《《珠海市城市規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則(2017版)》宣講會(huì)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《珠海市城市規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則(2017版)》宣講會(huì)（118頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

珠海市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局 2018年3月,,宣講會(huì),《珠海市城市規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》,目錄,頒布實(shí)施 修訂內(nèi)容,頒布實(shí)施,市政府批復(fù)、發(fā)布通知,1、修訂背景,4,,貫徹中央城鎮(zhèn)化工作會(huì)議、中央城市工作會(huì)議精神，落實(shí)“五位一體”總體布局、“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局和“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”五大發(fā)展理念。 落實(shí)“優(yōu)化城市布局，提升城市功能，完善城市治理體系，不斷提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、交通樞紐地位和城市可持續(xù)發(fā)展水平，率先全面建成小康社會(huì)，加快建設(shè)開(kāi)放型創(chuàng)新型珠江西岸核心城市”的總體部署和各項(xiàng)要求。 銜接我市總體城市設(shè)計(jì)、密度分區(qū)、教育、醫(yī)療、文化、體育、養(yǎng)老、公廁、郵政、海綿城市、綜合管廊等各專項(xiàng)規(guī)劃以及多個(gè)片區(qū)的控制性詳細(xì)規(guī)劃編制工作。 本標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則實(shí)行動(dòng)態(tài)修訂，以保障其適用性和適度超前性。可每?jī)赡甓冉M織整體修訂。,2、修訂依據(jù),5,,一、國(guó)家、省、市新頒布的法律法規(guī)；二、省、市新頒布的政策、文件等；三、新編專項(xiàng)規(guī)劃、專項(xiàng)研究等；四、各行業(yè)部門的現(xiàn)實(shí)需求；五、其他先進(jìn)城市的經(jīng)驗(yàn)做法。,《國(guó)家節(jié)水型城市考核指標(biāo)》建城【2012】57號(hào)文 《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔2015〕61號(hào)） 《城市消防規(guī)劃規(guī)范》（GB51080-2015) 《城市設(shè)計(jì)管理辦法》（住建部令第35號(hào)） 《鐵路安全管理?xiàng)l例》 《城市綜合交通體系規(guī)劃規(guī)范》 《托兒所、幼兒園建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ 39-2016） 《建筑工程建筑面積計(jì)算規(guī)范GB/T50353-2013》 《廣東省水污染物排放限值》（DB44/26-2001） 《廣東省城鄉(xiāng)生活垃圾處理?xiàng)l例》 《廣東省社區(qū)體育公園規(guī)劃建設(shè)指引》 《珠海市通信基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》 《珠海市城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿涝O(shè)施安全保護(hù)實(shí)施細(xì)則》 《珠?？傮w城市設(shè)計(jì)及城市CI設(shè)計(jì)》 《珠海市城市街道交通規(guī)劃導(dǎo)則》 《珠海城市道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)導(dǎo)則》 《珠海城市道路交叉路口規(guī)劃導(dǎo)則》 《珠海市綜合交通樞紐布局規(guī)劃及重點(diǎn)樞紐交通詳細(xì)規(guī)劃》 《關(guān)于完善自行車道系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)提升品質(zhì)生活的指導(dǎo)意見(jiàn)》 《上海市控制性詳細(xì)規(guī)劃技術(shù)準(zhǔn)則》 《深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》 《廣州市既有住宅增設(shè)電梯技術(shù)規(guī)程》,3、批復(fù)實(shí)施,6,,2018年1月25日市政府批復(fù)實(shí)施 2018年2月1日市住規(guī)建局發(fā)布通知,關(guān)于頒布《珠海市城市規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》的通知 《珠海市城市規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》（以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》）已經(jīng)市政府同意，現(xiàn)予頒布，自2018年3月1日起實(shí)施?，F(xiàn)就《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》實(shí)施的有關(guān)事項(xiàng)通知如下：一、自本通知發(fā)布之日起，新編制的各類規(guī)劃和新出具的用地規(guī)劃條件等應(yīng)按照《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》要求執(zhí)行。法律、法規(guī)、規(guī)章另有規(guī)定的或者法院、仲裁機(jī)構(gòu)生效裁判明確按原批準(zhǔn)的要求執(zhí)行的除外。 二、自2018年3月1日起領(lǐng)取《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》的項(xiàng)目，應(yīng)按《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》的有關(guān)要求實(shí)施。,3、批復(fù)實(shí)施,7,,2018年1月25日批復(fù)實(shí)施 2018年2月1日發(fā)布通知,三、在本通知發(fā)布之日前已取得《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》的建設(shè)項(xiàng)目，需按原用地規(guī)劃條件和《珠海市城市規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2015版）》（以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2015版）》）或《珠海市城市規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2015版）(2016年修訂內(nèi)容)》（以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則2016年修訂內(nèi)容》）進(jìn)行設(shè)計(jì)的，應(yīng)在2018年3月1日前領(lǐng)取《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》。在2018年3月1日前未辦理《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》的，應(yīng)按《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》的有關(guān)內(nèi)容重新申請(qǐng)核定項(xiàng)目用地規(guī)劃條件，以及重新申報(bào)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。 四、在本通知發(fā)布之日前已取得《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》的建設(shè)項(xiàng)目，申請(qǐng)按照《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》進(jìn)行設(shè)計(jì)的，應(yīng)按《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》的有關(guān)內(nèi)容重新申請(qǐng)核定項(xiàng)目用地規(guī)劃條件后申報(bào)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。,五、在本通知發(fā)布之日前經(jīng)公開(kāi)出讓方式取得國(guó)有土地使用權(quán)的建設(shè)項(xiàng)目，按原批準(zhǔn)的用地規(guī)劃條件執(zhí)行，并按照《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2015版）》或《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則2016年修訂內(nèi)容》申報(bào)項(xiàng)目修建性詳細(xì)規(guī)劃和規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。申請(qǐng)按照《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》進(jìn)行設(shè)計(jì)的，需重新核定項(xiàng)目用地規(guī)劃條件后再申報(bào)修建性詳細(xì)規(guī)劃和規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。 六、本通知發(fā)布之日前已經(jīng)取得規(guī)劃批復(fù)意見(jiàn)的項(xiàng)目的地下室計(jì)容辦法按原批準(zhǔn)意見(jiàn)辦理。 七、在同一建設(shè)項(xiàng)目中，《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2015版）》《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則2016年修訂內(nèi)容》和《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》原則上不能同時(shí)適用。 八、本通知由珠海市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局負(fù)責(zé)解釋。珠海市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局2018年2月1日,修訂內(nèi)容,送審稿 共計(jì)136條,1、修訂條文講解（共計(jì)146條）,1、總則 2、用地分類與城市用地規(guī)劃--------（22條） 3、公共設(shè)施------------------------（ 2 條） 4、綜合交通------------------------（49條） 5、市政工程與防災(zāi)設(shè)施-------------（29條） 6、城市風(fēng)貌與建筑控制-------------（19條） 7、城市地下空間利用 8、特殊地區(qū)特別規(guī)定----------------（1條） 9、生態(tài)保護(hù)與歷史傳承 10、規(guī)劃?rùn)z驗(yàn)與規(guī)劃條件核實(shí)--------（1條） 11、附 錄---------------------------（23條）,9,修改內(nèi)容,10,2、第2章-用地分類與城市用地規(guī)劃,2.1用地分類,修改前,修改后,2.1.2.2 城鄉(xiāng)用地分類和代碼應(yīng)符合表2-1的規(guī)定。,2.1.2.2 城鄉(xiāng)用地分類和代碼應(yīng)符合表2-1的規(guī)定。,修改原因：H9涵蓋功能過(guò)多，需細(xì)化表達(dá)，提高現(xiàn)狀和規(guī)劃圖紙的可讀性 修改措施：細(xì)分H9，同時(shí)增加外事用地（原為A8）,表 2?1珠海市城鄉(xiāng)用地分類和代碼,2.1.2.1 城鄉(xiāng)用地共分為2大類、10中類、20小類。,2.1.2.1 城鄉(xiāng)用地共分為2大類、10中類、13小類。,表 2?1珠海市城鄉(xiāng)用地分類和代碼,2.1用地分類,修改后,2.1.3.2 城市建設(shè)用地分類根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》（GB50137-2011），采用大類、中類和小類三個(gè)層次的分類體系，并結(jié)合珠海市實(shí)際情況，共分為8大類、41中類、50小類。 2.1.3.4城市建設(shè)用地分類和代碼應(yīng)符合表2-2的規(guī)定。,修改原因：一是遵循基本公共服務(wù)均等化發(fā)展理念，服務(wù)設(shè)施不應(yīng)區(qū)分等級(jí)； 二是學(xué)習(xí)上海對(duì)于居住區(qū)服務(wù)設(shè)施的處理方式，并與珠海市級(jí)相結(jié)合，體現(xiàn)鄰里中心設(shè)置特色。,表 2?2珠海市城市建設(shè)用地分類和代碼,共分為8大類、37中類、43小類。,修改前,2.1用地分類,修改后,2.1.3.4城市建設(shè)用地分類和代碼應(yīng)符合表2-2的規(guī)定。,修改原因：根據(jù)實(shí)際需要，調(diào)整排序，小類區(qū)分高中、初中類別，增加成人學(xué)校,表 2?2珠海市城市建設(shè)用地分類和代碼,2.1用地分類,修改后,2.1.3.4城市建設(shè)用地分類和代碼應(yīng)符合表2-2的規(guī)定。,修改原因：根據(jù)實(shí)際需要增加,表 2?2珠海市城市建設(shè)用地分類和代碼,2.1用地分類,修改后,2.1.3.4城市建設(shè)用地分類和代碼應(yīng)符合表2-2的規(guī)定。,修改原因：根據(jù)城市綜合交通需求增加,表 2?2珠海市城市建設(shè)用地分類和代碼,2.1用地分類,修改前,修改后,2.1.3.4城市建設(shè)用地分類和代碼應(yīng)符合表2-2的規(guī)定。,2.1.3.4城市建設(shè)用地分類和代碼應(yīng)符合表2-2的規(guī)定。,修改原因：細(xì)化公園綠地小類分類。,表 2?2珠海市城市建設(shè)用地分類和代碼,表 2?2珠海市城市建設(shè)用地分類和代碼,2.2土地混合使用,修改前,修改后,2.2.2 土地的混合使用規(guī)劃 2.2.2.1 混合用地是指當(dāng)土地使用功能超出單一用地性質(zhì)要求，需要采用兩種或以上土地性質(zhì)組合表達(dá)的用地。,2.2.2 土地的混合使用規(guī)劃 2.2.2.1 當(dāng)一個(gè)地塊內(nèi)某類使用功能的計(jì)容建筑面積占該地塊總計(jì)容建筑面積的比例大于或等于90%時(shí)，該地塊被視為單一性質(zhì)的用地。若該地塊任一性質(zhì)用地的計(jì)容建筑面積占總計(jì)容建筑面積均不超過(guò)90%，則視為混合用地。,修改原因：明確混合用地各類功能占比的要求。,2.2土地混合使用,修改前,修改后,2.2.2 土地的混合使用規(guī)劃 2.2.2.1 混合用地是指當(dāng)土地使用功能超出單一用地性質(zhì)要求，需要采用兩種或以上土地性質(zhì)組合表達(dá)的用地。,2.2.2 土地的混合使用規(guī)劃 2.2.2.1 當(dāng)一個(gè)地塊內(nèi)某類使用功能的計(jì)容建筑面積占該地塊總計(jì)容建筑面積的比例大于或等于90%時(shí)，該地塊被視為單一性質(zhì)的用地。若該地塊任一性質(zhì)用地的計(jì)容建筑面積占總計(jì)容建筑面積均不超過(guò)90%，則視為混合用地。,修改原因：明確單一性質(zhì)用地的定量和定義，明確混合用地的定量和定義。,2.2土地混合使用,修改前,修改后,無(wú),2.2.2.4 土地出讓階段，單一性質(zhì)的用地需要變更土地使用性質(zhì)或混合用地需要調(diào)整計(jì)容建筑類型與占比時(shí)，應(yīng)符合表2-4的規(guī)定。在規(guī)劃許可滿足相關(guān)技術(shù)條件和政策條件時(shí)，并經(jīng)過(guò)城市規(guī)劃行政主管部門核準(zhǔn)，可通過(guò)控規(guī)修正程序進(jìn)行調(diào)整，不視為修改法定文件。 2.2.2.5 土地出讓階段，確需改變建設(shè)用地使用性質(zhì)，且超出表2-4和表2-5的規(guī)定范圍，應(yīng)當(dāng)依法修改控制性詳細(xì)規(guī)劃。 2.2.2.6 規(guī)劃的公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地、公用設(shè)施用地、道路與交通設(shè)施用地、區(qū)域交通設(shè)施用地、綠地與廣場(chǎng)用地，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)劃控制管理，不得任意改變其用途；因公共利益需要增設(shè)的公用設(shè)施，在滿足相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，可通過(guò)控規(guī)修正程序,在其它用地內(nèi)安排。,修改原因：明確單一性質(zhì)用地的定量和定義，明確混合用地的定量和定義。,2.2土地混合使用,修改前,修改后,無(wú),表 2?4用地性質(zhì)變更轉(zhuǎn)換一覽表,注：（1）此表只適應(yīng)于規(guī)劃條件出具前。（2）當(dāng)法律、法規(guī)、規(guī)章、政策有明文規(guī)定的，依照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（3）“√”表示許可，允許將控規(guī)用地性質(zhì)變更；空白表示不許可，不允許通過(guò)控規(guī)修正程序進(jìn)行變更，若需調(diào)整應(yīng)當(dāng)依法修改控制性詳細(xì)規(guī)劃。 (4)工業(yè)用地的變更轉(zhuǎn)換需要征求屬地政府意見(jiàn)。,2.2土地混合使用,修改前,修改后,2.2.3 土地使用兼容性規(guī)定 2.2.3.1 規(guī)劃的公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地、公用設(shè)施用地、道路與交通設(shè)施用地、區(qū)域交通設(shè)施用地、綠地與廣場(chǎng)用地，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)劃控制管理，不得任意改變其用途；因公共利益需要增設(shè)的公用設(shè)施，在滿足相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，可在其它用地內(nèi)安排。 2.2.3.2 在開(kāi)發(fā)建設(shè)過(guò)程中，由于現(xiàn)實(shí)原因、城市發(fā)展需求或特殊要求，需要變更規(guī)劃土地使用性質(zhì)時(shí)，應(yīng)符合表2-4的規(guī)定，在規(guī)劃許可時(shí)需滿足相關(guān)技術(shù)條件和政策條件，并經(jīng)過(guò)城市規(guī)劃行政主管部門核準(zhǔn)，不視為調(diào)整法定文件。確需改變建設(shè)用地使用性質(zhì)，且超出控制性詳細(xì)規(guī)劃和表2-4規(guī)定范圍，應(yīng)當(dāng)依法修改控制性詳細(xì)規(guī)劃。,2.2.3 土地使用兼容性規(guī)定 2.2.3.1 土地使用兼容性僅針對(duì)單一性質(zhì)的用地，是指計(jì)容建筑面積比例超過(guò)90%的單一性質(zhì)用地對(duì)其他性質(zhì)計(jì)容建筑的兼容性，兼容比例不超過(guò)10%。單一性質(zhì)用地的兼容性，用符合表2-5的規(guī)定。2.2.3.2 刪除,修改原因：區(qū)分混合和兼容性的概念，明確兼容性是針對(duì)單一性質(zhì)用地,2.2土地混合使用,修改前,表 2?4部分用地性質(zhì)兼容表,注：（1）“有條件兼容”是指由城市規(guī)劃管理部門根據(jù)具體條件和規(guī)劃要求，確定是否可以在附加其他條件的情況下，在該類土地使用性質(zhì)的地塊中兼容的用地性質(zhì)；“*” 表示通常情況下不允許兼容其他用地性質(zhì)。（2）此表只適應(yīng)于規(guī)劃條件出具前。（3）當(dāng)法律、法規(guī)、規(guī)章、政策有明文規(guī)定的，依照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。,2.2.3 土地使用兼容性規(guī)定,2.2土地混合使用,修改后,修改原因：調(diào)整原兼容性表格，使用此次單一性質(zhì)用地兼容性的表述。,表 2?5單一性質(zhì)用地附屬建筑類別調(diào)整兼容表,注：（1）此表只適用于規(guī)劃條件出具前。（2）當(dāng)法律、法規(guī)、規(guī)章、政策有明文規(guī)定的，依照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（3）單一性質(zhì)的新型產(chǎn)業(yè)用地的兼容性比例不超過(guò)20%，一類工業(yè)用地和二類工業(yè)用地的兼容性比例不超過(guò)15%。,2.2.3土地使用兼容性規(guī)定,2.4開(kāi)發(fā)強(qiáng)度控制,修改后,2.4.5 各類用地基準(zhǔn)容積率、建筑覆蓋率、綠地率指標(biāo)按表2-9執(zhí)行。,修改原因：提高部分建筑一級(jí)建筑覆蓋率、放寬商業(yè)用地綠地率等，以提高建筑設(shè)計(jì)方案的彈性空間。,表 2?9各類用地容積率、建筑覆蓋率、綠地率控制指標(biāo)表,注：（1）辦公酒店用地是指B2、B5和B6用地類別，商業(yè)用地是指B1用地類別。 （2）大型商業(yè)包括建筑面積超過(guò)20000㎡的純商業(yè)建筑和整體商業(yè)建筑面積比例≥25%（商業(yè)建筑面積≥10000㎡）的商業(yè)綜合體，除這兩種情況外的商業(yè)視為小型商業(yè)。（以上均為計(jì)容建筑面積） （3）新型產(chǎn)業(yè)建筑區(qū)別于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)建筑，供人們從事各類新型產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、設(shè)計(jì)及推廣、應(yīng)用等的建筑，也稱為研發(fā)用房、新型產(chǎn)業(yè)用房。 （4）農(nóng)村生活自留用地非舊村改造建設(shè)項(xiàng)目的容積率按2.0控制。 （5）表中居住用地和商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地的容積率為基準(zhǔn)容積率，實(shí)際可以基準(zhǔn)為基礎(chǔ)，考慮影響因子，取調(diào)整系數(shù)。 （6）公共管理與公共服務(wù)設(shè)施綠地率不宜低于20%。 （7）各類用地應(yīng)滿足綠地率控制指標(biāo)。如因條件限制，達(dá)不到綠地率控制指標(biāo)時(shí)，可參照E.03折算綠地率。,2.4開(kāi)發(fā)強(qiáng)度控制,修改前,修改后,2.4.9居住用地（R）、商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地（B）地塊容積率是在基準(zhǔn)容積率的基礎(chǔ)上，根據(jù)微觀區(qū)位影響條件進(jìn)行調(diào)整。計(jì)算公式如下： 地塊容積率=基準(zhǔn)容積率×A1×A2×A3×A4 其中，A1、A2、A3、A4分別為交通區(qū)位調(diào)整系數(shù)、地塊規(guī)模調(diào)整系數(shù)、城市更新調(diào)整系數(shù)和城市風(fēng)貌控制系數(shù)。 2.4.9.3城市更新調(diào)整系數(shù)（A3）僅考慮拆建類城市更新，其調(diào)整系數(shù)統(tǒng)一確定為1.4。 2.4.9.4城市風(fēng)貌控制系數(shù)（A4）參照城市景觀風(fēng)貌分區(qū)（詳見(jiàn)6.2.1）制定，其中特定風(fēng)貌區(qū)控制系數(shù)為0.7，一類、二類、三類景觀風(fēng)貌區(qū)控制系數(shù)為1.0。 2.4.10特定風(fēng)貌區(qū)居住用地容積率不宜超過(guò)2.0。,2.4.7 居住用地（R）、商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地（B）地塊容積率是在基準(zhǔn)容積率的基礎(chǔ)上，根據(jù)微觀區(qū)位影響條件進(jìn)行調(diào)整。計(jì)算公式如下： 地塊容積率=基準(zhǔn)容積率×μ1×μ2×μ3×μ4×μ5 其中，μ1、μ2、μ3、μ4、μ5分別為區(qū)位調(diào)整系數(shù)、交通調(diào)整系數(shù)、生態(tài)調(diào)整系數(shù)、用地規(guī)模調(diào)整系數(shù)、場(chǎng)地朝向調(diào)整系數(shù)。 居住用地、商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地分項(xiàng)調(diào)整系數(shù)詳見(jiàn)附錄J。 2.4.8 拆建類城市更新項(xiàng)目地塊容積率在上述調(diào)整基礎(chǔ)上，更新調(diào)整系數(shù)為1.4。,修改原因：按照最新容積率測(cè)算規(guī)定調(diào)整，附表在附錄。,居住用地地塊容積率調(diào)整系數(shù)匯總表,附錄J 居住用地、商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地分項(xiàng)調(diào)整系數(shù),商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地地塊容積率調(diào)整系數(shù)匯總表,附錄J 居住用地、商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地分項(xiàng)調(diào)整系數(shù),修改內(nèi)容,28,3、第3章-公共設(shè)施,3.4新鎮(zhèn)、居住區(qū)和居住小區(qū)級(jí)公共設(shè)施,修改前,修改后,3.4.7條：,注：（1）一級(jí)鄰里中心應(yīng)集中布局，單獨(dú)占地，容積率控制在1.0—2.0以內(nèi)。（2）二級(jí)鄰里中心可獨(dú)立占地或附設(shè)于住宅底層。,注：（1）一級(jí)鄰里中心應(yīng)集中布局，單獨(dú)占地，容積率控制在1.0—2.0以內(nèi)，建筑不宜超過(guò)4層，以2-3層為宜。 （2）二級(jí)鄰里中心可獨(dú)立占地或附設(shè)于住宅底層。,3.4.7條：,修改原因：根據(jù)鄰里中心各類設(shè)施建筑面積總計(jì)約8000-12000m2，按1.0-2.0的容積率，提出社區(qū)體育公園，一級(jí)鄰里中心用地?zé)o需原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的用地規(guī)模。,表 3?1一級(jí)鄰里中心和二級(jí)鄰里中心用地規(guī)?？刂?表 3?1一級(jí)鄰里中心和二級(jí)鄰里中心用地規(guī)模控制,3.4新鎮(zhèn)、居住區(qū)和居住小區(qū)級(jí)公共設(shè)施,修改前,修改后,3.4.7條：,3.4.7條：,修改原因：按照省相關(guān)規(guī)模、教育設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃，增加15班幼兒園；同時(shí)根據(jù)《托兒所、幼兒園建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ 39-2016），提高建筑面積下限。,表 3?2公共服務(wù)和交通市政設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn),表 3?2公共服務(wù)和交通市政設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn),4、第4章-綜合交通,31,修改前,修改后,,,,4、第4章-綜合交通,修改內(nèi)容,32,4.2公共交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.2.2.3鐵路及城際軌道線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。安全保護(hù)區(qū)的范圍，從線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距離分別為： （1）城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米； （2）城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米； （3）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米； （4）其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。 4.2.2.4市域范圍內(nèi)規(guī)劃的國(guó)家鐵路及城際軌道，需要對(duì)線路廊道、場(chǎng)站用地、換乘接駁進(jìn)行規(guī)劃控制，確保規(guī)劃的可實(shí)施性。 4.2.2.5國(guó)家鐵路及城際軌道站點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置城市公共交通場(chǎng)站進(jìn)行接駁，宜結(jié)合站點(diǎn)進(jìn)行綜合樞紐構(gòu)建，提升站點(diǎn)綜合交通服務(wù)能力。,修改原因：根據(jù)管理部門提出增加對(duì)國(guó)鐵及城軌安全保護(hù)控制的要求。根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》第二十七條增補(bǔ)該內(nèi)容,4.2公共交通系統(tǒng) 無(wú),4.2公共交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.2.3.10 軌道停車場(chǎng)和車輛段應(yīng)開(kāi)展選址規(guī)劃進(jìn)行控制預(yù)留，同時(shí)宜考慮上蓋綜合開(kāi)發(fā)提升土地價(jià)值。用地控制規(guī)模應(yīng)結(jié)合規(guī)劃研究確定，在暫無(wú)規(guī)劃研究的前提下，規(guī)劃控制按照以下約定考慮： （1）車輛基地選址應(yīng)靠近正線，有良好的接軌條件。考慮上蓋開(kāi)發(fā)時(shí)，宜靠近車站設(shè)置。每條運(yùn)營(yíng)線路宜設(shè)一個(gè)定修車輛段，當(dāng)線路長(zhǎng)度超過(guò)20km 時(shí)，宜增設(shè)停車場(chǎng)。 （2）車輛基地應(yīng)資源共享，占地面積總規(guī)模宜按每km 正線0.8-1.2h㎡ 控制。,修改原因：珠海市城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入近期建設(shè)規(guī)劃階段，需要落實(shí)相關(guān)用地要求，增加此條強(qiáng)化規(guī)劃指引。` （1）（2）參照《城市綜合交通體系規(guī)劃規(guī)范》9.3.7規(guī)定,4.2.3 城市軌道無(wú),4.2公共交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.2.4.8 現(xiàn)代有軌電車車輛基地占地面積宜按每km 正線0.3-0.5h㎡ 控制。,修改原因：珠海市現(xiàn)代有軌電車1號(hào)線已經(jīng)運(yùn)營(yíng)，規(guī)劃需要控制車輛基地占地面積。 本條參照《城市綜合交通體系規(guī)劃規(guī)范》9.3.9第3點(diǎn)規(guī)定,4.2.4 現(xiàn)代有軌電車無(wú),4.2.3城市軌道,4.3 交通樞紐,修改前,修改后,4.3交通樞紐 4.3.1應(yīng)依據(jù)上位規(guī)劃或?qū)ｍ?xiàng)規(guī)劃，結(jié)合地區(qū)實(shí)際情況設(shè)置客運(yùn)和貨運(yùn)交通樞紐用地。交通樞紐的用地規(guī)模應(yīng)根據(jù)樞紐的功能需求予以控制。 4.3.2應(yīng)結(jié)合快速路、主干路、干線航道、鐵路站場(chǎng)、港口等綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，合理布局交通樞紐用地內(nèi)的客貨站場(chǎng)、公交站點(diǎn)等。 4.3.3客運(yùn)交通樞紐根據(jù)其承擔(dān)的交通功能和規(guī)模，分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)三種類型。應(yīng)根據(jù)不同的樞紐類型，配置不同種類、規(guī)模的公交設(shè)施，并視具體情況研究確定綜合開(kāi)發(fā)的必要性和可行性。 （1）一級(jí)樞紐是指面向國(guó)內(nèi)外及珠三角區(qū)域樞紐，以空港、海港、鐵路、口岸等大型對(duì)外交通設(shè)施為主體，配套設(shè)置城市軌道交通車站、公交樞紐站、出租車場(chǎng)、社會(huì)停車場(chǎng)等市內(nèi)交通服務(wù)設(shè)施。 （2）二級(jí)樞紐是指珠海市域交通樞紐，服務(wù)于市域內(nèi)部中、長(zhǎng)距離出行，以城際鐵路站、城市軌道交通站為主體，配套設(shè)置公交首末站、出租車場(chǎng)、社會(huì)停車場(chǎng)等。 （3）三級(jí)樞紐是指服務(wù)于城市組團(tuán)的交通樞紐，以城市軌道交通站點(diǎn)（換乘站）、常規(guī)公交首末站為主體的樞紐，主要功能為軌道公交換乘、常規(guī)公交的調(diào)度。 4.3.4客運(yùn)交通樞紐、貨運(yùn)交通樞紐或物流中心布局和規(guī)模應(yīng)結(jié)合上位規(guī)劃和專項(xiàng)規(guī)劃綜合確定。,修改原因：在控規(guī)編制中缺乏對(duì)交通樞紐規(guī)范性表述及進(jìn)行科學(xué)用地規(guī)?？刂啤Ｓ山煌ㄟ\(yùn)輸局和住建局聯(lián)合組織編制的《珠海市綜合交通樞紐布局規(guī)劃及重點(diǎn)樞紐交通詳細(xì)規(guī)劃》對(duì)樞紐有詳細(xì)研究，建議將研究成熟部分納入標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則。,無(wú)規(guī)定,4.3交通樞紐,4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.4道路交通系統(tǒng)4.4.8應(yīng)結(jié)合城市總體規(guī)劃及干線道路網(wǎng)規(guī)劃合理控制互通式立體交叉口間距，立交間距宜為 1.5 公里～3 公里?？焖俾放c輔道之間的進(jìn)、出入口位置、間距及型式，應(yīng)保證主線的直行交通不受到干擾，并使分合流交通安全、迅速地通過(guò)；快速路匝道接入城市主、次干路時(shí)，與周邊主次干路節(jié)點(diǎn)的間距不宜小于 150 米。,修改原因：根據(jù)發(fā)改局部門要求細(xì)化快速路的相關(guān)規(guī)定，參考深圳市標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則，增加此條,4.2道路交通系統(tǒng) 無(wú)規(guī)定,4.4道路交通系統(tǒng),4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,修改原因：根據(jù)管理部門意見(jiàn)，結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的《珠海城市道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)導(dǎo)則》進(jìn)行更新。,4.2.3各等級(jí)道路的規(guī)劃指標(biāo)宜符合下表的規(guī)定：,注：（1）表中的道路寬度不包括道路兩側(cè)的綠化帶寬度。 （2）表中快速路路網(wǎng)密度指標(biāo)適宜在全市層面考慮。 （3）表中將主干道劃分為交通性主干路和服務(wù)性主干路（與總規(guī)一致），交通性主干路為以交通功能為主的城市干道，強(qiáng)調(diào)“通行功能”，通行能力較大，連接區(qū)域，連續(xù)性強(qiáng)，一般限制周邊用地開(kāi)口，車流速度較高。服務(wù)性主干路兼有“通行”與“通達(dá)”功能，主要服務(wù)道路周邊用地上的各類活動(dòng)及交通的對(duì)外聯(lián)系，車速一般不高，連續(xù)性較交通性主干道弱。 （4）若有高架軌道或其它公共交通方式敷設(shè)于道路內(nèi)，可適度增加道路寬度。 （5）在城市新建地區(qū)、用地較充裕的城市更新地區(qū)支路宜采用15米及以上的道路寬度，以提供較為舒適的步行及自行車通行空間及環(huán)境需求。若支路組織單向行駛或受地形限制，在進(jìn)行專題研究論證后，紅線寬度可低于12米，但必須滿足步行及自行車通行要求及管線敷設(shè)要求。 （6）城市中心地區(qū)更新，新城、新鎮(zhèn)中心區(qū)在規(guī)劃中宜按照高道路密度指標(biāo)控制，工業(yè)區(qū)可按照低指標(biāo)控制。,4.4.11各等級(jí)道路的規(guī)劃指標(biāo)宜符合下表的規(guī)定：,注：（1）表中的道路寬度不包括道路兩側(cè)的綠化帶寬度。 （2）表中高、快速路路網(wǎng)密度指標(biāo)適宜在全市層面考慮。 （3）表中將主干道劃分為交通性主干路和服務(wù)性主干路（與總規(guī)一致），交通性主干路為以交通功能為主的城市干道，強(qiáng)調(diào)“通行功能”，通行能力較大，連接區(qū)域，連續(xù)性強(qiáng)，一般限制周邊用地開(kāi)口，車流速度較高。服務(wù)性主干路兼有“通行”與“通達(dá)”功能，主要服務(wù)道路周邊用地上的各類活動(dòng)及交通的對(duì)外聯(lián)系，車速一般不高，連續(xù)性較交通性主干道弱。 （4）若有高架軌道或其它公共交通方式敷設(shè)于道路內(nèi)，可適度增加道路寬度。 （5）在城市新建地區(qū)、用地較充裕的城市更新地區(qū)支路宜采用15米及以上的道路寬度，以提供較為舒適的步行及自行車通行空間及環(huán)境需求。若支路組織單向行駛或受地形限制，在進(jìn)行專題研究論證后，紅線寬度可低于12米，但必須滿足步行及自行車通行要求及管線敷設(shè)要求。 （6）城市中心地區(qū)更新，新城、新鎮(zhèn)中心區(qū)在規(guī)劃中宜按照高道路密度指標(biāo)控制，工業(yè)區(qū)可按照低指標(biāo)控制。 （7)工程管線布置原則宜布置在道路紅線內(nèi)。,4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.4.12 城市道路橫斷面 4.4.12.1道路橫斷面可分為單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路及特殊形式的斷面（詳見(jiàn)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-2012）》） 4.4.12.2橫斷面系統(tǒng)中包含地上空間和地下空間兩部分。其中地上空間包含機(jī)動(dòng)車空間、慢行空間、綠化與隔離空間、建筑退讓空間四部分，規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)充分考慮機(jī)動(dòng)車空間與慢行空間的隔離、慢行空間與周邊退讓空間的結(jié)合、綠化空間形成舒適的林蔭；地下空間包含各類工程管線綜合空間及地下交通空間。 （1）機(jī)動(dòng)車空間包含機(jī)動(dòng)車道、地面有軌電車、公交專用道、停車帶等要素。 （2）慢行空間包含人行道、非機(jī)動(dòng)車道等。 （3）綠化與隔離空間包含機(jī)非綠化帶（含設(shè)施帶）、中央綠化帶、主輔綠化帶等要素。 （4）建筑退讓空間包含開(kāi)放式的建筑退讓空間和封閉式的建筑退讓空間。 （5）工程管線綜合空間指地下管線敷設(shè)所需最小空間；地下交通空間指地下隧道、地下軌道等交通形式所需的空間。,無(wú)規(guī)定,修改原因：結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的《珠海城市道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)導(dǎo)則》進(jìn)行更新。,4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.4.12.3標(biāo)準(zhǔn)路段機(jī)動(dòng)車道，內(nèi)側(cè)、中間、外側(cè)車道尺寸應(yīng)符合下表規(guī)定。,修改原因：根據(jù)管理部門意見(jiàn)，結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的《珠海城市道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)導(dǎo)則》進(jìn)行更新。,4.2.17 路段機(jī)動(dòng)車道尺寸的設(shè)計(jì)與管理主要指標(biāo)，參照表4-3 使用。,注：（1）快速路新建車道中間車道括號(hào)是有大車混行車道寬。 （2）主干路交通性功能的新建車道中間車道括號(hào)是有大車混行車道寬。 （3）“交通性”功能是以通過(guò)性機(jī)動(dòng)交通為主的道路；“服務(wù)性”功能是道 路周邊用地引發(fā)的非通過(guò)性交通為主的道路，反應(yīng)的是城市道路的場(chǎng)所特性。,注：（1）括號(hào)外數(shù)值代表小客車專用車道寬度；括號(hào)內(nèi)數(shù)值代表大型車或混行車道寬度。 （2）對(duì)于改擴(kuò)建等不能滿足上條規(guī)定時(shí)，需經(jīng)充分論證，在滿足行車安全的條件下，可以適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)。,,,,,4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.4.13.4 道路平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車道寬度及展寬長(zhǎng)度應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）進(jìn)口道展寬寬度宜符合下表： 表4-4 新建交叉口展寬寬度表（單位：m）,修改原因：根據(jù)管理部門意見(jiàn)，結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的《珠海城市道路交叉路口規(guī)劃導(dǎo)則》及《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》進(jìn)行更新。,4.2.13 根據(jù)道路交叉口渠化的要求，城市干道在距離交叉點(diǎn)150 米范圍內(nèi)， 道路紅線寬度增加8 米。,注：1、支I為以交通功能為主的支路，支II為以生活功能為主的支路 2、路段上規(guī)劃有路緣帶和分隔帶時(shí)，進(jìn)口道規(guī)劃紅線展寬寬度應(yīng)扣除路緣帶和分隔帶可用于進(jìn)口道展寬的寬度。,4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,（2）進(jìn)出口道部位機(jī)動(dòng)車道總寬度大于16m時(shí)，規(guī)劃人行過(guò)街橫道應(yīng)設(shè)置行人過(guò)街安全島，進(jìn)口道規(guī)劃紅線展寬寬度必須在進(jìn)口道展寬的基礎(chǔ)上再增加2m。 （3）新建交叉口進(jìn)口道每條機(jī)動(dòng)車道的寬度不應(yīng)小于3.0m。改建與治理交叉口，當(dāng)建設(shè)用地受到限制時(shí)，每條機(jī)動(dòng)車道進(jìn)口道的最小寬度不宜小于2.8m，公交及大型車輛進(jìn)口道最小寬度不宜小于3.0m。交叉口范圍內(nèi)可不設(shè)路緣帶。,修改原因：根據(jù)管理部門意見(jiàn)，結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的《珠海城市道路交叉路口規(guī)劃導(dǎo)則》及《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》進(jìn)行更新。,4.2.13 根據(jù)道路交叉口渠化的要求，城市干道在距離交叉點(diǎn)150 米范圍內(nèi)， 道路紅線寬度增加8 米。,4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,（4）新建平面交叉口進(jìn)口道展寬及展寬漸變段的長(zhǎng)度應(yīng)符合下表規(guī)定：表4-5 平面交叉口進(jìn)口道展寬段及展寬漸變段的長(zhǎng)度 (m),修改原因：根據(jù)管理部門意見(jiàn)，結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的《珠海城市道路交叉路口規(guī)劃導(dǎo)則》及《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》進(jìn)行更新。,4.2.13 根據(jù)道路交叉口渠化的要求，城市干道在距離交叉點(diǎn)150 米范圍內(nèi)， 道路紅線寬度增加8 米。,4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.4.13.5平面交叉口出口道紅線展寬、車道寬度及展寬長(zhǎng)度，應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）新建平面交叉口出口道規(guī)劃設(shè)有公交港灣?？空緯r(shí)，其規(guī)劃紅線應(yīng)在路段規(guī)劃紅線的基礎(chǔ)上展寬3.0m；上游進(jìn)口道規(guī)劃設(shè)有右轉(zhuǎn)專用車道時(shí)，應(yīng)相應(yīng)增加右轉(zhuǎn)出口道寬度。 （2）新建道路交叉口每條出口車道寬度不應(yīng)小于下游路段車道寬度，改建和治理交叉口每條出口車通寬度不宜小于3.25m。 （3）出口道展寬段長(zhǎng)度，視道路等級(jí)，主干路不應(yīng)小于60m，次干道不應(yīng)小于45m，支路不應(yīng)小于30m，有公交港灣?？空緯r(shí)，還應(yīng)增加設(shè)置?？空舅璧拈L(zhǎng)度。展寬漸變段長(zhǎng)度不應(yīng)小于20m。 （4）改建、治理平面交叉口出口道規(guī)劃紅線的展寬寬度、展寬段長(zhǎng)度和展寬漸變段長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)所在地點(diǎn)的具體情況確定。 4.4.13.6 交叉口轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)結(jié)合交叉口周邊用地和相交道路等級(jí)進(jìn)行控制，控制標(biāo)準(zhǔn)宜參考下表，當(dāng)交叉口四周用地不一致時(shí)，宜取大值。,修改原因：根據(jù)管理部門意見(jiàn)，結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的《珠海城市道路交叉路口規(guī)劃導(dǎo)則》及《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》進(jìn)行更新。,4.2.13 根據(jù)道路交叉口渠化的要求，城市干道在距離交叉點(diǎn)150 米范圍內(nèi)， 道路紅線寬度增加8 米。4.2.35 交叉口轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)結(jié)合交叉口周邊用地和相交道路等級(jí)進(jìn)行控制，控制標(biāo)準(zhǔn)宜參考下表。,4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.4.15城市道路綠化 4.4.15.1道路綠化隔離空間分為機(jī)非分隔帶（含設(shè)施帶）、中央分隔帶、主輔分隔帶。各部分隔離帶尺寸應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定和規(guī)劃要求。 4.4.15.3道路綠化由城市綠化行政主管部門對(duì)附屬綠地工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審查，審查合格的加蓋綠色圖章。 4.4.15.4道路路口、調(diào)頭車道、導(dǎo)流島、道路交叉口等安全隱患易發(fā)生路段應(yīng)符合行車視線和行車凈空等相關(guān)交通安全要求，道路交叉口等綠化帶內(nèi)不能栽植遮擋視線高度≥1.2m灌木及地被。調(diào)頭車道15~20m位置宜采用通透式植物配置。 4.4.15.5導(dǎo)流島綠地根據(jù)路段情況，當(dāng)導(dǎo)流島面積＞50m2且人行過(guò)街需求較大的綠地，宜種植高大喬木，為二次過(guò)街行人提供遮陰。喬木高度及冠幅不應(yīng)影響交通、安監(jiān)等設(shè)施；面積＜50 m2的導(dǎo)流島綠地宜種植地被為主。 4.4.15.6道路紅線內(nèi)的綠化率應(yīng)滿足《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求。,4.2.16 綠化面積達(dá)到2 萬(wàn)平方米以上的道路綠化，應(yīng)獨(dú)立開(kāi)展道路綠化設(shè)計(jì)，且與道路工程同步開(kāi)展。,修改原因：此條規(guī)定應(yīng)與現(xiàn)行的市政林業(yè)局相關(guān)規(guī)定保持一致。結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的《珠海城市道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)導(dǎo)則》增加4.4.17.3要求。,4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.2.26 地塊及建筑物機(jī)動(dòng)車出入口不得設(shè)在交叉口范圍內(nèi)，且不宜設(shè)置在 交通 性主干路上，宜經(jīng)支路或?qū)榧④囕v用的地塊內(nèi)部道路與次干路相通。,4.4.16建筑基地開(kāi)口4.4.16.3 地塊及建筑物機(jī)動(dòng)車出入口不得設(shè)在交叉口展寬段和展寬漸變段范圍內(nèi)，且不宜設(shè)置在交通性主干路上，宜經(jīng)支路或?qū)榧④囕v用的地塊內(nèi)部道路與次干路相通。,修改原因：交叉口范圍界定不清，本次修改為交叉口展寬段和展寬漸變段范圍內(nèi)。,4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.2.27 地塊或建筑物出入口與道路交叉口的距離應(yīng)滿足下列要求： （1） 主干路上，距平面交叉口機(jī)動(dòng)車道邊線不應(yīng)小于120m，且應(yīng)右進(jìn)右出。 （2） 次干路上，距平面交叉口機(jī)動(dòng)車道邊線不應(yīng)小于95m，且應(yīng)右進(jìn)右出。 （3） 支路上，距離與干路相交的平面交叉口機(jī)動(dòng)車道邊線不應(yīng)小于60m，距離同支路相交的平面交叉口不應(yīng)小于40m。,4.4.16.4占地面積大于1.5公頃的地塊機(jī)動(dòng)車出入口與道路交叉口的距離應(yīng)滿足下列要求： （1）主干路上，距平面交叉口不應(yīng)小于95m或位于距離交叉口最遠(yuǎn)處（自交叉口道路紅線端點(diǎn)算起），且應(yīng)右進(jìn)右出。 （2）次干路上，距平面交叉口不應(yīng)小于75m或位于距離交叉口最遠(yuǎn)處（自交叉口道路紅線端點(diǎn)算起），且應(yīng)右進(jìn)右出。 （3）支路上，距離與干路相交的平面交叉口不應(yīng)小于40m或位于距離交叉口最遠(yuǎn)處（自交叉口道路紅線端點(diǎn)算起），距離同支路相交的平面交叉口不應(yīng)小于30m或位于距離交叉口最遠(yuǎn)處（自交叉口道路紅線端點(diǎn)算起）。,修改原因：機(jī)動(dòng)車道邊線界定不清，在規(guī)劃操作中不同的設(shè)計(jì)人員有不同的理解。,4.4 道路交通系統(tǒng),修改原因：按照原規(guī)定，地塊開(kāi)口從路緣石轉(zhuǎn)彎半徑端點(diǎn)計(jì)算（a點(diǎn)）還是從機(jī)動(dòng)車延長(zhǎng)線交點(diǎn)計(jì)算（b點(diǎn)），不同設(shè)計(jì)人員有不同理解。 為了避免歧義，本次統(tǒng)一規(guī)定自交叉口道路紅線端點(diǎn)(c點(diǎn))算起,,,a,b,,c,修改后,4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.4.16.7橋梁、隧道引道范圍內(nèi)不應(yīng)設(shè)置地塊及建筑物機(jī)動(dòng)車出入口，距引道端點(diǎn) 50米范圍內(nèi)不宜設(shè)置地塊及建筑物機(jī)動(dòng)車出入口，若確實(shí)需要可設(shè)置右進(jìn)右出出入口。 4.4.16.8橋梁或高架匝道上下接坡段和隧道敞開(kāi)段的兩側(cè)地面輔道不宜設(shè)置機(jī)動(dòng)車出入口，若確實(shí)需要應(yīng)增設(shè)進(jìn)出集散車道，且只能設(shè)置右進(jìn)右出出入口。 4.4.16.9軌道交通車站行人出入口、人行過(guò)街設(shè)施（天橋、地道）30 米范圍內(nèi)不宜設(shè)置地塊及建筑物機(jī)動(dòng)車出入口。 4.4.16.10常規(guī)公交站點(diǎn)站臺(tái)邊緣15米范圍內(nèi)不宜設(shè)置地塊及建筑物機(jī)動(dòng)車出入口。,修改原因：原標(biāo)準(zhǔn)缺乏地塊開(kāi)口與橋梁、隧道、軌道站點(diǎn)、立體過(guò)街設(shè)施等距離規(guī)定，在規(guī)劃編制中較大的問(wèn)題，本次借鑒上海標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則補(bǔ)充此條規(guī)定。,無(wú)規(guī)定,4.5 慢行交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.5 慢行交通系統(tǒng) 4.5.9 步行交通 4.5.9.5道路人行道寬度應(yīng)根據(jù)人流需求及兩側(cè)用地開(kāi)發(fā)確定，且應(yīng)滿足行人安全順暢通過(guò)。人行道最小寬度不應(yīng)低于2米，商業(yè)、景觀及人流量大的道路宜設(shè)置5～9米。,4.3 慢行交通系統(tǒng) 4.3.9 步行交通 4.3.9.11 道路人行道寬度不宜低于2米，商業(yè)、景觀及人流量大的道路宜設(shè)置5～9米。,修改原因：根據(jù)市政科意見(jiàn)，結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的《珠海城市道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》及《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行更新。,4.5 慢行交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.5.9.10在立體過(guò)街設(shè)施規(guī)劃控制時(shí)，當(dāng)過(guò)街設(shè)施所處的道路斷面慢行空間寬度+機(jī)非隔離帶寬度小于10m時(shí)，應(yīng)將規(guī)劃的立體過(guò)街設(shè)施接口處道路紅線寬度拓寬5m，保證最小慢行交通通過(guò)要求。對(duì)于已建道路上設(shè)置立體過(guò)街設(shè)施時(shí)，應(yīng)局部拓寬人行道，當(dāng)拓寬人行道有困難時(shí)，應(yīng)保證人行道的最小寬度。 4.5.9.11城市中心宜結(jié)合城市設(shè)計(jì)建筑形態(tài)設(shè)置二層過(guò)街連廊系統(tǒng)，將商業(yè)及公共建筑串聯(lián)起來(lái)，促進(jìn)城市活力。二層連廊鼓勵(lì)作為公共開(kāi)放空間，確保24小時(shí)開(kāi)放，作為公共開(kāi)放的二層連廊部分（凈寬不大于5m）可以不計(jì)容建筑容積率。,修改原因：原標(biāo)準(zhǔn)缺乏對(duì)立體過(guò)街設(shè)施接入點(diǎn)道路用地考慮，本次增補(bǔ)。 原標(biāo)準(zhǔn)缺乏二層連廊的規(guī)定，本次增補(bǔ)。,無(wú)規(guī)定,4.5 慢行交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.5.9.13 自行車過(guò)街與人行過(guò)街可采用分離形式，當(dāng)兩者分離設(shè)計(jì)時(shí)，自行車過(guò)街橫道寬度不宜少于2.5m，人行橫道寬度不宜少于3m。且過(guò)街寬度不應(yīng)小于路段通行寬度。,無(wú)規(guī)定,修改原因：根據(jù)市政科意見(jiàn)，結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的《珠海市城市道路交叉路口規(guī)劃導(dǎo)則》進(jìn)行更新。,4.4 慢行交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.5.10 自行車交通 4.5.10.1新建及改擴(kuò)建城市主次干道應(yīng)100%設(shè)置自行車道，當(dāng)受道路紅線寬度制約時(shí)，宜協(xié)調(diào)建筑退讓空間補(bǔ)充自行車通行空間。 4.5.10.2新建道路自行車道不宜與機(jī)動(dòng)車道、人行道共板設(shè)計(jì)。當(dāng)新建自行車道與人行道無(wú)物理隔離時(shí)，宜采用高差設(shè)置，高差宜控制5-10cm。 4.5.10.3新建自行車道宜按照主廊道、連通道和休閑道三個(gè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)置，自行車道寬度宜按照三個(gè)等級(jí)進(jìn)行研究確定。最小自行車道寬度不宜小于2.5m。 4.5.10.4當(dāng)改造道路采用自行車道與機(jī)動(dòng)車道共板設(shè)置時(shí)，宜采用非標(biāo)線隔離，隔離形式可采用隔離墩、隔離釘、U型欄分隔。當(dāng)采用隔離釘隔離時(shí)，應(yīng)在隔離釘兩側(cè)劃出標(biāo)線，標(biāo)線間隔30-50cm，防止機(jī)動(dòng)車開(kāi)門撞上自行車騎行者，保障自行車騎行安全。,4.3.10 自行車交通 4.3.10.1 主次干路兩側(cè)宜設(shè)置自行車道，并應(yīng)與機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行物理隔離。 4.3.10.2 設(shè)置專用的自行車道，不小于2.5 米。人非共板的自行車專用道寬 度可采用2.5 米，宜在人行空間和自行車空間之間設(shè)置物理隔離。非專用自行車道寬度根據(jù)實(shí)際設(shè)置。,修改原因：根據(jù)《關(guān)于完善自行車道系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)提升品質(zhì)生活的指導(dǎo)意見(jiàn)》（粵建規(guī)[2017]185號(hào)） ，結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的《珠海城市道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)導(dǎo)則》進(jìn)行更新。,4.5 慢行交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.5.10.8 應(yīng)在城市重要商業(yè)區(qū)域、公共交通站點(diǎn)、交通樞紐、居住區(qū)、旅游景區(qū)周邊等場(chǎng)所施劃配套的網(wǎng)約自行車停車點(diǎn)位，規(guī)范網(wǎng)約自行車停放。,修改原因：根據(jù)《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（交運(yùn)發(fā)[2017]109號(hào)），補(bǔ)充網(wǎng)約車停放點(diǎn)相關(guān)規(guī)定。,無(wú)規(guī)定,4.6 靜態(tài)交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.6 靜態(tài)交通 4.6.2 配建停車場(chǎng) 4.6.2.1實(shí)施區(qū)域差別化停車配建政策，根據(jù)不同區(qū)域的規(guī)劃土地利用性質(zhì)和開(kāi)發(fā)強(qiáng)度、公交可達(dá)性及道路網(wǎng)容量等因素，將珠海市劃分為嚴(yán)格控制區(qū)和適度滿足區(qū)兩類停車供應(yīng)區(qū)域。 （1）一類地區(qū)：嚴(yán)格控制區(qū)，即香洲城區(qū)全部片區(qū)和南灣城區(qū)部分片區(qū)、濱江城，包括香洲、新香洲、吉大、前山、拱北、南屏、灣仔、井岸。 （2）二類地區(qū)：適度滿足區(qū)，是除一類地區(qū)以外的其他地區(qū)。,修改原因：結(jié)合《珠海市停車建設(shè)規(guī)劃》及實(shí)際規(guī)劃工作對(duì)一類地區(qū)和二類地區(qū)進(jìn)行重新劃分。,4.4 機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施 4.4.2 實(shí)施區(qū)域差別化停車配建政策，根據(jù)不同區(qū)域的規(guī)劃土地利用性質(zhì) 和開(kāi)發(fā)強(qiáng)度、公交可達(dá)性及道路網(wǎng)容量等因素，將珠海市劃分為嚴(yán) 格控制區(qū)和適度滿足區(qū)兩類停車供應(yīng)區(qū)域。 （1） 一類地區(qū)：嚴(yán)格控制區(qū)，包括香洲主城區(qū)范圍。 （2） 二類地區(qū)：適度滿足區(qū)，是除一類地區(qū)以外的其他地區(qū)。,4.6 靜態(tài)交通系統(tǒng),修改前,修改后,修改原因：結(jié)合城市規(guī)劃實(shí)際情況，對(duì)住宅分類的劃分進(jìn)行明確表述。 小汽車上落客泊位實(shí)際需求不大（主要為出租車?？浚瑓⒖寄暇┡浣?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改。 非機(jī)動(dòng)車配建考慮公共自行車、共享單車影響，實(shí)際需求不大，參考深圳標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行折減。,4.6.2.2 配建停車場(chǎng)（庫(kù)）的停車位指標(biāo)宜符合下表規(guī)定： 表 4-8主要項(xiàng)目配建停車場(chǎng)的停車位指標(biāo),4.4.3 配建停車場(chǎng)（庫(kù)）的停車位指標(biāo)宜符合表4-6規(guī)定： 表 4-6主要項(xiàng)目配建停車場(chǎng)的停車位指標(biāo),,4.6 靜態(tài)交通系統(tǒng),修改前,修改后,修改原因：原標(biāo)準(zhǔn)商業(yè)區(qū)概念寬泛，缺乏娛樂(lè)餐飲、配套商業(yè)配建標(biāo)準(zhǔn)指引。原標(biāo)準(zhǔn)酒店未區(qū)分級(jí)別，項(xiàng)目建設(shè)配建標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行存在難度。通過(guò)對(duì)商業(yè)不同業(yè)態(tài)停車配建調(diào)研，結(jié)合其他城市經(jīng)驗(yàn)（南京、上海），修正部分停車配建指標(biāo),,,,,4.6 靜態(tài)交通系統(tǒng),修改前,修改后,修改原因：原標(biāo)準(zhǔn)缺乏子母車位折算標(biāo)準(zhǔn)。缺乏裝卸貨泊位、小汽車上落客泊位的設(shè)置位置規(guī)定，缺乏停車位泊位面積的核算標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)劃成果無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，容易造成規(guī)劃失誤。,無(wú)規(guī)定,4.6.2.4 居住功能項(xiàng)目（如住宅、綜合體項(xiàng)目中的商務(wù)公寓）由于地形條件限制設(shè)置子母車位時(shí)，1對(duì)子母車位折算為1.5車位。 4.6.2.6停車場(chǎng)（庫(kù))的占地面積與車輛的停放方式有關(guān)，在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，地面停車場(chǎng)按每個(gè)機(jī)動(dòng)車車位占地30平方米計(jì)，停車樓和地下停車庫(kù)按每個(gè)機(jī)動(dòng)車車位占建筑面積40平方米計(jì)，機(jī)械式停車位每個(gè)機(jī)動(dòng)車車位面積按實(shí)際需求計(jì)算；裝卸車位按每個(gè)車位占地60 平方米計(jì)；出租車位按每個(gè)車位占地30平方米計(jì)；救護(hù)車位按每個(gè)車位占地40平方米計(jì)；大巴車位按每個(gè)車位占地90平方米計(jì)。 4.6.2.7貨物裝卸停車設(shè)施應(yīng)設(shè)于用地紅線內(nèi)。裝卸貨車位設(shè)計(jì)停發(fā)車型一般為輕型貨車，貨物裝卸車位尺寸不宜小于4.0m×8.0m。 4.6.2.11小汽車上落客泊位宜在用地紅線內(nèi)設(shè)置，當(dāng)在市政道路紅線范圍內(nèi)設(shè)置時(shí)應(yīng)征求相關(guān)主管部門意見(jiàn)。,4.6 靜態(tài)交通系統(tǒng),修改前,修改后,修改原因：原標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公共停車場(chǎng)（庫(kù)）規(guī)定太粗，規(guī)劃操作不便。 4.6.3.4參照《城市綜合交通體系規(guī)劃規(guī)范》13.0.6第1條規(guī)定，其他條文參考上海市標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)合《珠海市停車建設(shè)規(guī)劃》擬定。,4.4.6 機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)（庫(kù)）應(yīng)以路外停車場(chǎng)（庫(kù)）為主。路外公共停車場(chǎng)（庫(kù)）宜小型化，就近并分散設(shè)置，應(yīng)盡量靠近相關(guān)的主體建筑或設(shè)施。,4.6.3.1城市公共停車場(chǎng)應(yīng)按照“貼近需求、分散設(shè)置、方便使用”的原則，布局在具備建設(shè)條件，且存在供需缺口的地塊，宜小型化，就近分散布置。 4.6.3.3公共停車場(chǎng)（庫(kù)）的布局鼓勵(lì)采用地下、地上多層停車樓、機(jī)械停車庫(kù)等多種方式，提高停車容量，預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展的停車空間。 4.6.3.4公共停車場(chǎng)（庫(kù)）的服務(wù)半徑，在公共活動(dòng)中心區(qū)不宜大于300 米，在其它地區(qū)不宜大于500 米。,4.6 靜態(tài)交通系統(tǒng),修改前,修改后,修改原因：原標(biāo)準(zhǔn)缺乏機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)（庫(kù)）平面布局規(guī)定，規(guī)劃操作不便。 結(jié)合項(xiàng)目停車庫(kù)平面設(shè)計(jì)各部門審查要求及《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行增補(bǔ)相關(guān)條款。,4.6.4.2機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)（庫(kù)）的出入口應(yīng)設(shè)置在次干路或支路上，若必須設(shè)置在主干路上，則應(yīng)位于距交叉口最遠(yuǎn)處。不大于100 個(gè)停車位的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)（庫(kù)），可設(shè)一個(gè)出入口，出入口車道數(shù)不少于2條。大于100 個(gè)停車位的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)（庫(kù)），出入口不應(yīng)少于兩個(gè)，出入口車道數(shù)不少于2條。 4.6.4.3機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)（庫(kù)）的出入口雙向通行不應(yīng)小于7m，單向通行不應(yīng)小于4m。地面出入口縱坡不宜大于3%。地下停車場(chǎng)與停車樓直線坡段縱坡不宜大于 15%，曲線坡段縱坡不宜大于 12%。大于 100 個(gè)停車位的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)（庫(kù)）的出入口與周邊住宅、基礎(chǔ)教育設(shè)施、醫(yī)院、養(yǎng)老院等建筑物之間應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)距離。,無(wú)規(guī)定,4.6 靜態(tài)交通系統(tǒng),修改前,修改后,修改原因：路內(nèi)停車對(duì)交通組織及交通運(yùn)作影響較大，通過(guò)城建集團(tuán)和交警部門組織的路內(nèi)停車研究表明，路內(nèi)停車并不是解決城市停車的長(zhǎng)效機(jī)制。有必要對(duì)路內(nèi)停車進(jìn)行周期性評(píng)估。,4.6.5.11路內(nèi)停車設(shè)置應(yīng)按照實(shí)際運(yùn)作情況，每半年由主管部門組織評(píng)估，對(duì)路內(nèi)停車泊位進(jìn)行調(diào)整。,無(wú)規(guī)定,4.6 靜態(tài)交通系統(tǒng),修改前,修改后,修改原因：中小學(xué)、幼兒園臨時(shí)停車問(wèn)題凸顯。結(jié)合現(xiàn)狀調(diào)研及教育部門意見(jiàn)，增加此條款。,4.6.6 中小學(xué)、幼兒園臨時(shí)停車 4.6.6.1 鼓勵(lì)中小學(xué)、幼兒園設(shè)置交通分流中心解決接送學(xué)生臨時(shí)停車問(wèn)題。交通分流中心臨時(shí)停車位不計(jì)入建筑配建停車位指標(biāo)。 4.6.7 鼓勵(lì)中小學(xué)、幼兒園在改建時(shí)設(shè)置校車臨時(shí)?？坎次?，可考慮在學(xué)校門前道路設(shè)置港灣式上落客區(qū)設(shè)置校車泊位，設(shè)置校車泊位需征求相關(guān)主管部門意見(jiàn)，并且不得阻礙道路正常交通通行。,4.4.3 配建停車場(chǎng)（庫(kù)）的停車位指標(biāo)附注。 表 4-6主要項(xiàng)目配建停車場(chǎng)的停車位指標(biāo)注：(1)鼓勵(lì)在中小學(xué)、幼兒園周邊預(yù)留公共停車位解決家長(zhǎng)接送停車問(wèn)題；,4.7 公共加油（氣）站、充電站,修改前,修改后,修改原因：根據(jù)《廣東省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法》補(bǔ)充老舊小區(qū)、已建住宅區(qū)、商業(yè)設(shè)施改造加裝充電基礎(chǔ)設(shè)施。,4.7.2.8 老舊小區(qū)充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)根據(jù)實(shí)際需求逐步推進(jìn),鼓勵(lì)在已建住宅小區(qū)、商業(yè)服務(wù)業(yè)建筑、旅游景區(qū)、交通樞紐、公共停車場(chǎng)、道路停車位等場(chǎng)所,按照不低于總停車位數(shù)量10%的比例逐步改造或加裝充電基礎(chǔ)設(shè)施。,無(wú)規(guī)定,5、第5章-市政工程與防災(zāi)設(shè)施,修改內(nèi)容,64,65,5.1給水工程,修改前,修改后,5.1.1.3條：城市水資源和城市用水量之間須保持平衡，新建水源必須進(jìn)行水資源論證。5.1.1.7條：對(duì)河道、湖泊、水庫(kù)及原水管線應(yīng)劃定城市藍(lán)線，藍(lán)線范圍內(nèi)的建設(shè)活動(dòng)應(yīng)滿足城市藍(lán)線保護(hù)和控制要求。,5.1.1.3條：實(shí)現(xiàn)水資源總量和強(qiáng)度雙控行動(dòng)，強(qiáng)化水資源管理“三條紅線”剛性約束，新建、擴(kuò)建和改建水源必須進(jìn)行水資源論證。 5.1.1.7條：對(duì)河道、湖泊、水庫(kù)及原水管渠應(yīng)根據(jù)城市藍(lán)線對(duì)其保護(hù)范圍內(nèi)的各項(xiàng)建設(shè)活動(dòng)嚴(yán)格執(zhí)行《城市藍(lán)線管理辦法》。,修改原因：1.市海洋農(nóng)業(yè)水務(wù)局意見(jiàn)（有關(guān)城市水資源的剛性規(guī)定）；2.外界條件發(fā)生變化。,66,5.1給水工程,修改前,修改后,5.1.1.10條：按照《國(guó)家節(jié)水型城市考核指標(biāo)》建城【2012】57號(hào)文要求，強(qiáng)調(diào)節(jié)約用水，全面創(chuàng)建國(guó)家節(jié)水城市。 （1）節(jié)水型居民小區(qū)覆蓋率≥5%； （2）城市居民生活用水量（單位：升/（人.日））不高于GB/T50331《城市居民生活用水量標(biāo)準(zhǔn)》的指標(biāo)； （3）節(jié)水型器具普及率100%； （4）特種行業(yè)（洗浴、洗車等）用水計(jì)量收費(fèi)率100%； （5）工業(yè)用水重復(fù)利用率≥80%（不含電廠）； （6）節(jié)水型企業(yè)覆蓋率≥20%； （7）工業(yè)廢水排放達(dá)標(biāo)率100%。,5.1.1.10條：按照《城鎮(zhèn)節(jié)水工作指南》，強(qiáng)調(diào)節(jié)約用水。 （1）供水管網(wǎng)漏損控制目標(biāo)：2020年控制在10%以內(nèi)； （2）城市再生水利用目標(biāo)：力爭(zhēng)污水實(shí)現(xiàn)全收集、全處理，結(jié)合城市黑臭水體治理、景觀生態(tài)補(bǔ)水和城市水生態(tài)修復(fù)，推動(dòng)污水再生利用。2020年再生水利用率不低于20%； （3）節(jié)水型器具普及率：建成區(qū)公共及民用建筑用水器具符合《節(jié)水型生活用水器具》（CJ/T164）標(biāo)準(zhǔn)的比例達(dá)到100%； （4）建筑中水利用：?jiǎn)误w建筑面積超過(guò)一定規(guī)模的新建公共建筑應(yīng)當(dāng)安裝建筑中水設(shè)施，老舊住房逐步完成建筑中水設(shè)施安裝改造。,修改原因：市海洋農(nóng)業(yè)和水務(wù)局意見(jiàn)。,5.2排水工程,5.2.5.7現(xiàn)狀污水處理廠尾水排放標(biāo)準(zhǔn)須逐步升級(jí)達(dá)到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918-2002）的一級(jí)A標(biāo)準(zhǔn);新建污水處理廠尾水排放標(biāo)準(zhǔn)須嚴(yán)格執(zhí)行《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918-2002）的一級(jí)A標(biāo)準(zhǔn)。,67,修改原因：廣東省環(huán)保政策要求且已執(zhí)行。,5.2.5.7現(xiàn)狀污水處理廠尾水排放標(biāo)準(zhǔn)須逐步升級(jí)達(dá)到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918-2002）的一級(jí)A標(biāo)準(zhǔn);新建污水處理廠尾水排放標(biāo)準(zhǔn)須嚴(yán)格執(zhí)行《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918-2002）的一級(jí)A標(biāo)準(zhǔn)和《廣東省水污染物排放限值》（DB44/26-2001）中第二時(shí)段一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)兩者之嚴(yán)者。,修改前,修改后,5.3電力工程,修改前,修改后,5.3.1.2 負(fù)荷預(yù)測(cè)推薦標(biāo)準(zhǔn) 表 5-12分類用地面積負(fù)荷預(yù)測(cè)指標(biāo),5.3.1.2 負(fù)荷預(yù)測(cè)推薦標(biāo)準(zhǔn) 表 5-12分類用地面積負(fù)荷預(yù)測(cè)指標(biāo),修改原因：根據(jù)用地分類相應(yīng)增加分類指標(biāo)。,,5.3電力工程,修改前,修改后,5.3.1.2 負(fù)荷預(yù)測(cè)推薦標(biāo)準(zhǔn) 表 5-13分類建筑面積負(fù)荷預(yù)測(cè)指標(biāo),5.3.1.2 負(fù)荷預(yù)測(cè)推薦標(biāo)準(zhǔn) 表 5-13分類建筑面積負(fù)荷預(yù)測(cè)指標(biāo),修改原因：根據(jù)用地分類相應(yīng)增加分類指標(biāo)。,,,,5.3電力工程,修改前,修改后,5.3.2.3 城市變電站 表 5-16變電站裝機(jī)容量、出線回路、用地及建筑規(guī)?？刂浦笜?biāo),5.3.2.3 城市變電站 表 5-16變電站裝機(jī)容量、出線回路、用地及建筑規(guī)?？刂浦笜?biāo),修改原因：采納供電局意見(jiàn)，完善變電站面積要求。,5.3電力工程,修改前,修改后,5.3.3.4 電纜線路通道 表 5-18 220千伏、110千伏電纜通道參考標(biāo)準(zhǔn),5.3.3.4 電纜線路通道 表 5-18 220千伏、110千伏電纜通道參考標(biāo)準(zhǔn),修改原因：采納供電局意見(jiàn)，根據(jù)電力輸送容量不斷增大的實(shí)際情況，優(yōu)化電纜通道形式及尺寸。,5.4通信工程,修改前,修改后,5.4.4.2 核心機(jī)房規(guī)劃應(yīng)符合下列要求： （4）核心機(jī)房宜獨(dú)立占地，用地面積宜控制為3000平方米～5000平方米，地塊形狀應(yīng)滿足功能布局的要求；以數(shù)據(jù)處理業(yè)務(wù)為主的核心機(jī)房宜綜合考慮多方因素進(jìn)行選址，用地面積應(yīng)根據(jù)機(jī)樓設(shè)計(jì)容量確定；用地緊張地區(qū)應(yīng)考慮建設(shè)附建式核心機(jī)房，建筑面積宜為6000平方米～15000平方米。 5.4.4.3 在城市規(guī)劃基本建成區(qū)、近期規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)區(qū),匯聚機(jī)房服務(wù)半徑按5公里考慮，在其他區(qū)域服務(wù)半徑可適當(dāng)放大。每處機(jī)房建筑面積不宜小于200平方米。,5.4.4.2 核心機(jī)房規(guī)劃應(yīng)符合下列要求： （4）核心機(jī)房宜獨(dú)立占地，單個(gè)企業(yè)核心機(jī)房的用地面積按1000平方米控制，4個(gè)通信業(yè)務(wù)和廣播電視經(jīng)營(yíng)者共享核心機(jī)房的用地面積按4000平方米控制，地塊形狀應(yīng)滿足功能布局的要求；以數(shù)據(jù)處理業(yè)務(wù)為主的核心機(jī)房宜綜合考慮多方因素進(jìn)行選址，用地面積應(yīng)根據(jù)機(jī)樓設(shè)計(jì)容量確定。 5.4.4.3 新建匯聚機(jī)房應(yīng)附設(shè)在新建或改造的地塊（建筑單體）內(nèi)，不單獨(dú)占地，盡量靠近通信業(yè)務(wù)中心以及在城市道路上的通信管道，并應(yīng)保持兩個(gè)方向與道路上的通信管道連通，匯聚機(jī)房建筑面積按200平方米控制。,修改原因：根據(jù)《珠海市通信基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》，調(diào)整優(yōu)化核心機(jī)房用地面積指標(biāo)。,5.4通信工程,修改前,修改后,5.4.4.4 光纖到戶通信設(shè)施 （1） 光纖到戶通信設(shè)施必須滿足多家通信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者平等接入、用戶可自由選擇通信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者的要求。新建、改建住宅區(qū)、住宅建筑及其它建筑內(nèi)的地下通信管道、配接管網(wǎng)、電信間、設(shè)備間等通信設(shè)施，必須與住宅區(qū)、住宅建筑及其它建筑同步建設(shè)。 （2） 住宅區(qū)和住宅建筑光纖到戶通信設(shè)施的建設(shè)還應(yīng)滿足《住宅區(qū)和住宅建筑內(nèi)光纖到戶通信設(shè)施工程設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50846-2012）》以及《住宅區(qū)和住宅建筑內(nèi)光纖到戶通信設(shè)施工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB 50847-2012）》的要求。,5.4.4.4 光纖到戶通信設(shè)施 （1） 新建和改建住宅區(qū)、住宅建筑及及其它建筑的光纖到戶通信設(shè)施應(yīng)按照《住宅區(qū)和住宅建筑內(nèi)光纖到戶通信設(shè)施工程設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50846-2012）》以及《住宅區(qū)和住宅建筑內(nèi)光纖到戶通信設(shè)施工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB 50847-2012）》的要求實(shí)施。 （2） 光纖到戶通信設(shè)施必須滿足多家通信業(yè)務(wù)和廣播電視經(jīng)營(yíng)者平等接入、用戶可自由選擇業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者的要求。新建和改建住宅區(qū)、住宅建筑及其它建筑內(nèi)的地下通信管道、配接管網(wǎng)、電信間、設(shè)備間等通信設(shè)施，必須與住宅區(qū)、住宅建筑及其它建筑同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)備案。 （3） 通信設(shè)施設(shè)備間、電信間面積應(yīng)滿足《住宅區(qū)和住宅建筑內(nèi)光纖到戶通信設(shè)施工程設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50846-2012）》要求，通信管道應(yīng)從紅線外人手井至電信間預(yù)留至少4條110mm管道。 （4） 大型園區(qū)和商業(yè)建筑內(nèi)的光纖到戶通信設(shè)施應(yīng)按照《大型園區(qū)和商業(yè)建筑內(nèi)寬帶光纖接入通信設(shè)施工程設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)備案。,