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內(nèi)燃機車走行部常見故障及救援方法 內(nèi)燃機車走行部的輪對、軸箱、牽引電動機等部位發(fā)生故障，乘務(wù)員往往無法自行處理，必須請求救援，由救援隊進行現(xiàn)場搶修。但由于場地、設(shè)備、時間等因素的限制，對所出現(xiàn)的機車走行部故障常常不能按照正常的機車檢修工藝進行維修，而必須采取一些特殊的措施，讓機車迅速恢復(fù)基本的走行功能，使機車自行返段或附掛回段。而作為機車乘務(wù)員，對內(nèi)燃機車走行部發(fā)生的常見故障及其救援方法則必須有一定的了解。 機車走行部發(fā)生故障進行現(xiàn)場救援時，所需的主要設(shè)備和工具有：電焊機、氧乙炔切割設(shè)備、30t千斤頂、大錘、扳手、刮刀、油石、撬棍、鋼絲繩、手電筒及專用用具(輪對內(nèi)距尺，輪對吊掛圓銷，反正扣繩索，護繩墊鐵，調(diào)高度墊鐵，尼龍閘瓦，直徑30～50mm、長約500mm的鐵棒，軸箱彈簧卡環(huán)和串銷)等。這些設(shè)備和工具，由救援隊日常準備齊全、專人保管，確保隨時能使用。 內(nèi)燃機車走行部常見故障主要有以下7種：抱軸瓦碾燒、軸箱軸承燒損、牽引電動機軸承燒損、輪箍弛緩、輪箍崩裂、齒輪弛緩和軸箱彈簧出槽或飛出等。 1.抱軸瓦碾燒 抱軸瓦碾燒后，容易拉傷抱軸頸，使輪對報廢。若得不到及時處理，輪軸因干摩擦而發(fā)熱，熱量傳至齒輪和軸箱使油脂受熱失效甚至燃燒，進一步發(fā)展成齒輪弛緩和輪軸熱切的惡性事故，因此必須及時處理。具體步驟如下： (1)將機車慢慢移至站(段)內(nèi)有地溝的位置，并做好機車防溜工作。 (2)拆下齒輪箱，卸下抱軸油盒，取出下瓦和吸油器。 (3)緩慢動車，檢查抱軸頸一周表面是否嚴重拉傷。若拉傷嚴重且表面上粘有鎢金時，應(yīng)當(dāng)用油石打磨光滑。 (4)在電動機下方，將一枕木擔(dān)在鋼軌內(nèi)側(cè)的地溝沿上，用千斤頂頂起牽引電動機，卸下上瓦。 (5)檢查抱軸瓦、吸油器的狀態(tài)，調(diào)查燒損原因。若抱軸瓦僅僅碾片、沒有燒損，用刮刀刮瓦處理即可；若燒損嚴重，則更換抱軸瓦。 (6)清洗抱軸油盒。 (7)組裝抱軸瓦、抱軸油盒和齒輪箱。將抱軸瓦油潤間隙適當(dāng)調(diào)大至1.0mm左右(上瓦裝好后，需撤掉千斤頂，再組裝下瓦)。 (8)在抱軸油盒內(nèi)安裝上新吸油器，注人清潔軸油；在齒輪箱內(nèi)按規(guī)定注入齒輪潤滑油(脂)。 將故障輪對所對應(yīng)的牽引電動機甩掉，機車限速50km／h回段再作徹底處理。 2.軸箱軸承燒損 軸箱軸承常見故障是外列軸承燒損，偶爾也有內(nèi)外兩列軸承同時燒損、塌架的，嚴重的造成軸箱與輪對固死在一起，不能運行。如果只是外列軸承塌架，可以打開軸箱蓋，清除燒損的軸承碎片，對卡死在軸箱內(nèi)不易取出的部分，可以用氧乙炔切割設(shè)備割掉；如果軸承內(nèi)圈弛緩?fù)廛f，也要割掉。機車不能繼續(xù)牽引列車，需單機限速回段處理。如果軸承燒損嚴重，必須將輪對和軸箱懸空，限速回段處理?，F(xiàn)場處理方法如下： (1)軸箱止擋無承吊銷孔的機車，需作如下處理： ①卸掉故障輪對的兩個油壓減振器(1、3位輪對)，將輪對左右軸箱端蓋最下面的兩個螺栓卸掉，換上專用救援承吊長螺栓； ②用30t千斤頂將輪對左右軸箱頂起，將軸箱彈簧用專用卡具卡緊； ③把反正扣繩索套在承吊螺栓上，并吊掛在構(gòu)架的油壓減振器吊掛座上(在吊掛座上放一專用護繩墊鐵)或吊掛在穿人機車承吊孔中的專用大圓銷上(2位輪對)，上緊正反扣繩索螺母；④在同一轉(zhuǎn)向架的其它軸箱與構(gòu)架之間的空檔處打入專用調(diào)高度墊鐵(注意左右墊鐵厚度要一致)；撤掉千斤頂后，檢查故障輪對踏面應(yīng)高出軌面約50～l00mm。 (2)對軸箱止擋上有承吊銷孔的故障輪對，應(yīng)先用30t千斤頂(2或4個)將構(gòu)架或故障輪對軸箱頂起，使軸箱止擋銷孔與構(gòu)架止擋銷孔對齊，然后將承吊圓銷直接插入銷孔中，穿入防脫小銷子，再在同一轉(zhuǎn)向架的其它輪對軸箱與構(gòu)架之間的空檔處打人調(diào)高度墊鐵。撤掉千斤頂后，檢查故障輪對踏面應(yīng)高出軌面約50～l00mm。 最后，甩掉故障輪對的牽引電動機，將閘瓦間隙調(diào)至最大，卸掉閘瓦，機車限速30km／h回段處理。運行時，首先要在機車兩側(cè)查看是否有異?，F(xiàn)象，確保行車安全。 3.輪箍崩裂 輪箍崩裂后，需要將故障輪對懸空，其救援處理方法與軸箱軸承燒損的處理方法相同。 4.輪箍弛緩 輪箍弛緩故障，往往是在機車進入站內(nèi)停車或到達折返段后司機進行檢查時發(fā)現(xiàn)的。如果運行中發(fā)現(xiàn)，司機應(yīng)甩掉對應(yīng)的牽引電動機，慢速進入站內(nèi)側(cè)線停車，請求救援。救援人員到達現(xiàn)場后，首先由技術(shù)人員調(diào)查故障原因，然后按以下步驟處理。 (1)測量輪對輪箍內(nèi)側(cè)距，確認其是否在1350～1353mm規(guī)定范圍之內(nèi)。 (2)如果輪箍弛緩輕微，內(nèi)側(cè)距沒有超過1353mm，可以不作處理，也可以在輪箍外側(cè)，分3處將輪箍和輪芯燒焊在一起，但必須甩掉故障輪對的牽引電動機，將閘瓦間隙調(diào)至最大。 (3)如果輪箍外躥，內(nèi)側(cè)距超限，需將左1軸箱用4個30t千斤頂頂起，使輪對輪箍踏面高出鋼軌10mm左右，換上尼龍閘瓦，甩掉其它5臺牽引電動機，并打好止輪器。起機打滿風(fēng)后，閉合機車走車電路開關(guān)，將司控器手柄(或手輪)提至1位，讓故障輪對空轉(zhuǎn)。確認輪對旋轉(zhuǎn)正常、千斤頂支撐穩(wěn)定后，將司控器手柄提至2或3位，提高輪對空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，再實施制動。使制動缸壓力逐步達到并保持在100～150kPa之間，讓輪箍受熱膨脹而松弛。將司機控制器手柄回至零位，緩解制動。用直徑30～50mm的鐵棒頂在輪箍外側(cè)面上，用大錘擊打鐵棒，注意上下左右均勻擊打，防止輪箍卡住。輪箍打入后，再測量內(nèi)側(cè)距須在規(guī)定值范圍內(nèi)，否則繼續(xù)按上述方法處理，直至合格。為保證絕對安全，最后將輪箍與輪芯焊在一起，將閘瓦間隙調(diào)至最大，拆掉閘瓦，撤下千斤頂，甩掉故障輪對的牽引電動機，恢復(fù)其它牽引電動機的工作狀態(tài)，機車單機回段，再作處理。 5.齒輪弛緩 輪對齒輪或牽引電動機齒輪弛緩后，牽引電動機電流異常波動，司機應(yīng)當(dāng)首先將牽引電動機甩掉，維持到站(段)內(nèi)，再請求救援。一般牽引電動機齒輪弛緩較常見，輪對齒輪弛緩較少。救援隊接到救援命令后，要隨車攜帶氧乙炔切割設(shè)備?，F(xiàn)場處理較簡單，卸掉齒輪箱后，將牽引電動機齒輪割成2至3塊，砸掉后再裝上齒輪箱。切割牽引電動機齒輪時，要備好滅火器，防止油脂燃燒引發(fā)火災(zāi)。最后，甩掉牽引電動機，回段徹底處理。如果所停站(段)沒有地溝，就必須將故障輪對懸吊起來，限速回送，其處理方法與軸箱軸承燒損處理方法相同。 6.牽引電動機軸承燒損 牽引電動機軸承燒損故障發(fā)生后，司機應(yīng)維持機車運行，不要停車，并迅速與前方車站聯(lián)系，進入站內(nèi)側(cè)線停車，防止堵塞正線，然后請求救援。其現(xiàn)場處理方法與齒輪弛緩處理方法相同，如果站(段)內(nèi)有檢修用的地溝，就將牽引電動機齒輪切割掉；如果沒有地溝，就把故障輪對懸吊起來，限速回送?；厮蜁r，注意一定要將故障電機甩掉。 7.軸箱彈簧出槽或飛出 軸箱彈簧出槽后，先將軸箱彈簧用專用卡具(拉環(huán)或串銷)卡緊，再用30t千斤頂頂起構(gòu)架，將軸箱彈簧扶正，然后緩緩降落轉(zhuǎn)向架，使軸箱彈簧上座定位柱銷進入構(gòu)架的定位槽內(nèi)。最后放下千斤頂、拿下專用卡具即可。軸箱彈簧飛出后，必須先準備好用專用卡具卡好的彈簧組，然后按照上述方法處理即可。 以上7種走行部故障救援方法，是一些簡單、有效的救援措施，但不是唯一的現(xiàn)場處理方案。進行救援時，一定要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，靈活處理。需要強調(diào)的是，現(xiàn)場救援時一定要仔細、慎重，防止事故擴大或二次事故的發(fā)生。如有必要，技術(shù)人員須隨車檢查、指導(dǎo)。 第 5 頁 共 5 頁