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燃油系統(tǒng),講授：張超,,燃燒的四個(gè)階段,滯燃期（噴油－發(fā)火）急燃期（發(fā)火－壓升率開始減緩）緩燃期（壓升率開始減緩－缸內(nèi)壓力迅速下降）后燃期（缸內(nèi)壓力迅速下降－燃燒結(jié)束）,滯燃期（噴油－發(fā)火）,可用滯燃時(shí)間（0.001～0.005s）或滯燃角度表示對燃燒質(zhì)量影響最大，滯燃期短些好噴油提前角大－滯燃期長－壓升率大（0.4～0.6MPa)－工作粗暴（燃燒敲缸）燃燒敲缸發(fā)生在急燃期中（燃燒初期）、氣缸的上部,,急燃期（發(fā)火－壓升率開始減緩）緩燃期（壓升率開始減緩－缸內(nèi)壓力迅速下降）后燃期（缸內(nèi)壓力迅速下降－燃燒結(jié)束）越短越好放熱規(guī)律：先慢后快,過量空氣系數(shù)a,實(shí)際供氣量/燃燒理論供氣量過量空氣系數(shù)大表明：進(jìn)入氣缸的空氣利用率降低單位氣缸容積作功能力降低在保證燃燒完全和熱負(fù)荷不過高的前提下，力求降低有利于燃燒及時(shí)完全、可以降低燃燒室的熱負(fù)荷高速機(jī)小于低速機(jī)、非增壓機(jī)小于增壓機(jī),充氣系數(shù)ηv,實(shí)際進(jìn)氣量/理論存氣量,殘余廢氣系數(shù)γr,一個(gè)循環(huán)內(nèi)，廢氣量/新氣量γr增大－ηv降低煙囪出口受堵排氣管內(nèi)壓力升高排氣閥遲開早關(guān)希望：γr低ηv大,一、影響霧化的主要因素,霧化質(zhì)量的主要指標(biāo)霧化細(xì)度、霧化均勻度可燃?xì)庑纬蛇^程噴射霧化－受熱蒸發(fā)－油氣擴(kuò)散－與空氣混合迅速、均勻的因素噴霧質(zhì)量、空氣渦流,,噴油壓力↑油粒變細(xì)、霧化均勻度提高、油束射程增大噴孔直徑↓油束射程減小，錐角增大背壓↑錐角減小，油束射程減小轉(zhuǎn)速↑（柱塞的運(yùn)動(dòng)速度）燃油粘度↓,渦流的種類,（弱→強(qiáng)）進(jìn)氣渦流形成的結(jié)構(gòu)：導(dǎo)氣屏、螺旋進(jìn)氣道、切向進(jìn)氣道、切向掃氣口壓縮渦流燃燒渦流,,,,燃燒產(chǎn)物,一氧化碳－不完全燃燒產(chǎn)物二氧化硫－形成“酸雨”二氧化碳－溫室效應(yīng)提高燃燒溫度－氮氧化物多－大氣污染,燃燒室1,開式燃燒室（大中型機(jī)）可燃混合氣形成主要靠：霧化質(zhì)量、油束形狀與燃燒室的良好配合特點(diǎn)形狀簡單、熱損失小、起動(dòng)性好、用多孔噴油器工作較粗暴、排氣中碳煙及污染大氣的有害成份多半開式燃燒室ω型－中高速四沖程球形－油膜蒸發(fā)、工作平穩(wěn)柔和、單孔噴油器,燃燒室2,分隔式燃燒室（形成強(qiáng)烈空氣渦流，單孔）渦流室式燃燒室可燃混合氣形成主要靠壓縮渦流過量空氣系數(shù)較小預(yù)燃室式燃燒室可燃混合氣形成主要靠燃燒渦流,,十六烷值自然性能好，滯燃期短，燃燒過程平穩(wěn)過低－滯燃期過長，工作粗暴，起動(dòng)困難過高－燃燒不完全過高、過低－排氣冒黑煙凝點(diǎn)－輕柴油和重柴油的標(biāo)號閃點(diǎn)（閉口）不低于60濁點(diǎn)－燃油溫度最小要高于濁點(diǎn)3～5℃,燃油系統(tǒng),1、對燃油系統(tǒng)的要求：定時(shí)、定量（隨負(fù)荷變化、各缸油量均勻）、定質(zhì)（與噴油壓力）2、燃油系統(tǒng)的組成：低壓供應(yīng)系統(tǒng)：輸油泵、雙聯(lián)濾清器（實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)中清洗）、燃油調(diào)壓閥（壓力表反映燃油系統(tǒng)的最低壓力）燃油凈化處理：過濾、分離、沉淀燃油底艙到日用油柜，經(jīng)過48小時(shí)沉淀高壓噴射系統(tǒng)：噴油泵、高壓油管、噴油器三對精密偶件：柱塞與套筒、出油閥與閥座、針閥與閥座,,柱塞式、齒輪式和滑片式輸油泵,柱塞泵常用小型高速機(jī)負(fù)荷低時(shí)自動(dòng)減小柱塞的壓油行程,,噴油泵（柱塞泵）,作用：燃油加壓、按需供給量、按需要調(diào)時(shí)刻回油閥式大型二沖程用轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪－改變供油定時(shí)回油孔式四沖程廣泛使用結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、價(jià)格低廉可能發(fā)生穴蝕部位出油閥和高壓油管內(nèi)壁、套筒筒壁回油孔周圍高壓油脈動(dòng)微弱、排氣溫度和爆壓均較低或突降噴油泵內(nèi)部密封不良或出油閥彈簧斷,單體式噴油泵,,組合式噴油泵,,泵油原理動(dòng)畫,,泵油原理,溢油－前無效行程壓油－有效行程供油量回油－后無效行程,柱塞上行,,,轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞,,油量調(diào)節(jié)方式,終點(diǎn)調(diào)節(jié)式上平下斜始點(diǎn)不變終點(diǎn)延后低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作較粗暴驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)始點(diǎn)調(diào)節(jié)式上斜下平始點(diǎn)（可調(diào)）改變、終點(diǎn)（不可調(diào)）不變始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式上斜下斜始點(diǎn)（可調(diào)）提前、終點(diǎn)（可調(diào)）延后,,,,看回油閥式,柱塞頭部形狀,出油閥,功用止回、蓄壓、卸載（減壓）發(fā)生過度卸載輕負(fù)荷小供油量運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)高壓油管與出油閥發(fā)生穴蝕泄漏噴油量減少、噴油定時(shí)延遲研磨恢復(fù)后－提前角增大,噴油提前角﹤供油提前角－4～8,內(nèi)縮、外脹、壓力波,,,供油和噴油提前角,供油提前角（說明書中規(guī)定的）噴油泵供油－上止點(diǎn)大于噴油提前角噴油提前角（直接影響燃燒過程）噴油器噴油－上止點(diǎn)取決于柴油機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速的高低（高＞低）燒輕柴油比燒重柴油－適當(dāng)增大過大：工作粗暴、爆壓升高、滯燃期延長過小:爆壓降低、排溫升高,噴油定時(shí)檢查,冒油法/二人配合噴油泵頂頭落位在凸輪基圓光照法標(biāo)記法,噴油定時(shí)調(diào)整,調(diào)整方法升降柱塞法微調(diào)螺釘旋入，柱塞位置降低－提前角減小升降套筒法套筒降低－供油定時(shí)變早轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法按運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度－供油提前角增大轉(zhuǎn)動(dòng)1－供油提前角1（二沖程）轉(zhuǎn)動(dòng)1－供油提前角2（四沖程）,噴油均勻性,噴油均勻－有效行程一樣逐缸停油法轉(zhuǎn)速最大的缸負(fù)荷最重－減小該缸供油量規(guī)定：各缸差別不大于3％某缸停止供油抬起該缸噴油泵柱塞封缸運(yùn)行允許缸數(shù)六缸以下最多1缸八缸以上最多2缸噴油量大小對應(yīng)于負(fù)荷大小,噴油器,作用：形成合適的燃油霧花檢查內(nèi)容：啟閥壓力、霧化質(zhì)量、密封性最高噴油壓力＞啟閥壓力＞閉閥壓力啟閥壓力能抬起針閥的最低燃油壓力由噴油器針閥彈簧的預(yù)緊力決定疲勞斷裂－啟閥壓力下降－提前角增大調(diào)壓螺釘運(yùn)轉(zhuǎn)中松退－提前角增大,噴油器種類,多孔,用于開式燃燒室大中型柴油機(jī)全用油粒細(xì)、錐角大孔內(nèi)徑擴(kuò)大10％換新,,偶件成對更換環(huán)帶磨寬，密封性變差緩慢泵油未達(dá)啟閥壓力油霧落下會導(dǎo)致噴孔結(jié)碳,噴油器常見問題,噴油器過熱－結(jié)碳噴孔堵塞先用煤油浸泡高壓油管脈動(dòng)強(qiáng)烈針閥咬死在開啟位置－脈動(dòng)微弱、排溫高、冒黑煙在關(guān)閉位置－油管接頭破裂（噴油器縫隙式過濾器堵死）,,結(jié)束,液壓啟閥式噴油器的工作原理圖,工作原理：油壓，6135－170㎏/C㎡6160－200㎏/C㎡,噴油泵決定：油量、零油位、噴油定時(shí)、針閥開啟、針閥斷然關(guān)閉,返回,燃油系統(tǒng)圖,返回,噴油泵,看動(dòng)畫,油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),返回,柱塞與套筒,返回,噴油器圖,冷卻介質(zhì)：淡水或柴油,返回,看動(dòng)畫,開式燃燒室,返回,分隔式燃燒室,返回,渦流室,預(yù)燃室,改變油量,,返回,噴油泵動(dòng)作動(dòng)畫,,返回,柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)畫,,回油閥噴油泵動(dòng)作原理,,返回,回油閥噴油泵油量調(diào)解,返回,噴油器動(dòng)作動(dòng)畫,,返回,油束射程,,返回,等容卸載出油閥,,,等壓卸載出油閥,,返回,,升降柱塞法1,升降柱塞法2,,返回,升降套筒法,,返回,柱塞頭部形狀,,返回,改變凸輪的相對位置1,,改變凸輪相對于凸輪軸位置,返回,用十字盤聯(lián)軸器調(diào)整噴油提前角,,光照法測量定時(shí),,返回,噴油器試驗(yàn)器,,標(biāo)記法1（單體式）,,標(biāo)記法2（組合式）,,返回,