《高考地理一輪復(fù)習(xí) 第九單元 人類活動的地域聯(lián)系 第二節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來的變化課件 魯教版.ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考地理一輪復(fù)習(xí) 第九單元 人類活動的地域聯(lián)系 第二節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來的變化課件 魯教版.ppt（28頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

第二節(jié)交通與通信發(fā)展帶來的變化 變化 密度 大城市帶 位置 考點一對聚落空間形態(tài)的影響 知識整合 1 交通和通信發(fā)展與全球化 1 交通和通信的作用 聯(lián)系 工業(yè)與農(nóng)業(yè) 的橋梁 聯(lián)系 與 國家與國家之間的紐帶 2 交通通信發(fā)展的影響 產(chǎn)業(yè)革命后 輪船 飛機的出現(xiàn) 縮短了不同地區(qū)之間的空間距離 當今社會 移動電話 傳真等通信手段使人際交往更加快捷 以 為核心的網(wǎng)絡(luò)通信 拉近了人與人之間的距離 促進了 的進程 生產(chǎn)與消費 城市與農(nóng)村 地區(qū) 地區(qū) 火車 計算機 全球化 2 交通運輸布局變化與聚落形態(tài) 1 兩者關(guān)系交通運輸方式和 的變化 深刻地影響著 及其擴展方向 2 具體表現(xiàn) 水運為主的時代 城市沿 伸展 聚落呈 地鐵 高架路等現(xiàn)代化快捷交通運輸方式 城市形態(tài)更多 更靈活 溫馨提示 交通運輸方式和布局的發(fā)展對聚落空間形態(tài)的影響是隨時間而變化的 不同地域 不同時代的交通運輸特點不同 聚落空間形態(tài)及其變化也不相同 布局 聚落形態(tài) 河道 帶狀 深度解讀 交通運輸?shù)淖兓瘜勐涞挠绊?聚落分布與空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運輸方式及布局的變化密切相關(guān) 可從以下兩方面來理解 1 交通運輸方式變化對聚落分布和空間形態(tài)的影響 2 交通線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度 高效記憶 水路交通發(fā)展變化對城市空間形態(tài)的影響 對接高考 命題角度一交通運輸?shù)淖兓瘜勐浒l(fā)展的影響1 2015 北京文綜 36 1 10分 北京與河北張家口相鄰 地域聯(lián)系密切 讀下圖 回答下列問題 說明百余年來北京至張家口之間交通運輸?shù)淖兓?并分析此變化對聚落興衰的影響 10分 解析本題考查交通運輸變化對聚落發(fā)展的影響 注意從交通運輸方式及交通線 網(wǎng)等角度分析 比較1905年交通示意圖和現(xiàn)代交通示意圖可知 交通運輸方式變化很大 出現(xiàn)了鐵路 公路 高速公路 交通線增多 交通運輸網(wǎng)越來越密集 由現(xiàn)代交通示意圖可知 古驛站已成遺址 說明古驛站衰落 讀圖可知 部分聚落 張家口 崇禮等 等級提升 答案運輸方式變化大 出現(xiàn)鐵路 公路 高速公路 交通線路增多 路網(wǎng)密度變大 古驛站衰落 部分聚落 張家口 崇禮等 等級提升 命題角度二交通運輸線在城區(qū)的布局2 2012 廣東文綜 10 11 讀 高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖 下圖 回答 1 2 題 1 分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響 可知 A 甲模式不占用城市建成區(qū)用地B 乙模式需要占用城市建成區(qū)用地C 甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D 乙模式對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大 2 從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動態(tài)變化看 可推斷 A 城市化初期 高速公路遇到城市時一般會采用甲模式B 隨著城市建成區(qū)不斷擴展 乙模式有向甲模式演變的趨勢C 在城市化快速推進時期 甲模式會消失D 大城市發(fā)展到成熟期 不會同時存在甲模式和乙模式 審題突破 1 從文字材料中獲取信息圖示表達 對城市建成區(qū)的影響 高速公路 答案 1 C 2 B 較大 較小 高速公路 2 從圖表中獲取信息 考點二交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 知識整合 1 交通運輸對商業(yè)中心的影響 公路 邊境線 商品 2 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響 1 便利的交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點的 與發(fā)展 2 很多商業(yè)網(wǎng)點以 為原則 建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣 出入口附近 形成 交通最優(yōu) 高速公路 深度解讀 1 交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響 2 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則 分布在城市的幾何中心處 但更多是遵循交通最優(yōu)原則 建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 如下圖所示 拓展應(yīng)用 城市的環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線出現(xiàn)大型超市或批發(fā)市場的原因 1 郊區(qū)環(huán)路或高速公路附近交通運輸便利 2 城市中心商業(yè)區(qū)建筑物密集 道路狹窄 汽車通行能力受限制 駕車購物不便 3 郊區(qū)城市化 人口企業(yè)向城市郊區(qū)集聚 4 城郊地區(qū)土地價格較低 對接高考 命題角度一商業(yè)發(fā)展區(qū)位條件分析1 2014 天津文綜 5 結(jié)合圖文材料 回答下題 上圖所示的大型商城 以匯集國際品牌商品 價格優(yōu)惠為經(jīng)營模式 某地理小組學(xué)生實地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系 同學(xué)們經(jīng)考察認識到 最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是 A 靠近鐵路 公路 貨運成本低B 位于大城市之間 顧客來源廣C 接近城市邊緣 土地成本較低D 遠離城市中心 環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良解析據(jù)文字材料分析 該商城商品適合于零售 應(yīng)符合市場最優(yōu)原則 該商城位于北京 天津等大城市之間 交通便利 顧客來源廣 答案B 商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的判讀方法 1 看城市地價高低 在地價最高處 可能是城市中心商務(wù)區(qū) 在次高峰處 可能布局次級商業(yè)區(qū) 2 看城市路網(wǎng)密度 城市路網(wǎng)密度大的地區(qū) 人流 物流量大 商業(yè)網(wǎng)點密集 3 看城市道路網(wǎng)格局 城市干道與市區(qū)環(huán)路交會處 交通便利 便于人員流動和商品貨物集散 成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點的理想?yún)^(qū)位 4 看建筑的密度 建筑物高大稠密的地區(qū)地價高 可能是城市中心商務(wù)區(qū) 5 看車流量 白天車流量大 停車頻率高 夜晚相反 可能是商業(yè)密集地區(qū) 命題角度二交通運輸對商業(yè)的影響2 2014 江蘇地理 23 24 國家研究編制 首都經(jīng)濟圈一體化發(fā)展規(guī)劃 規(guī)劃范圍包括北京市 天津市和河北省 下圖為京津周邊部分城市發(fā)展優(yōu)勢比較圖 讀圖 回答 1 2 題 1 如需分散北京的批發(fā) 物流業(yè) 較合適的承接城市是 雙選 A 承德B 保定C 張家口D 廊坊 2 保定服務(wù)業(yè)在京津周邊城市中較發(fā)達的原因是 雙選 A 人口多B 交通便捷C 環(huán)境良好D 經(jīng)濟實力雄厚 解析第 1 題 分散北京的批發(fā) 物流業(yè)的城市應(yīng)是交通發(fā)達的地區(qū) 據(jù)圖可知交通比重最大的兩個城市是保定和廊坊 第 2 題 保定人口 交通 環(huán)境 經(jīng)濟所占優(yōu)勢分別為5 4 1 1 由此可知保定服務(wù)業(yè)在京津周邊城市較發(fā)達的原因是人口多 交通便捷 答案 1 BD 2 AB 3 2013 海南地理 23 10分 閱讀圖文材料 完成下列要求 甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久 聞名遐邇 自從沿線高速公路建成后 以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落 而在乙地日趨興盛 下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線 分析高速公路建成后 經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因 10分 審題突破 從圖像中獲取信息 中心城市 近 出入口 答案M市為主要的食客來源 高速公路快捷 方便 吸引M市更多的食客 高速公路乙地有出入口 乙地來往M市遠比甲地方便 經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多 名氣旺盛 而甲地因交通相對不便 經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落 其他合理答案也可