2019-2020年高三物理復(fù)習(xí) 第1章 運(yùn)動(dòng)的描述學(xué)案.doc
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2019-2020年高三物理復(fù)習(xí) 第1章 運(yùn)動(dòng)的描述學(xué)案 一、概念規(guī)律題組 1.在以下的哪些情況中可將所研究的物體看成質(zhì)點(diǎn)( ) A.研究某學(xué)生騎車由學(xué)校回家的速度 B.對這位學(xué)生騎車姿勢進(jìn)行生理學(xué)分析 C.研究火星探測器從地球到火星的飛行軌跡 D.研究火星探測器降落火星后如何探測火星的表面 答案 AC 解析 質(zhì)點(diǎn)是指有質(zhì)量而不考慮大小和形狀的物體.它是我們?yōu)榱搜芯繂栴}方便而引入的一種理想化模型,A、C情景中物體的大小和形狀能忽略,因而可看成質(zhì)點(diǎn);B、D情景中所研究的問題都涉及物體的不同部分,此時(shí)的物體就不能再看成質(zhì)點(diǎn),否則問題將無法研究. 2.兩輛汽車在平直公路上行駛,甲車內(nèi)的人看見窗外樹木向東移動(dòng),乙車內(nèi)的人發(fā)現(xiàn)甲車沒有運(yùn)動(dòng).如果以大地為參考系,上述事實(shí)說明( ) A.甲車向西運(yùn)動(dòng),乙車不動(dòng) B.乙車向西運(yùn)動(dòng),甲車不動(dòng) C.甲車向西運(yùn)動(dòng),乙車向東運(yùn)動(dòng) D.甲、乙兩車以相同的速度都向西運(yùn)動(dòng) 答案 D 3.某人站在樓房頂層從O點(diǎn)豎直向上拋出一個(gè)小球,上升的最大高度為20 m,然后落回到拋出點(diǎn)O下方25 m的B點(diǎn),則小球在這一運(yùn)動(dòng)過程中通過的路程和位移分別為(規(guī)定豎直向上為正方向)( ) A.25 m、25 m B.65 m、25 m C.25 m、-25 m D.65 m、-25 m 答案 D 解析 注意位移正、負(fù)號(hào)的意義:正號(hào)時(shí)位移方向與規(guī)定的正方向相同,負(fù)號(hào)時(shí)位移方向與規(guī)定的正方向相反. 4.下列關(guān)于瞬時(shí)速度和平均速度的說法中正確的是( ) A.若物體在某段時(shí)間內(nèi)每時(shí)刻的瞬時(shí)速度都等于零,則它在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度一定等于零 B.若物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于零,則它在這段時(shí)間內(nèi)任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度一定等于零 C.勻速直線運(yùn)動(dòng)中任意一段時(shí)間內(nèi)的平均速度都等于它任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度 D.變速直線運(yùn)動(dòng)中任意一段時(shí)間內(nèi)的平均速度一定不等于它某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度 答案 AC 解析 由于各時(shí)刻的瞬時(shí)速度都等于零,即物體靜止,因此平均速度也一定等于零,故A正確;物體從某點(diǎn)沿一曲線運(yùn)動(dòng)又回到原出發(fā)點(diǎn),則平均速度為零,但各個(gè)時(shí)刻的瞬時(shí)速度不為零,故B錯(cuò)誤;勻速直線運(yùn)動(dòng)中速度不變(包括大小、方向),平均速度與瞬時(shí)速度相等,故C正確;由于運(yùn)動(dòng)情況不確定,一段時(shí)間的平均速度可能等于某時(shí)刻的瞬時(shí)速度,故D錯(cuò)誤. 二、思想方法題組 5.甲、乙兩個(gè)物體沿同一直線向同一方向運(yùn)動(dòng)時(shí),取物體的初速度方向?yàn)檎椎募铀俣群銥? m/s2,乙的加速度恒為-3 m/s2,則下列說法中正確的是( ) A.兩物體都做加速直線運(yùn)動(dòng),乙的速度變化快 B.甲做加速直線運(yùn)動(dòng),它的速度變化快 C.乙做減速直線運(yùn)動(dòng),它的速度變化率大 D.甲的加速度比乙的加速度大 答案 C 解析 因?yàn)閮晌矬w的運(yùn)動(dòng)方向相同,即速度方向相同,加速度一正一負(fù),說明加速度方向相反,兩者只有一個(gè)是做加速運(yùn)動(dòng),所以A錯(cuò);加速度的負(fù)號(hào)說明加速度的方向與所取的正方向相反,比較加速度的大小時(shí),應(yīng)比較加速度的絕對值.乙的加速度的絕對值大,所以它的速度變化快,B、D錯(cuò);所以本題應(yīng)選C. 二、思想方法題組 6.如圖1所示是一輛汽車做直線運(yùn)動(dòng)的x-t圖象,對相應(yīng)的線段所表示的運(yùn)動(dòng),下列說法正確的是( ) 圖1 A.AB段表示靜止 B.BC段發(fā)生的位移大于CD段發(fā)生的位移 C.CD段運(yùn)動(dòng)方向和BC段運(yùn)動(dòng)方向相反 D.CD段運(yùn)動(dòng)速度大小大于BC段運(yùn)動(dòng)速度大小 答案 ACD 解析 分析題圖可知:AB段表示汽車靜止;BC段表示汽車向正方向做勻速直線運(yùn)動(dòng),發(fā)生的位移為8 m,vBC== m/s=4 m/s;CD段表示汽車反方向做勻速直線運(yùn)動(dòng),發(fā)生的位移為-12 m,vCD== m/s=-6 m/s,負(fù)號(hào)表示運(yùn)動(dòng)方向與正方向相反. 7.做直線運(yùn)動(dòng)的物體,其v-t圖象如圖2所示,試根據(jù)v-t圖象判斷: 圖2 (1)第1秒內(nèi),物體的加速度為多大? (2)第2秒和第4秒內(nèi)的加速度是否相同? (3)在第4秒內(nèi),物體做什么運(yùn)動(dòng)? 答案 (1)4 m/s2 (2)加速度相同 (3)物體做沿負(fù)方向的加速度為負(fù)且不變的加速直線運(yùn)動(dòng) 解析 (1)物體在第1秒內(nèi),速度從0增加到4 m/s,故加速度大小a1=Δv/Δt= m/s2=4 m/s2. (2)第2秒和第3秒內(nèi)的加速度相同,該過程中物體的加速度a2=a3== m/s2=-2 m/s2. 在第4秒內(nèi),物體的速度從0至-2 m/s,故該過程中加速度a4== m/s2=-2 m/s2. 可見,第2秒和第4秒內(nèi)的加速度相同. (3)在第4秒內(nèi),物體做沿負(fù)方向的加速度為負(fù)且不變的加速直線運(yùn)動(dòng). 思維提升 1.能否把一個(gè)物體看做質(zhì)點(diǎn),并不是由物體的形狀和大小來決定的,而是由它的形狀和大小對所研究問題的影響程度決定的.一般來說,如果在研究的問題中,物體的形狀、大小及物體上各部分運(yùn)動(dòng)的差異是次要的或不起作用的因素時(shí),物體就可看做質(zhì)點(diǎn). 2.(1)描述物體是否運(yùn)動(dòng)首先要選擇一個(gè)參考系,以此為標(biāo)準(zhǔn)來衡量物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止的,參考系一旦確定,對物體運(yùn)動(dòng)描述也唯一確定. (2)參考系的選擇是任意的,但應(yīng)以觀測方便和使運(yùn)動(dòng)的描述簡單為原則.研究地面上物體的運(yùn)動(dòng)時(shí),常選地面為參考系. 3.位移是由初始位置指向末位置的有向線段,是矢量;路程是物體運(yùn)動(dòng)的軌跡的長度,是標(biāo)量,位移的方向常常用正、負(fù)號(hào)表示. 4.(1)位移和發(fā)生這段位移所用時(shí)間的比值稱為這段時(shí)間內(nèi)的平均速度. (2)物體在某一時(shí)刻的速度稱為瞬時(shí)速度,瞬時(shí)速度與位置、時(shí)刻對應(yīng);平均速度與位移、時(shí)間間隔對應(yīng). 5.在x-t圖象中,圖線反映了質(zhì)點(diǎn)的位移隨時(shí)間的變化規(guī)律.在t軸上方的位移為正,表示位移方向與規(guī)定的正方向相同;t軸下方位移為負(fù),表示位移方向與規(guī)定的正方向相反;斜率表示速度,斜率為正表示物體沿正方向運(yùn)動(dòng),斜率為負(fù)表示物體沿負(fù)方向運(yùn)動(dòng). 6.根據(jù)題意把抽象復(fù)雜的物理過程表示成物理圖象,將物理量之間的代數(shù)關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)閹缀侮P(guān)系,運(yùn)用圖象直觀、簡明的特點(diǎn)來分析解決物理問題,能達(dá)到化難為易的目的. 一、質(zhì)點(diǎn)的概念 1.質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化的物理模型;是對實(shí)際物體科學(xué)的抽象;是研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)抓住主要因素,忽略次要因素,對實(shí)際物體進(jìn)行的近似. 2.物體能否看成質(zhì)點(diǎn)是由問題的性質(zhì)決定的,同一物體在有些問題中能看做質(zhì)點(diǎn),而在另一些問題中又不能看做質(zhì)點(diǎn).如研究火車過橋的時(shí)間時(shí)就不能把火車看做質(zhì)點(diǎn),但研究火車從北京到上海所用的時(shí)間時(shí)就可把火車看做質(zhì)點(diǎn). 3.物體可看做質(zhì)點(diǎn)的條件是: (1)平動(dòng)的物體通??梢暈橘|(zhì)點(diǎn),如水平傳送帶上的物體隨傳送帶的運(yùn)動(dòng). (2)物體的大小和形狀對所研究的問題沒有影響或影響很?。? 【例1】 (xx廣東理科基礎(chǔ)2)做下列運(yùn)動(dòng)的物體,能當(dāng)做質(zhì)點(diǎn)處理的是( ) A.自轉(zhuǎn)中的地球 B.旋轉(zhuǎn)中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片 C.在冰面上旋轉(zhuǎn)的花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員 D.勻速直線運(yùn)動(dòng)的火車 答案 D 解析 A、B、C選項(xiàng)中對所研究的問題,物體各部分的運(yùn)動(dòng)情況不一樣,且大小和形狀對研究問題有影響, 所以不能看做質(zhì)點(diǎn),D可以. [規(guī)范思維] 判斷物體是否可看做質(zhì)點(diǎn)應(yīng)注意以下兩點(diǎn):(1)明確題目中所要研究的問題是什么;(2)分析物體的大小和形狀對所研究的問題而言能否忽略. 二、位移、平均速度和瞬時(shí)速度 1.位移是矢量,其大小等于由初位置指向末位置的有向線段的長度;路程是標(biāo)量,其大小等于物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長度.只有在單向直線運(yùn)動(dòng)中位移大小才等于路程. 2.平均速度公式=中的“Δx”是指物體的位移,而不是路程;=只適用于勻變速直線運(yùn)動(dòng);求 時(shí)一定要注意Δx與Δt的對應(yīng)關(guān)系; 3.平均速度的方向與位移方向相同;瞬時(shí)速度的方向與那一時(shí)刻物體運(yùn)動(dòng)方向相同. 【例2】 (xx江蘇啟東中學(xué)期末)如圖3所示,博爾特在男子100 m決賽和男子200 m決賽中分別以9.69 s和19.3 s的成績破兩項(xiàng)世界紀(jì)錄,獲得兩枚金牌.關(guān)于他在這兩次決賽中的運(yùn)動(dòng)情況,下列說法正確的是( ) 圖3 A.200 m決賽中的位移是100 m決賽的兩倍 B.200 m決賽中的平均速度約為10.36 m/s C.100 m決賽中的平均速度約為10.32 m/s D.200 m決賽中的最大速度約為20.64 m/s 答案 C 解析 由于200 m決賽的跑道有彎曲部分,100 m決賽的跑道是直道,所以200 m決賽的位移不是100 m決賽的兩倍,A錯(cuò)誤;由=可知,100 m決賽的平均速度= m/s≈10.32 m/s,200 m決賽的位移不是200 m,故平均速度≠ m/s≈10.36 m/s,故C正確,B錯(cuò)誤;因運(yùn)動(dòng)員的跑動(dòng)過程不是初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng),故200 m決賽的最大速度不等于210.32 m/s=20.64 m/s,故D錯(cuò)誤. [規(guī)范思維] 平均速度=,而不是;只有在單向直線運(yùn)動(dòng)中,位移大小才等于路程,一般情況下位移大小小于路程. [針對訓(xùn)練] (xx天星原創(chuàng)題)“水立方”的泳池長50 m,在100米蝶泳比賽中,測得菲爾普斯在10 s末的速度為1.8 m/s、50 m時(shí)的速度為2.2 m/s、經(jīng)過50.58 s到達(dá)終點(diǎn)時(shí)的速度為2.4 m/s,則他在全程中的平均速度為( ) A.1.98 m/s B.2.4 m/s C.2.2 m/s D.0 m/s 答案 D 解析 平均速度是表示位移變化快慢的物理量,大小等于位移與時(shí)間的比值.本題中要注意泳道長50米,運(yùn)動(dòng)員在100米蝶泳比賽中要游一個(gè)來回,位移為0,故平均速度為0. 三、對加速度的理解和計(jì)算 1.加速度a=是加速度的定義式,而非決定式,即加速度與Δv和Δt無關(guān),與速度v也無關(guān).v很大,a可能很小甚至為0;a很大,v可能很大,可能很小,也可能為0(某瞬時(shí)). 2.物體是否做加速運(yùn)動(dòng),決定于加速度a與速度v的方向關(guān)系.(1)當(dāng)a與v同向時(shí),物體做加速運(yùn)動(dòng).若a增大,表明速度增加得越來越快;若a減小,表明速度增加得越來越慢(仍然增大).(2)當(dāng)a與v反向時(shí),物體做減速運(yùn)動(dòng).若a增大,速度減小得越來越快,若a減小,速度減小得越來越慢. 3.由牛頓第二定律知,a的大小決定于物體受到的合外力F和物體的質(zhì)量m,a的方向由合外力F的方向決定. 【例3】 一個(gè)做變速直線運(yùn)動(dòng)的物體,加速度逐漸減小到零時(shí),那么該物體的運(yùn)動(dòng)情況可能是( ) A.速度不斷增大,到加速度為零時(shí),速度達(dá)到最大,而后做勻速直線運(yùn)動(dòng) B.速度不斷減小,到加速度為零時(shí),物體運(yùn)動(dòng)停止 C.速度不斷減小到零,然后向相反方向做加速運(yùn)動(dòng),而后物體做勻速直線運(yùn)動(dòng) D.速度不斷減小,到加速度為零時(shí)速度減小到最小,而后物體做勻速直線運(yùn)動(dòng) 答案 ABCD 解析 當(dāng)加速度的方向與初速度同向時(shí),物體的速度增大,加速度減小,只是速度增加得慢了,A項(xiàng)正確.加速度的方向與初速度反向時(shí),物體做減速運(yùn)動(dòng),有可能加速度減為零時(shí),速度v>0,然后做勻速運(yùn)動(dòng);有可能加速度減到零后,速度恰好減到零;也有可能速度減為零時(shí),加速度沒有減為零,物體將反向做加速運(yùn)動(dòng),所以B、C、D項(xiàng)均正確. [規(guī)范思維] 要明確物體做加速或減速運(yùn)動(dòng)的條件:加速度與初速度同向做加速運(yùn)動(dòng),反向做減速運(yùn)動(dòng).速度增大還是減小與a大小怎樣變化無關(guān). 【例4】 有些國家的交通管理部門為了交通安全,特別制定了死亡加速度為500g(g=10 m/s2),以醒世人,意思是如果行車加速度超過此值,將有生命危險(xiǎn),那么大的加速度,一般情況下車輛是達(dá)不到的,但如果發(fā)生交通事故時(shí),將會(huì)達(dá)到這一數(shù)值.試問: (1)一輛以72 km/h的速度行駛的汽車在一次事故中撞向停在路上的大貨車上,設(shè)大貨車沒有被撞動(dòng),汽車與大貨車的碰撞時(shí)間為2.010-3 s,汽車駕駛員是否有生命危險(xiǎn)? (2)若汽車內(nèi)裝有安全氣囊,緩沖時(shí)間為110-2 s,汽車駕駛員是否有生命危險(xiǎn)? 答案 (1)有生命危險(xiǎn) (2)無生命危險(xiǎn) 解析 選汽車運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎较? (1)汽車的加速度:a== m/s2=-104 m/s2 因加速度大小為104 m/s2>500g, 所以駕駛員有生命危險(xiǎn) (2)在裝有氣囊的情況下 汽車的加速度a′== m/s2=-2 000 m/s2 因加速度大小為2 000 m/s2<500g 所以駕駛員無生命危險(xiǎn) [規(guī)范思維] 求解加速度時(shí)要注意物體的初速度、末速度的方向,若選定正方向,則可用正負(fù)號(hào)表示它們的方向. 【基礎(chǔ)演練】 1.(xx杭州月考)兩輛汽車在平直的公路上勻速并排行駛,甲車內(nèi)一個(gè)人看見窗外樹木向東移動(dòng),乙車內(nèi)一個(gè)人發(fā)現(xiàn)甲車沒有動(dòng),以大地為參考系,上述事實(shí)說明( ) A.甲車向西運(yùn)動(dòng),乙車不動(dòng) B.乙車向西運(yùn)動(dòng),甲車不動(dòng) C.甲車向西運(yùn)動(dòng),乙車向東運(yùn)動(dòng) D.甲、乙兩車以相同的速度同時(shí)向西運(yùn)動(dòng) 答案 D 2.下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)會(huì)的各種比賽中,能將人或物體看做質(zhì)點(diǎn)的是( ) A.研究乒乓球比賽中王皓的旋球技術(shù)時(shí) B.研究劉子歌在200米蝶泳比賽中的手臂動(dòng)作時(shí) C.研究萬米冠軍在長跑中的位置時(shí) D.研究跳水冠軍郭晶晶在跳水比賽中的美妙姿態(tài)時(shí) 答案 C 3.關(guān)于速度和加速度的關(guān)系,下列說法正確的是( ) A.加速度方向?yàn)檎龝r(shí),速度一定增加 B.速度變化得越快,加速度就越大 C.加速度方向保持不變,速度方向也保持不變 D.加速度大小不斷變小,速度大小也不斷變小 答案 B 4.2010年1月17日我國自行研制的“長江三號(hào)丙”運(yùn)載火箭成功地將我國第三顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星成功送入太空預(yù)定軌道,圖4是火箭點(diǎn)火升空瞬間時(shí)的照片.在這一瞬間關(guān)于火箭的速度和加速度的判斷,下列說法正確的是( ) 圖4 A.火箭的速度很小,但加速度可能較大 B.火箭的速度很大,加速度可能也很大 C.火箭的速度很小,所以加速度也很小 D.火箭的速度很大,但加速度一定很小 答案 A 解析 火箭點(diǎn)火升空瞬間速度很小,火箭得到高速氣體的反沖力,加速度可以較大,A正確,B、D錯(cuò)誤;加速度的大小與速度的大小無必然聯(lián)系,故C錯(cuò)誤. 5.如圖5所示是汽車的速度計(jì),某同學(xué)在汽車中觀察速度計(jì)指針位置的變化.開始時(shí)指針指示在如圖5甲所示的位置,經(jīng)過8 s后指針指示在圖乙所示的位置,若汽車做勻變速直線運(yùn)動(dòng),那么它的加速度約為( ) 圖5 A.11 m/s2 B.5.0 m/s2 C.1.4 m/s2 D.0.6 m/s2 答案 C 解析 題圖甲所示為汽車的初速度,示數(shù)約為20 km/h≈5.6 m/s,題圖乙所示為汽車的末速度,約為60 km/h≈16.7 m/s,則加速度a= m/s2=1.4 m/s2,故C選項(xiàng)正確. 6.(xx鞏義五中高三期中)如圖6所示是火炬手攀登珠峰的線路圖,請根據(jù)此圖判斷下列說法正確的是( ) 圖6 A.由起點(diǎn)到終點(diǎn)火炬手所走線路的總長度是火炬手的位移 B.線路總長度與火炬手所走時(shí)間的比等于登山的平均速率 C.在計(jì)算登山運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)可以把火炬手當(dāng)成質(zhì)點(diǎn) D.若火炬手選擇其他線路到達(dá)相同地點(diǎn),則兩次的路程和位移一定相同 答案 BC 解析 由起點(diǎn)到終點(diǎn)火炬手所走線路的總長度是火炬手走過的路程.線路總長度與火炬手所走時(shí)間的比等于登山的平均速率.火炬手在運(yùn)動(dòng)中,能夠忽略其大小,可以看做質(zhì)點(diǎn).若選擇不同路線,路程一般是不同的,但位移相同.綜上,選項(xiàng)B、C正確. 7.在《闖關(guān)東》中,從山東龍口港到大連是一條重要的闖關(guān)東路線.假設(shè)有甲、乙兩船同時(shí)從龍口港口出發(fā),甲船路線是龍口—旅順—大連,乙船路線是龍口—大連.兩船航行兩天后都在下午三點(diǎn)到達(dá)大連,以下關(guān)于兩船航程的描述中正確的是( ) A.兩船的路程相同,位移不相同 B.兩船的平均速度相同 C.“兩船航行兩天后都在下午三點(diǎn)到達(dá)大連”一句中,“兩天”指的是時(shí)間,“下午三點(diǎn)”指的是時(shí)刻 D.在研究兩船的航行問題時(shí),可以把船視為質(zhì)點(diǎn) 答案 BCD 【能力提升】 8.在排球比賽中,扣球手抓住一次機(jī)會(huì)找了一個(gè)“探頭球”,已知來球速度為10 m/s,球被擊回時(shí)速度大小為20 m/s,擊球時(shí)間為0.05 s,假設(shè)速度方向均為水平方向.求:擊球過程中排球的加速度. 答案 600 m/s2 方向與初速度方向相反 解析 以初速度方向?yàn)檎较?,則有 v0=10 m/s,v=-20 m/s 所以a== m/s2 =-600 m/s2 即加速度大小為600 m/s2,方向與初速度方向相反. 9.為了測定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度,滑塊上安裝了寬度為3.0 cm的遮光板,如圖7所示,滑塊在牽引力作用下先后勻加速通過兩個(gè)光電門,配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過第一個(gè)光電門的時(shí)間為Δt1=0.30 s,通過第二個(gè)光電門的時(shí)間為Δt2=0.10 s,遮光板從開始遮住第一個(gè)光電門到開始遮住第二個(gè)光電門的時(shí)間為Δt=3.0 s.試估算: 圖7 (1)滑塊的加速度多大? (2)兩個(gè)光電門之間的距離是多少? 答案 (1)0.067 m/s2 (2)0.6 m 解析 (1)遮光板通過第一個(gè)光電門的速度 v1== m/s=0.10 m/s 遮光板通過第二個(gè)光電門的速度 v2== m/s=0.30 m/s 故滑塊的加速度a=≈0.067 m/s2. (2)兩個(gè)光電門之間的距離x=Δt=0.6 m. 10.(xx鹽城調(diào)研)xx年9月南京軍區(qū)某部進(jìn)行了一次海上軍事演習(xí),一艘魚雷快艇以30 m/s的速度追擊前面同一直線上正在逃跑的敵艦.當(dāng)兩者相距L0=2 km時(shí),以60 m/s的速度發(fā)射一枚魚雷,經(jīng)過t1=50 s艇長通過望遠(yuǎn)鏡看到了魚雷擊中敵艦爆炸的火光,同時(shí)發(fā)現(xiàn)敵艦仍在繼續(xù)逃跑,于是馬上發(fā)出了第二次攻擊的命令,第二枚魚雷以同樣速度發(fā)射后,又經(jīng)t2=30 s,魚雷再次擊中敵艦并將其擊沉.求被第一枚魚雷擊中前后,敵艦逃跑的速度v1、v2分別為多大? 答案 20 m/s 10 m/s 解析 被第一枚魚雷擊中前,敵艦逃跑的速度為v1,當(dāng)魚雷快艇與敵艦相距L0=2 km時(shí),發(fā)射第一枚魚雷,經(jīng)過t1=50 s擊中敵艦,則有 (v-v1)t1=L0,即:(60-v1)50=2 000 解得v1=20 m/s 擊中敵艦時(shí),魚雷快艇與敵艦的距離為L0-(30-v1)t1=1 500 m,馬上發(fā)射第二枚魚雷,被第一枚魚雷擊中后敵艦的速度為v2,經(jīng)t2=30 s,魚雷再次擊中敵艦,則有 (v-v2)t2=1 500 即:(60-v2)30=1 500 解得v2=10 m/s. 易錯(cuò)點(diǎn)評(píng) 1.速率是瞬時(shí)速度的大小,平均速率不是平均速度的大小,計(jì)算時(shí)應(yīng)緊扣定義,不可取幾段的平均值. 2.位移、速度、加速度都是矢量,計(jì)算它們在一段時(shí)間內(nèi)的變化量時(shí),要注意其方向,不可直接相減.若題目中沒有明確其方向,要注意多解問題. 3.加速度與速度、速度的變化量沒有必然聯(lián)系,它反映的是速度變化的快慢,即速度的變化率. 4.對于光電門的原理,應(yīng)知道是用極短一段時(shí)間內(nèi)的平均速度代替瞬時(shí)速度.- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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- 2019-2020年高三物理復(fù)習(xí) 第1章 運(yùn)動(dòng)的描述學(xué)案 2019 2020 年高 物理 復(fù)習(xí) 運(yùn)動(dòng) 描述
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