靜液壓叉車設(shè)計含7張CAD圖.zip,液壓,叉車,設(shè)計,CAD 靜液壓叉車設(shè)計開題報告 １、課題論證 1.1課題研究的目的與意義 靜液壓叉車屬于物料搬運機(jī)械中的一種，物料搬運機(jī)械的應(yīng)用在生產(chǎn)中有著重要的意義：⑴如今物料搬運量十分巨大，如有些鋼鐵企業(yè)，每生產(chǎn)1噸鋼材就需要搬運燃料、原材料、半成品、成品和廢料等的總重量達(dá)到50噸以上；⑵物料搬運所需要的費用高，工業(yè)國家用于物料搬運的費用常占產(chǎn)品成本的25%左右；⑶物料搬運占用勞動力多，在機(jī)械化程度不高的企業(yè)里，搬運工人常占到工人總數(shù)的15%以上；⑷在人力搬運不能承擔(dān)的重物和高溫或者有放射性物質(zhì)的區(qū)域作業(yè)時，就必須使用機(jī)械進(jìn)行搬運。由此可見，在生產(chǎn)中應(yīng)對物料搬運系統(tǒng)給予足夠的重視，并盡量采用先進(jìn)適用的物料搬運機(jī)械，以減輕勞動強度。這樣既可減少產(chǎn)品損傷，也能保護(hù)工人健康、提高勞動生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本。 液壓傳動及液壓系統(tǒng)設(shè)計是機(jī)械電子工程專業(yè)研究的一個方向，所研究課題《靜液壓叉車設(shè)計》 剛好包含有關(guān)液壓傳動和液壓設(shè)計方面知識，老師為了檢驗以及鞏固我們所學(xué)液壓方面的知識，專門設(shè)置該題目，通過本課題的研究設(shè)計讓我們充分理解有關(guān)液壓方面的知識，將液壓方面的理論知識應(yīng)用到實踐中去，充分培養(yǎng)我們理論結(jié)合實際的能力。 1.2文獻(xiàn)綜述（相關(guān)課題國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀） 1.2.1叉車的歷史和發(fā)展 現(xiàn)代的物料搬運機(jī)械開始于19世紀(jì)，19世紀(jì)30年代前后，出現(xiàn)了蒸汽機(jī)驅(qū)動的起重機(jī)械和輸送機(jī)；19世紀(jì)末期，由于內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用，物料搬運機(jī)械獲得迅速發(fā)展。最早在1910年出現(xiàn)了既能起升又能搬運的叉車；世界第一臺叉車是由美國克拉克公司在1932年投放市場的，1935年后又出現(xiàn)了內(nèi)燃叉車。二戰(zhàn)期間，由于搬運軍事物資的需要，促進(jìn)了叉車的發(fā)展。20世紀(jì)50年代國內(nèi)開始仿制前蘇聯(lián)的5噸機(jī)械傳動叉車。60年代通過測繪仿制日本叉車，開創(chuàng)了中國叉車行業(yè)，也使當(dāng)時叉車的外觀受日本叉車影響較大。到了20世紀(jì)70年代出現(xiàn)的計算機(jī)控制物料搬運機(jī)械系統(tǒng)，使物料搬運進(jìn)入高度自動化作業(yè)階段。 1.2.2叉車的分類 ⑴根據(jù)叉車的起重量可分為：小噸位叉車（0.5t和1t），中噸位叉車（2t和3t），大噸位叉車（5t，當(dāng)時沒有更大的） ⑵根據(jù)動力源分為：手動叉車，內(nèi)燃叉車和蓄電池叉車 ⑶根據(jù)貨物與叉車位置分為：正面叉車和側(cè)面叉車，正面叉車又包含平衡重式叉車和前移式叉車；側(cè)面叉車包括多面叉車和集裝箱叉車。 ⑷根據(jù)技術(shù)特點分為：汽油叉車，柴油叉車，液化石油氣叉車；機(jī)械傳動叉車，液力傳動叉車，靜壓傳動叉車；機(jī)械轉(zhuǎn)向叉車，助力式或全液壓動力轉(zhuǎn)向叉車；低起升門架叉車，高起升門架叉車，全自由提升叉車，集裝箱叉車等。 1.2.3叉車的發(fā)展趨勢 目前，在叉車技術(shù)上向以下幾個方向發(fā)展: ⑴驅(qū)動電動機(jī)及電控由直流向交流方向發(fā)展。⑵操作系統(tǒng)向集成化方向發(fā)展。⑶發(fā)展環(huán)保型叉車。⑷節(jié)能和機(jī)電液一體化高新技術(shù)的應(yīng)用。⑸重視叉車的安全可靠性和可維護(hù)性。⑹制動系統(tǒng)向電子化方向發(fā)展。⑺向電動叉車發(fā)展。 1.2.4叉車研究的國內(nèi)外現(xiàn)狀 ⑴國外現(xiàn)狀 國外對靜壓叉車的研究已經(jīng)較為成熟，并進(jìn)入實用化階段。靜壓叉車的傳動系統(tǒng)雖有非常好的性能，但由于制造它需要非常高的制造精度和高質(zhì)量的材料，目前國外也只有少數(shù)幾家知名企業(yè)能夠制造高質(zhì)量靜壓傳動部件，如德國的林德、蔡特曼、利渤海爾等。而在物料搬運領(lǐng)域，目前也只有少數(shù)幾家企業(yè)能將靜壓傳動技術(shù)大規(guī)模地應(yīng)用到叉車工業(yè)上。以德國林德靜壓叉車為例，從它誕生之日起，就憑著其優(yōu)異的特性，深受廣大客戶的喜愛，更成為叉車中的經(jīng)典。林德靜壓叉車除了一般靜壓叉車所具有的高可靠性、長壽命的特點外，還根據(jù)靜壓傳動系統(tǒng)的特點，設(shè)計出只需一種雙踏板（一個踏板控制前進(jìn)、另一個控制后退）即能完成所有動作的簡單操作系統(tǒng)。踏板的行程決定了斜盤的角度和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而方便地控制傳動系統(tǒng)輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，而踩下不同的踏板則能快速切換行駛方向。另外林德靜壓叉車的控制精確程度是十分高的，它可以用車輪做訂書機(jī)的工作。林德靜壓叉車由于采用靜壓傳動系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)叉車減少了離合器、差速器和變速箱等易損部件，大大降低維護(hù)成本。同時靜壓傳動系統(tǒng)的所有部件都處于封閉的油路里，所以當(dāng)踏板處于松開狀態(tài)時泵沒有油流出。由于液體的不可壓縮性將迅速迫使馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)無磨損制動，不需要專門的制動機(jī)構(gòu)，降低運行成本?？梢娏值蚂o壓叉車的性能是相當(dāng)優(yōu)異的。在歐洲，排名第一的倉儲設(shè)備供應(yīng)商德國永恒力集團(tuán)也研發(fā)靜壓叉車。2012 年春季推出的VFG540s-550s靜壓叉車再次完善了永恒力靜壓叉車系列，它將靜壓驅(qū)動技術(shù)、人體工學(xué)設(shè)計原理及安全操作系統(tǒng)完美融合到新型叉車的設(shè)計中，進(jìn)一步實現(xiàn)了技術(shù)進(jìn)步。 ⑵國內(nèi)現(xiàn)狀 目前，我國大多數(shù)叉車制造企業(yè)尚未開展靜壓叉車這方面的研究，更談不上批量生產(chǎn)。國內(nèi)的一些大學(xué)，如江蘇大學(xué)、第二炮兵工程學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)、湖南工業(yè)大學(xué)、貴州工業(yè)大學(xué)等對靜壓傳動系統(tǒng)的性能、應(yīng)用、建模等方面作了初步的研究。現(xiàn)在研究的主要問題存在以下幾個方面：1）柴油機(jī)與液壓泵功率匹配問題。在實際應(yīng)用中靜壓傳動常出現(xiàn)柴油機(jī)與液壓泵功率不匹配的現(xiàn)象，除影響系統(tǒng)工作穩(wěn)定性，造成功率損失外，嚴(yán)重時更會造成發(fā)動機(jī)熄火，影響發(fā)動機(jī)壽命。2）系統(tǒng)的散熱問題。由于在傳動系統(tǒng)中，泵、馬達(dá)對液壓油黏度要求較高。如果系統(tǒng)散熱不好，造成油溫過高，將導(dǎo)致系統(tǒng)無法正常工作。3）叉車的控制問題。由于控制器信號的傳遞基本上是使用導(dǎo)線直接連接，給生產(chǎn)和維護(hù)帶來困難，同時也增加出故障的機(jī)率。 1.3課題研究的內(nèi)容、總體方案及技術(shù)路線、進(jìn)度安排等 1．3.1課題研究的內(nèi)容 我所研究課題的主要任務(wù)：液壓升降系統(tǒng)設(shè)計、液壓傾斜系統(tǒng)設(shè)計、門架設(shè)計、貨叉設(shè)計、叉車總體數(shù)據(jù)確定，叉車相關(guān)部件設(shè)計以及叉車輪胎和發(fā)動機(jī)的選用。 1.3.2總體方案及技術(shù)路線 課題總題的設(shè)計思路基本從以下幾方面進(jìn)行： ⑴總體參數(shù)的確定：噸位、起升高度、自由提升高度、軸距、輪距、運行速度。 ⑵總體計算：軸載計算、穩(wěn)定性計算。 ⑶方案選型：傳動方案及形式的確定、門架形式的確定。 ⑷液壓系統(tǒng)設(shè)計：升降液壓系統(tǒng)設(shè)計、傾斜液壓系統(tǒng)設(shè)計、傳動液壓系統(tǒng)設(shè)計、最后，叉車總體液壓系統(tǒng)設(shè)計及確定。 ⑹液壓元器件的設(shè)計及選用：液壓動力元件的確定及選用、液壓執(zhí)行元件及選用、方向控制閥確定及選用、壓力控制閥的確定及選用、流量控制閥的確定及選用、液壓輔助元件比如：油箱、濾油器等元器件的確定及選用。 ⑺繪圖：先繪出叉車總體排布圖，然后畫出非標(biāo)準(zhǔn)件的零件圖。 ⑻完善修改：大體設(shè)計完畢之后，請求老師幫助指導(dǎo)指正，反復(fù)修改，完善自己的設(shè)計。 1.3.3進(jìn)度安排 序號 任務(wù)內(nèi)容 完成時間 1 查找外文文獻(xiàn)并翻譯 第1周 2 撰寫開題報告 第2周 3 叉車總體參數(shù)的確，定叉車總體計算、方案選型 第3周 4 液壓系統(tǒng)設(shè)計 第5周 5 液壓元器件選用計算 第6周 6 畫圖 第8周 7 修改 第10周 8 整理說明書 第12周 9 答辯 第13周 1.4注意存在的問題 ⑴叉車中存在較多的液壓元器件，注意液壓油的選用防止液壓油泄露污染。 ⑵叉車中的液壓元器件安裝時注意密封，避免漏油。 ⑶叉車屬于重型機(jī)械，設(shè)計制造安裝時應(yīng)考慮安全因素。 1.5參考文獻(xiàn) [1] 叉車構(gòu)造與設(shè)計/陶元芳,衛(wèi)良保主編. –北京： 機(jī)械工業(yè)出版社，2010.2 [2] 叉車使用與維修一點通/郭國英,王鳳喜主編. –北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2014.4 [3] 液壓與氣壓傳動/王積偉，章宏甲，黃誼主編. -2版. –北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005 [4] 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計手冊/吳宗澤等主編.—4版.—北京：高等教育出版社，2012.5 [5] 液壓控制系統(tǒng)及設(shè)計/張利平編著. –北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2006.4 [6] 液壓元件與選用/牛海山，蒲艷敏，王青蓉等編著. –北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2015.1 [7] 液壓傳動/鄧樂主編. –北京：北京郵電大學(xué)出版社，2010.4 [8] 液壓傳動與控制設(shè)計/秦大同，謝里陽主編. –北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2013.3 [9] 液壓設(shè)計手冊（軟件版）V1.0/董偉亮主編. –北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010 [10] 液壓系統(tǒng)AMESim計算機(jī)仿真指南/梁全，蘇齊瑩編著. –北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2014.8 2、答辯組論證結(jié)論 （1）方案可行，技術(shù)路線清晰 □ （2）方案可行，技術(shù)路線基本清晰 □ （3）方案基本可行，技術(shù)路線不很清晰 □ （4）方案和技術(shù)路線不很清晰 □ （5）方案和技術(shù)路線不清晰 □ 3、指導(dǎo)教師意見： 教研室主任意見： 指導(dǎo)教師（簽名）： 教研室主任（簽名）： 年 月 日 年 月 日 注：(1) 開題報告是用文字體現(xiàn)的設(shè)計（論文）總構(gòu)想，篇幅不必過大，但要把計劃設(shè)計的課題、如何設(shè)計、理論依據(jù)和研究現(xiàn)狀等主要問題說清楚； (2) 字?jǐn)?shù)不少于3000字，參考文獻(xiàn)不少于6篇，印刷字符在10萬印刷符以上。 4 / 5