【全套帶圖】汽車(chē)太陽(yáng)能半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器的設(shè)計(jì)
《【全套帶圖】汽車(chē)太陽(yáng)能半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器的設(shè)計(jì)》由會(huì)員分享,可在線(xiàn)閱讀,更多相關(guān)《【全套帶圖】汽車(chē)太陽(yáng)能半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器的設(shè)計(jì)(39頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
購(gòu)買(mǎi)文檔送全套 紙 咨詢(xún) 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 汽車(chē)太陽(yáng)能半導(dǎo)體油箱油蒸汽 冷凝器的設(shè)計(jì) 系部名稱(chēng) : 汽車(chē)工程系 專(zhuān)業(yè)班級(jí) : 車(chē)輛工程 學(xué)生姓名 : 秦文波 指導(dǎo)教師 : 臧杰 職 稱(chēng) : 教授 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二○○九年六月 購(gòu)買(mǎi)文檔送全套 紙 咨詢(xún) 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 s 009黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) I 摘 要 本次設(shè)計(jì)是對(duì)在夏季等氣溫較高時(shí),汽車(chē)油箱中的 汽油、柴油容易蒸發(fā),產(chǎn)生的油蒸汽進(jìn)入大氣中,造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和能源浪費(fèi)。 汽車(chē) 太陽(yáng)能半導(dǎo)體 油箱 油蒸汽冷凝器 是利用 太陽(yáng)能給蓄電池充電,由蓄電池驅(qū)動(dòng)裝有半導(dǎo)體制冷芯片的 油箱 油蒸汽冷凝器, 用于汽車(chē)油箱上 汽油、柴油的油蒸汽冷凝,將油蒸汽冷凝成液態(tài),流回油箱。 半導(dǎo)體制冷技術(shù)的原理是利用半導(dǎo)體材料的溫差效應(yīng),當(dāng)直流電通過(guò)由兩種不同的半導(dǎo)體材料串聯(lián)成的電偶時(shí),在電偶的兩端即可分別吸收熱量和放出熱量,如果在熱端安裝散熱裝置,吸收端就能通過(guò)熱量輸運(yùn)制成簡(jiǎn)單方便的制冷 器,當(dāng)改變直流電極性時(shí),又能達(dá)到制熱的效果,利用上述原理設(shè)計(jì)的溫差電制冷技器可以作為冷、熱源制成具有冷藏、熱藏、降溫、恒溫、升溫等功能的冷熱藏器。 關(guān)鍵詞 : 太陽(yáng)能 ; 油箱 ; 蓄電池 ; 半導(dǎo)體冷凝器 ; 溫度控制電路 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) of of if in be is C of of of of be as as of 龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 目 錄 摘要 ...................................................................................................................... I ..................................................................................................... 1 章 緒論 ....................................................................................................... 1 計(jì)的目的和意義 .................................................................................................. 1 陽(yáng)能半導(dǎo)體制冷技術(shù)國(guó)內(nèi)外概況 ...................................................................... 2 計(jì)的主要內(nèi)容 ...................................................................................................... 4 第 2 章 太陽(yáng)能 半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器 工作原理及方案選擇 .................. 4 陽(yáng)能半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器的工作原理 ...................................................... 5 陽(yáng)能 半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器的方案選擇 ...................................................... 6 陽(yáng)能 半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器的安裝位置 ...................................................... 9 章小結(jié) .................................................................................................................. 9 第 3章 太陽(yáng)能半導(dǎo)體油箱油蒸 汽 冷凝器設(shè)計(jì) ............................................ 10 陽(yáng)能半導(dǎo)體 冷凝器的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ................................................................ 10 陽(yáng)能 半導(dǎo)體冷凝器的主要零件設(shè)計(jì) ................................................................ 11 體上固定螺栓的校核 ........................................................................................ 12 體底部固定螺栓的校核 ........................................................................... 12 熱片固定螺栓的校核 ............................................................................... 13 章小結(jié) ................................................................................................................ 14 第 4 章 太陽(yáng)能半導(dǎo)體 溫度控制電路的設(shè)計(jì) ................................................ 15 陽(yáng)能 電路圖及電路工作原理 ............................................................................ 15 陽(yáng)能 電路元器件選擇 ........................................................................................ 16 陽(yáng)能 溫度控制電路的計(jì)算 ................................................................................ 17 章小結(jié) ................................................................................................................ 20 結(jié)論 ................................................................................................................... 21 參考文獻(xiàn) ........................................................................................................... 22 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 致謝 ................................................................................................................... 23 附錄 ................................................................................................................... 24 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 第 1 章 緒 論 計(jì)的目的和意義 在夏季等氣溫較高時(shí),汽車(chē)油箱中的 汽油、柴油容易蒸發(fā),產(chǎn)生的油蒸汽進(jìn)入大氣中,造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和能源浪費(fèi)。 汽車(chē) 太陽(yáng)能半導(dǎo)體 油箱 油蒸汽冷凝器 是利用太陽(yáng)能給蓄電池充電,由蓄電池驅(qū)動(dòng)裝有 半導(dǎo)體制冷芯片的 油箱 油蒸汽冷凝器 , 用于汽車(chē)油箱上 汽油、柴油的油蒸汽冷凝,將 油蒸汽冷凝成液態(tài),流回油箱。 汽車(chē) 太陽(yáng)能半導(dǎo)體 油箱 油蒸汽冷凝器安裝在 油箱體上 ,將油蒸汽冷凝成液態(tài)流回油箱后,不僅可以減少油蒸汽進(jìn)入大氣,減少對(duì)大氣造成的污染,還可以節(jié)省燃油。另外, 汽車(chē) 太陽(yáng)能半導(dǎo)體 油箱 油蒸汽冷凝器 易形成產(chǎn)品,有 經(jīng)濟(jì) 價(jià)值潛力和廣泛的實(shí)用性 。 太陽(yáng)能是新能源與可再生能源的重要組成部分, 是綠色無(wú)污染的,具有取之不盡,用之不竭的特點(diǎn)。 能源作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ),與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民的生活質(zhì)量息息相關(guān)。在各種可再生能源中,太陽(yáng)能具有其它常規(guī)能源無(wú)法相比的優(yōu)越性。太陽(yáng)能儲(chǔ)量巨大,太陽(yáng)能在地球上絕大多數(shù)地區(qū) 具有存在的普遍性,可就地取用,太陽(yáng)能利用具有清潔性的特點(diǎn),其開(kāi)發(fā)利用時(shí)幾乎不產(chǎn)生任何污染 [1]。 太陽(yáng)能的開(kāi)發(fā)利用有著巨大的市場(chǎng)前景,不僅帶來(lái)很好的社會(huì)效益、環(huán)境效益,而且還有明顯的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。太陽(yáng)能至少具有兩方面的優(yōu)勢(shì):一是輸入的能量代價(jià)為零,二是排放的污染為零,這也是今天特別關(guān)注的原因。目前,對(duì)新能源、可再生能源動(dòng)力裝置的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)大多仍沿用常規(guī)化石燃料能源裝置的指標(biāo),如效率、功率、單位功率成本、環(huán)保指標(biāo)等。但這些指標(biāo)對(duì)新能源動(dòng)力裝置(包括太陽(yáng)能)大不一樣,應(yīng)予以不同評(píng)價(jià)。對(duì)于太陽(yáng)能制冷裝置,首先要優(yōu)化 的應(yīng)該是降低單位實(shí)用制冷功率的成本,而不是提高其制冷效率。 太陽(yáng)能的開(kāi)發(fā)利用主要有光熱利用、光伏利用、光化學(xué)利用等三種形式。光熱利用是將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為熱能存儲(chǔ)起來(lái),其中太陽(yáng)能熱水器是光熱利用最成功的領(lǐng)域,還有太陽(yáng)房、太陽(yáng)灶、太陽(yáng)能溫室、太陽(yáng)能干燥系統(tǒng)、太陽(yáng)能土壤消毒殺菌技術(shù)等,這些技術(shù)尤其在我國(guó)北方和西部應(yīng)用較廣,成效顯著。以太陽(yáng)能電池技術(shù)為核心的太陽(yáng)能光伏利用成為太陽(yáng)能開(kāi)發(fā)利用中最重要的應(yīng)用領(lǐng)域 [2]。 太陽(yáng)輻射能作為一種能源,與煤炭、石油和核能等比較,有著獨(dú)具的特點(diǎn)。它的優(yōu)點(diǎn)可概括如下四點(diǎn):普遍、 無(wú)害、 長(zhǎng)久、 巨大。按照目前太陽(yáng)質(zhì)量消耗速率計(jì),黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 太陽(yáng)內(nèi)部的熱核反應(yīng)足以維持 600 億年,相對(duì)于人類(lèi)發(fā)展歷史的有限年代而言,完全可以說(shuō)是取之不竭,用之不盡的能源。我國(guó)屬太陽(yáng)能資源豐富的國(guó)家之一,輻射總量在 03~ 06kJ/之間,全國(guó)總面積 2/3 以上地區(qū)年日照時(shí)數(shù)大于 2000h。太陽(yáng)能將成為幾十年后我國(guó)乃至全世界主要的能源之一?,F(xiàn)在利用太陽(yáng)能進(jìn)行制冷的方法有許多成熟技術(shù)。但無(wú)論是太陽(yáng)能吸收式,或蒸汽噴射式等等,都需要用到氟、溴化鋰和氨等制冷劑。相比之下,半導(dǎo)體制冷的優(yōu)勢(shì)就比較明顯,現(xiàn)在 利用半導(dǎo)體制冷的產(chǎn)品也有一些,例如海爾車(chē)用冰箱等,受到了有車(chē)族的喜愛(ài)。 陽(yáng)能半導(dǎo)體制冷技術(shù)國(guó)內(nèi)外概況 太陽(yáng)能是新能源與可再生能源的重要組成部分,是綠色無(wú)污染的,具有取之不盡,用之不竭的特點(diǎn)。能源作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ),與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民的生活質(zhì)量息息相關(guān)。在各種可再生能源中,太陽(yáng)能具有其它常規(guī)能源無(wú)法相比的優(yōu)越性。太陽(yáng)能儲(chǔ)量巨大,太陽(yáng)能在地球上絕大多數(shù)地區(qū)具有存在的普遍性,可就地取用,太陽(yáng)能利用具有清潔性的特點(diǎn),其開(kāi)發(fā)利用時(shí)幾乎不產(chǎn)生任何污染 [3]。 太陽(yáng)能的開(kāi)發(fā)利用有著巨大的市場(chǎng)前景,不僅帶 來(lái)很好的社會(huì)效益、環(huán)境效益,而且還有明顯的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。太陽(yáng)能至少具有兩方面的優(yōu)勢(shì):一是輸入的能量代價(jià)為零,二是排放的污染為零,這也是今天特別關(guān)注的原因。目前,對(duì)新能源、可再生能源動(dòng)力裝置的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)大多仍沿用常規(guī)化石燃料能源裝置的指標(biāo),如效率、功率、單位功率成本、環(huán)保指標(biāo)等。但這些指標(biāo)對(duì)新能源動(dòng)力裝置(包括太陽(yáng)能)大不一樣,應(yīng)予以不同評(píng)價(jià)。對(duì)于太陽(yáng)能制冷裝置,首先要優(yōu)化的應(yīng)該是降低單位實(shí)用制冷功率的成本,而不是提高其制冷效率。 太陽(yáng)能制冷技術(shù)發(fā)展比較快的方面是太陽(yáng)能供冷供暖綜合系統(tǒng),利用溴化鋰吸收式制冷技術(shù) 和成熟的真空管集熱器產(chǎn)品結(jié)合,比較成功地供冷供暖,建立了不少示范工程項(xiàng)目。太陽(yáng)能固體吸附式制冷技術(shù)的研究近一二十年來(lái)以有新的突破,創(chuàng)造出較理想的實(shí)用產(chǎn)品 —— 太陽(yáng)能間隙式吸附冰箱,白天太陽(yáng)能加熱的熱水供晚間使用,夜間制冰供白天使用。太陽(yáng)能連續(xù)回?zé)崾轿街票鶛C(jī)和空調(diào)機(jī)很快可以投入實(shí)際應(yīng)用階段 [4]。 溴化鋰吸收式制冷機(jī)目前在國(guó)內(nèi)外都有較大的發(fā)展,特別是在我國(guó)發(fā)展和應(yīng)用的前景非常廣闊。溴化鋰吸收式制冷機(jī)的工作過(guò)程包括兩個(gè)部分:一部分是在發(fā)生器中產(chǎn)生的冷劑蒸汽在冷凝器中凝結(jié)成冷劑水,經(jīng)節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā)器,在低壓下吸熱 蒸發(fā),產(chǎn)生冷效應(yīng);另一部分是從發(fā)生器出來(lái)的濃度較高的溴化鋰溶液,經(jīng)節(jié)流和冷卻,在吸收器中吸收產(chǎn)生冷效應(yīng)后的冷劑蒸汽,使制冷過(guò)程不斷繼續(xù)。溴化鋰溶液吸收冷劑蒸汽后,濃度降低,由溶液泵輸送,重新進(jìn)入發(fā)生器 。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 太陽(yáng)能吸附式制冷系統(tǒng)是利用物質(zhì)的物態(tài)變化來(lái)達(dá)到制冷的目的。其制冷系統(tǒng)主要由太陽(yáng)能 吸附集熱器、冷凝器、蒸發(fā)儲(chǔ)液器、風(fēng)機(jī)盤(pán)管、冷媒水泵等部分組成, 白天太陽(yáng)輻射充足時(shí),太陽(yáng)能吸附集熱器吸收太陽(yáng)輻射能后,吸附床溫度升高,使冷卻劑從吸附劑中解吸,太陽(yáng)能吸附集熱器內(nèi)壓力升高。解吸出來(lái)的制冷劑進(jìn)入冷凝器,經(jīng)冷卻介質(zhì)(水 或空氣)冷卻后凝結(jié)為液態(tài),進(jìn)入蒸發(fā)儲(chǔ)液器。這樣,太陽(yáng)能就轉(zhuǎn)化為代表制冷能力的吸附勢(shì)能儲(chǔ)備起來(lái),實(shí)現(xiàn)化學(xué)吸收潛能的儲(chǔ)存 。 太陽(yáng)能的開(kāi)發(fā)利用主要有光熱利用、光伏利用、光化學(xué)利用等三種形式。光熱利用是將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為熱能存儲(chǔ)起來(lái),其中太陽(yáng)能熱水器是光熱利用最成功的領(lǐng)域,還有太陽(yáng)房、太陽(yáng)灶、太陽(yáng)能溫室、太陽(yáng)能干燥系統(tǒng)、太陽(yáng)能土壤消毒殺菌技術(shù)等,這些技術(shù)尤其在我國(guó)北方和西部應(yīng)用較廣,成效顯著。以太陽(yáng)能電池技術(shù)為核心的太陽(yáng)能光伏利用成為太陽(yáng)能開(kāi)發(fā)利用中最重要的應(yīng)用領(lǐng)域 [5]。 太陽(yáng)能是新能源與可再生能源的重要組成部分,是 綠色無(wú)污染的,具有取之不盡,用之不竭的特點(diǎn)。能源作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ),與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民的生活質(zhì)量息息相關(guān)。在各種可再生能源中,太陽(yáng)能具有其它常規(guī)能源無(wú)法相比的優(yōu)越性。太陽(yáng)能儲(chǔ)量巨大,太陽(yáng)能在地球上絕大多數(shù)地區(qū)具有存在的普遍性,可就地取用,太陽(yáng)能利用具有清潔性的特點(diǎn),其開(kāi)發(fā)利用時(shí)幾乎不產(chǎn)生任何污染 。 太陽(yáng)能的開(kāi)發(fā)利用有著巨大的市場(chǎng)前景,不僅帶來(lái)很好的社會(huì)效益、環(huán)境效益,而且還有明顯的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。太陽(yáng)能至少具有兩方面的優(yōu)勢(shì):一是輸入的能量代價(jià)為零,二是排放的污染為零,這也是今天特別關(guān)注的原因。目前,對(duì)新能源、 可再生能源動(dòng)力裝置的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)大多仍沿用常規(guī)化石燃料能源裝置的指標(biāo),如效率、功率、單位功率成本、環(huán)保指標(biāo)等。但這些指標(biāo)對(duì)新能源動(dòng)力裝置(包括太陽(yáng)能)大不一樣,應(yīng)予以不同評(píng)價(jià)。對(duì)于太陽(yáng)能制冷裝置,首先要優(yōu)化的應(yīng)該是降低單位實(shí)用制冷功率的成本,而不是提高其制冷效率 [6]。 在致力于保護(hù)環(huán)境的今天,研制開(kāi)發(fā)一種性能優(yōu)越,對(duì)環(huán)境無(wú)害的制冷技術(shù)已經(jīng)成為全球制冷技術(shù)科學(xué)研究領(lǐng)域的一個(gè)重要課題。所以半導(dǎo)體制冷技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景。導(dǎo)體的熱電效應(yīng)主要包括:塞貝克效應(yīng)、帕爾貼效應(yīng)、湯姆遜效應(yīng)、焦耳效應(yīng)和傅立葉效應(yīng)。而半導(dǎo) 體制冷技術(shù)是利用了帕爾貼效應(yīng)。 帕爾貼效應(yīng)其機(jī)理主要是電荷載體在不同的材料中處于不同的能量級(jí),在外電場(chǎng)的作用下,電荷載體從高能級(jí)的材料向低能級(jí)的材料運(yùn)動(dòng)時(shí),便會(huì)釋放出多余的能量。反之,電荷載體從低能級(jí)的材料向高能級(jí)的材料運(yùn)動(dòng)時(shí),需從外界吸收能量。能量在不同材料的交接面以熱的形式放出或吸收。金屬材料的帕爾貼效應(yīng)較微弱,而半導(dǎo)體材料的帕爾貼效應(yīng)則強(qiáng)的多,所以在實(shí)際工程中采用半導(dǎo)體制冷 。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 半導(dǎo)體制冷技術(shù)的特點(diǎn): ( 1)無(wú)運(yùn)動(dòng)部件,因而工作時(shí)無(wú)噪聲,無(wú)磨損、壽命長(zhǎng),可靠性高 ; ( 2)不使用制冷劑,故無(wú)泄漏,對(duì)環(huán)境無(wú) 污染; ( 3)半導(dǎo)體制冷器參數(shù)不 受空間方向的影響,即不受重力場(chǎng)影響,在航天航空領(lǐng)中有廣泛的應(yīng)用; ( 4)作用速度快,工作可靠,使用壽命長(zhǎng),易控制,調(diào)節(jié)方便,可通過(guò)調(diào)節(jié)工作電流大小來(lái)調(diào) 節(jié)制冷能力。也可通過(guò)切換電流的方向來(lái)改變其制冷或供暖的工作狀態(tài); ( 5)尺寸小,重量輕,適合小容量、小尺寸的特殊制冷環(huán)境 [7]; 目前,熱電制冷和機(jī)械制冷之間的差距很大,要使熱電制冷的經(jīng)濟(jì)性達(dá)到和機(jī)械壓縮式制冷一樣,必須使優(yōu)值系數(shù) z 達(dá)到 13× 10上。為此,世界各國(guó)的半導(dǎo)體制冷學(xué)者均將主要精力放在尋找新的半導(dǎo)體材 料上 ,力圖通過(guò)提高新材料的熱電性能促進(jìn)半導(dǎo)體制冷器的應(yīng)用和發(fā)展; 半導(dǎo)體制冷技術(shù)與傳統(tǒng)的制冷技術(shù)有著根本的區(qū)別,它既不用制冷劑,也不用機(jī)械設(shè)備和管路,只要給半導(dǎo)體制冷器通上直流電,它的冷端就會(huì)迅速降溫,降溫速度快并且容易控制,無(wú)噪音和污染,體積小,解決了許多特殊場(chǎng)合下的制冷問(wèn)題,并能實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度的精確控制。例如:在化工方面,運(yùn)動(dòng)粘度測(cè)試儀的恒溫浴槽、凝固點(diǎn)測(cè)試儀等;在電子技術(shù)方面,發(fā)熱半導(dǎo)體器件的冷卻、光電被增管的冷卻、紅外探測(cè)儀的冷卻等;在醫(yī)學(xué)上,利用半導(dǎo)體制冷器研制成功了冷凍切片機(jī)、冷凍治療器、生化儀等;還有 精密露點(diǎn)儀、精密恒溫器等都是采用半導(dǎo)體制冷器制冷的 [8]。 計(jì)的主要內(nèi)容 本設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的是太陽(yáng)能 半導(dǎo)體油箱 油箱油蒸汽冷凝器,本設(shè)計(jì)主要研究的內(nèi)容有半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器的設(shè)計(jì),散熱壁的設(shè)計(jì),散熱片的設(shè)計(jì),溫度控制電路的設(shè)計(jì)。 主要解決的問(wèn)題:冷凝器的方案選擇,冷凝器的安裝位置, 螺栓的校核, 溫度控制電路的計(jì)算。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 第 2 章 太陽(yáng)能 半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器 工作原理及 方案 選擇 陽(yáng)能 半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器的工作原理 半導(dǎo)體制冷技術(shù)的原理是利用半導(dǎo)體材料的溫差效應(yīng),當(dāng)直流電通過(guò)由兩 種不同的半導(dǎo)體材料串聯(lián)成的電偶時(shí),在電偶的兩端即可分別吸收熱量和放出熱量,如果在熱端安裝散熱裝置,吸收端就能通過(guò)熱量輸運(yùn)制成簡(jiǎn)單方便的制冷器,當(dāng)改變直流電極性時(shí),又能達(dá)到制熱的效果,利用上述原理設(shè)計(jì)的溫差電制冷技器可以作為冷、熱源制成具有冷藏、熱藏、降溫、恒溫、升溫等功能的冷熱藏器。 由 X 及 Y 兩種不同的金屬導(dǎo)線(xiàn)所組成的封閉線(xiàn)路。通上電 源之后,冷端的熱量被移到熱端,導(dǎo)致冷端溫度降低,熱端溫度升高,這就是半導(dǎo)體制冷的基本原理 。 半導(dǎo)體制冷是利用熱電制冷效應(yīng)的一種制冷方式,因此又稱(chēng)為熱電制冷或溫差電制冷。半導(dǎo)體制 冷器的基本元件是熱電偶對(duì),即把一個(gè) p 型半導(dǎo)體元件和一只 n 型半導(dǎo)體元件連成的熱電偶。 當(dāng)直流電源接通,上面接頭的電流方向是 度降低,并且吸熱,形成冷端;下面接頭的電流方向是 度上升,并且放熱,形成熱端。把若干對(duì)熱電偶連接起來(lái)就構(gòu)成了常用的熱電堆,借助各種傳熱器件,使熱電堆的熱端不斷散熱,并保持一定的溫度,把熱電堆的冷端放到工作環(huán)境中去吸熱,產(chǎn)生低溫,這就是半導(dǎo)體制冷的工作原理。太陽(yáng)能半導(dǎo)體制冷系統(tǒng)就是利用半導(dǎo)體的熱電制冷效應(yīng),由太陽(yáng)能電池直接供給所需的直流電,達(dá)到制冷制熱的效果。 太陽(yáng)能半 導(dǎo)體制冷系統(tǒng)由太陽(yáng)能光電轉(zhuǎn)換器、數(shù)控匹配器、儲(chǔ)能設(shè)備和半導(dǎo)體制冷裝置 4 部分組成。太陽(yáng)能光電轉(zhuǎn)換器輸出直流電,一部分直接供給半導(dǎo)體制冷裝置,另一部分進(jìn)入儲(chǔ)能設(shè)備儲(chǔ)存,以供陰天或晚上使用,以便系統(tǒng)可以全天候正常運(yùn)行。 太陽(yáng)能光電轉(zhuǎn)換器可以選擇晶體硅太陽(yáng)能電池或納米晶體太陽(yáng)能電池,按照制冷裝置容量選擇太陽(yáng)能電池的型號(hào)。晴天時(shí),太陽(yáng)能光電轉(zhuǎn)換器把照射在它表面上的太陽(yáng)輻射能轉(zhuǎn)換成電能,供整個(gè)系統(tǒng)使用。 把熱電堆的冷端放到工作環(huán)境中去吸熱 數(shù)控匹配器使整個(gè)系統(tǒng)的能量傳輸始終處于最佳匹配狀態(tài)。同時(shí)對(duì)儲(chǔ)能設(shè)備的過(guò)充、過(guò)放進(jìn)行控制。 儲(chǔ)能設(shè)備一般使用蓄電池,它把光電轉(zhuǎn)換器輸出的一部分或全部能量?jī)?chǔ)存起來(lái),以備太陽(yáng)能光電轉(zhuǎn)換器沒(méi)有輸出的時(shí)候使用,從而使太陽(yáng)能半導(dǎo)體制冷系統(tǒng)達(dá)到全天黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 6 候的運(yùn)行。 陽(yáng)能 半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器的方案選擇 太陽(yáng)能安裝在汽車(chē)的頂部,將吸收的太陽(yáng)光能轉(zhuǎn)換成電能,給蓄電池充電。蓄電池作為油蒸汽冷凝器中溫控電路的電源。半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器有以下三種安裝方案: 方案 1:油蒸汽冷凝器安裝在油箱體上。 在油箱體中部開(kāi)孔,將太陽(yáng)能半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器制作成一方盒,冷凝器的底部也開(kāi)孔,冷凝器的孔與油箱上的孔相連接 ,油蒸汽進(jìn)入冷凝器冷凝成液體后又流回油箱。 此方案操作簡(jiǎn)單,結(jié)構(gòu)不復(fù)雜,可以更徹底的對(duì)油蒸汽進(jìn)行冷凝。 如圖 圖 導(dǎo)體油箱蒸汽冷凝器的安裝位置示意圖 方案 2:半導(dǎo)體制冷芯片安裝在油箱頸部,實(shí)現(xiàn)對(duì)油蒸汽的冷凝。 將半導(dǎo)體制冷芯片安裝在油箱加油口的頸部,使揮發(fā)的汽油蒸汽通過(guò)油箱加油口頸部的制冷芯片時(shí),冷卻成液態(tài)汽油流回油箱中。 此方案雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但對(duì)油蒸汽不能完全徹底的冷凝。 如圖 示。 方案 3:油箱外部循環(huán)制冷方式。 在油箱 體合適位置開(kāi)兩個(gè)孔,可在與油箱蓋連接的孔頸處開(kāi)孔作為燃油蒸汽的進(jìn)黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 氣孔,油箱最底部開(kāi)孔作為回油孔,用一根導(dǎo)熱性好的金屬管將兩孔相連。在金屬管外部用貼制冷芯片,其冷端與金屬管相接觸,熱端與散熱片相結(jié)合,在散熱片上固定一個(gè)小風(fēng)扇,小風(fēng)扇對(duì)散熱片進(jìn)行散熱。 此方案結(jié)構(gòu)復(fù)雜,不 能徹底對(duì)油蒸汽進(jìn)行冷凝,在油箱外部安裝流油管也很容易造成油泄露 ,汽油是易燃物對(duì)車(chē)造成不安全因素。如圖 示。 圖 導(dǎo)體油箱蒸汽冷凝器的安裝位置示意圖 1. 油箱蓋 根據(jù)以上各種方案的優(yōu)劣點(diǎn), 綜合分析后,選用方案 1。 本設(shè)計(jì)半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器的安裝采用方案 1,即將半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器安裝在油箱體上,安裝在油箱頂部半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器的工作原理如圖 油箱中蒸發(fā)的燃油蒸汽進(jìn)入油蒸汽冷凝器,油蒸汽冷凝器中的溫度控制電路控制半導(dǎo)體制冷,將油蒸汽冷凝成液態(tài),流回油箱。 太陽(yáng)能電池吸收太陽(yáng)能,轉(zhuǎn)換成電能,通過(guò)充電電路向蓄電池充電,蓄電池作為油蒸汽冷凝器的電源,驅(qū)動(dòng)油蒸汽冷凝器中的溫度控制電路及半導(dǎo)體制冷芯片。 根據(jù)熱敏電阻采集到油箱中的溫度信號(hào),油蒸汽冷凝器中的溫度控制電路控制半導(dǎo)體制冷。當(dāng) 溫度高于控制點(diǎn)溫度時(shí),溫度控制電路使制冷片開(kāi)始制冷,當(dāng)溫度低于控制點(diǎn)溫度時(shí),半導(dǎo)體芯片停止制冷。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 8 圖 導(dǎo)體油箱蒸汽冷凝器的安裝位置示意圖 圖 裝在油箱頂部 半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器的工作原理 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 9 陽(yáng)能 半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器的安裝位置 半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器的安裝位置示意圖見(jiàn)圖 油箱中的燃油由于傳熱及熱輻射的作用使燃料大量揮發(fā)并導(dǎo)致壓力升高時(shí),這些蒸發(fā)物通過(guò)油箱體與冷凝器之間的通氣孔,進(jìn)入冷凝器。油蒸汽冷凝器將蒸 汽冷凝成液體,流回油箱。 目前,汽車(chē)的油箱蓋上都有通氣器,在本設(shè)計(jì)中 ,將油箱蓋做成密封的,通氣器設(shè)計(jì)在油蒸汽冷凝器的上方。 章小結(jié) 半導(dǎo)體制冷技術(shù)的原理是利用半導(dǎo)體材料的溫差效應(yīng),當(dāng)直流電通過(guò)由兩種不同的半導(dǎo)體材料串聯(lián)成的電偶時(shí),在電偶的兩端即可分別吸收熱量和放出熱量 。本設(shè)計(jì)有三種可選方案,在對(duì)三種方案的好處與壞處的對(duì)比,本設(shè)計(jì)選用第一種方案將半導(dǎo)體冷凝器安裝在油箱體上部。 圖 導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器的安裝位置示意圖 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 10 第 3 章 太陽(yáng)能半導(dǎo)體油箱油蒸氣冷凝器設(shè)計(jì) 陽(yáng)能半導(dǎo)體 冷凝器的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 油蒸汽冷凝器如圖 散熱片 1、制冷片 2、型腳架 8、固定座 9、冷凝器壁10、閥支座 11、空氣閥壁 12、風(fēng)扇 15、油箱體 25 等組成。 油蒸汽冷凝器整體通過(guò)螺栓 27 及與它相對(duì)稱(chēng)位置的螺栓固定在汽車(chē)油箱體上。油蒸汽冷凝器的上端安裝風(fēng)扇 15,風(fēng)扇固定在空氣閥支座上 11,空氣閥使油蒸汽冷凝器的內(nèi)部與大氣相通。 半導(dǎo)體制冷忒片的冷端貼在油蒸汽冷凝器壁上,用絕熱材料將半導(dǎo)體制冷片固定密封;半導(dǎo)體制冷片的熱端與散熱片 1 相接觸 ,散熱片由螺栓 6 固定。 制冷翅 24 是由鋁合金材料做成,安裝在油蒸汽冷凝器的內(nèi)部。制冷翅上有小孔,可以使冷凝后的液態(tài)油順利流回油箱。 散熱片 采用鋁合金材料,有利于傳熱,采用模具拉伸成形。散熱 片上有多個(gè)小散熱片并列組合,增大散熱面。散熱片長(zhǎng) 110 50與半導(dǎo)體制冷片的熱端相連接,散熱片由螺栓固定在冷凝器壁上。當(dāng)半導(dǎo)體制冷片開(kāi)始工作時(shí),冷端吸收冷凝器內(nèi)部油蒸汽的熱量,熱端將熱量傳遞給散熱片,散熱片向大氣中散熱 。 散熱壁 采用 硬鋁 模具拉伸成形工藝性好。散熱壁長(zhǎng) 140 140部與制冷翅連接 ,外部與半導(dǎo)體制冷片的冷端相連接在散熱壁下方打出的螺栓口,使冷凝器整體通過(guò)螺栓及與它想對(duì)稱(chēng)位置的螺栓固定在汽車(chē)油箱體上 。 當(dāng)半導(dǎo)體制冷片開(kāi)始工作時(shí),冷端吸收冷凝器內(nèi)部油蒸汽的熱量,熱端將 能 量傳遞給散熱片,散熱片向大氣中散熱。安裝在冷凝器上端的風(fēng)扇, 風(fēng)扇型號(hào)9寸 80× 80× 25,電流 壓 12V。風(fēng)扇框架和風(fēng)葉采用 注塑一次成型,PBT+ 30%玻纖+VO級(jí)阻燃劑 。風(fēng)扇安裝在冷凝器的上端。風(fēng)扇不斷的向散熱片吹冷風(fēng),使散熱片能夠及時(shí)散熱使散熱片能夠及時(shí)散熱 不斷向散熱片吹冷風(fēng),使散熱 片能夠及時(shí)散熱。冷凝器將油蒸汽冷凝成液態(tài)后,油液順著制冷翅上的小孔,流回油箱。 安裝在油蒸汽冷凝器上端的通氣器有直空閥和壓力閥組成,當(dāng)汽油箱內(nèi)汽油不斷減少時(shí),箱內(nèi)壓力下降到 a 以下時(shí),直空閥門(mén) 16 被大氣壓開(kāi),空氣便進(jìn)入汽油箱內(nèi)。當(dāng)箱內(nèi)的汽油蒸汽過(guò)多,壓力閥閥門(mén)密封圈座 13 被汽油蒸汽壓開(kāi),汽油蒸汽經(jīng)冷凝器冷凝后在排入大氣,排入大氣的汽油蒸汽減少了,降低了大氣污染。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 11 圖 蒸汽冷凝器 1 散熱片; 2 制冷片; 3 螺栓; 4 螺母; 5 墊圈; 6 螺柱; 7 墊圈; 8L 型腳架 1; 9 固定座; 10 冷凝器壁; 11 閥支 座; 12 空氣閥壁; 13 壓力閥閥門(mén)密封圈座; 14 彈簧 1; 15 風(fēng)扇; 16 直空閥門(mén); 17直空閥挺??; 18 彈簧 2; 19 密封圈; 20 螺栓; 21 螺母; 22 墊圈; 23 直腳架; 24 制冷翅; 25 油箱體 陽(yáng)能 半導(dǎo)體冷凝器的主要零件設(shè)計(jì) ( 1)散熱片 采用鋁合金材料,有利于傳熱,采用模具拉伸成形。散熱 片上有多個(gè)小散熱片并列組合,增大散熱面。散熱片長(zhǎng) 110 50與半導(dǎo)體制冷片的熱端相連接,散熱片由螺栓固定在冷凝器壁上。當(dāng)半導(dǎo)體制冷片開(kāi)始工作時(shí),冷端吸收冷凝器內(nèi)部油蒸汽的熱量,熱端將熱量傳遞給散熱片,散熱 片向大氣中散熱 。 ( 2)散熱壁 采用 硬鋁 模具拉伸成形工藝性好。散熱壁長(zhǎng) 140 140部與制冷翅連接,外部與半導(dǎo)體制冷片的冷端相連接在散熱壁下方打出的螺栓口,使冷凝器整體通過(guò)螺栓及與它想對(duì)稱(chēng)位置的螺栓固定在汽車(chē)油箱體上 。 ( 3) 制冷片 制冷片是由兩種 不同的半導(dǎo)體材料串聯(lián)成的電偶,制冷片的冷端帖在油蒸汽冷凝器墻壁上,熱鍛與散熱片相接觸。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 12 ( 4)制冷翅 制冷翅 24 是由鋁合金材料做成,安裝在油蒸汽冷凝器的內(nèi)部。制冷翅上有小孔,可以使冷凝后的液態(tài)油順利流回油箱。 ( 5) 風(fēng)扇 風(fēng)扇型號(hào) 9寸 80*80*25,電流 壓 12V。風(fēng)扇框架和風(fēng)葉采用 注塑一次成型,PBT+ 30%玻纖+VO級(jí)阻燃劑 。風(fēng)扇安裝在冷凝器的上端。風(fēng)扇不斷的向散熱片吹冷風(fēng),使散熱片能夠及時(shí)散熱。 ( 6)壓力閥 壓力閥安裝在冷凝器上端,風(fēng)扇下端。 壓力閥琺門(mén)密封圈座與冷凝器壁在 93號(hào)的彈簧作用下緊密相接,當(dāng)箱內(nèi)的汽油蒸汽過(guò)多,壓力閥閥門(mén)密封圈座被汽油蒸汽壓開(kāi),汽油蒸汽經(jīng)冷凝器冷凝后在排入大氣,排入大氣的汽油蒸汽減少了,降低了大氣污染。 ( 7)直空閥 安裝在冷凝器上端, 直空閥挺住與 93號(hào)彈簧深進(jìn)冷凝器內(nèi)部,直空閥 與壓力閥共同組成油蒸汽冷凝器上端的通氣器,當(dāng)汽油箱汽油不斷減少時(shí),箱內(nèi)壓力下降到大氣壓力 (下時(shí),直空閥門(mén) 被大氣壓開(kāi),空氣便進(jìn)入汽油箱內(nèi)。 體上固定螺栓的校核 體底部固定螺栓的校核 此處選擇3量 12。 螺栓材料選擇 抗拉極限強(qiáng)度為8 0 0 M P ? ,屈服極限為 6 4 0 M P ? ,安 全系數(shù) S 為 ? , 。因此螺栓的許用應(yīng)力 ??? 和許用擠壓應(yīng)力p?????分別為: 8 0 0 M P 0 M P 2 5bp ?? ? ? ??? ( ? ? 6 4 0 M P 6 M P 5?? ? ? ?( 汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)或加減速時(shí) , 由于受到慣性力的作用,箱體底面與油箱的連接螺柱組承受橫向載荷 ,螺栓桿和孔壁受擠壓: 整個(gè)冷凝器承受的慣性力: F? = ( 式中 :m? 冷凝器的總質(zhì)量 a? 汽車(chē)的加速度 冷凝器的主要材料為硬鋁,密度大約為 310 3/kg m ,另外電機(jī),風(fēng)扇,及其黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 13 固定結(jié)構(gòu)也有一定重量。經(jīng)過(guò)計(jì)算,最后,冷凝器的總質(zhì)量大約為 8 另外,對(duì)于本此設(shè)計(jì)的冷凝器所安裝的汽車(chē)為 本田 車(chē)從靜止加速到100 /約需要 10 秒鐘,也 就是說(shuō),汽車(chē)的最大加速度大約為 2100 2 . 8 /3 . 6 1 0a m s??? ( 于是: F? =8? ( 每個(gè) 螺 柱承受的工作剪 力為 : 2 2 . 4 1 . 8 7 z?? ? ? ( 式中 :F??整個(gè)箱體所承受的慣性力 (N) z? 螺栓數(shù) 聯(lián)接螺栓抗擠壓強(qiáng)度校核: 1 . 8 7 0 . 3 1 2 M p ??? ? ? ? ???( 所選的3 聯(lián)接螺栓抗剪切強(qiáng)度條件: ? ?224 4 1 . 8 7 0 . 2 6 5 M p ?? ?? ? ? ?? ( 從校核結(jié)果我們可以看 所選的5栓 完全可以 滿(mǎn)足抗 剪切 強(qiáng)度條件。 熱片固定螺栓的校核 此處 也 選擇3量 24 個(gè)。 選擇材料與上述相同。 傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí),螺栓桿受橫向剪切,螺栓桿和孔壁受擠壓:螺栓桿承受的橫向切力為 : 1 2 . 8 2 . 8F m a N? ? ? ? ? ( 式中 :m? 散熱片總質(zhì)量 a? 汽車(chē)的加速度 每個(gè) 螺 柱承受的工作剪 力為 : 2 . 8 0 . 4 6 z?? ? ? ( 式中 :F??整個(gè)箱體所承受的慣性力 (N) z? 螺栓數(shù) 聯(lián)接螺栓抗擠壓強(qiáng)度校核: 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 14 0 . 4 6 0 . 0 7 6 M p ??? ? ? ? ???( 所選的3 聯(lián)接螺栓抗剪切強(qiáng)度條件: ? ?224 4 0 . 4 6 0 . 0 6 5 M p ?? ?? ? ? ?? ( 所選的3完全能 滿(mǎn)足抗 剪切 強(qiáng)度條件。 章小 結(jié) 在冷凝器的大小選擇上我以本田 為例所確 定的冷凝器大小, 本田 箱上部與車(chē)身距離為 160以本設(shè)計(jì)中半導(dǎo)體油蒸汽冷凝器可以安裝,符合實(shí)際條件。 因?yàn)槔淠髌鞫际强梢酝壤龃蠡蚩s小的,所以它適合所有車(chē)型。呂合金材料有利于傳熱,所以冷凝器里的散熱片選此材料。風(fēng)扇直接吹到散熱片上可以更好的把熱量散發(fā)。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 第 4 章 溫度控制電路的設(shè)計(jì) 陽(yáng)能 電路圖及電路工作原理 溫度控制電路如圖 路工作原理:當(dāng)溫度逐漸高于控制點(diǎn)溫度時(shí),熱敏電阻值逐漸降低,則 聯(lián)部分分得的電壓逐漸減少, A 點(diǎn)電位不斷升高,使加在1流也逐漸增大 ,1電器閉合,半導(dǎo)體制冷片開(kāi)始制冷工作。 當(dāng)溫度逐漸降低,低于控制點(diǎn)溫度時(shí),熱敏電阻 值逐漸上升,則 A 點(diǎn)電位逐漸下降, 2時(shí)2電器 K 逐漸斷開(kāi),半導(dǎo)體制冷片逐漸停止制冷工作。 熱敏電阻作用:貼在油箱壁上檢測(cè)油箱溫度,控制1制冷片提供制冷信號(hào)。 續(xù)流二極管4護(hù)2V,由于繼電器為感性元件,當(dāng)其斷開(kāi)時(shí)會(huì)產(chǎn)生反向電動(dòng)勢(shì),擊穿 2V。所以要在此處加上續(xù)流二極管,以保護(hù) 。 繼電器作用:對(duì)半導(dǎo)體制冷工作過(guò)程起到開(kāi)關(guān)控制作用。1b、 e 極:相當(dāng)于直流穩(wěn)壓電源,保持1 度控制電路 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 16 陽(yáng)能 電路元器件選擇 ( 1)熱敏電阻 熱敏電阻與可變電阻串聯(lián)在電路中,對(duì)溫度進(jìn)行檢測(cè),為溫度控制電路提供采集信號(hào), 實(shí)驗(yàn)測(cè)得熱敏電阻阻值與溫度關(guān)系見(jiàn)表 表 敏電阻阻值與溫度關(guān)系 溫度(℃) 阻值(ΚΩ) 溫度(℃) 阻值(ΚΩ) 0 5 6 8 2 4 5 7 2 0 4 1 2 3 0 2)半導(dǎo)體制冷芯片 本設(shè)計(jì)所用半導(dǎo)體制冷芯片型號(hào)是 許的最大電壓 大允許電流 8A、最大功率: 導(dǎo)體制冷芯片,傳熱速度非???,所以,制冷時(shí)要有良好的散熱系統(tǒng)。 ( 3)電磁繼電器 本設(shè)計(jì)所用電磁繼電器是當(dāng)蓄電池電壓為 ,電磁繼電器的阻值為 ( 4)可變電阻 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 可變電阻的最大阻值為 1κΩ, 可變電阻與熱敏電阻串聯(lián),1驗(yàn)證明要保證電路中總的電壓、總的電流不變,當(dāng)可變電阻阻值增大時(shí),熱敏電阻阻值就減小,溫度點(diǎn)發(fā)生變化。所以,調(diào)節(jié)可變電阻的阻值,可以得到不同的溫度點(diǎn)。 可變電阻調(diào)整方法:可變電阻的殼體上有三個(gè)引腳和一個(gè)旋鈕組成。其中的兩個(gè)引腳靠近可變電阻的殼體,另一個(gè)引腳靠近中心。本設(shè)計(jì)選擇接左下和靠近中心的引腳。將旋鈕順指針調(diào)節(jié)時(shí),可變電阻阻值減小,逆時(shí)針調(diào)旋鈕時(shí),阻值增大。 ( 5)其它元器件 其它元器件的選擇如表 表 其它元器件 代號(hào) 型號(hào) 阻值 2金屬膜電阻 1ΚΩ 1246金屬膜電阻 1ΚΩ 3金屬膜電阻 300Ω 1324陽(yáng)能 溫度控制電路的計(jì)算 50℃時(shí),可變電阻 值: 617Ω,熱敏電阻 值: 457Ω取電源電壓為,12為 、 E 極壓降為 A 點(diǎn)電壓 U 為 ??? ( 可變電阻、熱敏電阻串聯(lián)兩端電壓 ? ( 可變電阻、熱敏電阻串聯(lián)電路電流 ???? 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 18 電阻2??? 4. 4) 1???? 0 0 0 8 ( 電阻6 ??? 1???? 0 0 0 1 ( 1??? C ( 1當(dāng)1電源電壓為 ,24、 E 極壓降為 3??? ( 3??? ( 2??? I B ( 2??? C ( 2A 2 校核:溫度越高、電壓越大、電阻小、電流大,1壞的可能性也黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 較大,因此,校核在高溫高壓的情況下,1 高溫度、高電壓情況: 溫度 70℃、電壓 敏電阻阻值 變電阻阻值 617Ω,可變電阻、熱敏電阻總路電流 ??? ???? 0 0 8 4 R ( 2??? ( 1???? 0 0 2 3 ( 6??? ( 1???? 0 0 1 6 ( 1??? C ( 1 1溫度越低、電壓越 小、電阻大、電流小,1核在低溫低壓情況下,1 低溫度、低電壓情況校核結(jié)果如表 度 0℃、電壓 12V、熱敏電阻阻值 變電阻阻值 617Ω。 表 溫低壓情況校核結(jié)果 名稱(chēng) 計(jì)算結(jié)果 名稱(chēng) 計(jì)算結(jié)果 3 3 龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 20 高溫度、低電壓情況: 溫度 70℃、電壓 12V、熱敏電阻阻值 、可變電阻阻值 617Ω。計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表 溫低壓校核結(jié)果 名稱(chēng) 計(jì)算結(jié)果 低溫度、高電壓情況: 溫度 0℃、電壓 敏電阻阻值 變電阻阻值 617Ω。計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表 溫高壓校核結(jié)果 名稱(chēng) 計(jì)算結(jié)果 名稱(chēng) 計(jì)算結(jié)果 3 3 章小結(jié) 通過(guò)對(duì)熱敏電阻與可變電阻串聯(lián)在電路中,對(duì)溫度進(jìn)行檢測(cè),測(cè)德熱敏電阻與溫度的關(guān)系。通過(guò)在不同溫度,壓力下校核得出:溫度越高、電壓越大、電阻小、電流大,1壞的可能性也較大,因此,校核在高溫高壓的情況下,1度越低、電壓越小、電阻大、電流小,1核在低溫低壓情況下,1 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 結(jié) 論 本設(shè)計(jì)主要是對(duì)太陽(yáng)能半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器的設(shè)計(jì), 本設(shè)計(jì)主要研究的內(nèi)容有半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器的設(shè)計(jì),散熱壁的設(shè)計(jì),散熱片的設(shè)計(jì),溫度控制電路的設(shè)計(jì)。主要解決的問(wèn)題:冷凝器的方案選擇,冷凝器的安裝位置, 螺栓的校核, 溫度控制電路的計(jì)算。 對(duì)太陽(yáng)能半導(dǎo)體油箱油蒸汽 冷凝器規(guī)程進(jìn)行如下設(shè)計(jì): ( 1) 太陽(yáng)能半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器的工作原理 ( 2) 太陽(yáng)能半導(dǎo)體油箱油蒸汽 冷凝器 的方案選擇 ( 3) 太陽(yáng)能半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ( 4) 太陽(yáng)能半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器的主要零件設(shè)計(jì) ( 5) 箱體上固定螺栓的校核 ( 6) 太陽(yáng)能電路的工作原理 ( 7) 太陽(yáng)能電路的元件選擇 ( 8) 太陽(yáng)能電路的計(jì)算 在設(shè)計(jì)中 遇到了很多困難,如出現(xiàn)設(shè)計(jì)路線(xiàn)的不合理,甚至出現(xiàn)不能保證油蒸汽完 全冷卻。在進(jìn)行太陽(yáng)能半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器的設(shè)計(jì)中,因在材料的重量選擇不合理,出現(xiàn)過(guò)在汽車(chē)加速行使時(shí)不能保證固定在汽車(chē)油箱上的太陽(yáng)能半導(dǎo)體油箱油蒸汽冷凝器的螺栓被 帶開(kāi)。在進(jìn)行太陽(yáng)能溫度控制電路的設(shè)計(jì)中,因繼流二極管的位置選擇錯(cuò)誤,使得 不能安全工作,繼電器也很容易 被擊穿 ,經(jīng)修改在本設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)路線(xiàn)正確合理,可以保證汽車(chē)在高速行使時(shí)安裝在油箱上的太- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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