畢業(yè)設(shè)計(jì)——中期報(bào)告,,某商用車(chē)雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì),報(bào)告人：,目錄,,1.論文工作進(jìn)行情況 2.目前已完成的研究工作及結(jié)果 3.后期擬完成的研究工作及進(jìn)度安排 4.存在的困難與問(wèn)題 5.如期完成全部論文工作的可能性,1.論文工作進(jìn)行情況,論文工作，基本按照開(kāi)題報(bào)告預(yù)定內(nèi)容進(jìn)行，已完成總體方案設(shè)計(jì)、參數(shù)計(jì)算，強(qiáng)度校核，三維建模正在進(jìn)行中。,2.目前已完成的研究工作及結(jié)果,（1）通過(guò)查找參數(shù)，確定了參考車(chē)輛CA1092的各部分參數(shù) （2）參考教科書(shū)及設(shè)計(jì)手冊(cè)，完成了雙級(jí)減速器驅(qū)動(dòng)橋的總體方案設(shè)計(jì)以及各零部件的參數(shù)尺寸計(jì)算 （3）對(duì)主減速器及差速器各齒輪、軸承，半軸及半軸花鍵校核成功 （4）三維建模部分已完成主減速器錐齒輪副及斜齒圓柱齒輪副及其軸承、差速器齒輪副、差速器殼、半軸的繪制,2.目前已完成的研究工作及結(jié)果,設(shè)計(jì)的主要數(shù)據(jù)如下：主減速比 5.74一級(jí)減速器傳動(dòng)比 1.923二級(jí)減速器傳動(dòng)比 3.07一級(jí)減速器齒輪副主要尺寸主動(dòng)錐齒輪齒數(shù) 13 模數(shù) 10 齒面寬 44mm從動(dòng)錐齒輪齒數(shù) 25 模數(shù) 10 齒面寬 40mm中點(diǎn)螺旋角 35度 螺旋方向 主動(dòng)錐齒輪左旋法向壓力角 20度,2.目前已完成的研究工作及結(jié)果,設(shè)計(jì)的主要數(shù)據(jù)如下：二級(jí)減速器齒輪副主要尺寸主動(dòng)圓柱齒輪齒數(shù) 14 模數(shù) 6 齒面寬 75mm從動(dòng)圓柱齒輪齒數(shù) 43 模數(shù) 6 齒面寬 70mm法向壓力角 20度,2.目前已完成的研究工作及結(jié)果,差速器主要尺寸1)行星齒輪齒數(shù) 10 球面半徑 47 模數(shù) 5 齒面寬 15mm2)半軸齒輪齒數(shù) 16 模數(shù) 5 齒面寬15mm 壓力角 22.5度 齒高系數(shù) 0.83)行星齒輪軸直徑 26mm 支撐長(zhǎng)度 39mm,2.目前已完成的研究工作及結(jié)果,半軸主要尺寸半軸直徑 32mm 半軸長(zhǎng)度 800mm半軸花鍵類(lèi)型 圓柱形漸開(kāi)線花鍵30度平齒根半軸花鍵齒數(shù) 19 模數(shù) 2 各軸承型號(hào)主動(dòng)錐齒輪軸承 32309 32313 主動(dòng)圓柱齒輪軸承 32310差速器軸承 32310,2.目前已完成的研究工作及結(jié)果,已繪制完成的三維圖截圖如下,,圖1 總體視圖,2.目前已完成的研究工作及結(jié)果,,圖2 差速器示意圖,2.目前已完成的研究工作及結(jié)果,已繪制完成的三維圖截圖如下,,圖3 雙級(jí)主減速器齒輪副嚙合示意圖,2.目前已完成的研究工作及結(jié)果,已繪制完成的三維圖截圖如下,,圖4 半軸示意圖,2.目前已完成的研究工作及結(jié)果,已繪制完成的三維圖截圖如下,,圖5 一級(jí)主動(dòng)錐齒輪軸示意圖,2.目前已完成的研究工作及結(jié)果,已繪制完成的三維圖截圖如下,,圖6 二級(jí)中間軸示意圖,2.目前已完成的研究工作及結(jié)果,已繪制完成的三維圖截圖如下,,圖7 差速器十字軸示意圖,2.目前已完成的研究工作及結(jié)果,已繪制完成的零件匯總,,圖8 零件匯總圖,3．后期擬完成的研究工作及進(jìn)度安排,（1）擬完成的研究工作完成三維圖及二維工程圖的繪制；基于ANSYS對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行有限元分析撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 （2）進(jìn)度安排9~13周：完成三維實(shí)體建模，繪制二維工程圖；14~15周：對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行有限元分析；16~17周：撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文18周：準(zhǔn)備答辯,4．存在的困難與問(wèn)題,（1）遇到的問(wèn)題對(duì)于各緊固件、連接件并沒(méi)有很清楚的認(rèn)識(shí)，各零部件之間的裝配關(guān)系也沒(méi)有了解準(zhǔn)確，如軸承座，連接螺栓等標(biāo)準(zhǔn)件，在三維建模與二維工程圖繪制中均遇到了困難。其次，在主減速器殼與橋殼的建模過(guò)程中均遇到了問(wèn)題，二者形狀均較為復(fù)雜，需用多截面實(shí)體掃掠形成曲面，而目前對(duì)于形狀的把握較為模糊。 （2）解決辦法：去車(chē)間仔細(xì)觀察各連接件，在網(wǎng)上觀看驅(qū)動(dòng)橋拆裝視頻，按照實(shí)物圖進(jìn)行三維建模。,5．如期完成全部論文工作的可能性,論文工作總體進(jìn)展順利，能夠如期地完成論文工作。,謝謝！,,2014.01.08,