《2019屆高三地理二輪復習 專題9 地域聯(lián)系與資源跨區(qū)域調(diào)配專題訓練一.docx》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019屆高三地理二輪復習 專題9 地域聯(lián)系與資源跨區(qū)域調(diào)配專題訓練一.docx（5頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

《專題9　地域聯(lián)系與資源跨區(qū)域調(diào)配》專題訓練一 飛機側(cè)風試驗是在側(cè)風環(huán)境下對飛機起降穩(wěn)定性的測試。我國自主研制的大飛機ARJ21在西北地區(qū)機場完成了一般側(cè)風試驗后,于2018年3月遠赴冰島國際機場開展大側(cè)風擴展試驗。該機場擁有全球為數(shù)不多的東西、南北兩條垂直交叉走向的“十”字形跑道,當?shù)爻Ｄ暧卸喾N風向的大風,是世界上最大的飛機側(cè)風試驗基地。讀冰島位置圖,回答1~3題。 1.在我國西北地區(qū)的機場難以進行大側(cè)風試驗的主要原因是(　　)。 　　　　　 　　　　　 　　　　　 A.跑道方向單一 B.大風日數(shù)少 C.大風時易起沙塵 D.多雨雪天氣 2.冰島有多種風向大風的主要原因是長時間受控于(　　)。 A.西風 　B.極地東風 C.高壓　　D.低壓 3.除側(cè)風條件外,冰島國際機場成為世界最大飛機側(cè)風試驗基地的優(yōu)勢條件是(　　)。 A.側(cè)風試驗設施完善 B.白晝時間長 C.臨近飛機制造中心 D.客運量大,航班多 解析?　本題組以飛機大側(cè)風實驗為主題,考查我國西北地區(qū)和冰島的自然地理特征及冰島進行大側(cè)風實驗的優(yōu)勢條件,主要考查考生獲取和解讀地理信息、調(diào)動和運用地理知識的能力。第1題,與冰島相比,我國西北地區(qū)氣候干旱,沙漠廣布,大風時容易出現(xiàn)沙塵天氣,不利于進行飛機大側(cè)風試驗。跑道方向可以任意設定,故跑道方向單一不是西北地區(qū)不適合大側(cè)風試驗的原因;我國西北地區(qū)大風日數(shù)多;冰島緯度較高,雨雪天氣更加頻繁。第2題,冰島位于北極圈附近,常年受副極地低氣壓帶控制,形成低壓中心,導致氣流由四周匯聚而來,形成多種風向。冰島受西風和極地東風控制時間短,且受這兩種風控制時,風向單一。第3題,根據(jù)材料“該機場擁有全球為數(shù)不多的東西、南北兩條垂直交叉走向的‘十’字形跑道”,故除了側(cè)風條件外,冰島成為世界最大側(cè)風試驗基地的優(yōu)勢條件是側(cè)風試驗基礎(chǔ)設施完善。晝夜長短與大側(cè)風試驗無關(guān);冰島并不臨近飛機制造中心;客運量大,航班多,不符合實際且不利于進行側(cè)風試驗。 答案?　1.C　2.D　3.A 　　綠波帶指在指定的交通線路上,規(guī)定好交通路段的行駛車速,信號控制機根據(jù)路段距離調(diào)整各路口綠燈,以確保某一個方向車流到達每個路口時,都能正好遇到綠燈順暢通過,是智能交通管理與服務系統(tǒng)的功能之一。讀圖,回答4~5題。 4.建設“綠波帶”能(　　)。 A.解決城市交通擁堵問題 B.增加城市車流量 C.提高道路通行效率 D.減少交通事故發(fā)生 5.最適宜建設“綠波帶”的道路是(　　)。 A.通往飛機場的高速公路 B.通往衛(wèi)星城的主干道路 C.老城區(qū)中心的主干道路 D.小城市郊區(qū)的環(huán)形道路 解析?　第4題,建設“綠波帶”能確保某一個方向車流到達每個路口時,都能正好遇到綠燈順暢通過,提高道路通行效率。建設“綠波帶”可以減輕城市交通擁堵問題,但不能解決,也不能增加城市車流量。交通事故發(fā)生有多種原因,故建設“綠波帶”對減少交通事故發(fā)生作用不大。第5題,最適宜建設“綠波帶”的道路是通往衛(wèi)星城的主干道路,主干道路上車流量大,建設綠波帶,有利于提高車輛的通行速度,提高通行效率。高速公路上沒有紅綠燈。老城區(qū)中心的主干道路交通狀況復雜,是混合交通,不適合建設綠波帶。小城市郊區(qū)的車流量小,環(huán)形道路交通擁堵少,不是最適宜建“綠波帶”的道路。 答案?　4.C　5.B 　　三峽工程是我國有史以來最大的工程建設項目之一,根據(jù)預測,其永久船閘貨物通行能力到2030年將達到飽和。經(jīng)統(tǒng)計,2011年其實際貨物通行能力已經(jīng)達到極限值。三峽水利樞紐的配套工程三峽翻壩疏港專用鐵路(如下圖)已開工建設。讀三峽翻壩疏港專用鐵路示意圖,回答6~7題。 6.建設三峽翻壩疏港專用鐵路的主要目的是(　　)。 A.促進長江中上游地區(qū)間的文化交流 B.發(fā)展三峽庫區(qū)旅游業(yè),促進經(jīng)濟發(fā)展 C.實現(xiàn)多種交通方式的銜接,暢通長江運輸通道 D.加速三峽庫區(qū)居民向宜昌遷移 7.兩條翻壩疏港專用鐵路分別建設在長江南北兩岸的原因是(　　)。 A.實現(xiàn)宜昌江北、江南均衡發(fā)展 B.節(jié)約建設資金,縮短工期 C.合理布局交通網(wǎng),便于出行 D.提高物資運輸能力 解析?　第6題,建設三峽翻壩疏港專用鐵路,可實現(xiàn)鐵路運輸與水路運輸?shù)你暯?形成綜合交通運輸網(wǎng),暢通長江運輸通道,實現(xiàn)多種交通方式的銜接。第7題,長江南北兩岸建設兩條翻壩疏港專用鐵路的目的是實現(xiàn)宜昌江北、江南多種交通方式的銜接,使江北、江南均衡發(fā)展。 答案?　6.C　7.A 　　阿瓦什國家公園(圖Ⅰ)野生動物種類繁多。每年旱季開始,園內(nèi)食草動物逐水草而居,食肉動物隨之遷徙。中國建造的亞吉鐵路穿越該國家公園,為了保護野生動物的安全,在鐵路沿線設置了供動物通行的涵洞通道(圖Ⅱ)和路堤通道(圖Ⅲ)。讀圖,回答8~9題。 8.該地野生動物從北向南穿越通道最頻繁的月份是(　　)。 A.1月 B.4月 C.7月 D.10月 9.與涵洞通道相比,設置路堤通道有助于(　　)。 A.食草動物安全通過 B.食肉動物捕食獵物 C.電氣列車順利穿行 D.觀光旅客沿線游覽 解析?　第8題,食草動物逐水草而居,食肉動物隨之遷徙。該地為熱帶草原氣候,北半球7月為夏季,草木茂盛,10月草木凋零,此時南半球進入夏半年,草木茂盛,所以野生動物從北向南穿越通道最頻繁的月份是10月。第9題,與涵洞通道相比,設置路堤通道有助于食草動物安全通過;涵洞更有利于食肉動物捕食獵物;通道不支持電氣列車穿行;路堤不是觀光旅客的沿線游覽通道。 答案?　8.D　9.A 　　塔霍河調(diào)水工程是西班牙將塔霍河的水調(diào)往塞古拉河流域的一項調(diào)水工程。塔霍河流經(jīng)西班牙腹地,經(jīng)葡萄牙注入大西洋,全長約1000千米。水量豐沛,源頭70%的水量都被調(diào)往塞古拉河流域。塞古拉河是西班牙東南部注入地中海的一條河流,流域內(nèi)土壤肥沃,氣候溫和,農(nóng)業(yè)增產(chǎn)潛力大。讀圖,回答10~11題。 10.下列關(guān)于西班牙塔霍河調(diào)水工程的敘述,正確的是(　　)。 A.工程難度小,穿過一座分水嶺和一些河谷 B.一定程度上滿足了塞古拉河流域的灌溉用水 C.河水輸入塞納霍水庫后,還要逐級提水 D.徹底改變了塞古拉河流域的水熱組合狀況 11.西班牙塔霍河調(diào)水工程對環(huán)境的影響是(　　)。 A.塞古拉河流域灌溉面積擴大 B.加劇了塔霍河流域的大氣污染程度 C.塞古拉河流域的城市地面下沉程度加劇 D.塔霍河源頭生態(tài)狀況良好,對沿岸植被無影響 解析?　第10題,由圖可知,該工程要穿過多座分水嶺,工程難度大;河水輸入塞納霍水庫后,可利用塞古拉河實現(xiàn)自流,不需要逐級提水;塞古拉河流域為地中海氣候,調(diào)水可以有效緩解塞古拉河流域水熱組合差的狀況,但不會徹底改變這種狀況。第11題,塔霍河源頭約70%的水量都被調(diào)往塞古拉河流域,這會導致塔霍河源頭生態(tài)狀況變差,影響沿岸植被狀況;流域水量減小與大氣污染程度沒有明顯的聯(lián)系;塞古拉河流域土壤肥沃,氣候溫和,農(nóng)業(yè)增產(chǎn)潛力大,調(diào)水工程會導致該流域灌溉面積不斷擴大;由于調(diào)水,塞古拉河流域的城市減少了對地下水的開采,地面下沉程度減輕。 答案?　10.B　11.A 12.閱讀圖文材料,回答下列問題。 廣東省潮州市與福建省相鄰,潮州城背山面水通海,對外貿(mào)易發(fā)達,潮州港自古就是天然良港。橫跨韓江的廣濟橋位于潮州城東,是古代溝通閩粵的交通樞紐。廣濟橋集梁橋、拱橋、浮橋于一體,始建于宋代,歷時56年才竣工,以后各朝代亦有增建或修葺。橋墩兩側(cè)用花崗石修砌成尖形,每個橋墩上建有廊屋或廊亭,所用木材強度高。廣濟橋中段用18艘梭船連成浮橋,能開能合,是我國橋梁史上的一個特例。圖甲示意潮州市地理位置,圖乙示意廣濟橋局部特寫。 (1)指出廣濟橋自建成以來一直面臨的不利自然條件。 (2)推測中段浮橋能開能合的設計目的。 (3)中華人民共和國成立后,在廣濟橋上下游分別修建了現(xiàn)代化橋梁,試說明其對廣濟橋的影響。 解析?　第(1)題,結(jié)合材料可知,廣濟橋地處我國廣東省沿海地區(qū),該地區(qū)降水豐富,雨季長,河流水量大,橋梁不僅要遭受雨水的淋蝕,還要接受河水和海水的沖蝕;沿海地區(qū)臺風頻發(fā),要經(jīng)受臺風的侵襲。第(2)題,該橋中段浮橋開啟的原因主要是減少對水運的影響,另外在汛期打開泄洪之用;閉合的時候主要是為了連接東西陸上交通,方便兩岸通行。第(3)題,中華人民共和國成立后,在廣濟橋上下游分別修建了現(xiàn)代化橋梁,交通運輸能力比廣濟橋強,廣濟橋作為溝通閩粵的交通紐帶,地位被削弱,但是其建造的工藝獨具特色,歷史悠久,具有較高的歷史文化價值和旅游功能,其交通運輸功能減小后可保護廣濟橋,突出其科研旅游功能。 答案?　(1)臺風破壞;雨水淋蝕;河水與潮水沖蝕。 (2)汛期泄洪或有大船經(jīng)過時需開啟浮橋;閉合時能連接東西兩岸,便于通行。 (3)廣濟橋作為溝通閩粵的交通紐帶,其地位逐漸減弱;現(xiàn)代化橋梁承擔更多交通壓力,能夠保護廣濟橋;突出廣濟橋的旅游功能。 13.閱讀圖文材料,回答下列問題。 中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化天然氣項目在俄羅斯境內(nèi)的北極圈于2017年正式投產(chǎn)(如下圖)。該項目位于俄羅斯境內(nèi)的北極圈內(nèi),是目前全球在北極地區(qū)開展的最大型液化天然氣工程,屬于世界特大型天然氣“勘探開發(fā)、液化、運輸、銷售”一體化項目,所以被譽為“鑲嵌在北極圈上的一顆能源明珠”。在該項目中,中國企業(yè)承攬了全部模塊建設的85%。作為中俄在北極圈合作的首個全產(chǎn)業(yè)鏈合作項目,亞馬爾成了“冰上絲綢之路”的重要支點。這不僅將帶動俄羅斯能源產(chǎn)業(yè)和邊疆地區(qū)發(fā)展,還能夠豐富我國清潔能源供應,加快推進我國能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。通過與俄羅斯合作,我國成功實現(xiàn)北冰洋運輸,開辟了北極新航道。 (1)中俄兩國能源合作開發(fā)前景廣闊,試分析其原因。 (2)分析中國企業(yè)在亞馬爾投資開采天然氣對當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展的有利影響。 (3)簡述亞馬爾項目建設在自然環(huán)境方面面臨的主要困難。 (4)分析亞馬爾成為世界特大型天然氣“勘探開發(fā)、液化、運輸、銷售”為一體的能源生產(chǎn)基地的原因。 解析?　第(1)題,中俄兩國能源合作開發(fā)前景廣闊的原因,要從雙方各自的優(yōu)勢條件分析。第(2)題,要注意題目是分析“對當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展的有利影響”,因此要從社會、經(jīng)濟發(fā)展兩方面解答。第(3)題,亞馬爾位于北極圈內(nèi),由于緯度高,氣溫低,氣候寒冷,地面、水面封凍時間長,風力大,極夜時間長;這些自然條件對亞馬爾項目建設不利。第(4)題,主要從資源條件、市場、交通等方面分析。 答案?　(1)中俄兩國關(guān)系友好,地緣相近,能源領(lǐng)域互補性強(俄羅斯能源資源豐富,我國能源資源需求量大);我國企業(yè)具有技術(shù)成熟、管理先進、資金充足等優(yōu)勢,有能力參與當?shù)靥烊粴忾_發(fā)和基礎(chǔ)設施建設;拓展我國天然氣進口渠道,有利于保障我國能源安全;帶動俄羅斯能源產(chǎn)業(yè)和邊疆地區(qū)發(fā)展(有利于俄羅斯縮小雙邊貿(mào)易差額);雙方依托豐富的天然氣資源共同發(fā)展能源開采、加工、銷售等產(chǎn)業(yè),促進經(jīng)濟發(fā)展;天然氣發(fā)熱量高、清潔、無污染,基本是無灰燃料;天然氣運輸、使用方便,價格比較低等。 (2)引進資金和技術(shù),促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型;增加大量就業(yè)機會,提高居民收入;有利于把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢,推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展;帶動能源、機械、交通等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,推動基礎(chǔ)設施建設。 (3)氣候寒冷;地面、水面封凍時間長;風力大;極夜時間長。 (4)天然氣資源豐富、開采量大;位于北冰洋沿岸,海運便利(隨著北極航線的開通,通航能力提高,外運能力增加);遠東和歐洲國家需求量大,消費市場廣闊等。