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單文精練三　共享經濟 (2018南昌二中二模)閱讀下面的文字，完成文后題目。 材料一： 共享經濟，是由個人或第三方平臺將閑置資源或服務以有償分享給需求者，并從中獲得報酬的經濟模式，其核心特征是基于信息技術平臺的資源優(yōu)化配置。共享經濟的發(fā)展驅動力主要有以下四點：一是互聯(lián)網信息技術的產生與普及。開放數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網的普及，為共享經濟平臺進行資源優(yōu)化配置提供了技術條件。二是人口紅利。近年來共享經濟在中國的大發(fā)展也源自人口基數(shù)帶來的互聯(lián)網人口紅利。三是大量共享經濟服務提供者。在中國經濟轉型升級過程中，大量的傳統(tǒng)行業(yè)勞動力進入共享經濟領域，個人的技能或服務借助第三方平臺實現(xiàn)更快速的流動。四是大量閑置資源可供優(yōu)化。以汽車為例，根據(jù)摩根士丹利的研究顯示，平均一輛車只有4%的時間在行駛，而在96%的時間中被閑置，這在客觀上提供了可供優(yōu)化的資源。(摘編自《國家地理》周刊編輯部《共享經濟的發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢》) 材料二： 共享經濟的發(fā)展能夠有效利用過剩產能、閑置資產、閑置時間、閑置技術，是去產能去庫存的有力方式，不僅提升了資源的配置和利用效率，而且拓展創(chuàng)新了分工合作的方式和模式。共享經濟的發(fā)展不僅為個人帶來發(fā)展的契機和動力，而且對企業(yè)、社會、國家乃至世界的發(fā)展帶來了強大的發(fā)展動力，隨著“一帶一路”倡議的深入實施，全球經濟一體化的加速，共享開放將是未來經濟發(fā)展的主旋律，共享帶來的合作與創(chuàng)新將進一步推動經濟社會開放發(fā)展、協(xié)調發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展。(摘編自陳健、龔曉鶯《共享經濟發(fā)展的困境與突破》) 材料三： 相對于共享經濟在全球范圍的蓬勃發(fā)展，共享經濟在國內的發(fā)展似乎還是慢了一拍，大體量的共享經濟企業(yè)還不多，涉足的領域也較國外為少。究其原因，一是國內的共享經濟起步本身較晚，在共享出行以外的其他很多領域都還在學習和培養(yǎng)用戶習慣的階段。二是因為人際信任基礎相對薄弱。大部分的共享經濟商業(yè)行為都會與不曾相識的人打交道，但在中國對陌生人的信任度相對還比較低，此外也缺乏可靠的個人信用體系可供參考。三是文化差異與社會環(huán)境的不同。例如在西方國家人們善于也鼓勵社交，人們對于在陌生人家里借住、將車借給陌生人出行等事情上需要克服的心理障礙比中國人要小很多，因此在某些領域就會存在西方成功的商業(yè)模式無法移植的問題。(摘編自財新網《共享經濟將會在中國如何發(fā)展》) 材料四： 共享單車矩陣分析圖 類別 分析層面 政治環(huán)境 經濟環(huán)境 社會環(huán)境 技術環(huán)境 內部因素 優(yōu)勢 政府出臺相關政策大力支持 降低人們的出行成本；較低的實施和運營成本 共享單車是短途出行的綠色代步工具；減少交通擠塞；減少燃料的使用；增加健康效益 移動支付技術成熟；單車快速認證、無樁優(yōu)勢比較明顯 劣勢 政策尚未落實，未真正發(fā)揮作用 早期發(fā)展階段缺乏贏利模式，企業(yè)靠著補貼的形式獲取用戶、培養(yǎng)用戶 基礎設施不健全；城市容納度有限，有些城市共享單車產能恐將出現(xiàn)過剩情況 GPS定位不準確；有些單車采用軸承傳動、車身沉重，騎行十分費力，用戶體驗不佳 外部因素 機遇 國家大力倡導政府與私人組織合作建設城市基礎項目，配套政策陸續(xù)發(fā)布 我國互聯(lián)網共享經濟行業(yè)飛速發(fā)展 城市交通擁堵；低碳、綠色出行興起 互聯(lián)網技術不斷發(fā)展和手機用戶普及 威脅 政府推行的公共自行車對其形成競爭 多家共享單車公司相互之間存在資本的激烈競爭 亂停亂放、被損毀、被盜竊、變成私人獨享的交通工具；人們的交通安全意識薄弱 保障實名注冊用戶的個人信息安全成為難題 (資料來源于李琨浩《基于共享經濟視角下城市共享單車發(fā)展對策研究》) 1．下列對材料四相關內容的理解，不正確的一項是(　　) A．政府為支持共享單車的發(fā)展出臺了相關政策，并大力倡導政府與私人組織合作建設城市基礎項目，可見，政府希望依靠共享單車來解決城市交通擁堵的問題。 B．互聯(lián)網共享經濟行業(yè)飛速發(fā)展，給共享單車發(fā)展提供了良好的經濟環(huán)境。但是，共享單車在早期發(fā)展階段缺乏贏利模式，需要借助外部投資“籠絡”用戶，不利于后續(xù)發(fā)展。 C．國民環(huán)保、健康意識持續(xù)增強，一、二線城市日漸擁堵，使自行車這類環(huán)保、健康的短途出行方式再次受到關注，共享單車成為人們普遍接受的短途出行的綠色代步工具。 D．互聯(lián)網技術的發(fā)展和手機的普及，給共享單車的推廣提供了技術支持。共享單車用戶借助GPS定位技術實現(xiàn)對無樁型單車的定位，借助移動支付技術實現(xiàn)方便快捷的付款。 2．下列對材料相關內容的概括和分析，正確的一項是(　　) A．共享經濟這一術語早就已經被提出，但共享經濟卻是在近幾年才得以大規(guī)模發(fā)展，這反映出驅動共享經濟發(fā)展的基本條件已經具備并漸趨成熟。 B．材料三認為共享經濟在國內的發(fā)展相對國外較慢，而材料二則認為國家的“一帶一路”倡議將會促使國內共享經濟成為未來經濟發(fā)展的主旋律。 C．國內共享經濟企業(yè)不多，涉足的領域較少，國內共享經濟發(fā)展空間巨大，因此，“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的局面極易形成。 D．材料三、四指出國內共享經濟難以快速發(fā)展的一個原因是國人的文明程度不夠，人際信任缺乏，暴力使用單車都阻礙了共享經濟的推進。 3．從共享單車公司的角度而言，怎樣才能使得共享單車更好地發(fā)展？請結合材料簡要概括。 答：　 　 　 1.下列對材料相關內容的梳理，不正確的一項是(　　) A. B. C. D. 2．下列對材料相關內容的概括和分析，正確的一項是(　　) A．信息技術的發(fā)展為共享經濟的發(fā)展提供了內驅力，而信息技術發(fā)展的不成熟限制了共享經濟的發(fā)展，因此，提高信息技術成為發(fā)展共享經濟的首要任務。 B．材料一和材料二都重在分析共享經濟的益處，材料三則重在分析我國共享經濟發(fā)展的不足，三則材料讓我們對共享經濟有了較為客觀的了解。 C．在共享經濟中，我國人際信任基礎薄弱，這既與中國文化中的人際交往方式有關，也與中國缺乏有效的個體信用體系有關，要克服這一問題，需靠個人與國家共同努力。 D．共享經濟在國內的發(fā)展落后于世界的步伐，但我們不能為了追趕而照抄照搬西方國家，只能通過自我探索發(fā)展本國的共享經濟。 3．從國家政府的角度而言，怎樣才能使得共享單車更好地發(fā)展？請結合材料簡要概括。 答：　 　 　 　 　 　 答案精析 第一組 1．A　[以偏概全，表格中雖然提到政府大力倡導政府與私人組織合作建設城市基礎項目，同時政府也推出了公共自行車，可見政府并不是希望只依靠共享單車來解決城市交通擁堵的問題，政府希望的是共享單車能夠在政府的扶持下為緩解城市交通擁堵貢獻一份力量。] 2．A　[B項張冠李戴，材料二說的是“隨著‘一帶一路’倡議的深入實施，全球經濟一體化的加速，共享開放將是未來經濟發(fā)展的主旋律”，而不是說“國內共享經濟成為未來經濟發(fā)展的主旋律”。C項強加因果，材料四分析了目前國內共享經濟面臨困境的原因，就這幾條原因來看，“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的局面不會輕易形成，要克服很多困難。D項偷換概念，“人際信任缺乏”不屬于“國人的文明程度不夠”。] 3．利用好國家出臺的扶持政策；努力改變自身一味靠補貼獲取用戶、培養(yǎng)用戶的模式；理性融資，處理好市場擴張和資本的關系；加強對共享單車的監(jiān)管，做好愛惜單車的宣傳，教育使用者增強交通安全意識；提高自身競爭力，解決GPS定位不準、車身沉重等問題，優(yōu)化自我騎行體驗。履行主體責任，遵守國家網絡和信息安全有關規(guī)定，落實網絡安全等級保護制度，保障實名注冊用戶個人信息。 第二組 1．B　[參與方的參與目的不全都是為了獲得利潤報酬，需求者的目的是為了滿足自我在資源或者服務上的需求。] 2．C　[A項提高信息技術是發(fā)展共享經濟的重要任務，并非首要任務。B項材料一重在分析共享經濟發(fā)展的內驅力。D項“只能通過自我探索發(fā)展本國的共享經濟”錯，說法過于絕對。] 3．①出臺合理、科學、規(guī)范的政策，并將其落到實處，以鼓勵共享單車的良性發(fā)展；②督促企業(yè)落實責任，協(xié)助其加快共享單車的完善，以規(guī)范共享單車市場；③完善基礎設施建設，為共享單車的發(fā)展提供良好社會環(huán)境；④引導市民規(guī)范、文明用車，加大管理投入、加強共享精神宣傳、加快個人信用體系建立與完善；⑤政府與相關企業(yè)加強合作，協(xié)調共享單車與公共自行車的使用。