履帶起重機(jī)事故.doc
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履帶起重機(jī)事故 1.履帶起重機(jī)吊載荷墜落與機(jī)車相撞造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間:1987年12月1日14時(shí)14分 鐵道部大橋工程局第一橋梁工程處一隊(duì),在天津市塘沽區(qū)臨港立交橋施工。該橋在塘沽區(qū)內(nèi)跨越新港編組場(chǎng)4股鐵路線及4號(hào)公路。根據(jù)施工進(jìn)度,灌注混凝土用的支架需要拆除。而北側(cè)支架已經(jīng)解體分為兩段,每段支架長(zhǎng)度為8米,重量為21.896噸。由一隊(duì)一分隊(duì)裝吊一班工長(zhǎng)孫志杰負(fù)責(zé)帶領(lǐng)工人指揮履帶起重機(jī)進(jìn)行起吊,將其轉(zhuǎn)移,然后再進(jìn)行散拆。與此同時(shí),一隊(duì)三分隊(duì)混凝土二班正在支架附近的墩旁托架子上下進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔道壓漿做準(zhǔn)備工作。當(dāng)用鋼絲繩吊索將支架綁拴好后,由孫志杰指揮履帶起重機(jī)進(jìn)行試吊,結(jié)果支架沒(méi)有被吊起,僅前端剛離地面,于是又進(jìn)行下落,伸起重臂,進(jìn)行前進(jìn)等動(dòng)作調(diào)整,再重新起吊。當(dāng)支架前端已吊起離開(kāi)地面200毫米左右,后端似離地非離地狀態(tài)時(shí),結(jié)果鋼絲繩突然斷掉,支架墜落,并向前傾斜侵入機(jī)車、車輛限界以內(nèi)。在既未要點(diǎn),又未設(shè)防護(hù)的情況下,此時(shí)正好有一列由0069調(diào)車機(jī)車牽引的貨物列車通過(guò),機(jī)車車體已經(jīng)通過(guò)支架牛腿,但駕駛室頂蓋卻撞在牛腿尖部,使支架向列車前進(jìn)方向快速位移,因事故突發(fā),列車仍在繼續(xù)前進(jìn),致使支架繼續(xù)碰撞第一輛貨車,造成掉道、脫位。第二輛貨車又與第一輛貨車相撞而掉道。支架與機(jī)車相撞后,又與另平地被解體的支架相撞而這另一半支架又撞擊墩旁托架,將其撞擊前移,將正在前方工作的時(shí)先進(jìn)撞擠當(dāng)場(chǎng)死亡。將正在托架上工作的孫利平摔成重傷,將鄧家海、楊先亮摔成輕傷。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失4.9萬(wàn)元。 事故原因提要 使用的鋼絲繩吊索不符合安全要求。吊索在使用前,對(duì)其沒(méi)進(jìn)行檢查,其破斷拉力滿足不了吊載的需要,且在一米長(zhǎng)度內(nèi)有斷絲23根。故在起吊時(shí),因超載將其拉斷,致使支架墜落前傾意外侵入機(jī)車、車輛限界以內(nèi),導(dǎo)致事故發(fā)生。 未按照鐵道部有關(guān)規(guī)定向車站要點(diǎn)并進(jìn)行防護(hù)。 2.履帶起重機(jī)起重臂墜落造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間:1989年4月9日9時(shí)50分 上海通州裝卸勞動(dòng)服務(wù)隊(duì)(地址:上海九龍路895號(hào))隊(duì)長(zhǎng)史宏琪,帶領(lǐng)十二名工人到上海乍浦路橋碼頭,為黃浦儲(chǔ)運(yùn)站卸船上的紅磚。使用的起重設(shè)備是黃浦儲(chǔ)運(yùn)站起重司機(jī)葛善能駕駛的履帶起重機(jī)。當(dāng)“海寧掛機(jī)1283號(hào)”運(yùn)磚船靠上碼頭后,工人都戴好安全帽準(zhǔn)備開(kāi)始進(jìn)行卸磚作業(yè)。卸磚作業(yè)的工人分二組,一組在岸上,一組在船上。船上六名工人又分三組,即船頭、船尾和船中,每個(gè)格子二名工人。其中工人尹步洞和單懷耀在船中間格子。當(dāng)單懷耀站在船艙內(nèi)側(cè)靠碼頭邊,尹步洞站在船艙外側(cè)部位,把中間磚格起重鏈的四個(gè)鉤子掛好后,指揮起吊,并用手擋扶鉤鏈防止脫鉤。起重機(jī)司機(jī)葛善能接到起重鏈的四個(gè)鉤子掛好后,當(dāng)?shù)跗鸬募t磚提升不到30公分左右時(shí),只聽(tīng)“叭”的一聲,起重臂落了下來(lái),將尹步洞砸傷,經(jīng)及時(shí)送往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。 事故原因提要 黃浦儲(chǔ)運(yùn)站為防止該起重機(jī)超載出現(xiàn)事故,故根據(jù)該機(jī)機(jī)況做出了“吊車臂架傾斜度限位40,限吊一噸”的規(guī)定。為此,在起重臂變幅的下限位處安裝了限位保護(hù)裝置加以控制。由于起重機(jī)司機(jī)違章作業(yè),為了在潮位較低,船泊位距岸邊較遠(yuǎn)的情況下,也能隨意變幅進(jìn)行作業(yè),于是便自做主張將起重機(jī)變幅的下限位保護(hù)裝置拆除。起重機(jī)司機(jī)違反安全規(guī)定,有時(shí)又將起重臂放到水平位置,且起重量均在一噸以上,從而使該起重機(jī)常處于超載運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)跟班機(jī)修工見(jiàn)到這一違章作業(yè)向起重機(jī)司機(jī)提出勸告時(shí),又不加理睬,繼續(xù)超載作業(yè),致使起重臂端部的鋼絲繩變幅定滑輪銷軸急劇磨損斷裂飛出,使起重臂墜落。 設(shè)備定期檢查維護(hù)存在漏洞。在事故現(xiàn)場(chǎng)勘察時(shí)發(fā)現(xiàn),滑輪銷軸與孔出現(xiàn)嚴(yán)重磨損,其磨痕既有新痕跡,也有舊痕跡,且潤(rùn)滑的油眼已出現(xiàn)堵塞,致使銷軸在潤(rùn)滑不暢超載運(yùn)行時(shí)加劇磨損使其斷裂。 3.塌方造成履帶起重機(jī)傾斜把人傷 事故發(fā)生時(shí)間:1992年4月15日9時(shí)25分 沈陽(yáng)市自來(lái)水工程公司第一管道安裝工程處一分隊(duì),在大伙房水源引水工程輸水管線三包段,即撫順市境內(nèi)李石寨北橋西頭處進(jìn)行管道安裝施工。施工吊裝用自重40噸的履帶起重機(jī)是從沈陽(yáng)市建筑工程機(jī)械廠租來(lái)的。吊裝作業(yè)時(shí),在一分隊(duì)起重指揮金振海的指揮下,將履帶起重機(jī)定位于北溝槽2.2米至2.5米處,吊一根長(zhǎng)5米,重8.5噸預(yù)應(yīng)力管至溝槽中心后,金振海打出下降指揮手式,沒(méi)等起重機(jī)司機(jī)將吊重下降時(shí),突然,履帶起重機(jī)停放的北溝沿出現(xiàn)塌方,致使起重機(jī)南側(cè)履帶下滑,造成車體和吊重向偏東南方傾斜,預(yù)應(yīng)力管墜落,將站在溝底南側(cè)溝幫,距管端一米處等待管子就位后以便進(jìn)行接口作業(yè)的民工石獻(xiàn)財(cái)砸傷,經(jīng)及時(shí)搶救無(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失1.7萬(wàn)元。 事故原因提要 事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)左圖。施工管理不善,溝槽沒(méi)有總體防塌方防護(hù)方案,在坡度不夠的情況下,未采取相應(yīng)安全措施造成塌方。 起重指揮人員與起重機(jī)司機(jī)在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、地貌沒(méi)有了解清楚的情況下,未采取相應(yīng)安全措施造在塌方。 起重指揮人員與起重機(jī)司機(jī)在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、地貌沒(méi)有了解清楚的情況下,違章冒險(xiǎn)作業(yè)導(dǎo)致塌方造成起重機(jī)傾斜載荷墜落。 農(nóng)工負(fù)責(zé)人及農(nóng)工沒(méi)有經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn),缺乏自我保護(hù)意識(shí),在起重機(jī)吊裝作業(yè)時(shí),沒(méi)離開(kāi)吊裝作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)。 4.履帶起重機(jī)尾部撞人造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間:1992年8月14日7時(shí)50分 上海市農(nóng)墾糧油食品經(jīng)營(yíng)公司(地址:上海市思南路68號(hào)),同坐落在溫藻浜的上海第七牧場(chǎng)進(jìn)行長(zhǎng)期合作,租借該場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)飼料。而王啟昌則是被經(jīng)營(yíng)公司聘用,在牧場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)從事倉(cāng)庫(kù)管理的工作人員。王啟昌于七點(diǎn)五十分左右到達(dá)碼頭,當(dāng)時(shí)碼頭上由上海第七牧場(chǎng)起重機(jī)司機(jī)王根興操作的履帶起重機(jī)已吊起一吊玉米,正在等候民工的拖車準(zhǔn)備放吊。因天已下小雨,又將下大雨,王啟昌穿著拖鞋急忙走到碼頭邊沿,向前傾斜著身子對(duì)正在船艙中干活的民工講:“天要下大雨了,不要再做了,快蓋好油布”,這時(shí),起重機(jī)司機(jī)王根興看到拉著拖車的民工來(lái)到碼頭準(zhǔn)備拖玉米,就將履帶起重機(jī)啟動(dòng)起來(lái),并將車向右轉(zhuǎn)動(dòng),準(zhǔn)備將吊重落下來(lái),結(jié)果起重機(jī)車身尾部碰到了王啟昌背部,將王撞落到溫藻浜里,造成溺水身亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失2.2萬(wàn)元。 事故原因提要 事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)上圖。起重司機(jī)違章操作。履帶起重機(jī)的車鈴被盜后,未安裝致使開(kāi)車前未鳴鈴報(bào)警,也未設(shè)專人指揮。起重司機(jī)又擅自將駕駛室的左右兩側(cè)及背面均用麻袋遮住,給開(kāi)車了望帶來(lái)障礙,起重機(jī)工作場(chǎng)地安全通道沒(méi)有留足。因起重機(jī)尾部突然轉(zhuǎn)動(dòng)將王啟昌碰撞落入水中。 受害者系被聘用的退休人員,七十二歲,其歲數(shù)已超過(guò)勞動(dòng)部門(mén)規(guī)定的工作年齡,平時(shí)對(duì)其安全教育又不夠。 5.履帶起重機(jī)超載起吊傾覆造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間:1992年11月30日22時(shí) 上海浦東金橋開(kāi)發(fā)區(qū)12B塊通用廠房工地基礎(chǔ)工程系由武漢地質(zhì)勘察基礎(chǔ)工程公司上海分公司承包施工。為解決施工機(jī)械問(wèn)題,武勘上海分公司向上海市工業(yè)設(shè)備安裝公司(地址:上海市塘沽路390號(hào))租賃了兩臺(tái)15噸履帶起重機(jī),且履帶起重機(jī)司機(jī)隨車配合作業(yè)。履帶起重機(jī)吊裝任務(wù)是吊鉆架將其移位。當(dāng)履帶起重機(jī)約向北行走7.2米后,停在新孔位前約8米處,又使起重臂幾乎與地面平行時(shí),開(kāi)始吊高鉆架繼續(xù)對(duì)孔,就在起吊的瞬間,武勘上海分公司工長(zhǎng)潘燕青發(fā)現(xiàn)履帶起重機(jī)隨著吊鉤提升一起向外傾斜,急呼司機(jī)陸炳根趕快放起升鋼絲繩,但是無(wú)效。只見(jiàn)陸炳根從傾斜中的起重機(jī)駕駛室中急忙跳出來(lái),當(dāng)著地后又恰巧被傾倒的起重機(jī)壓在下面。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)送往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。 事故原因提要 超載吊裝。從履帶起重機(jī)傾覆現(xiàn)場(chǎng)勘察測(cè)得,起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心線與鉆架原吊裝狀態(tài)重心鉛垂線之間的距離為8米,而該履帶起重機(jī)當(dāng)幅度為8米時(shí),其允許的起重量為6噸,而該鉆架理論重為6.3噸,且不包括鉆頭與電機(jī)重量,因嚴(yán)重超載,致使對(duì)起重機(jī)傾覆邊的傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩,導(dǎo)致起重機(jī)傾覆。 起重指揮人員未經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn),不熟悉起重吊裝作業(yè)安全基本知識(shí),特別是在作業(yè)前未向起重機(jī)司機(jī)進(jìn)行安全技術(shù)交底,鉆架機(jī)械僅有理論重量,無(wú)實(shí)際重量說(shuō)明書(shū),即在重量不清的情況下,違章指揮,違章操作。 該起重機(jī)未安裝起重力矩限制器安全保護(hù)裝置,致使超載運(yùn)行導(dǎo)致傾覆。 6.違章指揮違章操作造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間:1993年11月1日14時(shí)10分 哈爾濱市第一建筑工程公司(地址:哈爾濱市香坊區(qū)中山路68號(hào))機(jī)械化施工安裝分公司,在哈市印刷機(jī)械廠裝配車間,用15噸履帶起重機(jī)吊裝廠房軸柱間鋼支撐做固定焊接作業(yè)。因履帶起重機(jī)的主鉤在起升時(shí),鉤到了已經(jīng)吊裝到位,但沒(méi)有焊接固定的T形梁邊沿處,將T形梁鉤吊移動(dòng),使其從立柱上墜落。將在下方作業(yè)的工人馮樹(shù)君砸傷死亡,將王金生的左手食指和后背處刮傷。 事故原因提要 吊裝方案不符合安全要求,在T形梁沒(méi)有焊接固定時(shí),組織吊裝鋼支撐而埋下事故隱患。在吊裝“施工方案”中沒(méi)有制定各分項(xiàng)吊裝工作的安全技術(shù)措施,其“方案”又沒(méi)經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)。 在施工中,其吊裝指揮安全監(jiān)護(hù)不力,沒(méi)有認(rèn)真進(jìn)行觀察,在起重機(jī)主鉤,已鉤在T形梁邊沿處,錯(cuò)誤的發(fā)出起吊信號(hào)。起重機(jī)司機(jī)在吊裝作業(yè)人員沒(méi)有撤離起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū),違章起吊導(dǎo)致事故發(fā)生。7.履帶起重機(jī)折臂造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間:1993年11月29日22時(shí)許 上海市福德商務(wù)中心大廈(地址:上海市四川北路東寶興路口)工程由上海第五建筑工程公司總承包,上海市機(jī)械施工第三分公司分包地下連續(xù)墻和鉆孔灌注樁,其鉆孔灌注樁任務(wù)由機(jī)械三分公司以雙包形式包給宜興市基礎(chǔ)工程公司301隊(duì)施工。在鉆孔灌注樁施工時(shí),用W1001型履帶起重機(jī)吊料斗向樁位孔內(nèi)灌注混凝土。當(dāng)機(jī)長(zhǎng)張伯良叫起重機(jī)司機(jī)吳時(shí)幸將料斗作上下移動(dòng),提升下降來(lái)回移動(dòng)四次,在最后一次料斗提升到4米左右高度,然后快放,至離地面約50分公時(shí),司機(jī)吳時(shí)幸突然進(jìn)行制動(dòng)剎車,將料斗急停,結(jié)果使履帶起重機(jī)起重臂第三節(jié)出現(xiàn)扭曲變形,致使起重臂墜落。而墜落的起重臂又恰巧砸在正在觀察樁孔泥漿的張伯良背部,使張當(dāng)即昏倒在地,將張急速送往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。 事故原因提要 該起重機(jī)的起重臂為桁架結(jié)構(gòu),在起重作業(yè)時(shí)無(wú)專職指揮人員,起重司機(jī)在當(dāng)班時(shí)間內(nèi)喝酒,起重指揮人員違章指揮,起重司機(jī)違章操作。將料斗作快放急停動(dòng)作,使起重臂遭受極大的動(dòng)載沖擊。又因起重臂存在嚴(yán)重缺陷,起重臂腹桿與弦桿焊縫脫焊,改變了空格間間距,使受壓桿件的長(zhǎng)細(xì)比增大,致使該起重臂受壓局部失穩(wěn),導(dǎo)致出現(xiàn)彎折墜落,將違章站在起重臂下人員砸傷死亡。 該起重機(jī)的租賃幾經(jīng)轉(zhuǎn)手,在簽訂合同的同時(shí),既未同時(shí)簽訂安全協(xié)議書(shū),又無(wú)正常的設(shè)備驗(yàn)收手續(xù)、租賃雙方安全責(zé)任制不落實(shí),放松了對(duì)租賃設(shè)備的安全管理,使設(shè)備未經(jīng)安全技術(shù)檢測(cè)檢驗(yàn),其脫焊隱患未及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行整改加以消除。 根據(jù)《施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備安全管理規(guī)定》,起重機(jī)應(yīng)定機(jī)定人,設(shè)專職指揮,但在設(shè)備租賃時(shí)雙方都未提出或要求派專職指揮人員,以致在現(xiàn)場(chǎng)施工中一直處于無(wú)指揮,瞎指揮的狀態(tài)而未得到糾正。 8.履帶起重機(jī)歪拉斜吊載荷造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間:1994年2月24日7時(shí)50分 由第三航務(wù)工程局第一工程公司承包的上海市一號(hào)工程,即市政內(nèi)環(huán)線二期工程,將部分制樁任務(wù)分包給上海申濱建筑裝潢?duì)I造公司(地址:寶山新民鎮(zhèn)新環(huán)路84號(hào))。從二月中旬起分兩班進(jìn)行開(kāi)樁,吊樁裝車。起重工劉金章與50噸履帶起重司機(jī)葉志強(qiáng)在一個(gè)班,原計(jì)劃先吊,上一班人員開(kāi)好的樁。當(dāng)?shù)谝桓鶚兜醯轿缓?,隨后準(zhǔn)備吊第二根時(shí),起重司機(jī)考慮到,上一班人員開(kāi)吊的樁堆不合理,距起重機(jī)位置較遠(yuǎn),吊樁裝車有困難,經(jīng)征得起重指揮劉金章同意,將已拴好的吊索解開(kāi),吊地上擺放不合理的樁。為此,又重新綁掛了一根樁。這時(shí),司機(jī)發(fā)現(xiàn)綁掛的樁與起重機(jī)吊鉤不垂直,便將履帶起重機(jī)向前移動(dòng)約有一米的距離后,從視覺(jué)上感到位置還可以,實(shí)際樁仍然處于斜拉狀態(tài)。另外,在起吊前還有配合工司承豹與鐘佐普在樁上拴好牽引繩。起重工劉金章則站在起重機(jī)前方偏右位置進(jìn)行指揮,當(dāng)吹響第一次哨聲,命令開(kāi)始起吊,當(dāng)樁被慢速吊起剛離開(kāi)地面時(shí)僅使在司機(jī)右側(cè)一端翹起,而左側(cè)樁頭只是向前拖了一拖。接著,劉金章又吹響第二次哨聲,使其繼續(xù)上升,當(dāng)樁右端翹起超過(guò)相鄰邊上的樁面高度時(shí),司機(jī)發(fā)覺(jué)有異樣,準(zhǔn)備停止上升,就在這時(shí),樁的左端離地卻向劉金章站立位置撞去,由于劉避讓時(shí),腳下一滑,身子撲向南面一堆未開(kāi)的樁壁上,幾乎同時(shí),擺動(dòng)的樁撞在劉頭部,當(dāng)即死亡。 事故原因提要 事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)左上圖。起重指揮人員違章指揮,起重機(jī)司機(jī)違章操作。歪拉斜吊載荷,起重司機(jī)當(dāng)發(fā)現(xiàn)吊樁出現(xiàn)異常擺動(dòng)時(shí),未能采取果斷應(yīng)急措施,致使起吊的載荷產(chǎn)生大幅度擺動(dòng),將違章站在起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)的指揮人員撞傷死亡。 9.履帶起重機(jī)尾部將人擠傷死亡之一 事故發(fā)生時(shí)間:1989年7月3日9時(shí)45分 上海市機(jī)電工業(yè)住宅建設(shè)公司(地址:上海市四川中路110號(hào)101室)在上海柴油機(jī)廠江邊筑有防汛墻舊式基建碼頭上,使用履帶起重機(jī)吊卸停泊在江面船中的水泥。由于江面退潮,船已擱淺無(wú)法調(diào)位。為使船中水泥能在起重機(jī)工作幅度范圍內(nèi),盡量將起重機(jī)靠近防汛墻,致使起重機(jī)尾部回轉(zhuǎn)部分與防汛墻之間的距離小于安全標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。開(kāi)始作業(yè)時(shí),起重機(jī)尾部回轉(zhuǎn)半徑危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)沒(méi)有其他人員,起重機(jī)司機(jī)陸金鑫是依據(jù)專職指揮鄭步勇的手勢(shì)信號(hào)進(jìn)行操作,當(dāng)起重機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí),盡管防汛墻上寫(xiě)有“危險(xiǎn)、禁止站人”的標(biāo)語(yǔ),材料員曹海明卻意外地闖入起重機(jī)尾部與防汛墻之間。事故發(fā)生后,將曹海明及時(shí)送至長(zhǎng)海醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失4萬(wàn)元。 事故原因提要 起重機(jī)尾部回轉(zhuǎn)部分與防汛墻之間有距離小于“不得小于400mm”的安全規(guī)定;且起重機(jī)尾部平衡重回轉(zhuǎn)半徑危險(xiǎn)區(qū)域未按安全要求設(shè)防止禁入的欄桿或拉安全繩;受害人安全意識(shí)差,缺乏自我保護(hù)意識(shí),違章闖入起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)。 10.履帶起重機(jī)尾部將人擠傷死亡之二 事故發(fā)生時(shí)間:1993年11月10日12時(shí)30分 上海寶山海發(fā)鋼制品加工廠(地址:寶山區(qū)富錦咱月極支路1號(hào))承包金結(jié)公司打樁一處任務(wù)在上海海友花雷鋒工地打樁施工。廣東省第八建筑工程公司駐上海分公司承擔(dān)制樁工作,并雇用四川省射洪縣第四建筑公司農(nóng)民勞務(wù)工進(jìn)行樁材分離工作。海發(fā)鋼制品廠履帶起重機(jī)配合吊樁。在起重機(jī)作業(yè)范圍內(nèi),雙方在同一作業(yè)場(chǎng)地作業(yè)。為確保安全,機(jī)組指揮人員曾多次勸阻起模人員要遠(yuǎn)離起重機(jī)進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)履帶起重機(jī)吊第四根樁材時(shí),高國(guó)彬?yàn)榱藫屜确蛛x樁材,卻突然闖入起重機(jī)作業(yè)區(qū),其回轉(zhuǎn)、行走的起重機(jī)將高國(guó)彬擠在起重機(jī)尾部與樁材夾縫之間。事故發(fā)生后,將高送至上海市第六人民醫(yī)院。確認(rèn)傷員來(lái)院已死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失5.2萬(wàn)元。 事故原因提要 起重作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位,工人未經(jīng)安全教育缺乏相應(yīng)的安全知識(shí),受害者違章闖入起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū); 起重指揮選擇指揮位置不當(dāng),對(duì)周圍障礙及人員走動(dòng)觀察不夠,造成違章指揮,導(dǎo)致事故發(fā)生。 起重機(jī)尾部與樁材之間的距離小于安全標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 第 10 頁(yè) 共 10 頁(yè)- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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- 履帶 起重機(jī) 事故
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