鐵路貨車輪對滾動軸承壓裝機設(shè)計含7張CAD圖.zip
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設(shè)計(論文)開題報告
學生姓名
學 號
專 業(yè)
指導教師
職 稱
所在院系
課題來源
自擬課題
課題性質(zhì)
產(chǎn)品設(shè)計
課題名稱
鐵路貨車輪對滾動軸承壓裝機設(shè)計
畢業(yè)設(shè)計的意義和內(nèi)容?
文
獻
綜
述
文
獻
綜
述
文 獻 綜 述
文 獻 綜 述
文 獻 綜 述
文 獻 綜 述
本課題研究的意義:
由于當時技術(shù)水平的限制以及研制者對軸承壓裝過程的認識不足,經(jīng)過十多年來的生產(chǎn)實踐,滾動軸承在壓裝過程中記錄的時間--壓力關(guān)系曲線的不足之處日趨明顯。為了達到軸承壓裝曲線具有真實反映壓裝質(zhì)量的目的,必須采用滾動軸承在壓入軸頸過程中記錄它的移動量與之對應(yīng)的壓力值組成的位移--壓力曲線。大中型滾動軸承壓裝機正式為了適應(yīng)這種要求而研制生產(chǎn)的新一代滾動軸承壓裝機。
畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容梗概:
大中型型滾動軸承壓裝機(以下簡稱壓裝機)是用于鐵路車輛滾動軸承壓裝的專用設(shè)備。
壓裝機由機體、液壓站和控制臺三部分組成。三部分相對獨立,必要時可單獨使用在不同場合。
機體由床身、支座、主油缸、輔助油缸及輪對夾緊機構(gòu)組成。本機床身、支座在強度和剛度上較以前有很大的提高,主油缸設(shè)計獨特,具有良好的使用性能。液壓站的結(jié)構(gòu)和液控原理經(jīng)過多年的考驗,密封性能好,可靠。集成塊主體采用鍛剛制造,六面磨削加工??刂婆_為流行的計算機操作臺結(jié)構(gòu),強弱電分柜安裝,抗干擾能力強。壓裝機既能兩頭同時壓裝軸承,也可以單頭壓裝軸承,通過更換壓裝缸前端的引導套和壓裝蓋,并對控制系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進行修改后,可以壓裝197726和352226兩種軸承。
本畢業(yè)設(shè)計任務(wù)簡介及設(shè)計的基本思路
本畢業(yè)設(shè)計任務(wù)簡介
本次設(shè)計主要是針對大中型軸承壓裝機的機械部分進行設(shè)計,而控制部分和液壓站部分不需要進行設(shè)計,根據(jù)已有的資料和到現(xiàn)場進行觀察,從而設(shè)計出達到要求和需要的軸承壓裝機。
液壓傳動系統(tǒng)是液壓機械的一個組成部分。液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計要同主機的總體設(shè)計同時進行。著手設(shè)計時,必須從實際情況出發(fā),有機的結(jié)合各種傳動形式,充分發(fā)揮液壓傳動的優(yōu)點,力求設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單,工作可靠、成本低、效率高、操作簡單、維修方便的液壓傳動系統(tǒng)。
本畢業(yè)設(shè)計的基本思路
a.明確液壓系統(tǒng)設(shè)計要求
b.工況分析(動力分析、運動分析)
c.確定主要參數(shù)
d.編制液壓元件工況圖
e.擬訂液壓系統(tǒng)圖
f.選擇和設(shè)計液壓元件
g.液壓缸結(jié)構(gòu)設(shè)計、運算
h.繪制正式工作圖、編制設(shè)計說明書
1.1 軸承壓裝機液壓缸的設(shè)計及計算
3.1.1 分析工況及設(shè)計要求,繪制液壓系統(tǒng)草圖
以下是液壓系統(tǒng)原理圖:
(圖6)
3.1.2 計算液壓缸的外負載
3.1.2.1 壓裝缸
已知壓裝力為196 KN,最大壓裝力為475 KN并保壓5 s
3.1.2.2 夾緊缸
根據(jù)壓裝時的夾緊結(jié)構(gòu)設(shè)計,初步確定夾緊力為6000 N
3.1.2.3 頂起定位缸
因為是兩個缸對稱分布,而輪對重1000 kg,所以每個缸的負載為500*9.8=4900 N
3.1.2.4 確定系統(tǒng)的工作壓力
系統(tǒng)分別有高壓和低壓,高壓處最高為9.5/Mpa,低壓處最高為2.5/Mpa,不得超過此數(shù)值,具體請參考液壓原理圖
3.2 確定液壓缸的幾何參數(shù)
3.2.1 壓裝缸尺寸計算:
3.2.1.1 液壓缸工作壓力的確定
工進時為9.5 Mpa,快進時為2.5 Mpa
3.2.1.2 液壓缸內(nèi)徑D和活塞桿直徑d的確定
由公式有
其中R為最大壓裝力475 KN; 為機械效率0.95;為最大輸出壓力9.5 ;為系統(tǒng)背壓,在這取0計算,即無背壓。則:
查[1]表2-4(GB2348-80)取.
查[1]表2-3 、2-5 取。
, 。
3.2.1.3 液壓缸壁厚和外徑的計算
液壓缸的壁厚友液壓缸的強度條件來計算。
查公式有
式中——液壓缸壁厚(m);
——液壓缸內(nèi)徑(m);
——試驗壓力,一般取最大工作壓力的(1.251.5)/倍();
——缸筒材料的許用應(yīng)力。其值為:無縫鋼管:
一級缸的內(nèi)徑計算
查[2] 表4-11及C 表2-115
采用外徑為160mm,壁厚為18mm的無縫鋼管。
同理取活塞桿材料為外徑90mm,壁厚5mm的無縫鋼管。
二級缸的內(nèi)徑計算
查[2] 表4-11及C 表2-115
采用外徑為325mm,壁厚為38mm的無縫鋼管。
3.2.1.4 液壓缸工作行程的確定
液壓缸工作行程長度,可根據(jù)執(zhí)行機構(gòu)實際工作的最大行程來確定,并參照[1] 表2-6中的尺寸系列來選取標準值。
一級缸工作行程長度為200mm;
二級缸工作行程長度為400mm.
3.2.1.5 缸蓋厚度的確定
一般液壓缸多為平底缸蓋,其有效厚度t按強度要求可用下面兩式進行近似計算。
無孔時
有孔時
式中 ——缸蓋有效厚度(mm);
——缸蓋止口內(nèi)徑(mm);
——缸蓋孔的直徑(m).
得=15mm.
=45mm
=45 mm
3.2.1.6 最小導向長度的確定
當活塞桿全部外伸時,從活塞支承面中點的距離H 稱為最小導向長度。
對一般的液壓缸,最小導向長度H 應(yīng)滿足以下要求
式中——液壓缸的最大行程;
——液壓缸內(nèi)徑。
3.2.1.7 缸體長度的確定
液壓缸缸體內(nèi)部長度應(yīng)等于活塞的行程與活塞的寬度之和。缸體外形尺寸長度還要考慮到兩端缸蓋的厚度。一般液壓缸缸體長度不應(yīng)大于內(nèi)徑的/倍。
一級缸缸體內(nèi)部長度
二級缸缸體內(nèi)部長度
缸體外形尺寸為
3.2.1.8 活塞桿穩(wěn)定性的驗算
因兩級液壓缸支承長度,故無須考慮活塞桿彎曲穩(wěn)定性。
3.2.2 定位缸及其主要尺寸的確定
3.2.2.1 液壓缸工作壓力的確定
參見手冊1(《液壓系統(tǒng)設(shè)計簡明手冊)》,定位缸的壓力取2.0/Mpa。
3.2.2.2 液壓缸內(nèi)徑D和活塞桿直徑d的確定
由公式: 可得:
其中: D--液壓缸柱塞直徑
--液壓缸工作壓力,初算時可取系統(tǒng)工作壓力;
F--工作循環(huán)中的最大的外負載;
--液壓缸密封處的摩擦力,它的精確值不容易求得,常用液壓缸的機械效率進行估算。
--液壓缸的機械效率,一般=0.9-0.97。
由計算得到的數(shù)據(jù),根據(jù)液壓缸活塞桿直徑系列(GB2348-80)再結(jié)合實際,圓整為70mm。
3.2.2.3 液壓缸壁厚和外徑的計算和選取
其壁厚按下面的公式計算:
式中:δ---液壓缸的壁厚(m);
D---液壓缸的內(nèi)徑(m);
---試驗壓力,一般取最大工作壓力的(1.25~1.5)倍(Mpa);
---缸筒材料的許用壓力,其值為:鍛鋼:=110~120/Mpa;
鑄鋼:=100~110 /Mpa;無縫鋼管:=100~110 /Mpa;
高強度鑄鐵:=60 /Mpa;灰鑄鐵:=25 /Mpa。
D+2δ
式中值應(yīng)該按無縫鋼管標準,選取110 /mm。
3.2.2.4 液壓缸工作行程的確定
液壓缸工作行程長度,可根據(jù)執(zhí)行機構(gòu)實際工作的最大行程來確定,在這里,柱塞缸的工作行程為140/mm。屬于活塞行程參數(shù)系列(GB2349-80)的第2優(yōu)先組。
3.2.2.5 缸蓋厚度的確定
這里按經(jīng)驗選取缸蓋厚度為25/mm。
3.2.2.6 最小導向長度的確定
由于選取的是柱塞缸,導向長度相對來說要加長點,這里選取導向長度為70/mm
3.2.2.7 缸體長度的確定
缸體長度取250/mm,沒有超出規(guī)定的要求。
3.2.2.8 計算液壓缸主要零件的強度和剛度
由于柱塞直徑D與其壁厚δ的比值小于10,所以這里用厚壁筒強度計算公式估計:
代入數(shù)值,計算:
=1.77/mm
3.2.3 夾緊缸及其主要尺寸的確定
3.2.3.1 液壓缸工作壓力的確定
夾緊缸主要起到的是徑向的推力,從而推動頂桿,使之夾緊輪對,這里夾緊缸的工作壓力最大不超過2.5/ Mpa。選取2.0/Mpa計算。
3.2.3.2 液壓缸內(nèi)徑D和活塞桿直徑d的確定
由公式:
根據(jù)液壓缸內(nèi)徑尺寸系列(GB2348-80)將所得數(shù)值圓整為80/mm。
根據(jù)活塞桿直徑可由d/D值計算所得,由計算所得的D根據(jù)工作壓力和參考]《液壓氣動系統(tǒng)設(shè)計手冊》,結(jié)合活塞桿直徑系列(GB2348-80),活塞桿直徑可選?。篸=45/mm。
3.2.3.3 液壓缸壁厚和外徑的計算和選取
按材料力學中的厚壁圓筒公式進行壁厚的計算:
按經(jīng)驗選取,在這里選取10/mm。
液壓缸壁厚算出后,即可以求得缸體的外徑為:
D+2δ
式中值按經(jīng)驗選取100 /mm。
3.2.3.4 液壓缸工作行程的確定
液壓缸工作行程長度,可根據(jù)執(zhí)行機構(gòu)實際工作的最大行程來確定,在這里,夾緊缸的工作行程為112 /mm。屬于活塞行程參數(shù)系列(GB2349-80)的第2優(yōu)先組。
3.2.3.5 缸蓋厚度的確定
一般液壓缸多為平底缸蓋,無孔時,其有效厚度t按強度要求可用下式計算:
這里按經(jīng)驗選取缸蓋厚度為22mm。
3.2.3.6 最小導向長度的確定
參考液壓缸結(jié)構(gòu)設(shè)計工具書,將夾緊缸的最小導向長度定為40/mm。
3.2.3.7 缸體長度的確定
缸體長度取212/mm,沒有超出規(guī)定的要求,符合條件。
3.2.3.8 計算液壓缸主要零件的強度和剛度
這里用厚壁筒強度計算公式估計:
按經(jīng)驗選取的壁厚10/mm完全符合要求。
經(jīng)校核符合要求。
3.4 液壓系統(tǒng)元件的分析和選擇
3.4.1 確定供油方式
本設(shè)計中,采用的是YB-E32/63雙聯(lián)葉片泵
3.4.2 調(diào)速方式的選擇
減少油口在液壓原理上實質(zhì)是利用壓力變化的作用,也就是說,大中型滾動軸承壓裝機在壓裝過程中,會出現(xiàn)兩個油缸不同的情況時(可通過觀察兩個壓裝油缸上的壓力表),而兩缸仍能繼續(xù)同時進行壓裝。分流閥調(diào)節(jié)示意圖如圖8:
(圖9)
3.4.3 速度換接方式的選擇
本系統(tǒng)采用電磁閥的快慢速換接回路。
3.4.4 夾緊回路的選擇
這里采用失電夾緊方式。
3.4.5 定位回路的選擇
這里采用失電夾緊方式。
3.4.6 傳感器和調(diào)理器的選擇
本機選用壓阻式壓力傳感器,型號為CYG-30。調(diào)理器是一臺高精度,低漂移的直流放大器,本機配用TKF-1型信號調(diào)理器。
3.7 壓裝機及其環(huán)境的布置
壓裝機由機體、液壓站和控制臺三部分組成,液壓站和控制臺相對主機應(yīng)該就近布置,現(xiàn)場的鋼軌與機體上的導軌應(yīng)該聯(lián)結(jié)平整。壓裝機工作時,床身承受很大的拉力和彎矩,因此基礎(chǔ)應(yīng)該搗實摸平,按照基礎(chǔ)圖的要求完成。機體就位時下部應(yīng)該墊平,特別是全部地腳螺栓處要墊實。地腳螺栓為受力件,一定要埋牢固,以防止在工作中松動從而引起床身變形,影響壓裝檢測精度。
設(shè)
計
提
綱
分析工況及設(shè)計要求,繪制液壓系統(tǒng)草圖
計算液壓缸的外負載
確定液壓缸的幾何參數(shù)
壓裝缸尺寸計算
定位缸及其主要尺寸的確定
夾緊缸及其主要尺寸的確定
液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計
夾緊液壓缸和定位液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計
液壓系統(tǒng)元件的分析和選擇
液壓站的結(jié)構(gòu)
液壓缸的調(diào)整
壓裝機及其環(huán)境的布置
設(shè)計總結(jié)
鳴謝
參考文獻
設(shè)計進
度安排
及主要
參考文
獻
設(shè)計進度安排:
2011.3.1——2011.3.15 開題報告,廣泛收集設(shè)計相關(guān)資料
2011.3.17——2011.5.20 根據(jù)收集好的資料認真做好設(shè)計,并定期向指導老師匯報進度。
2011.5.21——2011.5.23 定稿
2011.5.25——2011.6.02 準備答辯
主要參考文獻:
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