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2019-2020年高考地理考前抓大分 專題8.2 交通 考點(diǎn)一、交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位選擇 1．五種交通運(yùn)輸方式的比較 水路 鐵路 公路 航空 管道 運(yùn)量 大→小 運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理 運(yùn)速 慢→快 運(yùn)價(jià) 低→高 靈活性 差 居中 最好 好 最差 連續(xù)性 最差 好 居中 差 最好 成本 投資少 投資大、占地廣 居中 投資大 投資大 最佳運(yùn)輸方式的選擇 在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)，要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)輸距離、價(jià)格、時(shí)間效益等情況，尋求最佳的運(yùn)輸方式。關(guān)系如下： 2．交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇 主要影響 地位 地形 平原 對線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 影響線路的質(zhì)量、走向、分布和投資，雖是基礎(chǔ)因素，但影響在減弱 山地 線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字彎曲或開鑿隧道 水文 線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度 地質(zhì) 注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越 氣候 工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì) 經(jīng)濟(jì)因素 布局交通運(yùn)輸線合理，能促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等 決定性因素 社會(huì)因素 鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等 在少數(shù)民族聚居地區(qū)和邊境地區(qū)尤為重要 技術(shù)因素 使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的阻礙，并減少其對車輛運(yùn)行安全的威脅 影響逐漸增強(qiáng)，為保障條件 3．交通運(yùn)輸站、點(diǎn)的區(qū)位選擇 港口 汽車站 航空港 自然因素 入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利；河流入?？谔幐劭诤降劳菀子俜e 受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦，位置適宜 受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素 腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù) 數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約 人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利 選址要求 河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)方便聯(lián)系的地方 城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通方便直接聯(lián)系的地方 地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方 考點(diǎn)二、交通運(yùn)輸?shù)挠绊懛治? 1．交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 （1）交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣高速公路沿線的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，則遵循交通最優(yōu)原則。圖示如下： （2）交通運(yùn)輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響 2．交通與聚落形態(tài)變化的關(guān)系 （1）交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化 （2）交通運(yùn)輸布局的變化影響聚落發(fā)展速度 方法一、交通運(yùn)輸線的選擇方法 1．宏觀選線 交通線的建設(shè)一般投資大，主要考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需要（資源開發(fā)與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交流、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、維護(hù)國家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防等），自然因素（地質(zhì)、地貌、氣候、水文）影響線路的選擇（趨利避害，減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形）；科技是保障，可以克服不利的自然條件的制約。 2．微觀選線 不同性質(zhì)和等級的線路要求不同，要區(qū)別對待。如鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般性公路可選擇沿等高線延伸或呈“之”字形爬坡；國道以直達(dá)運(yùn)輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。管道盡可能利用現(xiàn)有管道，充分考慮沿線油氣供應(yīng)地和消費(fèi)市場，盡量避開山脈、河流等自然條件惡劣的地方。當(dāng)然，方便快捷、少占耕地、減少對居民區(qū)的干擾是共同的原則。 方法二、交通運(yùn)輸布局對聚落發(fā)展影響的分析方法 交通運(yùn)輸布局對聚落發(fā)展的影響主要是聚落與該地區(qū)交通干線布局的關(guān)系，或交通干線發(fā)生變化如何影響聚落空間形態(tài)的變化。一般會(huì)提供交通干線與聚落布局形態(tài)圖，或者不同時(shí)期的交通干線和對應(yīng)的聚落空間形態(tài)。分析交通運(yùn)輸布局對聚落的影響，應(yīng)從有利和不利兩個(gè)角度來分析。 解決此類問題首先要對試題提供的材料進(jìn)行分析，抓住主要信息，明確考查的交通干線是什么，聯(lián)系交通干線的特點(diǎn)，再根據(jù)聚落與交通干線的關(guān)系，進(jìn)行判斷作答。 交通運(yùn)輸對于聚落空間形態(tài)的影響，一方面可能是隨著一條交通線的建設(shè)而軸向延伸，另一方面也可能隨著某一條交通線的衰落而導(dǎo)致附近城市發(fā)展緩慢，所以，要注意具體問題具體分析。 比如下圖所示某城市不同時(shí)期空間形態(tài)的變化。由圖中聚落的空間形態(tài)分布可以看出，該城市a時(shí)期城區(qū)主要沿河流分布，呈條帶狀，主要交通運(yùn)輸方式為水運(yùn)；b時(shí)期城市空間形態(tài)沿鐵路、公路等交通干線擴(kuò)展，街區(qū)面積不斷擴(kuò)大，說明鐵路、公路等交通運(yùn)輸方式的出現(xiàn)改變了城市形態(tài)。 （xx新課標(biāo)全國卷Ⅰ）甘德國際機(jī)場曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成1—2題。 1．導(dǎo)致甘德國際機(jī)場成為世界上最繁忙機(jī)場的主要因素是 A．位置 B．經(jīng)濟(jì) C．地形 D．人口 2．甘德國際機(jī)場失去國際航空樞紐地位的主要原因是 A．地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢 B．橫跨北大西洋航班減少 C．飛機(jī)飛行成本降低 D．飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步 3．（xx北京卷）法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對馬賽進(jìn)行了刻畫。下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱，氣候宜人，擁有法國最大的海港。簡述馬賽成為法國天然良港的條件。 4．（xx新課標(biāo)全國卷Ⅲ）閱讀圖文材料，完成下列要求。 一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā)，乘船沿內(nèi)格羅河溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫河交匯處，發(fā)現(xiàn)兩條河流的河水因顏色迥異，呈一黑黃分明的界線，景色令人震撼。船繼續(xù)前行，岸邊的沼澤漸漸映入眼簾……當(dāng)晚他查閱資料，得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì)，顏色烏黑，而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。 試對“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋。 5．（xx江蘇卷）閱讀材料，回答下列問題。 材料一　為深入實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，加快蘇北振興步伐，xx年5月，江蘇省出臺(tái)了《關(guān)于加快蘇北振興推進(jìn)全面建成小康社會(huì)的若干政策意見》。 材料二　隨著江蘇省沿海高鐵（①）、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵（②）、徐宿淮鹽高鐵（③）等開工建設(shè)，各省轄市將全面進(jìn)入高鐵時(shí)代。下圖為江蘇已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖。 （1）與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比，江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)存在的明顯不足是_______、________，這種不足對江蘇省經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生的影響是________。 （2）規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運(yùn)河延伸的有________（填序號(hào)）?；窗病}城段和淮安—揚(yáng)州段高鐵工程建設(shè)需要克服的不利條件有________、________。 （3）規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后，淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟(jì)區(qū)位發(fā)生的變化分別是________、________。 （4）新的鐵路網(wǎng)對蘇北振興有哪些積極意義？_____________________________________。 6．（xx新課標(biāo)全國卷II）閱讀圖文材料，完成下列要求。 陜西南部的秦嶺地區(qū)是我國大熊貓分布的重點(diǎn)區(qū)域。該地區(qū)曾經(jīng)是重要的林木采伐區(qū)，20世紀(jì)70年代開始先后有多家森工企業(yè)在該區(qū)內(nèi)進(jìn)行采伐作業(yè)，xx年后全面停止采伐天然林。下圖示意1976年、1987年和xx年該地區(qū)大熊貓棲息地范圍的變化。 說明協(xié)調(diào)道路建設(shè)與野生動(dòng)物棲息地保護(hù)的主要途徑。 中國和印度尼西亞正式簽署雅萬高鐵項(xiàng)目于xx年1月動(dòng)工，下圖為印尼部分地區(qū)示意圖，據(jù)此回答1—2題。 1．影響圖中規(guī)劃高鐵走向的主要因素是 A．地形 B．河流 C．聚落 D．氣候 2．雅萬高鐵修建后對雅加達(dá)與萬隆之間原有交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊最大的是 A．公路運(yùn)輸 B．航空運(yùn)輸 C．內(nèi)河運(yùn)輸 D．海洋運(yùn)輸 交通運(yùn)輸布局的變化會(huì)對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著的影響。近年來，以沃爾瑪、好又多（誠達(dá)）等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi)，形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。讀圖，回答3—4題。 3．在區(qū)位選擇方面，沃爾瑪、好又多兩大超市的特點(diǎn)是 A．位于城市交通干道的左側(cè) B．位于城市交通干道的右側(cè) C．位于城市交通干道的兩端 D．位于城市交通樞紐附近或干道的“十字”路口 4．圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢是 A．商業(yè)的信息靈通 B．交通的通達(dá)性好 C．周圍的住家多 D．外地的游客多 5．位于西非地區(qū)的加蓬，地形復(fù)雜，高原山地面積廣，森林覆蓋率達(dá)85%以上，森林資源極為豐富，素有“綠金之國”和“木材之國”的美譽(yù)。在加蓬漂浮上岸、留在沙灘上的大木頭比比皆是，沿海開發(fā)區(qū)，木材加工廠、家具廠一家連一家。閱讀材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)完成下題。 材料 下圖為加蓬地理位置示意圖。 試推測加蓬原木及木制品的主要運(yùn)輸方式，并分析其原因。 6．圖甲為云南省某區(qū)域示意圖，圖乙為該區(qū)域河谷附近某城鎮(zhèn)土地利用示意圖。讀圖，回答問題。 說出圖乙所示城鎮(zhèn)未來空間擴(kuò)展的方向，及需要防御的自然災(zāi)害（寫出兩種）。 【答案】1．A　2．D 【答案】3．位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風(fēng)浪小，潮差??；靠近羅訥河口；腹地廣闊。 【解析】3．港口發(fā)展的條件從自然條件（港灣條件、氣候條件、地形條件等）和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件（經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)腹地大小、城市依托及國際政策等）等來進(jìn)行綜合分析。 【答案】4．人口稀少，跨河運(yùn)輸需求??；水網(wǎng)稠密，水運(yùn)便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術(shù)難度大，對雨林環(huán)境破壞大。 【解析】4．結(jié)合區(qū)域內(nèi)的自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征，從橋梁建設(shè)的難度、資金、技術(shù)，以及區(qū)域?qū)煌ㄟ\(yùn)輸?shù)男枨?、修建橋梁可能造成的環(huán)境問題等方面作答。 【答案】5．（1）部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低　布局不合理　制約江蘇經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展 （2）②　地勢低洼、河網(wǎng)密布、路基地質(zhì)條件較差（任答兩點(diǎn)） （3）多條鐵路交會(huì)，將成為江蘇中部新的交通樞紐　密切了與長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系 （4）促進(jìn)蘇北基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展；提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平；促進(jìn)蘇北與蘇中、蘇南生產(chǎn)要素的交流；促進(jìn)南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展 【解析】5．（1）由材料二可知，江蘇目前規(guī)劃建設(shè)的鐵路線主要是高速鐵路，而現(xiàn)階段江蘇部分地區(qū)（尤其是蘇北）高速鐵路分布稀疏，普通鐵路線較多，故目前江蘇部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低，分布不合理，因此會(huì)制約江蘇經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。（2）由圖可知，②鐵路段與京杭大運(yùn)河大致平行?；窗病}城段和淮安—揚(yáng)州段高鐵沿線分布著大量的濕地，河網(wǎng)密布，因此推斷沿線地勢低洼，土質(zhì)黏軟，路基地質(zhì)條件較差。（3）由圖可知，淮安將成為多條高速鐵路和普通鐵路線的交會(huì)處，成為新的交通樞紐，進(jìn)而促進(jìn)其與長江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系。（4）主要從交通線建設(shè)和布局意義方面說明。 【答案】6．合理規(guī)劃，道路選線盡量避開野生動(dòng)物棲息地；在經(jīng)過野生動(dòng)物棲息地時(shí)，建設(shè)野生動(dòng)物穿越道路的生態(tài)廊道；修建道路時(shí)盡量減少對周邊植被的破壞，修復(fù)因道路施工遭破壞的植被。 【解析】6．結(jié)合圖中信息，xx年保護(hù)區(qū)公路改為秦嶺隧道，由此可知利用隧道和橋梁來替代公路有助于保護(hù)野生動(dòng)物棲息地。同時(shí)結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，修建交通線路應(yīng)當(dāng)盡量避開野生動(dòng)物聚居區(qū)，并設(shè)置柵欄。 【答案】1．C 2．A 2．雅萬高鐵修建前，兩地間主要交通方式是公路運(yùn)輸。修建后，對雅加達(dá)與萬隆之間原有交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊最大的是公路運(yùn)輸，A對。兩地間距離短，對航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸影響不大，B、D錯(cuò)。河流短，直接入海，內(nèi)河不發(fā)達(dá)，C錯(cuò)。 【答案】3．D 4．B 【解析】3．由圖可以看出沃爾瑪超市位于火車站附近，好又多超市位于嘉禾路、湖濱南路、廈禾路、蓮前路干道的“十字”路口。 4．兩大超市位于城市交通樞紐附近或干道的“十字”路口，交通的通達(dá)性好。 【答案】5．水運(yùn)。加蓬地形復(fù)雜，森林覆蓋率高，河網(wǎng)密布，所以原木及木制品主要依賴內(nèi)河航運(yùn)；西臨大西洋，原木及木制品出口以海洋運(yùn)輸為主。 【答案】6．?dāng)U展方向：該城鎮(zhèn)空間將沿公路向東北方向擴(kuò)展。自然災(zāi)害：洪澇、地震、滑坡、泥石流等。 【解析】6．西南地區(qū)交通不便，交通線路布局對城市發(fā)展有重要作用。根據(jù)圖中公路的延伸方向，判斷該城鎮(zhèn)空間將沿公路向東北方向擴(kuò)展。根據(jù)甲圖的圖例，該地地勢起伏較大，降水豐富，需要防御的自然災(zāi)害較多，如防洪澇災(zāi)害，防地震、滑坡、泥石流等災(zāi)害。