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新形勢下中國物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 1 物流產(chǎn)業(yè)形成 產(chǎn)業(yè)的形成是以社會分工為基礎 是產(chǎn)品與勞務在生產(chǎn)和經(jīng)營上具有某些同性質(zhì)的企業(yè)或單位的活動集合 2 物流產(chǎn)業(yè)形成 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)形成理論認為 產(chǎn)業(yè)的形成是以市場需求為基礎 是產(chǎn)品與勞務在生產(chǎn)和經(jīng)營上具有某些同性質(zhì)的企業(yè)或單位的活動集合 是從市場到市場的活動 3 中國物流業(yè)發(fā)展回顧 物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生 生產(chǎn)規(guī)模擴大市場激烈的競爭成本上升企業(yè)的一部分職能就會分裂出來出現(xiàn)不經(jīng)濟現(xiàn)象 組織失效現(xiàn)象 4 中國物流業(yè)發(fā)展回顧 由于企業(yè)大規(guī)模投入和產(chǎn)出 使得企業(yè)內(nèi)的物流規(guī)模日趨龐大和復雜 傳統(tǒng)的 分散進行的物流活動已遠遠不能適應現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的要求 物流活動的低效率和高成本 市場競爭力減弱 已經(jīng)成為影響經(jīng)濟運行效率和社會再生產(chǎn)順利進行的制約因素 企業(yè)開始對物流各種功能 要素進行整合 重新配置資源 逐步形成了物流產(chǎn)業(yè) 5 中國物流業(yè)發(fā)展回顧 傳統(tǒng)社會分工原有的與物流有關產(chǎn)業(yè)就開始分裂出來與社會化大生產(chǎn)發(fā)展的需要相結合 開始對物流各種功能 要素進行整合 重新配置資源 逐步形成了物流系統(tǒng)和物流產(chǎn)業(yè) 6 中國物流業(yè)發(fā)展回顧 首先 企業(yè)內(nèi)部物流資源整合一體化 形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng) 物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個獨立部門和職能領域 運輸 倉儲或供應 采購 其次 物流資源整合和一體化不再局限在企業(yè)內(nèi)部 而是轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)系 分工協(xié)作的整個產(chǎn)業(yè)鏈條上 形成了以供應鏈管理為核心的 社會化的物流系統(tǒng) 第三 隨著生產(chǎn)規(guī)模擴大 物流成本降低 物流活動逐步從生產(chǎn) 交易和消費過程中分出來 成為一種專業(yè)化的 由獨立的經(jīng)濟組織承擔的新型經(jīng)濟活動 7 現(xiàn)代物流業(yè)與傳統(tǒng)本質(zhì)區(qū)別 物流活動內(nèi)容不同現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)將分散在不同企業(yè)和不同部門的各種物流資源分離出來 重新優(yōu)化組合和合理配置 將供應 倉儲 分銷 配送等物流活動從生產(chǎn)和流通領域中分化出來 形成系統(tǒng)化 專業(yè)化經(jīng)營的物流產(chǎn)業(yè) 8 現(xiàn)代物流業(yè)與傳統(tǒng)本質(zhì)區(qū)別 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)重新整合了物流的社會資源整合物流資源 充分發(fā)揮了物流設施的利用率 提高了物流活動的效率 并降低了社會物流總成本 使生產(chǎn) 流通部門的流通費用大大降低 增加了生產(chǎn) 流通部門的獲利空間 極大地節(jié)約了社會物流資源 使物流投入能夠獲得更高的利潤 9 現(xiàn)代物流業(yè)與傳統(tǒng)本質(zhì)區(qū)別 現(xiàn)代物流業(yè)為全社會提供更全面的服務物流企業(yè)不僅可以提供貨物運輸 配送 流通加工等有形服務 而且可以提供物流方案設計 優(yōu)化 物流信息管理等無形服務 這是商業(yè)企業(yè) 運輸企業(yè) 倉儲企業(yè)等會場傳統(tǒng)流通部門所難以企及的 因此 物流產(chǎn)業(yè)被稱為 第三利潤源泉 10 現(xiàn)代物流業(yè)與傳統(tǒng)本質(zhì)區(qū)別 隨社會分工的深化 產(chǎn)業(yè) 部門 企業(yè)之間的相互依賴程度愈來愈高 物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復雜交換關系的紐帶 它是連接社會各個經(jīng)濟聯(lián)系的有機整體 因此 物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟運行中不可或缺的重要組成部分 11 現(xiàn)代物流業(yè)與傳統(tǒng)本質(zhì)區(qū)別 隨社會分工的深化 產(chǎn)業(yè) 部門 企業(yè)之間的相互依賴程度愈來愈高 物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復雜交換關系的紐帶 它是連接社會各個經(jīng)濟聯(lián)系的有機整體 因此 物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟運行中不可或缺的重要組成部分 12 現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢 1 系統(tǒng)化趨勢為滿足用戶需求不斷變化的客觀要求 現(xiàn)代物流包含了整個商品流動過程 形成了一個整體的專業(yè)化的供應鏈 物流系統(tǒng)也就成為一個跨部門 跨行業(yè) 跨區(qū)域的社會系統(tǒng) 13 現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢 首先 社會物流與企業(yè)物流將進行有機結合 從采購物流到生產(chǎn)物流 再到銷售物流 經(jīng)過包裝 運輸 倉儲 裝卸等環(huán)節(jié)到達消費者 最后是回收物流 整個物流過程形成一個跨部門 跨行業(yè) 跨區(qū)域的社會經(jīng)濟系統(tǒng) 其次 物流的各個環(huán)節(jié)包括包裝 運輸 倉儲 裝卸 配送 加工等的系統(tǒng)化 以及其中的碼頭 航空機場 鐵路公路站場 倉庫等基礎設施的系統(tǒng)化 雖然這些環(huán)節(jié)不一定形成內(nèi)部化的企業(yè)組織形式 既實現(xiàn)了各種資源的合理配置 又使整個系統(tǒng)的效率和效益最優(yōu)化 14 現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢 2 信息化趨勢 現(xiàn)代物流借助于商品代碼 數(shù)據(jù)庫的建立和現(xiàn)代信息技術的應用 在運輸網(wǎng)絡合理化和銷售網(wǎng)絡系統(tǒng)化的基礎上 整個物流系統(tǒng)實現(xiàn)管理電子化 物流業(yè)正進入以網(wǎng)絡技術和電子商務為代表的信息化新階段 15 現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢 物流信息化不僅要求建立商品代碼和數(shù)據(jù)庫信息管理系統(tǒng) 運輸網(wǎng)絡管理信息系統(tǒng) 倉儲網(wǎng)絡信息系統(tǒng) 銷售網(wǎng)絡管理系統(tǒng) 物流控制管理中心信息系統(tǒng) 而且物流成熟階段的信息系統(tǒng)要求將這些系統(tǒng)建成以電子數(shù)據(jù)交換技術 EDI 和衛(wèi)星通訊技術為基礎的實時信息系統(tǒng) 物流信息化已經(jīng)在有效的價格控制 設備優(yōu)化利用和客戶關系的改進等方面取得了明顯的優(yōu)勢 16 現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢 3 專業(yè)化趨勢隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展 專業(yè)化分工越來越細 生產(chǎn)企業(yè)為精干主業(yè) 提高效率 逐漸把物流配送業(yè)務交由專業(yè)的物流企業(yè)去做 形成第三方物流 而第三方物流能夠發(fā)揮集約化 專業(yè)化的優(yōu)勢 在更大程度上實現(xiàn)物流合理化 從而節(jié)約流通費用 降低成本 提高經(jīng)濟效益和社會效益 17 現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢 4 物流服務規(guī)?；厔菸锪魇且粋€全球化的作業(yè)過程 成功的關鍵因素包括貨物流通的計劃與組織 可靠的設備 良好的基礎設施 完整的體系和合格的人才 由于物流的空間距離大 時間上的差異大 跨地區(qū)跨國界形成的語言障礙大等 使得一般企業(yè)介入物流領域存在明顯的屏障 要形成完整的物流鏈 必須具備相當規(guī)模的實力 18 現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢 5 倉儲 運輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢倉儲現(xiàn)代化表現(xiàn)為高度機械化 自動化 標準化 運輸?shù)默F(xiàn)代化則要求建立鐵路 公路 水路 空運與管道的綜合運輸體系 19 現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢 6 物流與商流 信息流一體化趨勢傳統(tǒng)上 商流 物流 信息流是三流分離的 但現(xiàn)代物流的功能逐步拓展 將商品的交易 產(chǎn)品的位移和信息的傳遞集成在一起 實現(xiàn)了三流合一 20 現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢 現(xiàn)代物流成本控制模式1 慢慢運2 集中貨量3 計劃性4 標準化 21 現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)發(fā)展方向 1 定尺標準加工2 物流租賃3 物流調(diào)劑4 標準倉儲5 倉儲流通6 倉儲抵押7 物流連鎖8 物流代理9 物流咨詢10 國際物流 22 Thanks StudyOnSocialClassesInChina 23