《內(nèi)蒙古包頭市2019年中考地理一輪復(fù)習(xí) 八上 第20課時(shí) 中國(guó)的交通運(yùn)輸課時(shí)分層訓(xùn)練 新人教版.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《內(nèi)蒙古包頭市2019年中考地理一輪復(fù)習(xí) 八上 第20課時(shí) 中國(guó)的交通運(yùn)輸課時(shí)分層訓(xùn)練 新人教版.doc（9頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

第20課時(shí) 中國(guó)的交通運(yùn)輸 課時(shí)分層訓(xùn)練 [xx濟(jì)寧] xx“絲路經(jīng)濟(jì)國(guó)際論壇”國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議在西安召開(kāi),來(lái)自國(guó)內(nèi)外的31名專(zhuān)家學(xué)者做了專(zhuān)題報(bào)告。結(jié)合“中國(guó)鐵路干線分布圖”,完成1~2題。 圖20-2 1.上海的專(zhuān)家如果乘坐火車(chē)參加會(huì)議,應(yīng)選擇的鐵路干線是 (　　) A.隴海線、蘭新線 B.京哈線、京廣線 C.寶成線、隴海線 D.京滬線、隴海線 2.會(huì)后,專(zhuān)家們?nèi)ゾ鄷?huì)場(chǎng)23千米的西安標(biāo)志性雕塑——“絲綢之路群雕”進(jìn)行考察,應(yīng)選擇的交通運(yùn)輸方式是 (　　) A.鐵路運(yùn)輸 B.水路運(yùn)輸 C.公路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸 [xx蘇州] xx年10月30日,近千名游客從哈爾濱登上開(kāi)往海南省三亞市的我國(guó)首趟“越冬專(zhuān)列”。不同于乘飛機(jī),“越冬專(zhuān)列”主推長(zhǎng)達(dá)8天的“慢旅行”,采用“大窗車(chē)體”,讓乘客一邊體驗(yàn)季節(jié)變換,一邊沿途欣賞“窗外”大美風(fēng)光。讀圖,完成3~4題。 圖20-3 3.“越冬專(zhuān)列”途徑的鐵路干線有 (　　) A.哈大、京滬線 B.京哈、京九線 C.京哈、京滬線 D.哈大、京廣線 4.“越冬專(zhuān)列”沿途從北向南可能欣賞到的景觀圖片的順序?yàn)?(　　) 圖20-4 A.②①④③ B.①③④② C.②①③④ D.①④③② 5.[xx赤峰]國(guó)慶長(zhǎng)假期間,家住大連的亮亮去上海旅游,經(jīng)濟(jì)省錢(qián)是他的首選。為此他應(yīng)選擇的運(yùn)輸工具是 (　　) A.火車(chē) B.輪船 C.汽車(chē) D.飛機(jī) 6.[xx煙臺(tái)] 5月份煙臺(tái)大櫻桃進(jìn)入銷(xiāo)售旺季。某櫻桃銷(xiāo)售商剛收購(gòu)了15噸大櫻桃,為了保鮮,要在16小時(shí)內(nèi)運(yùn)達(dá)廣州。他最好選擇 (　　) A.海洋運(yùn)輸 B.航空運(yùn)輸 C.公路運(yùn)輸 D.鐵路運(yùn)輸 [xx內(nèi)江] “蜀道難”再添通途:西成(西安至成都)高鐵客運(yùn)專(zhuān)線于xx年12月正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)(如圖所示)。該客運(yùn)專(zhuān)線設(shè)計(jì)時(shí)速250千米,成都至西安的用時(shí)從以前的13個(gè)小時(shí)縮短至4小時(shí)。沿線穿越秦嶺、大巴山、漢江、渭河等,道路建設(shè)多高架橋和隧道。據(jù)此完成7~10題。 圖20-5 7.根據(jù)材料分析,我國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式朝著(　　) A.單一性方向發(fā)展 B.高速化方向發(fā)展 C.大型化方向發(fā)展 D.多樣化方向發(fā)展 8.修建西成高鐵客運(yùn)專(zhuān)線的最大困難是 (　　) A.地形地質(zhì)復(fù)雜 B.城市眾多 C.全線高溫多雨 D.臺(tái)風(fēng)頻繁 9.西成高鐵客運(yùn)專(zhuān)線,很多地段采用高架橋和隧道,目的是 (　　) A.減小噪音擾民 B.保護(hù)野生動(dòng)物 C.縮短線路里程 D.降低工程難度 10.西成高鐵客運(yùn)專(zhuān)線通車(chē)后,有利于 (　　) A.增加兩地之間的貨物運(yùn)輸量 B.保障沿線礦產(chǎn)運(yùn)輸暢通 C.增加兩地之間的航空運(yùn)輸量 D.帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 1.[xx襄陽(yáng)]交通運(yùn)輸業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官。讀運(yùn)輸價(jià)格和運(yùn)物距離之間的關(guān)系圖,判斷下列敘述,錯(cuò)誤的是 (　　) 圖20-6 A.常見(jiàn)的運(yùn)輸方式有:空運(yùn)、水運(yùn)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)? B.從圖中可以看出,若距離大于550千米,運(yùn)價(jià)最低的是水運(yùn) C.P代表的運(yùn)輸方式為公路,Q代表的運(yùn)輸方式是鐵路 D.500噸大米從武漢運(yùn)送到上海,選擇的最佳運(yùn)輸方式是P代表的運(yùn)輸方式 讀“我國(guó)長(zhǎng)江三角洲、環(huán)渤海、西南和西北地區(qū)三種貨運(yùn)方式占全國(guó)的比重(%)示意圖”,據(jù)此完成2~3題。 圖20-7 2.下列有關(guān)四個(gè)地區(qū)交通條件的敘述,錯(cuò)誤的是 (　　) A.長(zhǎng)江三角洲河網(wǎng)密布,河運(yùn)條件優(yōu)越 B.環(huán)渤海地區(qū)地形平坦,鐵路網(wǎng)密集 C.公路運(yùn)輸靈活便捷,在地勢(shì)低平的西南大有作為 D.隴?！m新鐵路方便了西北與東部的聯(lián)系 3.甲、乙、丙、丁與四地區(qū)對(duì)應(yīng)關(guān)系正確的是 (　　) A.甲——西北地區(qū) B.乙——長(zhǎng)江三角洲 C.丙——環(huán)渤海 D.丁——西南地區(qū) 4.[xx德州]關(guān)于下圖中我國(guó)鐵路干線的說(shuō)法,不正確的是 (　　) 圖20-8 A.②線和③線是同一條鐵路干線 B.②線和④線是同一條鐵路干線 C.②線和⑥線是同一條鐵路干線 D.①線和⑤線是同一條鐵路干線 [xx江西]讀“滬昆高鐵主要站點(diǎn)示意圖”,完成5~7題。 圖20-9 5.下列農(nóng)業(yè)景觀,在滬昆高鐵列車(chē)上難于看到的是 (　　) A.牧場(chǎng) B.水田 C.茶園 D.果園 6.上海一游客,乘高鐵到贛北某歷史名山旅游,其目的地最可能是 (　　) A.黃山 B.廬山 C.井岡山 D.南嶺 7.滬昆高鐵隧道最多的路段在 (　　) A.上海至杭州段 B.杭州至南昌段 C.南昌至長(zhǎng)沙段 D.長(zhǎng)沙至昆明段 [xx綿陽(yáng)]厲害了,我的國(guó)!繼“乒乓外交”“熊貓外交”后,“高鐵外交”又成為中國(guó)外交的新名片。從總理出訪介紹高鐵,到中國(guó)參與東南亞、英國(guó)等多國(guó)的高鐵建設(shè),“中國(guó)高鐵”已經(jīng)成為中國(guó)制造和創(chuàng)造的代名詞。據(jù)此完成8~9題。 8.與公路運(yùn)輸相比,高鐵的優(yōu)勢(shì)在于 (　　) A.運(yùn)價(jià)低 B.機(jī)動(dòng)靈活 C.成本低 D.運(yùn)速快 9.“中國(guó)高鐵”能走向世界,關(guān)鍵在于 (　　) A.先進(jìn)的技術(shù) B.豐富的勞動(dòng)力 C.開(kāi)放的政策 D.悠久的歷史 10.[xx福建] xx年3月17日我國(guó)運(yùn)煤重載鐵路——蒙華鐵路開(kāi)始全線鋪軌,該鐵路的建成對(duì)西部大開(kāi)發(fā)和中部崛起具有重要戰(zhàn)略意義。下圖示意蒙華鐵路分布,讀圖完成下列問(wèn)題。 圖20-10 (1)蒙華鐵路途經(jīng)的省級(jí)行政區(qū)簡(jiǎn)稱(chēng)依次是內(nèi)蒙古、　　　　、晉、豫、鄂、　　　　、贛。 (2)蒙華鐵路自北向南運(yùn)送煤炭資源,該運(yùn)輸方式的主要特點(diǎn)是　　　　　　　　　　　　(答出一點(diǎn)即可)。 (3)華中地區(qū)需大量調(diào)入煤炭資源的主要原因是什么? (4)按照自然資源能否再生或恢復(fù)的特性劃分,煤炭屬于　　　　　　資源,大量使用該資源可能會(huì)帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題是　　　　　　,因此必須提高資源的利用率,實(shí)行達(dá)標(biāo)排放。 [xx包頭]讀我國(guó)四大工業(yè)基地分布圖,完成1~2題。 圖20-11 1.下列關(guān)于圖中工業(yè)基地的敘述正確的是 (　　) A.①基地以輕工業(yè)為主 B.②基地淡水資源充足 C.③基地能源不能自給 D.④基地礦產(chǎn)資源豐富 2.連接京津唐工業(yè)基地和珠江三角洲工業(yè)基地的鐵路線是 (　　) A.京廣線 B.京滬線 C.京哈線 D.京包線 參考答案 【課時(shí)分層訓(xùn)練】 夯實(shí)基礎(chǔ) 1.D　2.C　[解析] 本題組考查根據(jù)需要選擇適宜的鐵路干線和交通運(yùn)輸方式、不同地區(qū)的地理差異等。第1題,讀圖可知,由上海到西安,所經(jīng)過(guò)的鐵路線是京滬線、隴海線,故選D。第2題,根據(jù)題干距會(huì)場(chǎng)23千米的西安標(biāo)志性雕塑可知,距離較近,選擇公路運(yùn)輸更加方便快捷。 3.B　4.D　[解析] 本題考查了我國(guó)鐵路線分布和南北景觀的特點(diǎn)變化規(guī)律。第3題,從圖中可以看出經(jīng)過(guò)的鐵路干線主要有京哈線和京九線的北半部分。第4題,圖①為東北地區(qū),圖②為南部沿海熱帶風(fēng)光,圖③為江南水鄉(xiāng)建筑特點(diǎn),圖④長(zhǎng)城在北方地區(qū)。 5.B　6.D 7.B　8.A　9.C　10.D　[解析] 第7題,由材料分析可知,該客運(yùn)專(zhuān)線設(shè)計(jì)時(shí)速250千米,成都至西安的用時(shí)從以前的13個(gè)小時(shí)縮短至4小時(shí),所以我國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式朝著高速化方向發(fā)展。第8題,西成高鐵從西安至成都,該鐵路線自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進(jìn)入四川盆地,由此可判定,西成高鐵施工過(guò)程中需克服的最大困難是地形地質(zhì)復(fù)雜,地勢(shì)起伏大。第9題,讀圖分析可知,西成高鐵自西安北站引出,自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進(jìn)入四川盆地,很多地段采用高架橋和隧道,目的是縮短線路里程。第10題,在西成高鐵通車(chē)以后最大的意義應(yīng)該是帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 綜合拓展 1.D　[解析] 本題主要考查合理運(yùn)輸方式的選擇。常見(jiàn)的運(yùn)輸方式有空運(yùn)、水運(yùn)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)?從圖中可以看出,若距離大于550千米,運(yùn)價(jià)最低的是水運(yùn);P代表的運(yùn)輸方式為公路,Q代表的運(yùn)輸方式是鐵路;500噸大米從武漢運(yùn)送到上海,選擇的最佳運(yùn)輸方式是水運(yùn)。 2.C　3.B　[解析] 本題組考查我國(guó)不同地區(qū)運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。第2題,公路運(yùn)輸靈活便捷,在地勢(shì)崎嶇的西南地區(qū)大有作為。第3題,長(zhǎng)江三角洲河網(wǎng)稠密,長(zhǎng)江航運(yùn)能力巨大,鐵路、公路運(yùn)輸便利,與乙對(duì)應(yīng);環(huán)渤海地區(qū)鐵路、公路運(yùn)輸便利,但河運(yùn)不發(fā)達(dá),與甲對(duì)應(yīng);我國(guó)西南地區(qū)地形崎嶇,公路運(yùn)輸發(fā)達(dá),其次是河運(yùn)和鐵路運(yùn)輸,與丙對(duì)應(yīng);西北地區(qū)交通相對(duì)落后,以鐵路和公路為主,河運(yùn)不發(fā)達(dá),與丁對(duì)應(yīng)。 4.C　[解析] 本題考查我國(guó)的鐵路樞紐和鐵路干線。讀圖可知,在鄭州交會(huì)的鐵路干線①是京廣線,②是隴海線;在徐州交會(huì)的鐵路干線③是隴海線;在蘭州交會(huì)的鐵路干線④是隴海線;在株洲交會(huì)的鐵路干線⑤是京廣線,⑥浙贛線。 5.A　6.B　7.D　8.D　9.A 10.(1)陜(秦)　湘　(2)運(yùn)量較大,運(yùn)價(jià)較低 (3)華中地區(qū)煤炭資源缺乏;工業(yè)發(fā)達(dá),煤炭需求量大。 (4)非可再生　大氣污染 中考鏈接 1.C　[解析] 讀圖可知,①工業(yè)基地為遼中南工業(yè)基地,以重工業(yè)為主。②工業(yè)基地為京津唐工業(yè)基地,淡水資源缺乏。③工業(yè)基地為滬寧杭工業(yè)基地,能源不能自給。④工業(yè)基地為珠江三角洲工業(yè)基地,以輕工業(yè)為主,礦產(chǎn)資源貧乏。故選C。 2.A　[解析] 京廣線連接的是北京和廣州,即連接京津唐工業(yè)基地和珠江三角洲工業(yè)基地。京滬線連接的是北京和上海,即連接京津唐和長(zhǎng)江三角洲工業(yè)基地。京哈線連接的是北京和哈爾濱。京包線連接的是北京和包頭。故選A。