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制動器安全技術
制動器是起重機上的重要部件之一。在起重吊運作業(yè)中,它可以使重物懸停在空中某一位置;或使運轉(zhuǎn)著的機構降低速度,以至最后停止運動;也可根據(jù)工作需要夾持重物運行;還可以通過控制制動力與重力平衡,使重物以恒定速度下降。
一、制動器的分類
根據(jù)制動器的構造分為塊式、帶式、盤式、圓錐式。根據(jù)操作情況分為常閉式、常開式、綜合式等。根據(jù)驅(qū)動方式分為自動式、操縱式和綜合式。根據(jù)動力來源的不同分為手動式、腳動式、電磁式、液壓式、電磁液壓聯(lián)合式等。
二、制動器的結構與特點
塊式制動器結構簡單,工作可靠,在起重機械上大量采用。塊式制動器分為短行程和長行程兩種。
(一)短行程電磁塊式制動器
短行程電磁塊式制動器結構如圖1所示。制動器上閘靠主彈簧1和框形拉桿2使左、右制動臂10、11上的左、右制動瓦塊12、13壓向制動輪。副彈簧7的作用使右制動臂11向外推,便于松閘,螺母8的作用是調(diào)節(jié)銜鐵沖程,螺母4(三個)的作用是緊鎖主彈簧調(diào)整制動力矩。調(diào)整螺母9可以使兩塊閘瓦退程相等。
當接通電流時,電磁鐵的銜鐵6吸向電磁鐵芯5,壓住推桿3,進一步壓縮主彈簧1,左制動臂10在電磁鐵重量產(chǎn)生偏心壓力作用下向外擺動,使左制動瓦塊12離開制動輪,一直到調(diào)整螺母9阻擋為止,同時副彈簧7使右制動臂11及其上的右制動瓦塊13離開制動輪,以實現(xiàn)松閘。
短行程制動器的特點是:松閘、上閘動作迅速;制動器的質(zhì)量輕,外形尺寸小;由于餃鏈少(較長行程),所以松閘器的死行程小;由于制動瓦塊與制動臂之間是餃鏈連接,所以瓦塊與制動輪的接觸均勻,磨損也均勻,也便于調(diào)整。但短行程制動器由于動作迅速,吸合時的沖擊直接作用在整個制動器的機構中,所以制動器上的螺絲容易松動,導致制動器失靈,工作可靠性降低,必須經(jīng)常檢查;同時由于制動行程小,動作快,起重機在慣性作用下會使橋架產(chǎn)生劇烈振動。短行程制動器多用于起重量較小的小車運行機構和搭車運行機構上。(二)長行程電磁塊式制動器
由于短行程電磁塊式制動器受電磁鐵吸力的限制,所以短行程制動器一般制動力矩不大。要求制動力矩大的機構多采用長行程電磁塊式制動器。
長行程電磁塊式制動器是靠彈簧和杠桿系統(tǒng)重力上閘,電磁鐵松閘,如圖2所示。其工作原理與短行程制動器相似。
長行程電磁塊式制動器工作時制動力矩穩(wěn)定,閉合動作較快,其制動力矩可通過調(diào)整彈簧的張力進行較為精確的調(diào)整,安全性高,在起升機構中應用得比較廣泛。
電磁塊式制動器的優(yōu)點是:結構簡單,能與電動機的操縱電路聯(lián)鎖,所以當電動機工作停止或事故斷電時,電磁鐵能自動斷電,制動器上閘,以保證安全。這種制動器的缺點是電磁鐵沖擊大,引起傳動機構的振動。
(三)液壓塊式制動器
液壓塊式制動器的松閘動作采用液壓松閘器。其優(yōu)點是啟動、制動平穩(wěn),沒有聲響,每小時操作次數(shù)可達720次。目前使用較多的是液壓電磁推桿塊式制動器,如圖3所示。
三、制動器的安全檢查
制動器要經(jīng)常檢查(每班一次),關鍵是全部構件運轉(zhuǎn)是否正常,有元卡塞現(xiàn)象,閘塊是否貼在制動輪上,制動輪表面是否良好,調(diào)整螺帽是否緊固。而且每周應潤滑一次。
每次起吊時要先將重物吊起離地面150~200mm,檢驗制動器是否可靠,確認靈活可靠后方可起吊。
安全檢查的要求是:
①閘瓦摩擦襯墊厚度磨損達2mm及閘帶襯墊磨損達4mm時應更換。
②制動輪表面硬度為HB400~450,淬火層的深度達2~3mm。規(guī)范規(guī)定制動輪表面磨損量達1.5~2mm時必須重新車制并表面洋火。經(jīng)多次車制后,對于起升機構其壁厚磨損量不應超過40%,其他機構不應超過50%,超過規(guī)定值應報廢。
③制動襯墊與制動輪的實際接觸面積不應小于理論面積的70%。
④通往電磁鐵的杠桿系統(tǒng)的“空行程”,不應超過電磁鐵沖程的10%。
⑤小軸及心軸要表面洋火。磨損量超過原直徑5%或橢圓度超過0.5mm應更新,杠桿發(fā)現(xiàn)裂紋則要更換,彈簧發(fā)現(xiàn)裂紋也要及時更換。
⑥制動輪與摩擦襯墊的間隙要均勻一致。閘瓦開度不應超過1mm,閘帶開度不應超過1.5mm。
⑦電磁鐵鐵芯的起始行程不要超過額定行程之半,以備由于磨損而調(diào)整之用。
四、制動器的調(diào)整
制動器產(chǎn)生制動力矩后,將使各運行機構在一定時間、一定范圍內(nèi)停止工作,制動力矩調(diào)整得是否適當,與提高工作效率、減少振動和因振動引起的車體變形及部件損壞都有直接關系。
調(diào)整制動器的制動力矩,應能支持住額定載荷的1.25倍。起升機構制動距離約為升降速度的1/80~1/100。運行機構制動距離約為運行速度值的1/15較為適宜。對于重級以上的起重機其起升機構設置兩個同樣規(guī)格的制動器,其每一個制動器應分別按上述要求調(diào)整,試驗其制動能力時,應分別單獨進行試驗,每個制動器應能單獨達到上述制動力矩和下滑距離的要求。
運行機構制動器制動力矩要調(diào)整得合理較為困難,特別是短行程電磁制動器的調(diào)整,松了不行,緊了也不行。這就要求司機能根據(jù)不同條件合理地操縱,如按中載中速調(diào)好的制動器,當?shù)踹\重載長距離運行時,就應提早制動,使其能有一段較長的制動路程。
有些司機因運行機構制動器的調(diào)整較麻煩,把制動器拆掉,把主彈簧放松,使制動器不起制動作用,用打反車制動,這是違反安全技術規(guī)程的做法,是不允許的。
分別驅(qū)動的運行機構制動器的制動力矩應調(diào)得相等,避免引起橋架歪斜,使車輪啃軌。
制動器每班必須嚴格檢查,確保起重機安全運行。制動器發(fā)生的事故較多,其主要原因就是檢查不夠。在起吊過程中偶然發(fā)現(xiàn)制動器失靈,切切不可驚慌。在條件允許的情況下,可起一點鉤,落一些鉤,慢慢地把重物放在安全的地方。
(一)短行程電磁塊式制動器的調(diào)整
(1)調(diào)整主彈簧長度調(diào)整的目的是獲得合適的制動力矩。
調(diào)整的方法是用一扳手把住螺桿方頭,用另一扳手轉(zhuǎn)動主彈簧的固定螺母,如圖4所示,以調(diào)整主彈簧長度。再用另兩個螺母擰緊,以防止主彈簧固緊螺母松動。
(2)調(diào)整電磁鐵的沖程調(diào)整電磁鐵沖程的目的有兩個:
一是獲得制動瓦塊合適的張開量,二是保證電磁鐵鐵芯對銜鐵有足夠的吸力。調(diào)整方法如圖5所示,用一扳手把住鎖緊螺母,用另?扳手轉(zhuǎn)動制動器彈簧推桿方頭。短行程電磁鐵允許沖程見下表。
磁鐵型號
MZD1一1OO
MZD1一-200
MZD1-300
允許沖程/mm
3
3.8
4.4
(3)調(diào)整兩側制動瓦塊與制動輪的間隙調(diào)整的目的是使松閘時,左右制動瓦塊與制動輪之間的間隙相等。調(diào)整的方法如圖8所示,松開鎖緊螺母,使電磁鐵處于工作狀態(tài),調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓,使左右側制動瓦塊與制動輪間隙相等,然后緊固鎖緊螺母。
為保證制動瓦塊的張開量合適,把銜鐵推在電磁鐵上,使制動瓦塊張開,測量左右制動瓦塊與制動輪之間的平均間隙,其間隙應符合下表中的數(shù)值,否則應進行調(diào)整。
(二)妖行程電磁塊式制動器的調(diào)整
(1)調(diào)整主彈簧長度用調(diào)整鎖緊螺母7來調(diào)節(jié)主彈簧長度,然后用兩個螺母鎖緊。如下圖所示。
(2)調(diào)整電磁鐵沖程如圖2所示,擰開螺母2和3,轉(zhuǎn)動螺桿1和5。制動瓦塊在磨損前,銜鐵應有25~30mm的沖程。
(3)調(diào)整制動瓦塊與制動輪之間的間隙抬起螺桿1,制動瓦塊自動松開,調(diào)整螺桿5和調(diào)整螺栓9,以使制動瓦塊與制動輪之間的間隙在下表的范圍內(nèi),且兩側間隙應均勻。
長行程制動器制動瓦塊與制動輪間允許間隙(單側)
制動輪直徑/mm
200
300
400
500
600
間隙/mm
0.7
0.7
0.8
0.8
0.8
五、制動器的報廢
(一)制動器霉件的報廢
制動器的零件,出現(xiàn)下列情況之一時應報廢:
①裂紋。
②制動帶摩擦墊片厚度磨損達原厚度的50%。
③彈簧出現(xiàn)塑性變形。
④小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的5%。
(二)制動輪的報廢制動輪出現(xiàn)下列情況之一時,應報廢:
①裂紋。
②起升、變幅機構的制動輪輪緣厚度磨損達原厚度的40%。
④其他機構的制動輪輪緣厚度磨損達原厚度的50%。
④輪面凹凸不平度達1.5mm時,如能修復,修復后輪緣厚度應小于本條中②、③的數(shù)據(jù)要求,否則應報廢。
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