畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開 題 報(bào) 告設(shè)計(jì)（論文）題目： 機(jī)械式立體停車庫(kù)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名：專 業(yè)：所在學(xué)院：指導(dǎo)教師：職 稱：年 月 日 開題報(bào)告填寫要求1．開題報(bào)告（含“文獻(xiàn)綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)審查后生效；2．開題報(bào)告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見；3．“文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的框架成文，并直接書寫（或打印）在本開題報(bào)告第一欄目?jī)?nèi)，學(xué)生寫文獻(xiàn)綜述的參考文獻(xiàn)應(yīng)不少于 15 篇（不包括辭典、手冊(cè)）；4．有關(guān)年月日等日期的填寫，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)標(biāo) GB/T 7408—94《數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時(shí)間表示法》規(guī)定的要求，一律用阿拉伯?dāng)?shù)字書寫。如“2004年 4 月 26 日”或“2004-04-26”。5、開題報(bào)告（文獻(xiàn)綜述）字體請(qǐng)按宋體、小四號(hào)書寫，行間距 1.5 倍。畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開 題 報(bào) 告 1．結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，每人撰寫不少于1000 字左右的文獻(xiàn)綜述： 隨著汽車的急增致使城市停車難問題不斷惡化,而作為解決城市靜態(tài)交通的有效措施——向空間、向高層發(fā)展的自動(dòng)化立體停車設(shè)備,以其占地面積少、停車率高、布置靈活、高效低耗、性價(jià)比高、安全可靠等優(yōu)點(diǎn),越來(lái)越受到人們的青睞。 車輛無(wú)處停放的問題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近 30～40 年的歷史，無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功?，F(xiàn)在所知的最早的立體車庫(kù)建于 1918 年，位于美國(guó)伊利諾斯州芝加哥市華盛頓西大街 215 號(hào)的一家賓館(Hotel La Salle)的停車庫(kù)，設(shè)計(jì)師是 Holabird 和 Roche，該車庫(kù)于 2005 年被推到，在該原址上，后來(lái)由 Jupiter Realty Corp.興建了一座 49 層的公寓大樓。在第十五屆全國(guó)發(fā)明展覽會(huì)項(xiàng)目中交通、建筑類提到不占地立體車庫(kù)的第一發(fā)明人：劉玉恩，該發(fā)明是一種不占地位立體車庫(kù)，包括：通行架，其可允許車輛正常通行；固設(shè)于通行架上的車庫(kù)群，其為多層結(jié)構(gòu)，每層至少包括有兩個(gè)或兩個(gè)以上可存放車輛的單元車庫(kù)；縱向升降機(jī)，其設(shè)于車庫(kù)群及通行架中；橫向移動(dòng)架，其可在升降機(jī)與單元車庫(kù)之間移動(dòng)；推舉式交換裝置，其可將橫向移動(dòng)架上的車輛放置于單元車庫(kù)上或可將單元車庫(kù)上的車輛取回于橫向移動(dòng)架上；控制機(jī)構(gòu)，其控制存放或取出車輛。 我國(guó)也于 90 年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，距今已有十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為 1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機(jī)械停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受。 立體車庫(kù)與地下車庫(kù)相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫(kù)內(nèi)或車不停準(zhǔn)位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說(shuō)，機(jī)械車庫(kù)從管理上可以做到徹底的人車分流。在地下車庫(kù)中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫(kù)低得多。機(jī)械車庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。這對(duì)眼下車庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。目前，立體車庫(kù)主要有一下幾種形式：升降橫移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循環(huán)式、圓形水平循環(huán)式等。在國(guó)內(nèi)外各種同類產(chǎn)品進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，再結(jié)合造價(jià)、技術(shù)難度以及用戶需求等各方面的因素。可以發(fā)現(xiàn)升降橫移式立體車庫(kù)形式比較多，規(guī)?？纱罂尚?，而且對(duì)場(chǎng)地的適應(yīng)性較強(qiáng)，同時(shí)采用這類設(shè)備的車庫(kù)十分普遍。因此，最終確定研究對(duì)象為升降橫移式立體車庫(kù)。畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開 題 報(bào) 告 2．本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）： 研究的主要內(nèi)容：（1） 升降橫移式立體車停車設(shè)備的總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與研究：確定垂直升降是立體停車設(shè)備的總體布局、運(yùn)行方式，然后進(jìn)行存取車方式、提升系統(tǒng)、鋼結(jié)構(gòu)等各部分的總體設(shè)計(jì)。（2） 升降橫移式立體停車設(shè)備的存取機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)：在分析比較的基礎(chǔ)上，確定車庫(kù)的存取車形式，然后詳細(xì)的設(shè)計(jì)停車位、載車板和存取機(jī)構(gòu)。（3） 升降橫移式立體停車設(shè)備的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的研究：通過(guò)分析比較，選定曳引驅(qū)動(dòng)方式作為整個(gè)車庫(kù)的升降方式，然后設(shè)計(jì)升降平臺(tái)、安全機(jī)構(gòu)等。并計(jì)算升降系統(tǒng)電機(jī)所需要的曳引能力、平衡配重的重量等。研究手段：（1） 結(jié)合現(xiàn)實(shí)生活中已經(jīng)建成的升降橫移式立體車庫(kù)的項(xiàng)目，了解立體車庫(kù)；參觀大酒店的立體車庫(kù)，了解車庫(kù)運(yùn)行的基本原理，了解轎車停車流程等。（2） 查閱國(guó)內(nèi)外的幾種升降橫移式立體車庫(kù)的相關(guān)資料，對(duì)當(dāng)前的車庫(kù)技術(shù)發(fā)展前沿有一個(gè)大概的了解，從而能夠把握車庫(kù)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和方向；通過(guò)網(wǎng)上檢索，了解立體車庫(kù)的最新發(fā)展概況等。以及了解立體車庫(kù)的鋼材選用，電機(jī)選擇，建設(shè)方法等。（3） 根據(jù)以上的了解提出相應(yīng)立體車庫(kù)的要求，再由此設(shè)計(jì)出立體車庫(kù)的控制部分，并編寫 PLC 控制程序，對(duì)相應(yīng)的控制部分進(jìn)行控制。（4） 對(duì)立體車庫(kù)的關(guān)鍵部位進(jìn)行強(qiáng)度校核，并繪制出總裝圖和相應(yīng)的零部件圖。（5） 歸納、總結(jié)并完善論文。畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開 題 報(bào) 告 指導(dǎo)教師意見：1．對(duì)“文獻(xiàn)綜述”的評(píng)語(yǔ)：文獻(xiàn)綜述寫的缺少新意，希望多看一些新的資料。 2．對(duì)本課題的深度、廣度及工作量的意見和對(duì)設(shè)計(jì)（論文）結(jié)果的預(yù)測(cè)：要防止只設(shè)計(jì)一個(gè)方案，要設(shè)計(jì)好具體結(jié)構(gòu)。 3.是否同意開題：√ 同意 □ 不同意指導(dǎo)教師： 2016 年 03 月 08 日所在專業(yè)審查意見：同意 負(fù)責(zé)人： 2016 年 03 月 09 日