第 2 周：整理參考文獻(xiàn)，撰寫文獻(xiàn)綜述； 第 3 周：撰寫開題報(bào)告，翻譯英文文獻(xiàn)； 第 4 周：修改開題報(bào)告，準(zhǔn)備開題答辯； 第 5 周：整合已有資料，構(gòu)筑論文大綱； 第 6 周：進(jìn)行車身外部造型設(shè)計(jì)，包括前圍和后圍； 第 7 周：繼續(xù)進(jìn)行外部造型設(shè)計(jì)，包括側(cè)圍和頂蓋； 第 8 周：中期檢查； 第 9 周：進(jìn)行車身內(nèi)部造型設(shè)計(jì)，包括地板設(shè)計(jì)及座椅布置； 第 10 周：繼續(xù)進(jìn)行內(nèi)部造型設(shè)計(jì)，包括儀表臺造型設(shè)計(jì)； 第 11 周：繼續(xù)進(jìn)行內(nèi)部造型設(shè)計(jì)，包括駕駛員座椅設(shè)計(jì)及布置； 第 12 周：繼續(xù)進(jìn)行內(nèi)部造型設(shè)計(jì)，包括座椅及座椅支架設(shè)計(jì)； 第 13 周：完成論文的初稿部分，向指導(dǎo)老師尋求意見，優(yōu)化論文結(jié)構(gòu)，潤色語句， 修改不當(dāng)之處，補(bǔ)足不足之處； 第 14 周：論文資料整合，最終定稿，為最終的答辯做好各方面準(zhǔn)備，熟悉論文內(nèi)容， 增強(qiáng)自己對論文的把握； 第 15 周：對論文進(jìn)行一定的思維發(fā)散，設(shè)計(jì)準(zhǔn)備并進(jìn)行準(zhǔn)備論文答辯。； 第 16 周：論文答辯。 四、需要閱讀的參考文獻(xiàn) [1] Ruiyi Su，Liangjin GuiZijie Fan.Multi-objective optimization for bus body with strength and rollover safety constraints based on surrogate models.September2011,Volume 44,Issue 3,pp431–441. 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沒有解決前后橋和懸掛問題；在動力配置方面，采用大功率、大扭矩、低排放、低油耗，先進(jìn)可 靠的發(fā)動機(jī)；同時(shí)力求整車外觀色彩明快，線條流暢，直接體現(xiàn)現(xiàn)代都市風(fēng)貌，并成為現(xiàn)代都市 一道亮麗的風(fēng)景線，車輛內(nèi)外裝飾要求進(jìn)行軟化處理，高檔豪華便于游客觀光旅游。在智能化自 動化方面，要求減少人工操作、裝有自動電子報(bào)站器、電子路牌顯示、自動投示機(jī)、監(jiān)視系統(tǒng)、 IC 打卡機(jī)等，這些智能化自動化電子技術(shù)已經(jīng)在一些大中型客車上使用，今后，導(dǎo)航系統(tǒng)、安全監(jiān)測黑匣子、防盜裝置等高新技術(shù)也將在大型客車上逐步應(yīng)用。 5 本文擬開展的工作 因此本課題進(jìn)行大型客車車身設(shè)計(jì)，將從車身外部總布置設(shè)計(jì)（包括前圍、側(cè)圍、后圍、頂 蓋）以及內(nèi)部造型與總布置設(shè)計(jì)（包括地板設(shè)計(jì)、座椅布置、座椅及座椅支架造型、儀表臺的造型和駕駛員座椅）兩大方面著手，去嘗試優(yōu)化城市公交車這一類型的大型客車。 參考文獻(xiàn) [1]K.T.Cheng and N.Olhoff.An investigation concering optimal design of solid elastic plates.Int.j.Solids Structures17.1981. 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