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本科生畢業(yè)設計(論文)文獻綜述 設計 (論文)題目 基于solidworks的汽車盤式制動器的設計 作者所在系別 機電工程學院 作者所在專業(yè) 作者所在班級 作 者 姓 名 作 者 學 號 指導教師姓名 指導教師職稱 完 成 時 間 2017 年 3 月 20  說 明 1．根據(jù)學?！懂厴I(yè)設計(論文)工作暫行規(guī)定》，學生必須撰寫畢業(yè)設計(論文)文獻綜述。文獻綜述作為畢業(yè)設計(論文)答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2．文獻綜述應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設計(論文)工作前期內完成，由指導教師簽署意見并經(jīng)所在專業(yè)教研室審查。 3．文獻綜述各項內容要實事求是，文字表達要明確、嚴謹，語言通順，外來語要同時用原文和中文表達。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。 4．學生撰寫文獻綜述，閱讀的主要參考文獻應在10篇以上（土建類專業(yè)文獻篇數(shù)可酌減），其中外文資料應占一定比例。本學科的基礎和專業(yè)課教材一般不應列為參考資料。 5．文獻綜述的撰寫格式按畢業(yè)設計(論文)撰寫規(guī)范的要求，字數(shù)在2000字左右。文獻綜述應與開題報告同時提交。 畢 業(yè) 設 計（論 文）文 獻 綜 述  基于SolidWorks汽車盤式制動器設計的文件綜述 摘要：隨著高速公路的迅速發(fā)展和車速的提高以及車流密度的日益增大，為了保證行車安全，汽車制動系的工作可靠性顯得日益重要。也只有制動性能良好、制動系工作可靠的汽車，才能充分發(fā)揮其動力性能。本說明書首先介紹了汽車制動系統(tǒng)的結構、分類，并通過對盤式制動器的結構及優(yōu)缺點進行分析。最終進行結構設計并計算設計參數(shù)，提高制動性能。 關鍵詞：制動、盤式制動器、設計參數(shù)、制動性能 Abstract: With the rapid development of expressways and the increase of vehicle speed and the increasing traffic density, in order to ensure the safety of traffic, the reliability of automobile brake system is becoming more and more important. And only the brake performance is good, the brake system work reliable car, in order to give full play to its dynamic performance. This manual first introduces the structure and classification of the automobile brake system, and analyzes the structure and advantages and disadvantages of the disc brakes. The final structure design and calculation of design parameters, improve braking performance. Keyword: brake、disk brake、design parameters、braking performance 1． 課題研究的意義及目的 轎車的構設和產出涉及到許多范圍，對構設提出了更高的要求。轎車制動相關的系統(tǒng)是轎車行駛的重要系統(tǒng)，其職能的好壞對汽車的正常行駛有著重要影響。跟著轎車的速率和路面境況變化，須要高效能、長命的制動器。其效能的好壞對轎車的行駛有著巨大影響。? 轎車是當代用得最多的交通器材。轎車制動系是轎車底盤上的一個主要系統(tǒng)，目前，汽車所用的制動器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式制動器和盤式制動器兩大類?。? 盤式制動器被普遍使用。但由于為了提高其制動效能而必須加制動增力系統(tǒng)，使其造價較高，故低端車一般還是使用前盤后鼓式。汽車制動過程實際上是一個能量轉換過程，它把汽車行駛時產生的動能轉換為熱能。高速行駛的汽車如果頻繁使用制動器，制動器因摩擦會產生大量的熱量，使制動器溫度急劇升高，如果不能及時的為制動器散熱，它的效率會大大降低影響制動性能，出現(xiàn)所謂的制動效能熱衰退現(xiàn)象。它是制約汽車運動的東西，而制動器又是制動部分直接作用轎車的一個部分，因而它是汽車上最重要的安全件。? 轎車在過程中要多次進行制動，因為制動部分的好壞直接關系到安全，所以制動部分對轎車是十分重要的，改造轎車的制動效能終究是轎車設計制造機構的重要任務。 2． 盤式制動器國內外研究現(xiàn)狀 現(xiàn)在，車輛主要還是采用盤式和鼓式制動器的組合形式。雖然盤式制動器的使用經(jīng)濟性現(xiàn)在有所提高，但是與鼓式制動器比起來還是貴得多。當然，氣壓盤式制動器的性能更優(yōu)越，內襯的使用壽命更長，維修間隔和保養(yǎng)技術也進一步提升。 目前國內多以半金屬纖維增強復合摩擦材料應用最為普遍。但一些企業(yè)和地方根據(jù)本身的特點，也在研究新型摩擦材料，比如由河北工業(yè)大學所承擔的科研項目“替代石棉制品汽車制動摩擦片的研制”中，采用當?shù)氐暮Ｅ菔w維來研制摩擦材料取得初步成功。另外，國內還有人研究采用水鎂石做摩擦材料。不同的纖維有不同的優(yōu)缺點，因此研制一種比較符合各種要求的摩擦材料也就成為人們的追求。但不管如何，未來汽車制動摩擦材料必須是環(huán)?；?、安全化、輕量化以及低成本的原則。 在中高級轎車上前后輪都已經(jīng)采用了盤式制動器。不過，時下還有不少經(jīng)濟型轎車采用的還不完全是盤式制動器，而是前盤后鼓式混合制動器（即前輪采用盤式制動器、后輪采用鼓式制動器），這主要是出于成本上的考慮，同時也是因為轎車在緊急制動時，負荷前移，對前輪制動的要求比較高，一般來說前輪用盤式制動器就夠了。當然，前后輪都使用盤式制動器是一種趨勢。在貨車上，盤式制動器也有被采用的，但離完全取代鼓式制動器還有相當長的一段距離。 三．汽車盤式制動器發(fā)展趨勢 現(xiàn)代汽車制動器的發(fā)展起源于原始的機械控制裝置，最原始的制動控制只是駕駛員操縱一組簡單的機械裝置向制動器施加作用力，那時的汽車重量比較小，速度比較低，機械制動已經(jīng)能夠滿足汽車制動的需要，但隨著汽車自身重量的增加，助力裝置對機械制動器來說越來越顯得非常重要,從而開始出現(xiàn)了真空助力裝置。另外，近年來則出現(xiàn)了一些全新的制動器結構形式，如磁粉制動器、濕式多盤制動器、電力液壓制動臂型盤式制動器、濕式盤式彈簧制動器等。 在汽車安全標準不斷強化的背景下，乘用及商用車制動系統(tǒng)開始向盤式制動器過渡，制動器|電磁制動器|液壓制動器同時ABS也開始由中高級乘用車向經(jīng)濟型乘用車及商用車普及。此外，隨著外資系制造商向中國的生產轉移及民族系制造商研發(fā)事業(yè)取得進展，技術性更高的氣壓盤式制動器、ABS的量產體制建設也不斷向前發(fā)展制動器發(fā)展作為消費者安全系數(shù)息息相關零部件在未來汽車零部件發(fā)展的歷程中占據(jù)舉足輕重的位置。 參考文獻 [1]柳作民主編．最新國際汽車制動法規(guī)匯編[S]．中國汽車工程學會制動專業(yè)委員會全國汽車標準化技術委員會制動分會，1997? [2]?余志生.汽車理論.第4版[M].?北京：機械工業(yè)出版社.2006.5? [3]?齊志鵬主編．汽車制動系統(tǒng)的結構原理與檢修[M]．北京：人民郵電出版社，2002 [4] 孟少農.汽車設計方法論.機械工業(yè)出版社.1992 [5]張靜雙，吳永梅，巍義，懂士琦，朱天燕.中國學術期刊.2004 [6]劉延安，賴源生，鄧兆祥，方凱，朱攀.中國學術期刊.2000 [7]張元濤，饒磊，李其治，夏圓，杜家新.中國學術期刊.2008 [8]李永亮，侯俊，劉楓，王紅俠，費黃霞.中國學士期刊.2006 [9]魯?shù)婪?汽車制動系的分析和設計[M].北京:機械工業(yè)出版社,1985 [10]汽車的制動性能[M] .北京:清華大學出版社,2004 [11]吳宗澤.機械零件設計手冊. 第1版[M].北京:機械工業(yè)出版社，2004 [12]陳立中.轎車制動器對摩擦材料的質量要求[M].長春:吉林工業(yè)大學出版社1994 [13]付百學.汽車試驗技術[M].北京理工大學出版社.2007 [14]鄧兆詳,楊善臣.汽車制動器三維參數(shù)化的設計技術分析[J].重慶大學學報,2003 [15]趙凱輝,魏朗,余強等.發(fā)動機制動工況下汽車制動器摩擦性能分析[J].汽車技術,2010 [16]杜家熙,沈宏,張萬琴.汽車制動器試驗臺的計算機建模及其仿真分析[J].組合機床與自動化加工技術,2010 [17]李紫輝,董欣,房長江.基于CAPP的汽車制動器支架加工仿真設計[J].農機化研究,2007,07 畢 業(yè) 設 計（論 文）文 獻 綜 述 指導教師意見 指導教師： 年 月 日 專業(yè)教研室審查意見 負責人： 年 月 日 7