帶式輸送機(jī)減速器的設(shè)計(jì)-展開式圓柱齒輪減速器傳動(dòng)系統(tǒng)F=4KN,V=2m-s,D=450mm含UG三維仿真及7張CAD圖.zip,輸送,減速器,設(shè)計(jì),展開式,圓柱齒輪,傳動(dòng)系統(tǒng),KN,450,mm,UG,三維,仿真,CAD 帶式輸送機(jī)減速器的設(shè)計(jì)開題報(bào)告 一、選題依據(jù)（目的、意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、學(xué)術(shù)準(zhǔn)備情況、研究思路及方法） 1、目的、意義 1.1目的： 1.1.1.、帶式輸送機(jī)是膠帶兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)的一種運(yùn)輸設(shè)備，它在地面和井下運(yùn)輸具有廣泛的運(yùn)用。與其他設(shè)備（如機(jī)車類）相比，帶式輸送機(jī)不僅具有長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、連續(xù)運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，而且運(yùn)行可靠，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和集中控制，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。其運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用遠(yuǎn)低于公路汽運(yùn)方式，且總投資小，凡能實(shí)行帶式輸送機(jī)輸送的場(chǎng)合，都采用連續(xù)帶式運(yùn)輸機(jī)輸送。 1.1.2.、帶式輸送機(jī)是一種理想的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，但目前其效能還沒有充分發(fā)揮，資源有所浪費(fèi)，如將帶式輸送機(jī)做適當(dāng)修改，并采用一定的安全措施，或許能實(shí)現(xiàn)人、運(yùn)料、雙向運(yùn)輸?shù)裙δ?，做到一機(jī)多用，使其發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)效益。 1.1.3.、綜合運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，繪制CAD圖紙、進(jìn)行系統(tǒng)建模；在這過程中培養(yǎng)學(xué)生分析和解決生產(chǎn)實(shí)際問題的能力，為今后參加各種高科技生產(chǎn)和科研實(shí)踐工作打下基礎(chǔ)。 1.1.4、對(duì)以前學(xué)的理論課程進(jìn)行有效的復(fù)習(xí)，為接下來的畢業(yè)設(shè)計(jì)打下有力的基礎(chǔ)。 1.2意義： 帶式輸送機(jī)是輸送能力最大的連續(xù)輸送機(jī)械之一。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、能耗低、對(duì)環(huán)境污染小、便于集中控制和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、管理維護(hù)方便，在連續(xù)裝載條件下可實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸。通過本次設(shè)計(jì)的研究，希望可以為以后的研究提供參考價(jià)值。本論文主要是關(guān)于礦用帶式輸送機(jī)減速器的設(shè)計(jì)，目前，帶式輸送機(jī)正朝著長(zhǎng)距離，高速度，低摩擦的方向發(fā)展，近年來出現(xiàn)的氣墊式膠帶輸送機(jī)就是其中的一個(gè)。在帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)、制造以及應(yīng)用方面,目前我國與國外先進(jìn)水平相比仍有較大差距,國內(nèi)在設(shè)計(jì)制造帶式輸送機(jī)過程中存在著很多不足，因此研究帶式輸送機(jī)減速器具有重大的意義。 2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 （1）國內(nèi)研究現(xiàn)狀： 在引進(jìn)、消化、合作研究的基礎(chǔ)上，目前已經(jīng)能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造大型帶式輸送機(jī)。我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類型較多。帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。如大傾角長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并對(duì)帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速。 行業(yè)對(duì)通用減速器的需求。國內(nèi)減速器行業(yè)重點(diǎn)骨干企業(yè)的產(chǎn)品品種、規(guī)格及參數(shù)覆蓋范圍近幾年都在不斷擴(kuò)展，產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到國外先進(jìn)工業(yè)國家同類產(chǎn)品水平，承擔(dān)起為國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)提供傳動(dòng)裝置配套的重任，部分產(chǎn)品還出口至歐美及東南亞地區(qū)，推動(dòng)了中國裝配制造業(yè)發(fā)展。 (2)國外研究現(xiàn)狀： 國外帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展很快，其主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面:一方面是帶式輸送機(jī)的功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化，如高傾角帶式輸送機(jī)、管狀帶式輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)等各種機(jī)型;另一方面是帶式輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高帶速等大型帶式輸送機(jī)已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。目前，在煤礦井下使用的帶式輸送機(jī)，其關(guān)鍵技術(shù)與裝備有以下幾個(gè)特點(diǎn)： (1) 設(shè)備大型化。其主要技術(shù)參數(shù)與裝備均向著大型化發(fā)展，以滿足年產(chǎn)300-500萬噸以上高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要。 (2) 應(yīng)用動(dòng)態(tài)分析技術(shù)和機(jī)電一體化、計(jì)算機(jī)監(jiān)控等高新技術(shù)，采用大功率軟起動(dòng)與自動(dòng)張緊技術(shù)，對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與監(jiān)控，大大地降低了輸送帶的動(dòng)張力，設(shè)備運(yùn)行性能好，運(yùn)輸效率高。 (3) 采用多機(jī)驅(qū)動(dòng)與中間驅(qū)動(dòng)及其功率平衡、輸送機(jī)變向運(yùn)行等技術(shù)，使輸送機(jī)單機(jī)運(yùn)行長(zhǎng)度在理論上已有受限制，并確保了輸送系統(tǒng)設(shè)備的通用性、互換性及其單元驅(qū)動(dòng)的可靠性。 (4) 新型、高可靠性關(guān)鍵元部件技術(shù)。如包含CST等在內(nèi)的各種先進(jìn)的大功率驅(qū)動(dòng)裝置與調(diào)速裝置、高壽命高速托輥、自清式滾筒裝置、高效貯帶裝置、快速自移機(jī)尾等。如英國FSW生產(chǎn)的FSW1200/（2-3）×400（600）工作面順槽帶式輸送機(jī)就采用了液粘差速或變頻調(diào)速裝置，運(yùn)輸能力達(dá)3000t/h以上，它的機(jī)尾與新型轉(zhuǎn)載機(jī)（如美國久益公司生產(chǎn)的S500E）配套，可隨工作面推移而自動(dòng)快速自移、人工作業(yè)少、生產(chǎn)效率高。 3、學(xué)術(shù)準(zhǔn)備情況 1.了解設(shè)計(jì)熟悉機(jī)器的具體操作，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)和社會(huì)適應(yīng)能力，進(jìn)一步鞏固、 深化已學(xué)過的理論知識(shí)，提高綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。 2.學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計(jì)的一般方法，掌握通用機(jī)械零件、機(jī)械傳動(dòng)裝置或簡(jiǎn)單機(jī)械的設(shè)計(jì)原理和過程。 3.對(duì)所學(xué)技能的訓(xùn)練，例如：計(jì)算、繪圖、查閱設(shè)計(jì)資料和手冊(cè)，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等。 4.學(xué)會(huì)利用多種手段(工具)解決問題，如：在本設(shè)計(jì)中可選擇 CAD 等制圖工具。 5.了解減速器內(nèi)部齒輪間的傳動(dòng)關(guān)系。 6.搜集并閱讀的論著主要有:宋偉剛《通用帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)》 ；謝忠東,武立波的《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》 ；朱東華,李乃根,王秀葉主編的《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》 ；濮良貴,陳國定,吳立言《機(jī)械設(shè)計(jì)》 ；盧育新《機(jī)械制圖與CAD基礎(chǔ)》 ；張福潤(rùn),徐鴻本,劉延林《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)》 ；張彥華《工程材料與成型技術(shù)》 ；張永杲《中國機(jī)械工程》 ；葛常清《機(jī)械制圖》 4、本選題研究思路及方法 研究思路： 本文首先對(duì)膠帶輸送機(jī)減速器作了簡(jiǎn)單的概述；接著分析了帶式輸送機(jī)減速器；然后根據(jù)原始數(shù)據(jù)按照給定參數(shù)要求進(jìn)行傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)；接著對(duì)所選擇的膠帶輸送機(jī)減速器各主要零部件進(jìn)行了校核。普通型帶式輸送機(jī)由六個(gè)主要部件組成：傳動(dòng)裝置，機(jī)尾和導(dǎo)回裝置，中部機(jī)架，拉緊裝置以及膠帶。最后簡(jiǎn)單的說明了減速器的潤(rùn)滑。 參照畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書，按步驟進(jìn)行設(shè)計(jì)，確定帶式輸送機(jī)的整體布置，確定設(shè)計(jì)方案。對(duì)輸送帶寬度、帶速、帶型等基本參數(shù)的確定計(jì)算。進(jìn)行各區(qū)段阻力、輸送帶關(guān)鍵點(diǎn)張力、滾筒牽引力與電機(jī)功率的計(jì)算拉緊力與拉緊行程計(jì)算。根據(jù)初步設(shè)計(jì)結(jié)果選擇機(jī)械設(shè)備，部件和電器設(shè)備。 研究方法： 1.收集、整理并閱讀大量帶式輸送機(jī)減速器的相關(guān)文獻(xiàn)； 2查找國內(nèi)外關(guān)于帶式輸送機(jī)減速器的發(fā)展現(xiàn)狀； 3.參照畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書，按步驟進(jìn)行設(shè)計(jì)，確定帶式輸送機(jī)的整體布置，確定設(shè)計(jì)方案。對(duì)輸送帶寬度、帶速、帶型等基本參數(shù)的確定計(jì)算。進(jìn)行各區(qū)段阻力、輸送帶關(guān)鍵點(diǎn)張力、滾筒牽引力與電機(jī)功率的計(jì)算拉緊力與拉緊行程計(jì)算。根據(jù)初步設(shè)計(jì)結(jié)果選擇機(jī)械設(shè)備，部件和電器設(shè)備。 二、論文結(jié)構(gòu)框架 1、論文提綱 1.緒論 2.帶式輸送機(jī)減速器概述 3.總體設(shè)計(jì) 4.傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 5.箱體設(shè)計(jì) 6.滾動(dòng)軸承的保養(yǎng)與保存 7.總結(jié) 參考文獻(xiàn) 【1】宋偉剛.通用帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)【M】.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006. 【2】于巖.李維監(jiān).運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)【M】.北京:中國礦業(yè)大學(xué)出版社,1998. 【3】謝忠東,武立波. 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)【M】.大連:大連理工大學(xué)出版社,2017. 【4】朱東華,李乃根,王秀葉. 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)【M】. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2017. 【5】濮良貴,陳國定,吳立言.機(jī)械設(shè)計(jì)第九版【M】.北京:高等教育出版社,2013. 【6】盧育新. 機(jī)械制圖與CAD基礎(chǔ)【M】. 長(zhǎng)春:吉林大學(xué)出版社,2016. 【7】張福潤(rùn),徐鴻本,劉延林. 機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)（第二版）【M】. 武漢:華中科技大學(xué)出版社,2002. 【8】張彥華. 工程材料與成型技術(shù)【M】. 北京:北京航空航天大學(xué)出版社,2005. 【9】趙奇.帶式輸送機(jī)常見驅(qū)動(dòng)方式的對(duì)比分析【J】.露天采礦技術(shù),2017,32(11). 【10】李素娟.圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)難點(diǎn)分析【J】.機(jī)電技術(shù),2016(02):26-28. 【11】陳秀寧,顧大強(qiáng). 機(jī)械設(shè)計(jì)【M】. 杭州:浙江大學(xué)出版社,2017. 【12】葛常清. 機(jī)械制圖（第二版）【M】. 北京:中國建材工業(yè)出版社,2000 【13】張喜榮.機(jī)械CAD與機(jī)械制圖的有機(jī)結(jié)合【J】.科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新,2018(07):50-51. 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