以ZL10裝載機(jī)為底盤(pán)設(shè)計(jì)挖掘裝載機(jī)含3張CAD圖.zip,ZL10,裝載,底盤(pán),設(shè)計(jì),挖掘,CAD 以ZL10裝載機(jī)為底盤(pán)設(shè)計(jì)挖掘裝載機(jī)開(kāi)題報(bào)告 １、課題論證 1.1課題研究的目的與意義 1.課題的目的：①分析目前挖掘裝載機(jī)優(yōu)越性和不足。②對(duì)挖掘裝載機(jī)進(jìn)行整體設(shè)計(jì) ③對(duì)設(shè)計(jì)成果進(jìn)行分析并找出有無(wú)更好的改進(jìn)措施。 2.課題的意義：ZL10裝載機(jī)是我國(guó)裝載機(jī)系列中適合中小型工程施工的小型裝載機(jī)。該機(jī)采用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的技術(shù),性能可靠、造價(jià)低。以鏟、裝、運(yùn)松散物料為主,并能與四噸以下載重汽車配合使用,是房屋建筑、道路修筑、環(huán)境衛(wèi)生、煤、砂、石料場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等部門理想的多用途小型工程機(jī)械。在ZL10裝載機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，因其體積小，所以可以在狹小的空間進(jìn)行作業(yè)，最大的限度的發(fā)揮其功用，被大量應(yīng)用于道路施工現(xiàn)場(chǎng)及農(nóng)業(yè)領(lǐng)域。 1.2文獻(xiàn)綜述（相關(guān)課題國(guó)內(nèi)外研究的現(xiàn)狀） 課題設(shè)計(jì)的作品所能達(dá)到的作用是同時(shí)擁有裝載機(jī)和挖掘機(jī)的功能，都是實(shí)現(xiàn)物料的裝車、搬運(yùn)功能，早期對(duì)物料的裝運(yùn)多是采用裝載機(jī)，但是在狹窄的礦道內(nèi)和連續(xù)上料作業(yè)中，裝載機(jī)不如挖掘式裝載機(jī)方便、高效。 1.2.1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀：目前，我國(guó)挖掘裝載機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)廈門廈工，廣西玉柴重工，廣西柳工，上海龍工，徐州徐工等十多家企業(yè)。他們逐漸加大研發(fā)力度推出了許多新型產(chǎn)品。廈門廈工自1992年創(chuàng)出了KG833，KG765 , KG956等唯一應(yīng)對(duì)惡劣環(huán)境作業(yè)的機(jī)械產(chǎn)品，連續(xù)7次跟隨“雪龍?zhí)枴鼻巴蠘O。2010年廣西柳工CLG325型迷你滑移裝載機(jī)，CLG365A型滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)，CLG766型挖掘裝載機(jī)等小型工程機(jī)械，擁有自主產(chǎn)權(quán)，高性價(jià)比的柳工小型機(jī)產(chǎn)品將改變外資品牌一統(tǒng)天下的局面。2010年2月份，國(guó)家”863“計(jì)劃重點(diǎn)高新科技產(chǎn)品22t混合動(dòng)力挖掘機(jī)樣機(jī)研制成功，該產(chǎn)品比傳統(tǒng)挖掘裝載機(jī)節(jié)能30%，作業(yè)效率提高25%以上，為其在尋找低碳經(jīng)濟(jì)商機(jī)又實(shí)現(xiàn)了一個(gè)巨大突破。 1.2.2國(guó)外研究現(xiàn)狀：國(guó)外在工程機(jī)械產(chǎn)品的投入和研發(fā)上領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)產(chǎn)品。國(guó)外生產(chǎn)多功能工程機(jī)械的企業(yè)大約有100多家。而生產(chǎn)挖掘裝載機(jī)產(chǎn)品的主要廠家是JCB、約翰迪爾、菲亞特和小松等公司，隨著世界小型工程機(jī)械 的不斷發(fā)展，挖掘裝載機(jī)的技術(shù)性能也在進(jìn)步，其主要發(fā)展趨勢(shì)為：產(chǎn)品繼續(xù)向體積小、功率大、輕 巧靈活及多功能的方向發(fā)展，著重進(jìn)步機(jī)器的功率，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，進(jìn)步燃料的經(jīng)濟(jì)性和機(jī)器 使用的機(jī)動(dòng)性等；挖掘裝載機(jī)工作裝置的不斷優(yōu)化，改善鏟斗向自卸卡車的車廂里裝卸物料時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡，簡(jiǎn)化鏟斗的裝載和卸載過(guò)程，擴(kuò)大各種工作裝置的使用范圍；③改善駕駛室條件，增大駕駛 室的尺寸和玻璃窗面積，進(jìn)步室內(nèi)的氣壓，以防灰塵侵進(jìn)。進(jìn)步隔盡噪聲的能力，改善控制系統(tǒng)和操縱桿的位置，使司機(jī)可以很方便地進(jìn)進(jìn)駕駛室。 ①NEWHOLLAND公司生產(chǎn)的LB95B型、LB110B型和LB115B型的挖掘裝載機(jī)按用戶需求設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)導(dǎo)向控制的挖掘裝載機(jī)，挖掘裝置能通過(guò) 導(dǎo)向操縱桿控制實(shí)現(xiàn)縱向和前后調(diào)整，擴(kuò)大了作業(yè)視野，減輕操縱者疲憊，液壓系統(tǒng)控制采用了比例 電液控制系統(tǒng)，進(jìn)步了作業(yè)率。 ?CASE公司采用先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法研制的新一代R系列580和超R系列590挖掘裝載機(jī)， R系列均采用TIER2柴油機(jī)，功率為71kw/95Hp，超M系列695型具有四輪轉(zhuǎn)向，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為82kw/ 110Hp，所有型號(hào)的產(chǎn)品工作裝置都采用導(dǎo)向控制。凱斯向中國(guó)市場(chǎng)隆重先容全新的凱斯M2系列 挖掘裝載機(jī)。M2系列包括580M，580 Turbo，580 SuperM和590Super M四個(gè)型號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率從80馬力至100馬力，這四個(gè)型號(hào)全部采用全新的完全符合排放標(biāo)準(zhǔn)的凱斯新一代發(fā)動(dòng)機(jī)。凱斯580M挖掘裝載機(jī)是理想的公路養(yǎng)護(hù)、管道維護(hù)、搶修施工 設(shè)備。輪胎式行走系統(tǒng)和40公里/小時(shí)的高行駛速度確保在工作場(chǎng)地間的靈活轉(zhuǎn)移。M系列挖掘裝載 機(jī)除了凱斯獨(dú)占的精準(zhǔn)控制系統(tǒng)，全天候空調(diào)駕駛室，360°全方位視野，過(guò)中點(diǎn)式挖掘裝置等先進(jìn) 特性外，它的多功能附件還可以為您提供一攬子的公路養(yǎng)護(hù)方案、管道搶修方案和管線搶修方案。最 新的凱斯M2系列是凱斯具創(chuàng)新、耐用和高效傳統(tǒng)的挖掘裝載機(jī)家族中最新的成員。全新的發(fā)動(dòng)機(jī)， 提升裝載和挖掘性能，M2系列全部采用凱斯第三代發(fā)動(dòng)機(jī)。符合標(biāo)準(zhǔn)的凱斯第三代發(fā)動(dòng)機(jī)比以前更 加安靜。發(fā)動(dòng)機(jī)排量的增加進(jìn)步了低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩，大大降低了油耗，同時(shí)減少挖掘和裝載時(shí)的工作循環(huán)時(shí)間。500小時(shí)機(jī)油更換周期意味著花費(fèi)更少的操縱本錢、更少的維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間，從而可以有 更多的時(shí)間用于生產(chǎn)。凱斯第三代發(fā)動(dòng)機(jī)專門為在極端天氣下工作而設(shè)計(jì)工作， 1.3課題研究的內(nèi)容、總體方案及技術(shù)路線、進(jìn)度安排等 1.3.1課題內(nèi)容：ZL10裝載機(jī)是我國(guó)裝載機(jī)系列中適合中小型工程施工的小型裝載機(jī)。該機(jī)采用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的技術(shù),性能可靠、造價(jià)低。以鏟、裝、運(yùn)松散物料為主,并能與四噸以下載重汽車配合使用,是房屋建筑、道路修筑、環(huán)境衛(wèi)生、煤、砂、石料場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等部門理想的多用途小型工程機(jī)械。本次設(shè)計(jì)以ZL10裝載機(jī)為底盤(pán)設(shè)計(jì)挖掘裝載機(jī) ，使之達(dá)到一機(jī)多用。 1.3.2總體方案：動(dòng)臂，搖臂，鏟斗。 ①裝載工作裝置動(dòng)臂選用整體式彎動(dòng)臂。直動(dòng)式動(dòng)臂的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，且輕巧、結(jié)構(gòu)緊湊，方便制造，但是不能獲得較大的挖掘深度，不適用于通用的扒挖作業(yè)。彎動(dòng)臂是直動(dòng)臂的改良，彎動(dòng)臂與直動(dòng)臂相比，同長(zhǎng)度的彎動(dòng)臂可可獲得較大的挖掘深度，且結(jié)構(gòu)比直動(dòng)臂緊湊，在一般的挖掘結(jié)構(gòu)的選用中，一般采用彎動(dòng)臂，彎動(dòng)臂是目前最廣泛應(yīng)用的結(jié)構(gòu)型式。 ②裝載部分鏟斗采用反鏟。 ③連桿和搖臂組成連桿機(jī)構(gòu)，本設(shè)計(jì)采用反轉(zhuǎn)式連桿機(jī)構(gòu)，這種連桿機(jī)構(gòu)是由兩個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)所組成，但由于在運(yùn)動(dòng)中搖臂的轉(zhuǎn)向與鏟斗的轉(zhuǎn)向相反，故稱為反轉(zhuǎn)六連桿機(jī)構(gòu)。反轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)的鏟起力特性使用于鏟裝地面上的物料，而不利于地面一下的挖掘。由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，特別是對(duì)輪式底盤(pán)布置容易，應(yīng)用較廣。 1.3.3技術(shù)路線： 確定挖掘裝載機(jī)的大體結(jié)構(gòu)和方案 根據(jù)給定參數(shù)，選型并計(jì)算 繪制總體圖，零件圖 編寫(xiě)說(shuō)明書(shū) 1.3.4進(jìn)度安排： 第一周:對(duì)英文資料的翻譯閱讀. 第二周:對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)日程任務(wù)進(jìn)行安排并編寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告對(duì)自己做的課題有初步了解. 第三周:閱讀所收集的相關(guān)資料,對(duì)自己即將設(shè)計(jì)的挖掘裝載機(jī)有大概構(gòu)思,并與導(dǎo)師 溝通,確定所設(shè)計(jì)的挖掘裝載工作裝置的大體結(jié)構(gòu)與方向. 第四周:分析挖掘裝載機(jī)的工作位置，進(jìn)行各工況分析。 第五周:對(duì)挖掘裝載機(jī)各個(gè)部件進(jìn)行初步設(shè)計(jì),并估算出整體尺寸. 第六周:對(duì)挖掘裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行總體設(shè)計(jì). 第七周:繪制結(jié)構(gòu)總圖. 第八周:根據(jù)之前的初步計(jì)算進(jìn)行挖掘部分和裝載部分的設(shè)計(jì)計(jì)算。 第九周:繪制零件圖。 第十周:根據(jù)之前計(jì)算的結(jié)果,繪制工作裝置的工況圖。 第十一周: 對(duì)圖紙的明細(xì)表等進(jìn)行完善。 第十二周:編寫(xiě)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū),完成畢業(yè)設(shè)計(jì)全部文件,準(zhǔn)備答辯. 第十三周:畢業(yè)答辯 1.4注意存在的問(wèn)題 （1） 因在ZL10裝載機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，所以要進(jìn)行整機(jī)的穩(wěn)定性校核，以防止傾覆。 （2）挖掘部分工作時(shí)整車受水平方向的力，這是應(yīng)考慮穩(wěn)定性。 1.5參考文獻(xiàn) [1] 吉林工業(yè)大學(xué)工程機(jī)械教研室，輪式裝載機(jī)設(shè)計(jì)，北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1982 [2] 吳慶明.何小新，工程機(jī)械設(shè)計(jì)，武漢：武漢大學(xué)出版社，2006 [3] 唐經(jīng)世，工程機(jī)械底盤(pán)學(xué)，成都：西南交通大學(xué)出版社，1999 [5] 成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).化學(xué)工業(yè)出版社.2008 2、答辯組論證結(jié)論 （1）方案可行，技術(shù)路線清晰 □ （2）方案可行，技術(shù)路線基本清晰 □ （3）方案基本可行，技術(shù)路線不很清晰 □ （4）方案和技術(shù)路線不很清晰 □ （5）方案和技術(shù)路線不清晰 □ 3、指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 教研室主任意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師（簽名）： 教研室主任（簽名）： 年 月 日 年 月 日 注：(1) 開(kāi)題報(bào)告是用文字體現(xiàn)的設(shè)計(jì)（論文）總構(gòu)想，篇幅不必過(guò)大，但要把計(jì)劃設(shè)計(jì)的課題、如何設(shè)計(jì)、理論依據(jù)和研究現(xiàn)狀等主要問(wèn)題說(shuō)清楚； (2) 字?jǐn)?shù)不少于3000字，參考文獻(xiàn)不少于6篇，印刷字符在10萬(wàn)印刷符以上。