本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告論文題目： 液壓缸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 學(xué) 院專業(yè)班級(jí)學(xué)生姓名學(xué) 號(hào)導(dǎo)師姓名開題時(shí)間一．課題的背景及意義液壓傳動(dòng)元件以其功率大，安裝布置簡便，易于受控，操作方便舒適，故障率低，便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，非常適于結(jié)構(gòu)形態(tài)多變，工作條件惡劣的農(nóng)業(yè)機(jī)械的應(yīng)用。幾十年來，液壓技術(shù)不僅在農(nóng)機(jī)，機(jī)床，工程機(jī)械，建筑機(jī)械，航天航空設(shè)備等得到越來越多的應(yīng)用，而且形成了龐大的市場(chǎng)。全世界液壓元件市場(chǎng)銷售額已超過二百億美元，我國液壓行業(yè)產(chǎn)值已近 80 億人民幣。按其重要程度計(jì)算，在國外發(fā)達(dá)國家，農(nóng)機(jī)用液壓元件市場(chǎng)份額始終屬于前 5 名，我國農(nóng)機(jī)用液壓元件需求量在四百萬件以上，在國內(nèi)各行業(yè)中，數(shù)量最多。進(jìn)入二十一世紀(jì)，液壓技術(shù)在農(nóng)機(jī)上的應(yīng)用，呈現(xiàn)出快速發(fā)展的勢(shì)頭。 國外發(fā)達(dá)國家在農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化裝備上廣泛應(yīng)用電子，液壓，新型材料等高技術(shù)，進(jìn)一步提高了農(nóng)機(jī)的操縱性、舒適性、方便性和智能化水平，保護(hù)農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境，為精確農(nóng)業(yè)提供新的裝備。 我國在“十五 ”期間，將以實(shí)現(xiàn)水稻、玉米生產(chǎn)全過程機(jī)械化的田間作業(yè)機(jī)械、節(jié)水裝備、農(nóng)用配套動(dòng)力和關(guān)鍵部件及農(nóng)用運(yùn)輸?shù)葞讉€(gè)領(lǐng)域產(chǎn)品為發(fā)展的重點(diǎn)，進(jìn)行共性關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括拖拉機(jī)，聯(lián)合收割機(jī)動(dòng)力換檔及靜液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)，聯(lián)合收割機(jī)電液自動(dòng)化作業(yè)監(jiān)測(cè)技術(shù)與控制技術(shù)。 我國到 2005 年，60%以上的重要農(nóng)機(jī)產(chǎn)品達(dá)到國際 80 年代末期水平，新開發(fā)的品種 70%以上達(dá)到國際 90 年代水平，拖拉機(jī)，聯(lián)合收割機(jī)等重要產(chǎn)品平均無故障間隔時(shí)間接近國際 80 年代后期及 90 年代初期水平，到 2015 年，農(nóng)機(jī)綜合技術(shù)水平基本接近當(dāng)時(shí)的國際水平，這樣，液壓技術(shù)在農(nóng)機(jī)上的應(yīng)用，得到了契機(jī)。 綜上所述，在新世紀(jì)中，我國液壓機(jī)械行業(yè)將有明顯的進(jìn)步， 液壓技術(shù)在農(nóng)機(jī)上的應(yīng)用將顯出強(qiáng)大的生命力，為提高農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)含量，縮小與國外的差距作出重要貢獻(xiàn)。 液壓傳動(dòng)技術(shù)不僅用于傳統(tǒng)的機(jī)械操縱、助力裝置，也用于機(jī)械的模擬加工、轉(zhuǎn)速控制、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料進(jìn)給控制，以及車輛動(dòng)力轉(zhuǎn)向、主動(dòng)懸掛裝和制動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)，也擴(kuò)展到航空航天和海洋作業(yè)等領(lǐng)域。而液壓油缸是液壓傳動(dòng)中將液體的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)或往復(fù)擺動(dòng)的執(zhí)行元件，被廣泛應(yīng)用于各種液壓機(jī)械設(shè)備中。液壓油缸的設(shè)計(jì)合理性、制造質(zhì)量，直接影響整個(gè)液壓機(jī)械設(shè)備的的使用狀態(tài)，乃至整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的正常運(yùn)行和生產(chǎn)的安全性。所以，液壓油缸的合理化設(shè)計(jì)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。1．課題的國內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)、目前的水平及發(fā)展趨勢(shì)液壓油缸也是基于以密閉容器中的靜壓力傳遞力和功率這一原理實(shí)現(xiàn)工作目的的。目前以其可實(shí)現(xiàn)大范圍的無級(jí)調(diào)速、體積小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、慣性小，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、過載保護(hù)以及良好的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化特點(diǎn)廣泛應(yīng)用工程領(lǐng)域。當(dāng)前正繼續(xù)向著以下幾個(gè)方面發(fā)展：（1）節(jié)能近年來，由于世界能源的緊缺，各國都把液壓傳動(dòng)的節(jié)能問題作為液壓技術(shù)發(fā)展的重要課題。20 世紀(jì) 70 年代后期，德、美等國相繼研制成功負(fù)載敏感泵及低功率電磁鐵等。最近美國威克斯公司又研制成功用于功率匹配系統(tǒng)的 CMX 閥。（2）與微電子、計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合20 世紀(jì) 80 年代以來，逐步完善和普及的計(jì)算機(jī)控制技術(shù)和集成傳感技術(shù)為液壓技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合創(chuàng)造了條件。隨著微電子、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了各種數(shù)字閥和數(shù)字泵，并出現(xiàn)了把單片機(jī)直接裝在液壓組件上的具有位置或力反饋的閉環(huán)控制液壓元件及裝置。（3）運(yùn)行的可靠性由于有限元法在液壓元件設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，可靠性實(shí)驗(yàn)、研究工作的廣泛開展以及新材料、新工藝的發(fā)展等，使液壓元件的壽命得到提高。由于對(duì)飛機(jī)、船舶、冶金等一些重要液壓系統(tǒng)采用多裕度設(shè)計(jì)，并在系統(tǒng)中設(shè)置旁路凈化回路及具有初級(jí)智能的自動(dòng)故障檢測(cè)儀表等，加強(qiáng)了油液的污染度控制。上述領(lǐng)域內(nèi)的一些重要成果，使液壓系統(tǒng)的可靠性逐年提高。（4）高度的集成化把疊加閥、集成塊、插裝閥以及各種控制閥集成于液壓泵及液壓執(zhí)行元件上形成組合元件，有些還把單片機(jī)等集成在其控制機(jī)構(gòu)上，達(dá)到了集機(jī)、電、液于一體的高度集成化。（5）高壓、低躁聲、提高密封性能等高壓、高轉(zhuǎn)速、低噪聲組件的研究，高效濾材的研究，環(huán)保型工作介質(zhì)及其相應(yīng)高壓液壓組件的研究等也是值得注意的動(dòng)向。2．課題研究的目的、意義及工作設(shè)想合理、正確的設(shè)計(jì)液壓油缸是設(shè)計(jì)和制造液壓設(shè)備的基礎(chǔ)和保證，同時(shí)，也是很好的對(duì)整個(gè)學(xué)習(xí)期間專業(yè)知識(shí)的總結(jié)，提高對(duì)專業(yè)知識(shí)的綜合利用能力為在實(shí)際的工作崗位上打下堅(jiān)實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)。3．液壓傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)一、優(yōu)點(diǎn)(1)傳動(dòng)平穩(wěn) 在液壓傳動(dòng)裝置中，由于油液的壓縮量非常小，在通常壓力下可以認(rèn)為不可壓縮，依靠油液的連續(xù)流動(dòng)進(jìn)行傳動(dòng)。油液有吸振能力，在油路中還可以設(shè)置液壓緩沖裝置，故不像機(jī)械機(jī)構(gòu)因加工和裝配誤差會(huì)引起振動(dòng)扣撞擊，使傳動(dòng)十分平穩(wěn)，便于實(shí)現(xiàn)頻繁的換向；因此它廣泛地應(yīng)用在要求傳動(dòng)平穩(wěn)的機(jī)械上，例如磨床幾乎全都采用了液壓傳動(dòng)。(2)質(zhì)量輕體積小 液壓傳動(dòng)與機(jī)械、電力等傳動(dòng)方式相比，在輸出同樣功率的條件下，體積和質(zhì)量可以減少很多，因此慣性小、動(dòng)作靈敏；這對(duì)液壓仿形、液壓自動(dòng)控制和要求減輕質(zhì)量的機(jī)器來說，是特別重要的。例如我國生產(chǎn)的 1m3 挖掘機(jī)在采用液壓傳動(dòng)后，比采用機(jī)械傳動(dòng)時(shí)的質(zhì)量減輕了 1t。(3)承載能力大 液壓傳動(dòng)易于獲得很大的力和轉(zhuǎn)矩，因此廣泛用于壓制機(jī)、隧道掘進(jìn)機(jī)、萬噸輪船操舵機(jī)和萬噸水壓機(jī)等。(4)容易實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速 在液壓傳動(dòng)中，調(diào)節(jié)液體的流量就可實(shí)現(xiàn)無級(jí)凋速，并且凋速范圍很大，可達(dá) 2000：1，很容易獲得極低的速度。(5)易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù) 液壓系統(tǒng)中采取了很多安全保護(hù)措施，能夠自動(dòng)防止過載，避免發(fā)生事故。(6)液壓元件能夠自動(dòng)潤滑 由于采用液壓油作為工作介質(zhì)，使液壓傳動(dòng)裝置能自動(dòng)潤滑，因此元件的使用壽命較長。(7)容易實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的動(dòng)作 采用液壓傳動(dòng)能獲得各種復(fù)雜的機(jī)械動(dòng)作，如仿形車床的液壓仿形刀架、數(shù)控銑床的液壓工作臺(tái)，可加工出不規(guī)則形狀的零件．(8)簡化機(jī)構(gòu) 采用液壓傳動(dòng)可大大地簡化機(jī)械結(jié)構(gòu)，從而減少了機(jī)械零部件數(shù)目。(9)便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化 液壓系統(tǒng)中，液體的壓力、流量和方向是非常容易控制的，再加上電氣裝置的配合，很容易實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的自動(dòng)工作循環(huán)。目前，液壓傳動(dòng)在組合機(jī)床和自動(dòng)線上應(yīng)用得很普遍。(10)便于實(shí)現(xiàn)“三化” 液壓元件易于實(shí)現(xiàn)系列比、標(biāo)準(zhǔn)化和通用化．也易于設(shè)計(jì)和組織專業(yè)性大批量生產(chǎn)，從而可提高生產(chǎn)率、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本。二、缺點(diǎn)(1)液壓元件制造精度要求高 由于元件的技術(shù)要求高和裝配比較困難，使用維護(hù)比較嚴(yán)格。(2)實(shí)現(xiàn)定比傳動(dòng)困難 液壓傳動(dòng)是以液壓油為工作介質(zhì)，在相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面間不可避免的要有泄漏，同時(shí)油液也不是絕對(duì)不可壓縮的。因此不宜應(yīng)用在在傳動(dòng)比要求嚴(yán)格的場(chǎng)合，例如螺紋和齒輪加工機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng)。(3)油液受溫度的影響 由于油的粘度隨溫度的改變而改變，故不宜在高溫或低溫的環(huán)境下工作。(4)不適宜遠(yuǎn)距離輸送動(dòng)力 由于采用油管傳輸壓力油，壓力損失較大，故不宜遠(yuǎn)距離輸送動(dòng)力。(5)油液中混入空氣易影響工作性能 油液中混入空氣后，容易引起爬行、振動(dòng)和噪聲，使系統(tǒng)的工作性能受到影響。(6)油液容易污染 油液污染后，會(huì)影響系統(tǒng)工作的可靠性。(7)發(fā)生故障不易檢查和排除。二．畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及任務(wù)1．設(shè)計(jì)思想基于以密閉容器中的靜壓力傳遞力和功率這一原理，結(jié)合實(shí)際工作中的工況條件和要求，在完成了工況分析、負(fù)載計(jì)算以及選定工作壓力的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)。液壓傳動(dòng)是利用帕斯卡原理，即在密閉容積內(nèi)，施加在靜止液體邊界上的壓力，在液體內(nèi)可以向所有方向等值地傳遞到液體各點(diǎn)。液 壓 傳 動(dòng) 的 基 本 原 理 ： 液 壓 系 統(tǒng) 利 用 液 壓 泵 將 原 動(dòng) 機(jī) 的 機(jī) 械 能 轉(zhuǎn) 換 為 液體 的 壓 力 能 ， 通 過 液 體 壓 力 能 的 變 化 來 傳 遞 能 量 ， 經(jīng) 過 各 種 控 制 閥 和 管 路 的傳 遞 ， 借 助 于 液 壓 執(zhí) 行 元 件 (缸 或 馬 達(dá) )把 液 體 壓 力 能 轉(zhuǎn) 換 為 機(jī) 械 能 ， 從 而驅(qū) 動(dòng) 工 作 機(jī) 構(gòu) ， 實(shí) 現(xiàn) 直 線 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) 和 回 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng) 。 其 中 的 液 體 稱 為 工 作 介 質(zhì) ，一 般 為 礦 物 油 ， 它 的 作 用 和 機(jī) 械 傳 動(dòng) 中 的 皮 帶 、 鏈 條 和 齒 輪 等 傳 動(dòng) 元 件 相 類似 。在 液 壓 傳 動(dòng) 中 ， 液 壓 油 缸 就 是 一 個(gè) 最 簡 單 而 又 比 較 完 整 的 液 壓 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) ，分 析 它 的 工 作 過 程 ， 可 以 清 楚 的 了 解 液 壓 傳 動(dòng) 的 基 本 原 理 。2．設(shè)計(jì)方案（1）整理有關(guān)方面的資料，根據(jù)使用要求確定結(jié)構(gòu)形式和安裝方式。（2）根據(jù)負(fù)載情況、運(yùn)動(dòng)速度、最大行程和工作壓力等要求計(jì)算出主要結(jié)構(gòu)尺寸。1.結(jié)構(gòu)尺寸的確定原則液壓缸已有系列標(biāo)準(zhǔn)可供選用，但有時(shí)還需自行設(shè)計(jì)一些非標(biāo)準(zhǔn)液壓缸。液壓缸的結(jié)構(gòu)尺寸與主機(jī)的工作機(jī)構(gòu)有直接關(guān)系，其設(shè)計(jì)是在完成了工況分析、負(fù)載計(jì)算以及選定了工作壓力的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。2.缸筒內(nèi)徑的確定對(duì)于活塞桿液壓缸，計(jì)算缸筒內(nèi)徑 D 時(shí)，通常有兩種計(jì)算方法，一種是根據(jù)液壓缸需要生產(chǎn)的推力 F 和系統(tǒng)選定的工作壓力 p 來計(jì)算（設(shè)回油壓力為零） ，計(jì)算式為3410mp?????（4—14）另一種方法是根據(jù)運(yùn)動(dòng)速度 v 和輸入流量 q 來確定剛通內(nèi)徑 D，計(jì)算式為4vD??（4—15）式中 、 —液壓缸的機(jī)械效率及容積效率。m?v按式（4—14）或（4—15）計(jì)算出缸筒內(nèi)徑 D 后，還要根據(jù) GB/T2348—1993 加以圓整。一般設(shè)計(jì)缸筒內(nèi)徑采用前一種方法，后一種方法用來校核所設(shè)計(jì)缸筒內(nèi)徑能否滿足最低工作進(jìn)給的速度要求。3.活塞桿直徑的確定活塞桿直徑 d 的計(jì)算方法，通常是在缸筒內(nèi)徑 D 已確定，在滿足一定速度比 的情況下，來確定活塞桿的直徑 d，其計(jì)算式為?1???（4—16）按式（4—16）計(jì)算出活塞桿的直徑 d 后，再按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行圓整，然后按其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性進(jìn)行校核。4.其他結(jié)構(gòu)尺寸按照使用情況確定液壓缸行程 L 主要根據(jù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)要求而定。為了簡化工藝、降低成本、增加產(chǎn)品通用性，應(yīng)盡量采用國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)系列值（參看GB/T2349—1980） 。當(dāng)活塞桿全部外伸時(shí)，從活塞支撐面中點(diǎn)到導(dǎo)向滑動(dòng)面中點(diǎn)的距離 H 稱為液壓缸的最小導(dǎo)向長度，對(duì)于一般液壓缸，其最小導(dǎo)向長度由下式確定，即20LDH??（4—17）式中 L—液壓缸的最大行程；D—缸筒內(nèi)徑。活塞的寬度 B 一般取 0.6D~1D；端蓋滑動(dòng)支撐面長度 l1 根據(jù)內(nèi)徑確定，即當(dāng) D80mm 時(shí)，取 l1=（0.6~1 ）D當(dāng) D80mm 時(shí)，取 l1=（0.6~1 ）d為保證最小導(dǎo)向長度，過分加大 B 及 l1 都是不可取的，必要時(shí)可以在活塞與導(dǎo)向滑動(dòng)面之間裝隔環(huán)，隔環(huán)寬度 C 由下式確定，即??12Hl???（4—18）（3）對(duì)部分零件進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算并進(jìn)行緩沖計(jì)算1.缸筒壁厚強(qiáng)度計(jì)算及校核液壓缸直徑 D 確定后，其壁厚由強(qiáng)度條件來確定，壁厚強(qiáng)度計(jì)算有兩種情況。1）按薄壁筒公式計(jì)算對(duì)于低壓系統(tǒng)或當(dāng)缸徑 D 與壁厚 δ 的比值 D/δ≥12.5 時(shí)，一般按薄壁圓筒計(jì)算，即??2yDp???（4—19）式中 py—試驗(yàn)壓力。當(dāng)工作壓力 p≤16MPa 時(shí)，p y=1.5p；當(dāng)壓力 p＞16MPa時(shí)，p y=1.25p；[σ]—缸筒材料的許用應(yīng)力，[σ]= σb/n，σ b 為缸筒材料的抗拉強(qiáng)度，n為安全系數(shù)，一般取 n=5.2）按后壁圓筒公式計(jì)算對(duì)于中高壓系統(tǒng)或當(dāng)缸徑 D 與壁厚 δ 的比值 D/δ＜3.2 時(shí)，一般按后壁筒計(jì)算。若缸筒由塑性材料制造，缸筒壁厚應(yīng)按第四強(qiáng)度理論計(jì)算，即??12.73yp??????????（4—20）若缸筒由脆性材料制造，缸筒壁厚應(yīng)按第二強(qiáng)度理論計(jì)算，即??0.4123ypD???????????（4—21）2.活塞桿強(qiáng)度及穩(wěn)定性校核活塞桿全部伸出時(shí)，活塞桿頂端至液壓缸支撐點(diǎn)之間的距離稱為計(jì)算長度l，其值與液壓缸的安裝形式有關(guān)。根據(jù)計(jì)算長度 l 與活塞桿直徑 d 的不同比值，應(yīng)對(duì)活塞桿進(jìn)行不同項(xiàng)目的校核。當(dāng)計(jì)算長度與活塞桿直徑 d 之比 l/d＜10 時(shí)，屬于短行程液壓缸，主要校核其拉壓強(qiáng)度。當(dāng)活塞桿受壓時(shí)，若計(jì)算長度與活塞桿直徑 d 之比 l/d＞10，容易出現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，發(fā)生縱向彎曲破壞，這時(shí)必須進(jìn)行活塞桿的穩(wěn)定性校核。活塞桿所能承受的符合應(yīng)滿足以下條件，即kFn?（4—22）式中 —安全系數(shù)，一般取 =2~4，沖擊載荷較大時(shí) 還可取大一些；knk kn—液壓缸活塞桿產(chǎn)生縱向彎曲喪失穩(wěn)定時(shí)的臨界負(fù)荷。F當(dāng)細(xì)長比 l/K≥m 時(shí)，臨界負(fù)荷 用歐拉公式計(jì)算，即nkF2knEJl??（4—23）式中 K—活塞桿截面的回轉(zhuǎn)半徑， ；JKAJ—活塞桿截面的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；A—活塞桿截面積；m—柔性系數(shù)；n—末端系數(shù)；E—活塞桿材料的彈性模量。當(dāng)細(xì)長比 l/K＜m 時(shí)，臨界負(fù)荷 用戈登— 蘭金公式計(jì)算，即nkF21ckfAanK????????（4—24）式中 —材料強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)值，按表 4-2 選??；cfa—實(shí)驗(yàn)常數(shù)。此外還應(yīng)對(duì)螺紋聯(lián)接強(qiáng)度、卡環(huán)聯(lián)接強(qiáng)度、焊接聯(lián)接強(qiáng)度和液壓缸的制動(dòng)和緩沖裝置進(jìn)行計(jì)算，使所設(shè)計(jì)的液壓缸滿足使用要求。（4）結(jié)合注意事項(xiàng)完成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)中與計(jì)算中應(yīng)注意的問題1）液壓缸結(jié)構(gòu)形式的選擇關(guān)系到液壓缸的具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和性能設(shè)計(jì)，因此必須根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，對(duì)不同形式的液壓缸進(jìn)行充分分析和對(duì)比，然后參考同類設(shè)備使用情況來確定。2）在保證實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求的前提下，應(yīng)使液壓缸外形尺寸盡可能小。3）應(yīng)盡量使活塞桿在受拉狀態(tài)下承受最大負(fù)載，但一般情況活塞桿多在受壓狀態(tài)下工作。因此，為避免產(chǎn)生縱向彎曲，應(yīng)保證液壓缸在受壓狀態(tài)下具有良好的穩(wěn)定性。4）具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要按照推薦的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行，盡量采用標(biāo)準(zhǔn)件，結(jié)構(gòu)盡可能簡單，且便于加工、裝配和維修。5）不一定所有液壓缸都要設(shè)置緩沖和排氣裝置，應(yīng)根據(jù)具體情況和要求而定，有時(shí)可在系統(tǒng)中考慮。6）確定液壓缸安裝固定形式時(shí)，必須考慮到缸筒和活塞桿受熱后會(huì)伸長的問題。因此，定位銷只能打在液壓缸一端的兩側(cè)；雙桿活塞缸的活塞桿與運(yùn)動(dòng)部件不能采用剛性連接。（5）整理設(shè)計(jì)說明書，繪制有關(guān)圖紙，整理有關(guān)設(shè)計(jì)資料、材料。3．課題研究擬采用的方法和手段采用單活塞桿式液壓缸的設(shè)計(jì)形式，以液壓傳動(dòng)的基礎(chǔ)知識(shí)為指導(dǎo)，結(jié)合力學(xué)分析、計(jì)算、校核方法，繪圖以CAD完成。1.主要零部件強(qiáng)度校核2.缸筒壁厚強(qiáng)度計(jì)算及校核3.活塞桿強(qiáng)度及穩(wěn)定性校核及緩沖計(jì)算設(shè)計(jì)主要尺寸圖紙（1）油缸裝備圖一張 ---------- 0 號(hào)圖紙（2）活塞桿零件圖一張-------- 1 號(hào)圖紙（3）活塞組件圖一張 ---------- 2 號(hào)圖紙（4）零件圖一張 ---------- 1 號(hào)圖紙（5）油缸緩沖裝置組件圖一張---------- 1 號(hào)圖紙（6）油缸密封壓蓋零件圖一張----------3 號(hào)圖 1 張（7）油缸放氣閥組件圖一張----------3 號(hào)圖 1 張（8）油缸緩沖裝置針形閥組件圖一張----------3 號(hào)圖 1 張4．預(yù)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)課題的最終目標(biāo)及達(dá)到的水平實(shí)現(xiàn)有關(guān)液壓油缸的高品質(zhì)設(shè)計(jì)，要求其使用性能的提高，參數(shù)明確合理，應(yīng)用專業(yè)知識(shí)系統(tǒng)，并能提高對(duì)液壓油缸的認(rèn)識(shí)。三．畢業(yè)設(shè)計(jì)工作計(jì)劃及進(jìn)度安排第 1 周 明確設(shè)計(jì)任務(wù)，根據(jù)課題要求查閱資料，借參考書；第 2 周 寫開題報(bào)告,查閱相關(guān)外文資料；第 3 周 選擇并確定外文翻譯內(nèi)容，進(jìn)行外文翻譯；第 4 周 資料整理完成開題報(bào)告第 5 周 檢查開題報(bào)告；并繼續(xù)外文翻譯；第 6 周 檢查外文翻譯；第 7 周 熟悉零件結(jié)構(gòu)；第 8 周 熟悉繪圖軟件的使用；第 9 周 上交開題報(bào)告，外文翻譯第 10 周 進(jìn)行整體方案及總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第 11 周 進(jìn)行整體方案及總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算第 12 周 校合尺寸，開始準(zhǔn)備畫圖第 13 周 整體修改整理圖紙；第 14 周 撰寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書；第 15 周 修改整理設(shè)計(jì)計(jì)算說明書；第 16 周 修改、整理、排版、打印、裝訂；第 17 周 教師評(píng)閱，準(zhǔn)備答辯。四．參考文獻(xiàn)[1] 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