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第十八講 城市空間結構 本節(jié)復習脈絡： 考點一| 城市區(qū)位因素與城市等級體系 [識記—基礎梳理] 1．城市與城市區(qū)位 (1)城市 ①含義：城市是人口達到一定規(guī)模，主要從事非農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)活動的居民聚居地，是一定地域的社會、經(jīng)濟、文化中心。 ②特點：人口和產(chǎn)業(yè)活動密集、生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益比較高、交通運輸和信息交流相對發(fā)達。 (2)城市區(qū)位因素 含義 特點 實例 自然 地理 區(qū)位 指城市與周圍的山脈、河流、湖泊、海洋等自然地理事物的空間關系 對城市的影響相對穩(wěn)定 水源條件較好的山前平原，荒漠地區(qū)的綠洲，有利于形成城市 經(jīng)濟 地理 區(qū)位 指城市與周圍經(jīng)濟事物(如鐵路、公路、港口、城市、工礦企業(yè)、商品農(nóng)業(yè)基地等)的空間關系 隨生產(chǎn)力的發(fā)展、交通運輸條件的改善和經(jīng)濟空間格局的變化而改變 鄰近礦產(chǎn)地形成工礦城市；鄰近港口或邊境形成口岸城市；鄰近鐵路及交會處形成鐵路樞紐城市 政治 文化 地理 區(qū)位 從政治文化角度分析某一城市與其他行政單元的空間關系 有一定的歷史繼承性 深圳、珠海發(fā)展得益于其毗鄰香港、澳門的優(yōu)越地理區(qū)位和國家改革開放的政策 (3)城市空間布局特點 ①人口密集地區(qū)城鎮(zhèn)數(shù)量較多，并在其人流、物流的集聚部位形成比較大的城市。 ②沿河、沿湖、沿海地區(qū)城鎮(zhèn)較多，在河流交匯處或入海處形成較大的城市。 ③交通運輸樞紐處形成較大的城市。 ④歷史文化勝地、著名旅游地、大規(guī)模的商品集散地和邊境口岸會形成較大的城市。 自然因素往往是通過影響人口分布而影響城市的形成與發(fā)展。城市的分布與人口、生產(chǎn)力的分布是一致的，即城市密集地區(qū)必然是人口密度高、生產(chǎn)力水平高的地區(qū)。 2．中心地理論 (1)概念 研究城市空間組織和功能布局的一種城市區(qū)位理論。 (2)中心地理論的主要內(nèi)容 中心地規(guī)模與數(shù)量的關系 城市是周圍鄉(xiāng)村的中心地。一個地區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)模的大小與數(shù)量成反比，規(guī)模小的城鎮(zhèn)數(shù)量多，規(guī)模大的城鎮(zhèn)數(shù)量少；城鎮(zhèn)等級越高，數(shù)量越少 中心地的核心與服務范圍 中心地理論認為，最便于提供貨物和服務的地點，應位于圓形商業(yè)區(qū)域的中心。在理想的平原上，中心地的服務范圍表現(xiàn)為以中心地為核心的正六邊形 中心地等級與服務范圍的大小 高級中心地服務范圍大，彼此相距遠，六邊形數(shù)目少；低級中心地服務范圍小，彼此相距近，六邊形數(shù)目多 中心地職能間的關系 高級中心地包容低級中心地，高級服務范圍覆蓋低級服務范圍，從而構成層次分明的空間網(wǎng)絡系統(tǒng) [理解—要點突破] 1．影響城市的區(qū)位因素 城市區(qū)位是指城市與外部自然的、社會的和經(jīng)濟的事物之間所構成的空間關系，影響城市區(qū)位的因素如下圖所示： 2．不同等級城市的服務功能 (1)城市等級與城市服務功能之間的關系 (2)城市等級體系特征 ①不同等級的城市數(shù)目和相互距離是不同的。 等級較高的城市 數(shù)目較少 相距較遠 等級較低的城市 數(shù)目較多 相距較近 ②不同等級城市的服務范圍是層層嵌套的。 3．影響城市等級體系的因素 城市等級的提高和服務范圍擴大需要的基本條件有：優(yōu)越的地理位置、發(fā)達的交通和豐富的資源條件支撐。此外，人口條件也是影響因素之一，具體內(nèi)容對比如下表所示： 影響 因素 影響 表現(xiàn) 地理 位置 地理位置優(yōu)越，腹地廣闊，服務范圍大，發(fā)展條件優(yōu)越，潛力大 優(yōu)越的地理位置能極大地提高城市等級，擴大服務范圍，如上海市的城市規(guī)模的變化過程與它所處的地理位置關系密切 資源 條件 位于資源豐富地區(qū)的城市能夠獲得支撐城市進一步發(fā)展的資源條件 為城市發(fā)展提供豐富的物質(zhì)(如糧食、副食品等)條件、豐富的動力條件、豐富的城市用地等，如大同市、黃山市 交通 條件 位于交通樞紐上的城市能夠通過便利的交通為更遠的居民提供服務，使其服務范圍擴大 鐵路樞紐城市、公路樞紐城市、港口城市等，如株洲市、武漢市等 人口 條件 城市為服務區(qū)的居民提供貨物和服務，服務人口要達到門檻人口 位于人口稠密地區(qū)的城市服務范圍相對較小；相反，位于人口稀少地區(qū)的城市服務范圍相對較大 [運用—考向通關] 考向1　城市區(qū)位因素分析 下圖中甲地所在的國家，農(nóng)業(yè)以畜牧業(yè)為主，財政收入主要來源于貨物過境和港口服務業(yè)。據(jù)此完成1～2題。 1．在甲地形成城市的主導區(qū)位因素是(　　) A．地形　　　　　　　 B．氣候 C．公路交通樞紐 D．港口 2．該城市發(fā)展成為該國首都的優(yōu)勢條件是(　　) A．位置適中 B．資源豐富 C．氣候宜人 D．經(jīng)濟中心 [解圖流程]　 [答案]　1.D　2.D (2018安徽皖南八校聯(lián)考)雄安新區(qū)，涉及河北省雄縣、容城、安新3縣及周邊部分區(qū)域，地處北京、天津、保定腹地，坐擁“華北明珠”白洋淀，距北京120千米，距天津110千米。雄安新區(qū)將與北京城市副中心通州形成北京發(fā)展的新兩翼。讀圖完成3～5題。 3．與通州相比，雄安新區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢是(　　) A．交通位置好 B．距離天津近 C．水資源充足 D．發(fā)展空間充裕 4．與通州相比，雄安新區(qū)的城市定位是(　　) A．北京的行政副中心 B．生態(tài)宜居新城市 C．京津產(chǎn)業(yè)集聚中心 D．京津冀的交通樞紐 5．雄安新區(qū)的建成，將(　　) A．根本上解決“大城市病” B．提升保定市城市等級 C．優(yōu)化京津冀城市布局 D．減少北京市服務種類 3．D　4.B　5.C　[第3題，根據(jù)圖示位置，與通州相比，雄安新區(qū)距京津地區(qū)較遠，區(qū)位優(yōu)勢是發(fā)展空間充裕，D對。通州的交通位置較好，A錯。通州距離天津近，B錯。北方地區(qū)水資源短缺，沒有水資源優(yōu)勢，C錯。第4題，與通州相比，雄安新區(qū)的城市定位是生態(tài)宜居新城市，B對。通州發(fā)展成北京的行政副中心，A錯。京津產(chǎn)業(yè)集聚中心、京津冀的交通樞紐分布在京津地區(qū)，C、D錯。第5題，雄安新區(qū)的建成，將緩解大城市病，不能根本上解決“大城市病”，A錯。不會提升保定市城市等級，B錯。能夠優(yōu)化京津冀城市布局，C對。不會減少北京市服務種類，D錯。] 考向2　城市等級體系 (2017全國卷Ⅲ)某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。下圖示意該地鐵線各站點綜合服務等級。據(jù)此完成6～8題。 6．地鐵站點綜合服務等級的高低主要取決于(　　) A．站點的用地面積 B．周邊的人流量 C．站點的信息化水平 D．周邊的環(huán)境質(zhì)量 7．根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點綜合服務等級，推測甲、乙、丙站點沿線區(qū)域為(　　) A．中心商務區(qū) B．森林公園 C．大型住宅區(qū) D．產(chǎn)業(yè)園區(qū) 8．該城市空間形態(tài)的形成最有可能(　　) A．圍繞一個核心向四周擴展 B．沿河流呈條帶狀延展 C．圍繞多個核心向四周擴展 D．沿交通線呈條帶狀延展 6．B　7.A　8.C　[第6題，B對：地鐵站點主要是供乘客上下車的地點，因而周邊人流量的大小決定了地鐵站點綜合服務等級的高低。A、C錯：地鐵站點等級決定了用地面積的大小和信息化水平的高低。D錯：周邊的環(huán)境質(zhì)量好壞與地鐵站點等級高低關系不大。第7題，A對：甲、乙、丙位于城市中心附近，站點等級高，距離近，交通便利，應為人口最密集的中心商務區(qū)。B錯：森林公園的人流量較小，附近站點的等級應較低。C錯：大型住宅區(qū)占地面積大，一般不會布局在交通最為便利、地價高的城市中心。D錯：產(chǎn)業(yè)園區(qū)一般位于市區(qū)外圍、交通便利的地方。第8題，C對，A錯：讀圖可知，地鐵沿線分布著多個一級站點，因而有多個核心，故該城市的空間形態(tài)是圍繞多個核心向四周擴展。B、D錯：由圖中的城市環(huán)線可以判讀出城市空間形態(tài)為團塊狀。] 考點二| 城市土地利用和城市功能區(qū)的分布 (對應學生用書第109頁) [識記—基礎梳理] 1．城市土地利用 　 2．城市功能分區(qū) (1)功能區(qū)：商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、市政與公共服務區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通與倉儲區(qū)、風景游覽區(qū)與城市綠地、特殊功能區(qū)等。 (2)影響因素：自然地理條件、歷史文化因素、經(jīng)濟發(fā)展水平、交通運輸狀況等。 (3)中心商務區(qū)： ①主要功能：具有商務樞紐職能、交通中心職能、房地產(chǎn)開發(fā)職能、旅游職能。 ②特點 1．各功能區(qū)人口密度的時間差異： 中心商務區(qū)白天人口稠密，夜晚人口稀少；住宅區(qū)白天人口密度較小，夜晚人口密度大；工業(yè)區(qū)白天和夜晚的人口密度變化相對較小。 2．樓層高度與市中心距離的關系： 距市中心越近，地租越高，樓房的建設成本越高，為降低生產(chǎn)成本，樓房就向高處發(fā)展，因而樓層越來越高。 [理解—要點突破] 城市中最常見的功能區(qū)主要有住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)，其分布、形態(tài)及特征對比如下： 功能區(qū) 形態(tài) 特征 位置 住宅區(qū) 集聚成團狀，占地面積大，工業(yè)化后出現(xiàn)分化 建筑質(zhì)量上中高級與低級住宅區(qū)分化；位置上中高級與低級住宅區(qū)背向發(fā)展 中高級 住宅區(qū) 城市外緣，與高坡、文化區(qū)聯(lián)系 低級住 宅區(qū) 內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近，與低地、工業(yè)區(qū)相聯(lián)系 商業(yè)區(qū) 占地面積小，呈點狀或條狀分布 商業(yè)活動繁忙，晝夜人口數(shù)量變化大，建筑物高大稠密 市中心、交通干線兩側、街角路口 工業(yè)區(qū) 集聚成片 外緣移動，并趨向于沿主要交通干線分布 市區(qū)外緣、交通干線兩側 [運用—考向通關] 下圖示意東歐城市的典型空間結構。讀圖，回答1～2題。 1．圖中①②③代表的依次是(　　) A．工業(yè)區(qū)、別墅區(qū)、綠化區(qū) B．綠化區(qū)、工業(yè)區(qū)、別墅區(qū) C．綠化區(qū)、別墅區(qū)、工業(yè)區(qū) D．別墅區(qū)、綠化區(qū)、工業(yè)區(qū) 2．該城市(　　) A．老城區(qū)地租最高 B．中心向西南方向移動 C．空間形態(tài)變化受交通影響 D．倉儲式購物中心地處中心商務區(qū) [解圖流程]　 [答案]　1.D　2.C 城市三大功能區(qū)的判斷方法 (1)看面積：住宅區(qū)面積最大，其次是工業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)面積最小。 (2)看距市中心遠近：一般情況下，距離市中心由近及遠依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)。 (3)看形態(tài)：商業(yè)區(qū)一般呈點狀、條狀，住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般呈片狀。 (4)看人口變化：商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大，白天人口多，晚上人口少；住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)變化相反；工業(yè)區(qū)人口晝夜差別最小。 (5)看建筑物密度：商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密，住宅區(qū)次之，工業(yè)區(qū)建筑物密度最小。 (6)看分布趨勢：住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動，市中心比例逐年下降；商業(yè)區(qū)雖也有向郊區(qū)交通便捷處移動的趨勢，但幅度較小，在市中心上升幅度較大。 (2016北京高考)城市居民往返于居住地和各功能區(qū)之間所耗費的能量總和，即出行能耗。下圖示意某大城市居民月出行次數(shù)與出行能耗的組合關系。讀圖，回答下題。 3．據(jù)圖判斷(　　) A．甲區(qū)多公共服務設施，靠近住宅區(qū) B．乙是位于郊區(qū)的高新技術產(chǎn)業(yè)園區(qū) C．丙區(qū)商業(yè)網(wǎng)點等級低，服務半徑小 D．丁為中心商務區(qū)，能耗晝夜差異大 B　[由材料可知“城市居民往返于居住地和各功能區(qū)之間所耗費的能量總和，即出行能耗”。甲區(qū)出行次數(shù)少，出行能耗高，說明甲遠離居住區(qū)，A項錯誤；郊區(qū)的高新技術產(chǎn)業(yè)園區(qū)距離市中心較遠，因此出行能耗會較高，同時居住區(qū)的人們到高新技術產(chǎn)業(yè)園區(qū)上班，出行次數(shù)也會較多，B項正確；商業(yè)網(wǎng)點等級低的服務網(wǎng)點，主要提供大眾服務，居住區(qū)的人去的次數(shù)多，C項錯誤；由于中心商務區(qū)提供的是全面的高等級的服務，無論居住區(qū)在哪個區(qū)域，往往尋求高等級服務時才會到中心商務區(qū)，因此出行次數(shù)較低，D項錯誤。] 考點三| 城市功能區(qū)的影響因素 (對應學生用書第111頁) [識記—基礎梳理] 　 城市功能區(qū)的影響因素 影響城市地域結構的因素有多種，主要有經(jīng)濟、社會、歷史、行政四方面，它們的影響如下圖所示： [理解—要點突破] 1．經(jīng)濟因素對城市功能區(qū)的影響 經(jīng)濟因素是市場經(jīng)濟條件下影響城市功能區(qū)形成的主要因素，原因有兩方面：一是由于地理位置、交通通達度的不同造成了地租差異；二是城市各項功能活動(如商業(yè)、工業(yè)、住宅等)的付租能力往往隨空間位置呈現(xiàn)不同的變化趨勢。城市功能分區(qū)是這兩方面的有機結合，具體分析如下所示： (1)距離市中心的遠近對城市功能區(qū)的影響 (2)交通通達度對城市功能區(qū)的影響 交通通達度越好，土地價格或地租越高。城市不同區(qū)位土地的交通通達度不同，地租高低也就相應地存在著差異，因而形成不同的功能區(qū)。 2．其他因素對城市功能分區(qū)的影響 [運用—考向通關] (2016天津高考)讀圖文材料，回答1～2題。 地租是城市各種環(huán)境因素在經(jīng)濟上的綜合表現(xiàn)。下圖顯示了某市中心城區(qū)地租從中心向邊緣遞減的變化趨勢。由于環(huán)境質(zhì)量、基礎設施等因素的不同，城市不同方向的地租變化程度存在差異。 某市中心城區(qū)地租等值線分布示意圖 1．符合圖中該城區(qū)實際情況的表述是(　　) A．北部地區(qū)的地租梯度，總體大于南部地區(qū) B．地租相同的區(qū)位，西南方向距市中心最近 C．西北方向地租等值線稀疏，表示該方向交通設施較好 D．東南方向地租等值線密集，表示該方向空氣質(zhì)量較好 2．該市規(guī)劃在甲地建設產(chǎn)業(yè)園區(qū)，最適宜的是(　　) A．電子信息產(chǎn)業(yè)園區(qū) B．鋼鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū) C．航空航天產(chǎn)業(yè)園區(qū) D．汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū) 1．C　2.A　[第1題，由圖中可以看出，單位距離內(nèi)，南部地區(qū)的地租變化幅度總體上大于北部地區(qū)，說明南部地區(qū)的地租梯度總體上大于北部地區(qū)，A選項錯誤。由圖中可以看出，地租相同的區(qū)位，正南方向距離市中心最近，B選項錯誤。城市地租的高低主要受距離市中心的遠近及交通通達度的影響，西北方向距離市中心較遠的區(qū)域與其他方向距離市中心較近的區(qū)域的地租水平一致，說明西北方向交通通達度較好，C選項正確?？諝赓|(zhì)量好，距離市中心相等距離的區(qū)域，其地租水平應該高于其他方向的地區(qū)，由圖中可以看出，東南方向地租梯度較大，說明距離市中心相等距離的區(qū)域，其地租水平低于其他方向的地區(qū)，所以該方向空氣質(zhì)量較差，D選項錯誤。第2題，甲地與距離市中心相等距離的其他區(qū)域相比較，地租水平較高，說明交通通達度較好，環(huán)境質(zhì)量較好，最適合布局對交通通達度、環(huán)境質(zhì)量要求較高的電子信息產(chǎn)業(yè)，B、C、D三項因有噪音、水、固體廢棄物污染，且占地面積大，應遠離市區(qū)。] (2016江蘇高考)下圖為某城市功能分區(qū)示意圖。讀圖，回答3～4題。 3．圖中最有可能是住宅區(qū)的是(　　) A．①　　　　　　　　　　 B．② C．③ D．④ 4．沿甲—乙方向，氣溫、地租變化趨勢曲線最有可能的是(　　) A　　　 　B　　　　　C　　 　　D 3．A　4.C　[第3題，住宅區(qū)是城市功能區(qū)中分布最廣泛的，讀圖可知，①在城市中分布最廣，應為住宅區(qū)。第4題，讀圖可知，甲到乙沿線，依次經(jīng)過非城區(qū)—城區(qū)(小區(qū)域)—非城區(qū)—城區(qū)(較大區(qū)域)—非城區(qū)。因為城區(qū)的人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，因而城區(qū)氣溫和地租高，非城區(qū)較低，故由甲到乙氣溫、地租變化趨勢曲線大致為低—較高—低—高—低，分析選項可知，C項符合。] 考點四| 城市功能區(qū)的布局與評價 (對應學生用書第112頁) [識記—基礎梳理] 　城市空間結構 A　　　　 　B　　　　　　　C (1)西方：有A同心圓、B扇形和C多核心三種理論模式。 (2)中國古代城市規(guī)劃在城市用地和功能分區(qū)上反映出嚴格的等級制度。同時又因地制宜，自由布置。 [理解—要點突破] 　 合理規(guī)劃城市的方法 (1)選擇城市的布局形式 城市布局有集中緊湊式和分散疏松式。 (2)進行功能區(qū)的合理布局 在協(xié)調(diào)工業(yè)用地與生活居住用地之間的關系時，要注意以下幾個方面： ①便利的交通。 ②合理安排工業(yè)用地的位置，減少對生活居住區(qū)的污染。應遵循以下幾個布局原則： a．從風向角度考慮工礦企業(yè)的合理布局：對大氣有污染(有害氣體和煙塵等)的工礦企業(yè)(如石油化工廠、火力發(fā)電廠等)，如果當?shù)貫橐粋€主導風向，應布局在下風向；如果當?shù)貫榧撅L區(qū)，則應布局在與冬、夏季風風向垂直的郊外。 b．從河流流向角度考慮工礦企業(yè)的合理布局：對水體污染嚴重的工礦企業(yè)(如印染廠、造紙廠等)應布局在遠離生活區(qū)和生活用水取水口的下游河段。 c．從環(huán)境綜合效益的角度考慮居民區(qū)的合理布局：居民區(qū)可以和無污染、規(guī)模小但勞動力需求多的工廠企業(yè)(如電子裝配廠、家具制造廠等)交錯分布，對環(huán)境有輕度污染的工礦企業(yè)應當與居民區(qū)有一定的距離，對環(huán)境有嚴重污染的工礦企業(yè)應遠離居民區(qū)，并有衛(wèi)生防護帶加以隔離。 (3)改善城市交通和居住條件 與城市總體規(guī)劃相結合進行城市道路合理規(guī)劃，修建交通基礎設施，改善交通擁擠的狀況；通過汽車尾氣的達標排放和加強綠化，減輕交通污染。 (4)保護和治理城市環(huán)境 一方面針對城市污染源，加大對大氣、水、噪聲、固體廢棄物的綜合治理力度；另一方面大力加強綠化建設。 綜上，在合理布置功能區(qū)時要考慮的因素很多，在合理協(xié)調(diào)工業(yè)用地和居住用地之間的關系時，應注意以下問題，圖文說明如下： [運用—考向通關] (2016全國卷Ⅰ)自20世紀50年代，荷蘭的蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過多次空間規(guī)劃，形成城市在外、郊區(qū)在內(nèi)的空間特征：該區(qū)中間是一個接近3 000平方千米的“綠心”——鄉(xiāng)村地帶；四個核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在“綠心”的周圍，城鎮(zhèn)之間設置不可侵占的綠地，四個核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，通過快速交通系統(tǒng)連接成具有國際競爭力的城市群。近20年來，該地區(qū)城鎮(zhèn)擴展程度小，基本維持穩(wěn)定的城鎮(zhèn)結構體系。據(jù)此完成1～3題。 1．蘭斯塔德地區(qū)通過空間規(guī)劃，限制了該地區(qū)各核心城市的(　　) A．服務種類　　　　　　 B．服務等級 C．服務范圍 D．服務人口 2．蘭斯塔德空間規(guī)劃的實施，顯著促進該地區(qū)同類產(chǎn)業(yè)活動的(　　) A．技術創(chuàng)新 B．空間集聚 C．市場拓展 D．產(chǎn)品升級 3．蘭斯塔德空間規(guī)劃的實施，可以(　　) A．提高鄉(xiāng)村人口比重 B．降低人口密度 C．促進城市競爭 D．優(yōu)化城鄉(xiāng)用地結構 1．A　2.B　3.D　[第1題，蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過多次空間規(guī)劃，使四個核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，說明各核心城市的服務職能和服務種類各不相同，即通過空間規(guī)劃限制了該地區(qū)各核心城市的服務種類。服務等級、服務范圍和服務人口是難以通過空間規(guī)劃限制的。第2題，各城市服務職能和服務種類分工明確，必然會促進同類產(chǎn)業(yè)活動在同一城市的空間集聚，以獲取規(guī)模效益。第3題，該區(qū)的四個核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在“綠心”(鄉(xiāng)村地帶)的周圍，且城鎮(zhèn)之間設置的綠地不可侵占，既有利于城市群的發(fā)展，又有利于城市環(huán)境的保護，充分說明了蘭斯塔德空間規(guī)劃的實施優(yōu)化了城鄉(xiāng)用地結構。] (2016上海高考)海港城市秦皇島市為響應北京城市功能的拓展，調(diào)整城市空間布局，致力于發(fā)展成為北京的又一出海大通道?；卮?～5題。 4．在城市空間布局調(diào)整中，秦皇島市依托海岸線打造由北向南延伸的城市發(fā)展軸。這樣做是為了(　　) A．擴大城市土地面積 B．優(yōu)化城市生態(tài)環(huán)境 C．傳承悠久歷史文化 D．發(fā)揮自然環(huán)境優(yōu)勢 5．秦皇島市將玻璃制品制造、食品加工、金屬冶煉等企業(yè)從沿海向中部發(fā)展軸轉移。這樣做的作用主要是(　　) A．轉移企業(yè)污染空間 B．優(yōu)化城市功能分區(qū) C．調(diào)整第二產(chǎn)業(yè)結構 D．擴大農(nóng)業(yè)用地范圍 4．D　5.B　[第4題，秦皇島北部是山地，南部是臨海；依托海岸線打造由北向南延伸的城市發(fā)展軸，可以發(fā)揮自然環(huán)境優(yōu)勢，來調(diào)整城市布局，選項D正確。第5題，秦皇島市南部沿海打造休閑旅游、出海港口建設，引導工業(yè)向中部、北部發(fā)展，可響應北京城市功能的拓展，調(diào)整城市空間布局，以優(yōu)化城市功能分區(qū)。選項B正確。] 一、選擇題 (2018惠州二模)TOD模式，是以公共交通為導向的城市用地開發(fā)模式。即以公交站點為中心、以400～800米(5～10分鐘步行路程)為半徑建立集商業(yè)、工作、文化教育、居住等為一體的區(qū)域中心。下圖為TOD開發(fā)模式示意圖，據(jù)此完成1～2題。 1．圖中A、B、C三類城市功能區(qū)分別為(　　) A．居住區(qū)、辦公區(qū)、核心商業(yè)區(qū) B．居住區(qū)、核心商業(yè)區(qū)、辦公區(qū) C．核心商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、辦公區(qū) D．辦公區(qū)、核心商業(yè)區(qū)、居住區(qū) 2．TOD開發(fā)模式可以(　　) A．完全用步行替代公共交通 B．降低土地利用密度 C．減少人口“鐘擺式”流動導致的交通擁堵 D．降低區(qū)域人口密度 1．B　2.C　[第1題，A區(qū)域面積大，且離車站較遠，可以判定地價較低，因此為居住區(qū)；B區(qū)域靠近車站，交通便利，地價高，可能為核心商業(yè)區(qū)；C區(qū)域位于商業(yè)和居住區(qū)之間，可以判定為辦公區(qū)。第2題，TOD開發(fā)模式相當于多核心的城市模式，每個核心相對獨立且核心之間交通便捷，故C正確。] (2018烏魯木齊二模)下圖為南方某特大城市居民住宅區(qū)、工業(yè)倉儲區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)三類土地利用類型相對比例與城市中心距離關系圖。讀圖，完成3～4題。 3．圖中①、②、③代表的三條曲線分別是(　　) A．居民住宅區(qū)、工業(yè)倉儲區(qū)、商業(yè)辦公區(qū) B．居民住宅區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)、工業(yè)倉儲區(qū) C．商業(yè)辦公區(qū)、工業(yè)倉儲區(qū)、居民住宅區(qū) D．商業(yè)辦公區(qū)、居民住宅區(qū)、工業(yè)倉儲區(qū) 4．下列關于三類土地利用類型相對比例的描述，正確的是(　　) A．4千米范圍內(nèi)，三類用地比例均呈增加趨勢，居住用地大于工業(yè)倉儲用地 B．4～7千米，三類用地比例呈現(xiàn)減少趨勢，工業(yè)倉儲用地開始超過居住 用地 C．8～10千米，居住用地相對比例最高，趨勢先增后減，商業(yè)用地高于工 業(yè)用地 D．11～19千米，工業(yè)用地比例超過商業(yè)和居住用地，且居住用地全面大于 商業(yè)用地 3．D　4.C　[第3題，①類型距市中心3～4千米處最密集，應為付租能力比較強的商業(yè)用地；③類型在郊外最密集，適合布局土地需求量大的工業(yè)倉儲區(qū)；②類型在市中心和郊外之間的中間位置最密集，應布局方便市民購物和上班的居民住宅區(qū)。第4題，4千米范圍內(nèi)，商業(yè)用地和居住用地比例都是先增加后減少，故A錯；4～7千米，工業(yè)倉儲用地呈增加趨勢，故B錯；11～13千米，居住用地小于商業(yè)用地，故D錯。] (2018河南南陽一中測試)讀中國西部某城市空間結構模型示意圖，完成5～6題。 5．影響該城市地域形態(tài)的主導因素最可能是(　　) A．礦產(chǎn)資源　　　　　　　B．地形 C．地域文化 D．交通 6．對該城市功能區(qū)布局的評價，正確的是(　　) A．商業(yè)區(qū)位于市中心，縮小了其服務范圍 B．居住、行政、批發(fā)等功能混雜，利于提高城市服務等級 C．工業(yè)區(qū)向外移動是為了拓展城市范圍 D．衛(wèi)星城的建設緩解了城市人口與環(huán)境壓力 5．B　6.D　[第5題，讀圖，該城市依山體而建，因此，城市分布受地形影響最大，選B。第6題，商業(yè)區(qū)位于市中心，占據(jù)最佳市場，利于擴大服務范圍；居住、行政、批發(fā)等功能混雜，說明城市處于發(fā)展的低級階段，不利于提高城市服務等級；工業(yè)區(qū)向外移動是為了保護城市環(huán)境、降低工業(yè)成本；衛(wèi)星城的建設緩解了城市人口與環(huán)境壓力，選D。] 左圖是某大城市外緣甲、乙兩個規(guī)劃區(qū)示意圖，右圖示意MN之間的地價分布。讀圖，完成7～9題。 7．該城市主城區(qū)位于O地(　　) A．東面　　　　　　　　 B．西面 C．南面 D．北面 8．甲、乙兩個規(guī)劃區(qū)分別是(　　) A．住宅區(qū)和工業(yè)區(qū) B．住宅區(qū)和商業(yè)區(qū) C．工業(yè)區(qū)和商業(yè)區(qū) D．工業(yè)區(qū)和住宅區(qū) 9．甲規(guī)劃區(qū)南側鐵路附近的合理利用方式是建(　　) A．綠化帶 B．垃圾站 C．市民廣場 D．高級住宅 7．D　8.A　9.A　[第7題，該區(qū)域地價由北向南遞減，表明市中心位于O點以北。第8題，對工業(yè)區(qū)而言，鐵路為有利因素，因而乙規(guī)劃區(qū)應為工業(yè)區(qū)，根據(jù)城市功能區(qū)布局的規(guī)律可知，甲規(guī)劃區(qū)應為住宅區(qū)。第9題，工業(yè)區(qū)、鐵路對住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)有一定的污染，宜通過衛(wèi)生防護帶進行分隔，衛(wèi)生防護帶的最常見形式是綠化帶。] (2018湖南雅禮中學測試)城市功能用地的演替表現(xiàn)為用地的擴展，又表現(xiàn)為功能用地的相互轉換，是城市功能集聚與擴展的空間反映。我國北方某綜合性大城市中心城區(qū)的建成區(qū)面積從2003年的237平方千米增加至330平方千米。下圖為“2003～2012年該城市的外部擴展與內(nèi)部更替示意圖”。讀圖完成10～11題。 10．圖中顯示，一直都是該城市中心城區(qū)主要的城市功能用地的外部擴展與內(nèi)部更替的情況，該功能用地有可能為(　　) A．公共管理與服務用地 B．居住用地 C．商業(yè)服務設施用地 D．工業(yè)用地 11．2003～2012年，該城市功能用地變化表明，該城市(　　) A．發(fā)展仍在向城市中心集聚 B．城市空間形態(tài)變化不大 C．功能用地以均衡發(fā)展為主 D．發(fā)展以向外擴展為主 10．D　11.D　[第10題，讀圖可知，該功能區(qū)內(nèi)部轉換面積始終為負值，而外部擴展為正值，說明該功能區(qū)的土地由其他功能區(qū)所代替，導致該功能區(qū)逐漸向城市外緣擴散，應為工業(yè)區(qū)，選D。第11題，讀圖結合上題分析可知，該城市的工業(yè)區(qū)不斷向外擴展，城市規(guī)模擴大，逐步向外發(fā)展，城市原工業(yè)用地被住宅區(qū)等功能所占據(jù)，故選D。] 二、非選擇題 12．(2018哈爾濱三中質(zhì)檢)讀下圖，回答問題。 (1)據(jù)圖分析，該城市早期選址的有利條件與影響該城市空間形態(tài)變化的因素。 (2)隨著城市社會經(jīng)濟的發(fā)展，A市擬在右圖所示①②地區(qū)分別建大型服裝批發(fā)市場和大型超級市場。請分析其選址的有利條件。 (3)A市計劃在周圍地區(qū)建一旅游度假區(qū)。請簡述你的理由。 [解析]　第(1)題，讀圖，該城市早期選址在河流交匯處，河流交匯處，水運便利，生產(chǎn)、生活取水方便。第(2)題，建大型服裝批發(fā)市場占地面積大，貨物運輸量大，所以要布局在交通便利、地價相對較低的地方，所以布局在火車站的附近的①地區(qū)，大型超級市場適宜布局在消費市場大的城市中心，②地符合條件。第(3)題，根據(jù)圖中信息可知，A市臨近海洋，附近有大面積沙灘，環(huán)境優(yōu)美，在周圍地區(qū)建一旅游度假區(qū)具備條件。 [答案]　(1)水運便利，生產(chǎn)、生活取水方便?！〗煌ā? (2)大型服裝批發(fā)市場：靠近鐵路、公路，交通便利；位于郊區(qū)，地租便宜。大型超級市場：接近市中心，市場廣闊?！?3)A市臨近海洋，附近有大面積沙灘，環(huán)境優(yōu)美。 13．讀某城市建成區(qū)用地面積變化圖(圖甲)與該市土地利用結構比例圖(圖乙)，回答下列問題。 甲 乙 (1)說出該城市土地利用的主要方式，說明50年代以來土地利用方式的變化趨勢。 (2)說出該市的A、B、C三大城市功能區(qū)類型，指出形成這種功能分區(qū)的最主要因素。 (3)分析高新技術企業(yè)布局在該市中心城區(qū)外圍的原因。 [解析]　第(1)題，城市土地利用方式主要有住宅用地、工業(yè)用地、商業(yè)用地等，各種土地利用變化趨勢呈上升趨勢。第(2)題，商業(yè)區(qū)一般分布在市中心，工業(yè)區(qū)一般分布在城市邊緣，主要是離市中心越遠，地租越低。第(3)題，高新技術企業(yè)布局因素：環(huán)境優(yōu)美、交通便利、高等院校和科研機構附近。 [答案]　(1)該市土地利用以住宅用地、工業(yè)用地、公共設施、交通和道路廣場用地為主。總體上，各種土地利用面積呈上升趨勢，到21世紀以后，工業(yè)用地減少，住宅用地面積迅速增加。 (2)A：商業(yè)區(qū)(商業(yè)文化區(qū))；B：住宅區(qū)；C：工業(yè)區(qū)。經(jīng)濟因素(地租高低)。 (3)老城區(qū)地價高，交通擁堵，環(huán)境質(zhì)量下降，而郊區(qū)地價低，交通便捷，環(huán)境質(zhì)量好，有利于高新技術企業(yè)發(fā)展。