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浙 江 科 技 學(xué) 院 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 文 獻(xiàn) 綜 述 ( 2013屆) 題 目 升降橫移式立體車庫(kù)結(jié)構(gòu) 及傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué) 院 機(jī)械與汽車工程學(xué)院 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班 級(jí) 機(jī)制096 學(xué) 號(hào) 109011164 學(xué)生姓名 金琪 指導(dǎo)教師 宋德玉 完成日期 2013/1/12 文獻(xiàn)綜述 1994年國(guó)家制訂了汽車產(chǎn)業(yè)政策,將汽車工業(yè)作為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè),從而有效地刺激了汽車工業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展,但同時(shí)也帶來(lái)了一系列問(wèn)題。轎車激增,城市停車難問(wèn)題日益突出,不僅影響了道路交通順暢,污染了城市觀瞻,更破壞了城市的綠化美化。因此出現(xiàn)了利用空間理念建立的立體停車系統(tǒng)。隨著城市的發(fā)展，立體停車系統(tǒng)也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，由簡(jiǎn)單的機(jī)械停車設(shè)備發(fā)展到由計(jì)算機(jī)管理的高度自動(dòng)化現(xiàn)代立體停車庫(kù)，成為具有較強(qiáng)的實(shí)用性、觀賞性和適合城市環(huán)境的建筑。 一、立體停車庫(kù)的由來(lái) 立體車庫(kù)是根據(jù)自動(dòng)物流系統(tǒng)物料傳輸?shù)脑? 采用多層高架式存放車輛的大型停車設(shè)備。它發(fā)祥于年代的美國(guó), 是在繁華擁擠的都市里, 為了解決停車難所采取的一種措施。50年代以后, 伴隨著私人小汽車的大量涌現(xiàn), 美國(guó)、西歐相繼發(fā)明了多種形式的立體車庫(kù)。到了六七十年代, 德國(guó)、日本、國(guó)等國(guó)家以及香港和臺(tái)灣等地區(qū)則大有后來(lái)居上之勢(shì)。近年來(lái), 立休車庫(kù)從造型、結(jié)構(gòu)、控制、驅(qū)動(dòng)、監(jiān)測(cè)、材料、保險(xiǎn)等方面不斷更新?lián)Q代, 日趨完美, 并廣泛應(yīng)用于賓館、商業(yè)大樓、各種娛樂(lè)場(chǎng)所、機(jī)場(chǎng)、碼頭及繁華商業(yè)街等車輛密集地區(qū)。立體車庫(kù)的誕生, 盡管仍有不盡人意之處, 但它的確為緩解交通擁擠解決停車難開辟了一條新的途徑。 二、國(guó)內(nèi)外立體停車場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 日本從20世紀(jì)50年代中期開始停車場(chǎng)問(wèn)題研究，1960 年建成了一座四個(gè)車位的二段式立體停車場(chǎng)，60 年代末，僅東京市就引進(jìn)西歐技術(shù)建成了各種形式的立體停車場(chǎng)40座，1971年開始發(fā)展裝配自行式立體停車場(chǎng)。據(jù)日本建設(shè)廳調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在日本從事立體停車庫(kù)及其設(shè)備開發(fā)、制造的公司約有200多家。目前日本已經(jīng)投入使用立體停車位超過(guò)300萬(wàn)個(gè)，其中以升降橫移式停車設(shè)備為主。對(duì)于日本，優(yōu)勢(shì)在多層升降橫移類、垂直升降類、水平循環(huán)類、垂直循環(huán)類、簡(jiǎn)易升降類等產(chǎn)品上。韓國(guó)立體停車設(shè)備技術(shù)是日本技術(shù)的派生。產(chǎn)業(yè)從20世紀(jì)70年代中期開始起步，80 年代開始引進(jìn)日本技術(shù)，經(jīng)過(guò)消化生產(chǎn)和本土化，90 年代開始為推廣使用階段。由于得到政府的高度重視，各種立體停車設(shè)備得到普遍開發(fā)和利用，韓國(guó)近幾年增長(zhǎng)速度都在30% 左右。德國(guó)和意大利等歐洲國(guó)家從事停車設(shè)備開發(fā)和生產(chǎn)比較早。較好的公司有意大利Sotefin、Interpark、德國(guó)Palis等。由于歐洲國(guó)家土地資源比較富余，停車問(wèn)題表現(xiàn)不很突出，停車設(shè)備應(yīng)用量不是很大。多數(shù)為巷道堆垛式產(chǎn)品。 我國(guó)在20世紀(jì)80年代初開始研制和使用立體停車場(chǎng)。90 年代以來(lái)，隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，尤其是轎車進(jìn)入家庭后，立體停車場(chǎng)的應(yīng)用逐步推廣。到2003 年底，我國(guó)已有31個(gè)省份的56 個(gè)城市，興建了879 個(gè)立體停車庫(kù)，車位8 萬(wàn)多個(gè)，其中有一半是用于住宅小區(qū)配套設(shè)施。而且，這些停車庫(kù)更多地集中在北京、上海、江蘇、浙江和廣東等地。目前我國(guó)已經(jīng)形成了新興的停車行業(yè)，步入了引進(jìn)、開發(fā)、制造、使用相結(jié)合的初步發(fā)展階段?，F(xiàn)在從事立體停車設(shè)備制造企業(yè)已有30余家。產(chǎn)品經(jīng)引進(jìn)技術(shù)和自我研制開發(fā)，生產(chǎn)技術(shù)水平有了很大的提高。 三、我國(guó)大城市小區(qū)停車現(xiàn)狀 隨著我國(guó)大中城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快,以及汽車生產(chǎn)成本和價(jià)格的下降和個(gè)人購(gòu)車消費(fèi)水平的提高,我國(guó)私人汽車數(shù)量快速增長(zhǎng),私人汽車將大規(guī)模的進(jìn)入家庭,給城市的停車問(wèn)題帶來(lái)了很大壓力,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面: 1、 上班“停車難”,特別是在市中心寫字樓上班的市民停車更難; 2、 進(jìn)城辦事“停車難”,尤其是市中心的停車位非常的緊張,幾乎所有停車場(chǎng)都是滿的,偶爾能有一兩個(gè)空閑的停車位,所以進(jìn)市區(qū)辦事往往要在目的地周圍轉(zhuǎn)上一大圈甚至好幾圈才能勉強(qiáng)找到車位,有人干脆到附近的居民校區(qū)停車; 3、 下班回家“停車難”,現(xiàn)有住宅小區(qū)大部分缺少必要的停車庫(kù),小區(qū)內(nèi)的空地面積又少,小轎車到處亂停亂放,馬路邊、人行道、甚至草坪上都停車,造成小區(qū)內(nèi)擁擠堵塞、污染、噪音等,嚴(yán)重影響小區(qū)內(nèi)的居民出行、交通和生活質(zhì)量,有時(shí)小區(qū)里有了重病人或不幸失火,救護(hù)車和消防車也開不進(jìn)去,所以居民校區(qū)停車難問(wèn)題已成為影響一個(gè)城市可持續(xù)發(fā)展的重要問(wèn)題,其表現(xiàn)主要有以下幾個(gè)方面: (1) 停車難導(dǎo)致小區(qū)外部的環(huán)境復(fù)雜 由于有些小區(qū)內(nèi)部可停的車位沒(méi)有,于是業(yè)主的車只能停在小區(qū)外的道路上。這既阻礙交通,同時(shí)也導(dǎo)致今年的盜車案件中馬路失竊成為增長(zhǎng)點(diǎn)。即使交警部門加大懲處力度治理亂停車,但群眾不理解,抵觸思想較重,因?yàn)閱?wèn)題沒(méi)有解決。 (二)停車難導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)環(huán)境變差 老小區(qū)中即使有車位,但預(yù)留的不多,而近幾年新建的小區(qū)中車位設(shè)計(jì)數(shù)量也有限,車位和住戶比很多都低于1: 1。這樣的設(shè)計(jì)導(dǎo)致的后果就是小區(qū)內(nèi)車位不足,有車的業(yè)主在沒(méi)有車位的情況下,只能亂占道路、綠化帶。這一現(xiàn)象在很多小區(qū)中都普遍存在。亂停亂放不僅影響市容,汽車啟動(dòng)時(shí)帶來(lái)的噪音污染、廢氣油污及警報(bào)器的報(bào)警影響居民休息等給小區(qū)帶來(lái)環(huán)境污染,居住區(qū)缺少停車場(chǎng),導(dǎo)致許多車輛占用路邊的綠化帶停放,有的居住區(qū)將原來(lái)的綠地鋪上水泥磚改為停車場(chǎng),使住區(qū)綠化面積大量減少,影響居民的生活質(zhì)量,而且小區(qū)道路上停放的車輛數(shù)量多,占據(jù)了整個(gè)小區(qū)的主干道、次干道,影響了小區(qū)的消防安全和交通安全。 四、立體停車庫(kù)的優(yōu)點(diǎn) 隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛，城市中的停車難的問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重。在寸土寸金的市中心等車輛集中的地區(qū)，只能想空中、向地下發(fā)展因此建造相當(dāng)數(shù)量的立體停車庫(kù)已成為必須，同時(shí)立體停車庫(kù)也有不少優(yōu)點(diǎn)： 1、 節(jié)約空間。一般情況下,其占地面積約為平面停車場(chǎng)的1/2—1/2.5機(jī)械式“立停”車庫(kù)在地下和地面都可安裝，最大的好處就是可以充分利用小面積向空中發(fā)展，盡量多存車輛，是土地資源緊缺、車輛容量大的場(chǎng)所最佳停車方式。 2、 自動(dòng)化操控，使用方便。立體停車庫(kù)自動(dòng)化程度高，可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)式升降。安裝了立體停車庫(kù)的大型地下停車場(chǎng)則配套安裝停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)，由經(jīng)過(guò)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的工作人員進(jìn)行24小時(shí)值守調(diào)度。 3、 立體停車庫(kù)建設(shè)成本大大低于傳統(tǒng)停車場(chǎng)。據(jù)了解，傳統(tǒng)停車場(chǎng)的占地和建設(shè)成本相當(dāng)昂貴。一般來(lái)說(shuō)，普通地上停車位每個(gè)占地在15平方米左右，地下停車場(chǎng)每個(gè)車位的占地面積則至少在25平方米以上。如果使用立體停車庫(kù)，在30平方米的空地上就可以安裝一組8車位立體停車庫(kù)，平均每個(gè)車位占地面積不到4平方米。就建設(shè)成本而言，目前小區(qū)房產(chǎn)開發(fā)商建一個(gè)地下車位需投資6-8萬(wàn)元，某些高檔寫字樓地下停車位第建設(shè)成本更是高達(dá)十幾萬(wàn)元。如果安裝立體車庫(kù)，在空間面積不變的情況下盡量增加停車位，可以將每個(gè)停車位的建設(shè)成本攤薄到5-6萬(wàn)元。 4、 安全可靠、美化環(huán)境。配備自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，各種安全機(jī)構(gòu)，自動(dòng)報(bào)警，消費(fèi)系統(tǒng)及其他防范設(shè)施。汽車不會(huì)損壞、丟失。因地制宜，利用零星空地，配以外形美觀的車庫(kù)，美化城市環(huán)境。 五、幾種庫(kù)型的介紹 立體車庫(kù)就其結(jié)構(gòu)性能上分, 大體上有機(jī)械式、自走式以及半機(jī)械式三種。 機(jī)械式又稱塔式, 包括電梯式、旋轉(zhuǎn)式、循環(huán)式。循環(huán)式還可分為垂直循環(huán)式、多層水平循環(huán)式、簡(jiǎn)易循環(huán)式。自走式又稱多層自走式。半機(jī)械式, 實(shí)質(zhì)是機(jī)械式與自走式的結(jié)合,只不過(guò)機(jī)電一體化程度較之完全機(jī)械式要低。有多層升降橫移式、多層運(yùn)送式、多層建筑物式等等?，F(xiàn)在介紹幾種有一定代表性和一定發(fā)展前途的立體車庫(kù)類型。 1、電梯式外型像垂直長(zhǎng)方形樓房建筑，結(jié)構(gòu)類似電梯。它采用變頻控制，高速升降、實(shí)行自動(dòng)轉(zhuǎn)向、提升、橫移、退位，一個(gè)占地40平方米的車庫(kù)，可容納30至60個(gè)車位，雖造價(jià)高，但不失為繁華商業(yè)街較為理想的停車設(shè)備。電梯式比起垂直循環(huán)式來(lái)講，已在結(jié)構(gòu)上先進(jìn)一些，客戶比較容易接受。該庫(kù)型目前全進(jìn)口、合資、國(guó)產(chǎn)均有，價(jià)格不一。 2、多層自走式多層自走式是汽車由駕駛員在一定誘導(dǎo)裝置和自動(dòng)控制指導(dǎo)下，從斜坡駕駛進(jìn)出，自行到達(dá)車位。這種自走式立體車庫(kù)建造2-4層者比較多見(jiàn)，每層均采用網(wǎng)狀鋼板，并由造型支架、整體結(jié)構(gòu)等專利技術(shù)組合，因此承載力大，采光、通風(fēng)性能較好，安裝、拆卸、轉(zhuǎn)移方便。這種車庫(kù)工期短，且可以與綠化配套大都可停放一二千輛轎車和小型面包車，用于機(jī)場(chǎng)碼頭和文化娛樂(lè)場(chǎng)所，以及場(chǎng)地相對(duì)寬闊的大型營(yíng)業(yè)性停車場(chǎng)所，價(jià)格適中。 3、多層升降橫移式多層升降橫移式是半機(jī)械式的一種，它是靠一定的輸送裝置或提升或橫移，將汽車運(yùn)送到預(yù)定車道，再由駕駛員駛進(jìn)車位。這種庫(kù)型亦可在進(jìn)口處加電腦顯示，顯示出庫(kù)內(nèi)車位占有情況是車庫(kù)安全 、 便捷。它價(jià)格相對(duì)比較低,因而適用于商住樓和工程預(yù)算比較低的項(xiàng)目。 4、簡(jiǎn)易循環(huán)式簡(jiǎn)易循環(huán)式是靠驅(qū)動(dòng)裝置,通過(guò)鏈條帶動(dòng)整個(gè)停車裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，電控控制車輛進(jìn)出。他是一種簡(jiǎn)易、小型的立體車庫(kù)，通常只停7輛轎車。其特點(diǎn)是易安裝、投資少、適合于企事業(yè)單位的內(nèi)部停車，可設(shè)在室外，也可設(shè)在建筑物之內(nèi)。 5、多層圓盤旋轉(zhuǎn)式這種車庫(kù)車輛自動(dòng)出入車位，停車車位設(shè)計(jì)在直徑為20多米的圓盤上。通過(guò)電動(dòng)機(jī)和控制元件使中心圓盤回轉(zhuǎn)，輸送車輛進(jìn)出。每層可停18或24輛車，整個(gè)車庫(kù)可停150至250輛以上，多層圓盤布局的立體車庫(kù)造價(jià)合理，且安裝維修費(fèi)用低廉，適用于車輛密集區(qū)域或都市繁榮地段。 參考文獻(xiàn)： [1] 徐灝.《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》 [M] 北京：機(jī)械工業(yè)出版杜.l992 [2] 蔡春源.《新編機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》 [M] 遼寧：遼寧科技出版社1993 [3] 張秀英,丁寧華.解決城市停車問(wèn)題發(fā)展城市停車產(chǎn)業(yè) [J]. 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