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2019-2020年高考地理 第5章 交通運輸布局及其影響 第1講 交通運輸方式和布局精確復(fù)習(xí)練案 必修2 (xx天津和平二模)2015年12月30日，從海南?？诘饺齺喌奈鳝h(huán)高鐵開通，與已建成的東環(huán)高鐵相連，成為世界首條環(huán)島客運高鐵專線。下圖為海南環(huán)島高鐵分布示意圖。據(jù)此回答1～2題。 1．關(guān)于海南西環(huán)高鐵建設(shè)意義的敘述，正確的是(　C　) A．縮短海口與三亞間的通行時間 B．加快西部產(chǎn)業(yè)向東部地區(qū)轉(zhuǎn)移 C．促進西部地區(qū)旅游資源的開發(fā) D．有利于海南反季節(jié)蔬菜的外運 [解析]　顯然，東環(huán)線路比西環(huán)近，所以西環(huán)建設(shè)不會縮短?？谂c三亞間的通行時間，A項錯誤；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不僅與交通有關(guān)，更與承接條件和國家政策有關(guān)，所以，僅僅高鐵修建就會加快西部產(chǎn)業(yè)向東部地區(qū)轉(zhuǎn)移的說法有些牽強，B項錯誤；海南島旅游資源豐富，交通條件的改善可以促進西部地區(qū)旅游資源的開發(fā)，C項正確；海南島反季節(jié)蔬菜外運主要通過?？?，西環(huán)線的修建不會對此產(chǎn)生直接影響，D項錯誤。 2．高鐵?？谑袃?nèi)段采用高架橋方式，最主要目的是(　D　) A．避免占用城市土地　 B．完善城市公交系統(tǒng) C．減輕沿線噪聲污染 D．避免影響城市交通 [解析]　材料指出，高鐵市內(nèi)路段采用高架橋方式，同樣也會占用部分城市土地，A項錯誤；高鐵市內(nèi)采用高架橋的方式不可能完善城市公交系統(tǒng)，高鐵市內(nèi)不可能“見站即停”，B項錯誤；高架橋?qū)p輕沿線噪聲污染沒有明顯作用，C項錯誤；如果高鐵不采用高架橋的方式，那么通過市區(qū)時難免會對平面的城市交通產(chǎn)生影響，D項正確。 (xx重慶第三次適應(yīng)性測試)哈齊高鐵是國家“十二五”規(guī)劃的重點工程，被譽為中國“最北高鐵”。該線于2015年7月4日至8月7日進行試運行。讀“哈齊高鐵示意圖”，據(jù)此回答3～4題。 3．哈齊高鐵路基基床采用表面吸附作用很弱的粗顆粒填料，不含有黏土(含沙粒很少、有黏性，不透水的土壤)。其主要目的是防止(　C　) A．晝夜溫差過大 B．旱季就地起沙 C．路基凍脹變形 D．地表積水滲漏 [解析]　從題干中“吸附作用很弱、粗顆粒填料，不含有黏土(含沙粒很少、有黏性，不透水的土壤)”等文字看出，路基盡可能降低水的數(shù)量和體積，是因為寒冷地區(qū)，水結(jié)冰后體積增加，導(dǎo)致路基變形，會破壞路基的穩(wěn)固。 4．哈齊高鐵建成通車將最先影響齊齊哈爾的(　B　) A．城市等級　 B．服務(wù)范圍　 C．城市規(guī)模　 D．城市化水平 [解析]　關(guān)鍵詞是“最先影響”，高鐵只要通車，服務(wù)范圍就立即改變。 (xx安徽安慶二模)為打擊索馬里海盜，吉布提港逐漸成為各國軍艦后勤物資補給基地。xx年8月，中國企業(yè)中標(biāo)吉布提港口碼頭建設(shè)，一旦多功能碼頭建成，吉布提將成為區(qū)域航運和物流中心。下圖為世界局部地區(qū)示意圖。據(jù)此回答5～7題。 5．一艘軍艦從吉布提港出發(fā)，以時速22節(jié)(1節(jié)＝1.852千米)航行，10小時后，該軍艦可能位于(　C　) A．16N B．7N C．10N D. 55E [解析]　考查經(jīng)緯網(wǎng)的應(yīng)用，緯度差1距離差111 km；經(jīng)度差1，距離差111 km*cosa(a為緯度)。根據(jù)題意，10小時之后，距離吉布提港(12N,43E)407 km。由于航行路線為曲線，故選C。如16N，距離444 km；如7N，距離為555 km。如55E，距離111] 6．吉布提港建設(shè)中遇到的主要困難是(　D　) A．氣候濕熱，易發(fā)生中暑 B．河湖密布，投資成本大 C．人口稠密，地價水平高 D．地質(zhì)復(fù)雜，技術(shù)要求高 [解析]　考查交通點建設(shè)的區(qū)位條件，結(jié)合吉布提港的位置，地處非洲東北，近紅海，位于非洲板塊和印度洋板塊的交界處，地質(zhì)條件復(fù)雜。選D項；吉布提地處索馬里半島，為熱帶漠氣候，干燥少雨，河流發(fā)育程度差，人口稀少，排除A、B、C三項。 7．未來吉布提港將成為(　B　) A．北非國家的出?？?B．紅海及周邊中轉(zhuǎn)站 C．非洲最大物流中心 D．中東地區(qū)航運中心 [解析]　根據(jù)題意分析，吉布提將成為區(qū)域(紅海沿海)航運和物流中心，選B項；吉布提地處東非，不在北非、中東地區(qū)，也沒有說明成為非洲最大的物流中心。排除A、C、D三項。 (xx河北三市聯(lián)考)集裝箱運輸指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù)，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。據(jù)此回答8～9題。 8．集裝箱運輸?shù)闹饕獌?yōu)勢是(　A　) A．運輸效率高 B．運輸距離遠 C．投資成本低 D．適運貨物種類多 [解析]　由材料可知，集裝箱運輸采用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù)，可以大大提高運輸效率，但是集裝箱運輸初期建設(shè)成本高。集裝箱運輸與其他運輸方式相比，在運輸距離、適運貨物種類上并沒有明顯優(yōu)勢。 9．有數(shù)據(jù)顯示，1997年以來深圳港口的發(fā)展速度遠超香港，其主要原因是(　C　) A．管理水平和服務(wù)水平高 B．港灣條件優(yōu)良，有鐵路相連 C．腹地廣闊，經(jīng)濟發(fā)展快 D．港口裝備現(xiàn)優(yōu)化水平高 [解析]　深圳港口以我國內(nèi)地為腹地，腹地廣闊，且我國內(nèi)地經(jīng)濟發(fā)展快，貨物周轉(zhuǎn)量大，促進了深圳港口快速發(fā)展；與深圳相比，香港發(fā)展早，管理水平和服務(wù)水平更高；香港港口為天然良港，港口裝備現(xiàn)代化水平較深圳高。 (xx河北故城摸底)興山縣位于湖北省西部，大巴山余脈與巫山余脈交會處。xx年8月，我國首條“水上公路”(見下圖)在該縣建成通車。讀圖，回答10～11題。 10．圖中“水上公路”選線的主要原因是(　A　) A．保護坡地生態(tài) B．縮短線路長度 C．避免侵占耕地 D．連接圖中村落 [解析]　“水上公路”在河流之上修建，避免了開山毀林，保護了坡地的生態(tài)環(huán)境，A項正確。縮短線路長度的一般方法是截彎取直，遇山開山，遇水(谷)架橋，圖中“水上公路”順河而建，隨河道彎曲，并沒有縮短線路長度，B項錯誤。圖示地區(qū)為大巴山余脈與巫山余脈交會處，山地居多，耕地較少，“水上公路”選線的主要原因并非為了避免侵占耕地，C項錯誤。由圖可知“水上公路”并未連接村落，D項錯誤。 11．為降低建橋成本，以下自然要素對“水上公路”設(shè)計高度產(chǎn)生重要影響的是(　D　) A．地形 B．地質(zhì) C．植被 D．水文 [解析]　由于“水上公路”建在河流之上，其設(shè)計高度受到河流水文狀況尤其是最高水位的影響，橋體過低在河流汛期會被淹沒進而影響通行，過高則會增加修建成本。 12．(xx江蘇鎮(zhèn)江一模)閱讀圖文資料，完成下列要求。 上圖示意某國南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。 (1)分析圖示地區(qū)沿海運河開鑿前的水運條件。 (2)分析沿海運河開鑿工程量較小的原因。 (3)簡述沿海運河航道航運優(yōu)勢。 (4)說明H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。 [答案]　(1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。 (2)沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤(濕地、海灣)。 (3)運河與海灣及多條河流相通，水位相對穩(wěn)定；避免海浪和海風(fēng)影響。 (4)(該國南部沿海少港口)H港依托沿海運河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運河航運和海運的樞紐。 [解析]　第(1)題，讀圖，該地區(qū)河流大致自北向南入海，沿海運河開鑿前，陸上缺少東西向或橫向的水運通道。根據(jù)圖例，沿海地區(qū)多沼澤，結(jié)合等深線判斷，海域水淺。沿海地區(qū)泥沙沉積多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。第(2)題，圖示沿岸地區(qū)為河流沖積平原，便于施工。地勢低平，多沼澤濕地、海灣等，可以利用起來開鑿運河，所以沿海運河開鑿工程量較小。 第(3)題，沿海運河與海灣及多條河流相通，水位相對穩(wěn)定。運河航行，可以避免海浪和海風(fēng)影響，利于航行安全。 第(4)題，讀圖，該國南部沿海港口少，H港依托沿海運河，成為南部沿海地區(qū)的重要貿(mào)易港口。M河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙。H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運河航運和海運的樞紐。 所以H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口。 13．閱讀圖文材料，完成下列要求。 尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項目商務(wù)合同。該項目總金額達119.7億美元，全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。 (1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點及作用。 (2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點。 (3)簡述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點，以及針對此氣候特點，我國相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時，為保障身體安康，需要防范的問題。 (4)指出因尼日利亞沿海鐵路項目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。 [答案]　(1)路網(wǎng)特點：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。 作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進口商品的運輸。 (2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。 (3)氣候特點：(緯度低，屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。 需要防范的問題：中暑；曬傷；食物中毒；毒蟲叮咬；野生動物侵襲；疫??；瘴氣等。(其他合理答案亦可) (4)鋼鐵、機械、機車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。 [解析]　本題綜合考查交通區(qū)位因素及交通建設(shè)的意義。第(1)題，根據(jù)圖中鐵路網(wǎng)的分布分析，尼日利亞鐵路網(wǎng)線路較少，密度較低，主要連接了內(nèi)陸和沿海港口。結(jié)合尼日利亞的經(jīng)濟特征分析，這分布特點有利于出口農(nóng)礦產(chǎn)品，進口工業(yè)制成品。第(2)題，根據(jù)圖中擬建鐵路的位置分析，該鐵路橫貫沿海地區(qū)，大致與海岸線平行；連接了東、西兩條重要的鐵路，形成鐵路網(wǎng)。第(3)題，尼日利亞位于低緯度赤道附近，幾內(nèi)亞灣沿岸，屬于熱帶雨林氣候，全年高溫多雨。因此，為保障身體安康，需要防范高溫中暑、曬傷、毒蟲叮咬、野生動物侵襲、疫病、瘴氣等問題。第(4)題，尼日利亞沿海鐵路項目可能獲益的我國主要工業(yè)部門是與鐵路建設(shè)和機車制造有關(guān)的鋼鐵、機械、機車制造、電子通信、管線、建材等部門。