油罐車的畢業(yè)設計參考資料CAD圖紙,油罐車,畢業(yè)設計,參考資料,cad,圖紙
掛車設計特點
應力集中系數一般取K＝1.5 %_{tzXim ?
車架大梁的許用撓度：f=(1/400)*L LX@/RAd vz ?
式中：L—支座間的距離。 u9}1)9 ?
六，強度與撓度的計算 & M~`:R ?
1，計算主梁與變梁的剛度系數，用于分配外載荷。 B|4X}*@SX ?
2，計算主梁，邊梁強度： NLrPSqz ?
確定車架的載荷集度； v|Yh w ?
確定活載的載荷集度； 7G\\{ ?
列出彎矩方程式； {2+L @ ?
按微分求導法，確定出最大彎矩的坐標尺寸； T[sDVkCbxf ?
截面特性計算； +=mkCU ?
求解最大彎矩處的彎曲應力值； {qmdm`V[ ?
求解幾個變截面處的彎曲應力值； K\$J4~EtG ?
因工程機械需上下車，要對車架的尾部進行計算。 U R%4@ ?
3，撓度計算 [ e8x&{L-_ ?
對變截面的車架進行當量慣性矩的計算； sk 2-5S ?
按靜活載（不計車架自重）進行計算撓度。 n f.wCtf]. ?
4，內橫梁的計算 T`9u!#mT= ?
對載荷進行分配，求一組內橫梁上的載荷； =r.mlc``W ?
按兩端帶懸臂的簡支梁進行彎矩的計算； :mS# h@l ?
截面特性計算； m "M("% ?
強度與撓度計算。 uu/+.9 ?
5，面板的計算 `xc^_781\ ?
按板殼理論進行計算，直接用四邊簡支矩形板的計算式確定應力值。 TP}h~8 /; ?
6，跳橋（工程機械需上下車時用的）計算 tdEnk .O ?
對工程機械的載荷進行確定（總的跳橋承擔工程機械的載荷的1/2）； -@F fU2 ?
彎矩計算； /{{UP- ?
截面特性計算； DS 2)@ ?
強度與撓度計算。 Qe'g3z> ?
7，牽引銷的選擇 `$604+G ?
半掛車總載荷小于50噸時，選用直徑為50.8毫米的牽引銷（有相應標準）； m))<!3 ?
半掛車總載荷小于100噸時，選用直徑為88.9毫米的牽引銷（有相應標準）； zD)pF1,7:8 ?
計算方法為：當汽車列車緊急制動時，半掛車制動滯后。發(fā)生半掛車通過牽引銷沖撞牽引車轉盤。確定出此沖撞力，作為計算外載。 +-a&2J;J' ?
hKlZi!4J ?
掛車是運輸機械，一般從10噸到300噸額定負載。 C*I(|.i@ ?
常用半掛車一般從10噸到60噸額定負載。其鋼結構的設計有其特點。將分別論述。 *8ExRQZ$ ?
一，車架的材料： S*"u/b; ?
1，主梁：16Mn; = /+#PVO ?
2, 其它：Q235。 IC{F.2D ?
二，形狀： ecX/K.8l ?
1，主梁：焊接工字梁；箱形梁。2，邊梁：熱軋槽鋼或槽形折邊板（4－6毫米厚）。 {BO|u{C ?
3，面板：木板或鋼網紋版（3－4毫米厚）。 Sd:.KRTu. ?
三，動載系數的確定 t#
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確定車架的載荷集度； <~O}6HQ# ?
確定活載的載荷集度； C .HY S S ?
列出彎矩方程式； }Eb] 9c\ ?
按微分求導法，確定出最大彎矩的坐標尺寸； QmHwn)Ly ?
截面特性計算； ( s Jq;Z ?
求解最大彎矩處的彎曲應力值； &_YtY47 ?
求解幾個變截面處的彎曲應力值； sh y ?
因工程機械需上下車，要對車架的尾部進行計算。 5=m3J !? ?
3，撓度計算 U81;7L8 ?
對變截面的車架進行當量慣性矩的計算； r/^tzH's ?
按靜活載（不計車架自重）進行計算撓度。 m ]1!-`(* ?
4，內橫梁的計算 KCl &H ?
對載荷進行分配，求一組內橫梁上的載荷； 90?,-6 ?
按兩端帶懸臂的簡支梁進行彎矩的計算； yS+ ( < ?
截面特性計算； @uoT{E[ ?
強度與撓度計算。 .r7D )xNa@ ?
5，面板的計算 I J qv w ?
按板殼理論進行計算，直接用四邊簡支矩形板的計算式確定應力值。 xQXFUH3L ?
橫向水平負載：P2＝m1*(v^2/R)(開平方) VQNYQqu`[ ?
式中： we:5gK & ?
m1—靜懸掛支座反力質量（Kg）; K+h9bI/Sf ?
v—列車轉彎時的切線速度（一般取30Km/h）; MUCJ/GF* ?
R—列車轉彎半徑（一般取半掛車軸距的0.8—1.0倍）。 T4HoSei ?
掛車鋼結構設計的特點與載荷情況就非常簡單的介紹到這里。其它論點再另設題目論述 &-8-xw#. ?