《市政道路施工組織設(shè)計(jì)方案》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《市政道路施工組織設(shè)計(jì)方案（34頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1睢陽(yáng)南路（華商大道至迎賓路）道路建設(shè)工程道路工程施工方案一、 編制依據(jù)、原則和范圍1、編制依據(jù)1、設(shè)計(jì)合同書(shū)；2、商丘市城市總體規(guī)劃（2015-2030） ；3、商丘市商務(wù)中心區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃；4、建設(shè)單位及規(guī)劃部門(mén)提供的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)資料；5、外業(yè)勘測(cè)收集的有關(guān)資料； 6、 《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 （CJJ 37-2012）7、《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 193-2012）8、 《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》 （CJJ 152-2010）9、 《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB50763-2012）10、 《城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 （CJJ 169-2012）11、 《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 （CJJ 194-2013）12、 《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》 （CJJ/T 188-2012）13、 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D50-2006）14、 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30-2004）15、 《土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB 50290-2014）16、《城市道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ 1-2008)2、編制的原則認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目全部功能。 全面履行工程合同，滿(mǎn)足建設(shè)單位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用。 科學(xué)組織，統(tǒng)籌兼顧。按照輕重緩急，分清主次，把人力、物資、設(shè)備、2財(cái)力考慮放在重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵線路上，同時(shí)兼顧一般工程的銜接和配套，合理安排施工部署，統(tǒng)籌安排施工順序和進(jìn)度目標(biāo)做到均衡施工。突出重點(diǎn)，照顧一般，充分考慮各階段、各工序、各工種的施工特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)，使各施工階段和施工工序有機(jī)銜接。 貫徹“永、臨結(jié)合”原則，凡有條件利用的正式工程，均應(yīng)優(yōu)先安排施工以便施工過(guò)程中利用，應(yīng)充分利用永久征地，減少臨時(shí)租地。貫徹因地制宜、就地取材的原則，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，減少施工運(yùn)輸?shù)耐度搿?duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程控制，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理原則。3、編制的范圍本項(xiàng)目道路工程施工。二、工程概況：1、工程簡(jiǎn)介睢陽(yáng)南路（華商大道至迎賓路）道路建設(shè)工程位于商丘市睢陽(yáng)區(qū)商務(wù)中心區(qū)，呈南北走向，道路全長(zhǎng) 967.208 米，里程樁號(hào)為 K0+000-K0+967.208。本項(xiàng)目為城市主干道，道路紅線寬度為 66 米，4 副路形式，雙向 8 車(chē)道。2、設(shè)計(jì)概況道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為：4 米（人行道）--7 米（輔道）--5 米（側(cè)分帶）--15 米（機(jī)動(dòng)車(chē)道）--4 米（中央分隔帶）--15 米（機(jī)動(dòng)車(chē)道）--5 米（側(cè)分帶）--7 米（輔道）--4 米（人行道） 。3、主要工程量（見(jiàn)下表） 3道路工程主要工程量統(tǒng)計(jì)名稱(chēng) 做法 單位 數(shù)量4cmAC-13C 瀝青砼 平方米 312908cmAC-25C 瀝青砼 平方米 3129018cm5%水穩(wěn)層 平方米 3216218cm3%水穩(wěn)層 平方米 33811機(jī)動(dòng)車(chē)道18cm 水泥穩(wěn)定土 平方米 341324cmAC-13C 瀝青砼 平方米 92975cmAC-16C 瀝青砼 平方米 929716cm4%水穩(wěn)層 平方米 929716cm 水泥穩(wěn)定土 平方米 11403非機(jī)動(dòng)車(chē)道16cm 水泥穩(wěn)定土 平方米 116946 cm 透水磚 平方米 74053cm 干拌水泥砂漿 平方米 740515cmC15 混凝土 平方米 7405人行道8cm 天然砂礫 平方米 74054、自然條件（1）地形地貌項(xiàng)目所在地地勢(shì)開(kāi)闊，地貌單一，均為第四系全新黃河沖積層。場(chǎng)地地勢(shì)屬平原微丘區(qū)。（2）地質(zhì)情況項(xiàng)目所處地貌單位為黃河沖擊平原。四周開(kāi)闊，地形基本平坦。土層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積層粉土及粉質(zhì)粘土。地下水位在現(xiàn)自然地面 4.8-5.3m 左右。（3）水文概況地下水類(lèi)型屬潛水，受大氣降水和地表徑流補(bǔ)給，水位年變化幅度在4±3.2m 左右。（4）氣象條件商丘屬暖溫帶半溫潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候，春暖、夏熱、秋涼、冬寒，四季分明，年平均日照時(shí)數(shù) 1944 小時(shí)，年平均氣溫 14.2℃，一般最高溫度 39℃，一般最低溫度零下 9℃。年平均降水量 623 毫米，無(wú)霜期約 211 天。（5）地震效應(yīng)抗震設(shè)防烈度為級(jí)，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0.1g。6、施工條件（1）交通情況本工程交通便利。（2）管線及地表構(gòu)造物資料調(diào)查：開(kāi)工前，將指定一名工程師負(fù)責(zé)對(duì)地下地面的各型管線、地物、施工障礙進(jìn)行調(diào)查，同時(shí)辦理各項(xiàng)遷改及保護(hù)手續(xù)。根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的現(xiàn)狀管線分布圖及我公司留存的竣工圖紙，弄清地下污，雨水及其他管線的位置及高程情況，對(duì)沿線影響施工范圍內(nèi)的建筑物進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，并清楚的列出房屋當(dāng)前狀況。（3）地下障礙物①、儀器探測(cè)：在資料調(diào)查的基礎(chǔ)上，采用全站儀，水準(zhǔn)儀，金屬探測(cè)儀等進(jìn)行測(cè)量，進(jìn)一步對(duì)資料反應(yīng)的情況進(jìn)行核實(shí)、補(bǔ)充和完善。②、人工探挖：對(duì)重要和無(wú)資料反應(yīng)的情況，采用人工探挖的方法。查清地下管網(wǎng)的確切位置③、將調(diào)查的各項(xiàng)準(zhǔn)確資料會(huì)總并繪圖后報(bào)業(yè)主，監(jiān)理工程師存檔備查。同時(shí)根據(jù)工程建設(shè)的需要辦理各項(xiàng)遷改及保護(hù)手續(xù)。（4）人文環(huán)境：貫 徹 執(zhí) 行 國(guó) 家 和 建 設(shè) 項(xiàng) 目 的 有 關(guān) 環(huán) 境 保 護(hù) 的 法 律 、 法 令 ，自 覺(jué) 保 護(hù) 項(xiàng) 目 施 工 區(qū) 內(nèi) 的 林 木 、 植 被 、 土 地 及 地 上 、 地 下 水 資 源 等 。 采 取 措施 降 低 施 工 噪 音 等 。（5）通訊水電水為飲用水。施工電源由業(yè)主聯(lián)系至施工現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)對(duì)本標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)施工用電設(shè)備所需總5功率的計(jì)算，需提供 120KW 用電總量?？紤]到可能發(fā)生的停電等其它因素，本標(biāo)段考慮自備一臺(tái) 75KW 的發(fā)電機(jī)備用。因道路施工橫斷面較寬，施工工期緊，且在雨季施工，考慮到施工用電和可能發(fā)生的夜間施工，擬在道路中線位置拉設(shè)輸電線路一條，臨時(shí)輸電線路預(yù)計(jì)架設(shè) 800m。三、工程難點(diǎn)重點(diǎn)分析把瀝青混凝土路面工程的施工作為本項(xiàng)目的重點(diǎn)（關(guān)鍵）工程，其施工方案、方法下節(jié)詳細(xì)敘述，在此只把瀝青路面平整度的控制作為本工程的難點(diǎn)工程，其施工方案、方法及其措施具體介紹如下：路面平整度是評(píng)價(jià)路面使用性能的一個(gè)重要指標(biāo)，它直接影響著車(chē)輛在路面上行駛質(zhì)量和高速公路基本功能的充分發(fā)揮。因此，我處在瀝青路面施工過(guò)程中，特別注意控制路面的平整度。為了使本工程達(dá)“國(guó)優(yōu)”標(biāo)準(zhǔn)，我單位力爭(zhēng)使本路面工程平整度用平整儀測(cè)試值控制在 0.6mm 以?xún)?nèi)（JTJ071-98《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的瀝青路面平整度值的允許偏差 1.2mm） 。根據(jù)我單位以往施工高等級(jí)公路瀝青路面的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)影響平整度因素的分析，施工過(guò)程中擬采取以下措施，確保平整度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。①?lài)?yán)格控制混合料的拌和質(zhì)量。使生產(chǎn)的熱拌混合料的集料級(jí)配、瀝青含量以及混合料的溫度盡可能保持均勻，而且在運(yùn)輸和攤鋪過(guò)程中不發(fā)生集料的離析和混合料的不均勻降溫。②選擇最新型的 ABG423 型瀝青砼攤鋪機(jī)，該攤鋪機(jī)采用了機(jī)電一體化的自動(dòng)控制技術(shù)，包括攤鋪機(jī)行走速度的自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，混合料供給量和料位高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置以及針對(duì)拖點(diǎn)高程干擾和混合料阻力變化而設(shè)置的熨平板自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)。③根據(jù)各面層的具體情況，選擇三種方法建立攤鋪機(jī)自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)的縱向參考基準(zhǔn)：固定在路側(cè)邊的弦線基準(zhǔn)，沿著接縫相鄰路面滑動(dòng)的調(diào)平滑靴基準(zhǔn)和平均梁式移動(dòng)參考基準(zhǔn)。④ 安排經(jīng)驗(yàn)豐富的攤鋪機(jī)操作手，盡可能保持?jǐn)備仚C(jī)的穩(wěn)定作用，即穩(wěn)定的攤鋪速度、穩(wěn)定的刮板輸送器供料量、穩(wěn)定的螺旋輸送器送料量。⑤從路面基層攤鋪即開(kāi)始嚴(yán)格控制各層施工平整度，防止平整度偏差的不斷積累，從而導(dǎo)致出現(xiàn)上面層施工時(shí)平整度調(diào)整相當(dāng)困難的情況。6⑥選用適宜的碾壓設(shè)備，采取正確的碾壓方法和碾壓工藝，從而在碾壓工序上保持?jǐn)備亴悠秸?。選用 BM202、BM191 雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和 XP260 輪胎壓路機(jī)。⑦嚴(yán)格控制碾壓溫度，使混合料溫度始終保持在規(guī)范允許范圍之內(nèi)并保持恒溫，避免因混合料溫度差而出現(xiàn)各部分壓縮量不同進(jìn)而影響平整度。2、施工方案必比選水泥穩(wěn)定土基層有路拌法和廠拌法施工。路拌法施工是現(xiàn)代道路施工中常用的施工技術(shù)，成本低，質(zhì)量高，工期短，施工方便。廠拌法施工，費(fèi)用高，施工工序復(fù)雜，工期長(zhǎng)。本工程水泥穩(wěn)定土基層采用路拌法施工。四、施工部署及生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)（一）總體施工組織為了保證交通，工程總的安排為全線采用封閉施工，先進(jìn)行西側(cè)的污水、雨水工程施工，然后進(jìn)行東側(cè)的機(jī)動(dòng)車(chē)道施工。（二）施工任務(wù)劃分及隊(duì)伍部署該項(xiàng)目分為 2 個(gè)工作區(qū)，即東側(cè)南段機(jī)動(dòng)車(chē)道工作區(qū)，東側(cè)北段機(jī)動(dòng)車(chē)道工作區(qū)。隊(duì)伍名稱(chēng) 工程內(nèi)容 備注路基施工1隊(duì) 路基施工 20人路面施工1隊(duì) 路面施工 25人（三）組織機(jī)構(gòu)框圖本工程項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)6個(gè)部室、3組施工隊(duì)，從事該工程施工。其中6個(gè)部室分別為工程部、安全部、計(jì)劃部、試驗(yàn)室、測(cè)量室、綜合部；下設(shè)施工隊(duì)分別為路基施工隊(duì)、管網(wǎng)施工隊(duì)、路面施工隊(duì)。7五、施工計(jì)劃根據(jù)總合同工期要求，工程氣候特點(diǎn)有效地組織施工，我部注重對(duì)施工過(guò)程的控制，按照工程施工的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均勻性、經(jīng)濟(jì)性原則，安排了施工進(jìn)度計(jì)劃，見(jiàn)橫道圖。3、總體進(jìn)度控制①按照本投標(biāo)文件確定的人員，組建“精干、高效、權(quán)威”有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的公司指揮部，并授權(quán)公司指揮部全權(quán)代表公司組織、管理和實(shí)施本項(xiàng)目，指揮部有權(quán)調(diào)動(dòng)所有人員、物資、資金、機(jī)械設(shè)備，以滿(mǎn)足施工組織中工期的需要。②建立從公司指揮部到各項(xiàng)目隊(duì)的生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面及時(shí)反饋影響施工進(jìn)度的各種問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)工程交叉和施工干擾的指揮與協(xié)調(diào)，對(duì)影響工期的重大關(guān)鍵問(wèn)題超前研究，制定措施，及時(shí)配置或調(diào)整人、財(cái)、物、機(jī)，保證睢陽(yáng)南路道路建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目總工：工程部 安全部部計(jì)劃部 試驗(yàn)室 測(cè)量室 綜合部路基施工隊(duì) 路面施工隊(duì)管網(wǎng)施工隊(duì)8工程的連續(xù)性和均衡性。③公司在收到中標(biāo)通知書(shū)后迅速調(diào)動(dòng)本投標(biāo)文件中明確的人員、隊(duì)伍、設(shè)備等各種資源到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，保證本標(biāo)段按招標(biāo)文件的開(kāi)工日期開(kāi)工。④加強(qiáng)對(duì)本項(xiàng)目全體參戰(zhàn)員工的思想動(dòng)員和教育，并進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，使之增強(qiáng)施工的安全意識(shí)，樹(shù)立“有安全才有進(jìn)度”的新觀念。⑤堅(jiān)持按照“突出重點(diǎn)，兼顧一般”的原則均衡組織生產(chǎn)，加強(qiáng)聯(lián)合作戰(zhàn)能力，提前備料，在本投標(biāo)文件確定的工期目標(biāo)內(nèi)全面完成施工任務(wù)。六、資源配備1、主要?jiǎng)趧?dòng)力資源配置計(jì)劃選擇具有同類(lèi)工程施工經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，確保工程的順利開(kāi)工實(shí)施。并根據(jù)工程的特點(diǎn)和實(shí)際情況，確保工程施工人員充足，保證質(zhì)量、工期。預(yù)計(jì)施工高峰期人數(shù)為 60-80 人。施工現(xiàn)場(chǎng)自始至終保證 2 個(gè)施工組的勞動(dòng)力配備，外加一個(gè)后勤施工組。后勤施工組主要負(fù)責(zé)施工機(jī)具材料場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)容o助工作；主戰(zhàn)施工組負(fù)責(zé)各分部分項(xiàng)工程施工工作。 2、主要物資及周轉(zhuǎn)材料計(jì)劃物資供應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度要求，對(duì)工程所需材料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)劃，集中采購(gòu)供應(yīng)。對(duì)材料供應(yīng)商進(jìn)行考查其供貨能力、材料質(zhì)量、供貨時(shí)間、數(shù)量、信譽(yù)，將合格的材料供應(yīng)商列為供貨單位，并簽訂供貨合同。3、主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表序號(hào) 機(jī)械或設(shè)備名稱(chēng) 型號(hào)規(guī)格 數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份額定功率（kw）生產(chǎn)能力1 灑水車(chē) EQ150 2 濟(jì)南 2011年 8T 良好2 路拌機(jī) JN361 2 濟(jì)南 2011年 5T 良好3 自行式平地機(jī) PY165C-2 2 洛陽(yáng) 2012年 125 良好4 振動(dòng)壓路機(jī) KS260D 4 青島 2011年 26t 良好5 三輪壓路機(jī) 15-18T 2 洛陽(yáng) 2013年 良好6 光輪壓路機(jī) SD150 1 美國(guó) 2011年 145 良好97 膠輪壓路機(jī) W1603D 1 徐州 2011年 135 良好8 瀝青攤鋪機(jī) LTU120 2 陜西 2011年 156 良好9 瀝青灑布機(jī) LSB1000 1 杭州 2013年 良好10 瀝青砼攪拌站 QLB-4000 1 無(wú)錫 2009年 良好11 自卸汽車(chē) HY3090 12 漢陽(yáng) 2012年 15T 良好七、施工準(zhǔn)備1、組織準(zhǔn)備我公司接到中標(biāo)通知書(shū)后迅速成立了“睢陽(yáng)南路（華商大道至迎賓路）道路建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理部” ，對(duì)本工程實(shí)行項(xiàng)目法人管理和項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)和施工隊(duì)伍建立健全，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，總工程師 1 人，質(zhì)檢工程師 1 人、工程部、合同部、財(cái)務(wù)部、機(jī)材部、質(zhì)檢部、安全部、綜合部等各業(yè)務(wù)部門(mén)由 30 人組成。2、技術(shù)準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)后我方積極組織施工技術(shù)人員認(rèn)真熟悉施工圖紙，考察施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，研究學(xué)習(xí)路面施工規(guī)程工藝，參加業(yè)主舉辦的關(guān)于面層施工技術(shù)的專(zhuān)家講座，精心編制施工組織設(shè)計(jì)，測(cè)量人員進(jìn)行恢復(fù)定線測(cè)量，以及水準(zhǔn)點(diǎn)的校核、中線的測(cè)量工作。工程技術(shù)人員熟悉招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙，并對(duì)關(guān)鍵工序編制詳細(xì)的施工方案和施工方法，充分做好工程施工前的一切技術(shù)準(zhǔn)備工作。八、施工工藝及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（一） 、施工工藝 測(cè)量放線—路基挖填（穿越管道施工）---石灰土基層--安裝路沿石---水穩(wěn)層施工—瀝青混凝土路面施工---人行道施工（二） 、施工方法1、路基土方開(kāi)挖施工路塹開(kāi)挖施工前，先恢復(fù)中線，然后根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行放樣，放出路塹坡口，并按地質(zhì)、路塹斷面及長(zhǎng)度等情況，合理確定施工方案及方法,將施工方案上報(bào)10監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。土方采用挖掘機(jī)和推土機(jī)施工，施工時(shí)自上而下階梯式分層開(kāi)挖，采用橫向全寬挖掘法。近距離采用推土機(jī)施工，遠(yuǎn)距離挖掘機(jī)裝車(chē)、自卸汽車(chē)運(yùn)至路基填方路段或棄土點(diǎn)。靠近邊坡預(yù)留 10～20cm 厚度采用人工開(kāi)挖、刷坡，來(lái)保證邊坡不超挖或欠挖；靠近路床頂面也預(yù)留 30cm 左右采用人工配合推土機(jī)、平地機(jī)施工，來(lái)確保路床開(kāi)挖的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。2、路基填筑施工路基填筑前先按要求分段進(jìn)行清表處理，符合要求后進(jìn)行填前夯壓，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)值并經(jīng)監(jiān)理簽證后進(jìn)行填筑。本標(biāo)段大段路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，根據(jù)工程特點(diǎn)，調(diào)運(yùn)距離在 50m 以?xún)?nèi)時(shí)采用推土機(jī)推土，調(diào)運(yùn)距離在 50m 以外時(shí)采用挖掘機(jī)挖裝、自卸汽車(chē)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，填土采用推土機(jī)配合平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓密實(shí)。施工工序說(shuō)明如下：路基填筑施工順線路縱向按“填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗(yàn)區(qū)”等四個(gè)區(qū)段進(jìn)行布置，每區(qū)段縱向長(zhǎng)度視現(xiàn)場(chǎng)情況可按 100m 左右劃分，填筑施工按施工準(zhǔn)備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬 —碾壓夯實(shí)—檢驗(yàn)簽證—路基整修八個(gè)步驟進(jìn)行循環(huán)作業(yè)。采用四區(qū)段布置路基填筑施工作業(yè)區(qū)域，是為了使各工序能夠相對(duì)獨(dú)立進(jìn)行作業(yè)，各種機(jī)械設(shè)備各行其道，在各自的作業(yè)區(qū)域獨(dú)立高效地進(jìn)行施工作業(yè)，互不干擾，充分發(fā)揮其生產(chǎn)效能，提高生產(chǎn)效率，確保工程質(zhì)量。路堤施工中必須始終堅(jiān)持“三線四度” ，三線即：道路中心線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔 20 米插一小紅旗，明確道路中心線、邊線的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層壓實(shí)度；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時(shí)路基上不積水。3、過(guò)渡段填筑路基填、挖交界（縱、橫）地段路堤填方時(shí)，先清理半填斷面的原地面，將半填斷面原地面表面翻松或挖成臺(tái)階，選用合適的填料從低處往高處分層填筑，并按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)土工格柵，填、挖交界處的拼接碾壓要做到密實(shí)無(wú)拼痕。11填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按 1：1 坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于 2m。相鄰標(biāo)段填方搭接處也采用此法施工。（三） 、路基工程的施工工藝流程及說(shuō)明1、路基壓實(shí)應(yīng)按照以下措施進(jìn)行：（1） 、路基回填必須分層攤鋪、碾壓、檢驗(yàn)合格后進(jìn)入下一道工序；（2） 、對(duì)于低填方路基，在清表后必須對(duì)原狀土進(jìn)行碾壓滿(mǎn)足壓實(shí)度要求后再填筑路基；（3） 、對(duì)零填及挖方路段，應(yīng)先檢測(cè)壓實(shí)度及頂面彎沉是否符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)于不符合設(shè)計(jì)要求應(yīng)先超挖的路段 30cm 后對(duì)原狀土進(jìn)行碾壓滿(mǎn)足壓實(shí)度要求后，再回填壓實(shí)；（4） 、填料土宜用級(jí)配較好的粗粒土作為填料，礫類(lèi)土、砂類(lèi)土應(yīng)優(yōu)先選作填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于基礎(chǔ)底部。淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐蝕物質(zhì)的土不得用于路基填料。2、清表要求：（1） 、清除地表草皮、腐質(zhì)殖土 50cm，且不可作為其它路基的填料。（2） 、路基施工中，原地面橫向坡度在 1:1-1:1.5 時(shí)，應(yīng)先翻松表層土再進(jìn)行填土；原地面橫向坡度陡于 1:1.5 時(shí)應(yīng)做成臺(tái)階，每級(jí)臺(tái)階寬度不小于 2 米，臺(tái)階頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜。（3） 、嚴(yán)格執(zhí)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJGF10-2006）中相關(guān)要求。3、施工要點(diǎn)（1） 、測(cè)量放樣，恢復(fù)中線并放出邊線；按規(guī)范搞好地質(zhì)調(diào)查和土質(zhì)試驗(yàn)，做主要類(lèi)型的填筑試驗(yàn)段施工；做好路基防排水措施；組織人員和機(jī)械上場(chǎng)。（2） 、開(kāi)工前對(duì)圖紙所示或監(jiān)理工程師提供的路基范圍內(nèi)各類(lèi)現(xiàn)有障礙物和設(shè)施的位置及場(chǎng)地清理情況，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和補(bǔ)充調(diào)查，并將結(jié)果通知監(jiān)理工程師核查。在復(fù)核設(shè)計(jì)及路基放樣無(wú)誤后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件按施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行場(chǎng)地清理。場(chǎng)地清理根據(jù)填筑施工的需要，分期分批進(jìn)行，原則上是全面清表、分段棄方。拆除舊結(jié)構(gòu)物，清除路基范圍內(nèi)的樹(shù)根、草皮等植物根系，將路基填筑基底范圍內(nèi) 30cm 厚種植土及非適用性土清理挖除，直至地基12土滿(mǎn)足要求為止。對(duì)不符合路基填料要求的土體，挖除后外運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)。地面自然坡度或縱坡陡于 1：5 時(shí)，按要求開(kāi)挖臺(tái)階。對(duì)處理后的地表全面進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（3） 、路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分段進(jìn)行分層填筑，每層填筑按松鋪厚度一次到位。施工時(shí)在路肩位置豎立標(biāo)尺桿，以控制攤鋪厚度，每層填筑按松鋪厚度一次到位。如地面有坡度，從低處開(kāi)始進(jìn)行分層填筑，達(dá)到一定條件后再進(jìn)行全斷面分段填筑。土方按不同土質(zhì)每層控制松鋪厚度不大于 30cm 分層填筑，并盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于 0.5m。為了確保邊坡壓實(shí)與路堤全斷面一致，邊坡兩側(cè)要各超填 250mm，待路基成型后用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行刷坡。（4） 、卸下的土方采用推土機(jī)配合平地機(jī)整平，用人工配合填平土質(zhì)路堤凹坑。（5） 、在填料含水量不超過(guò)試驗(yàn)段填筑試驗(yàn)中求得的最佳含水量的±2%時(shí)，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，按試驗(yàn)段取得的數(shù)據(jù)控制壓實(shí)遍數(shù)，確保路基的壓實(shí)度。（6） 、在監(jiān)理工程師監(jiān)督下，采用規(guī)范要求或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方法檢測(cè)填料 CBR 值和粒徑、填筑層厚度、填筑層平縱橫平整度、碾壓密實(shí)度等，檢測(cè)結(jié)果應(yīng)及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師簽證。（7） 、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定進(jìn)行路基整修，整修后的路基，其外形尺寸、密實(shí)度等各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。路基填筑施工工藝框圖：路基填筑施工工藝框圖基底處理施工準(zhǔn)備分層填筑填筑區(qū)段準(zhǔn)備階段13循環(huán)至路基面（四） 、水泥穩(wěn)定土施工工藝如下：路拌法施工水泥穩(wěn)定土路拌法施工工藝流程如圖所示。經(jīng)規(guī)定時(shí)間悶料水泥穩(wěn)定土路拌法施工工藝流程1、準(zhǔn)備工作（1）準(zhǔn)備下承層當(dāng)水泥穩(wěn)定土用作基層時(shí)，要準(zhǔn)備底基層；當(dāng)水泥穩(wěn)定土用作底基層時(shí)，要準(zhǔn)備土基。無(wú)論底基層還是土基，都必須按規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收，凡驗(yàn)收不合格的路段，必須采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定土層。（2）測(cè)量首先是在底基層或土基上恢復(fù)中線。直線段每 15~20m 設(shè)一樁，平曲線段每 10~15m 設(shè)一樁，并在對(duì)應(yīng)斷面路肩外側(cè)設(shè)指示樁。其次是進(jìn)行水平測(cè)量。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出水泥穩(wěn)定土層邊緣的設(shè)攤鋪整平灑水或晾曬碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證路基整修平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測(cè)區(qū)段施工階段整修驗(yàn)交階段施 工 放 樣準(zhǔn)備下承層 攤鋪選料粉碎土或運(yùn)料、 灑 水 預(yù) 濕擺放和攤鋪水泥拌和整 形碾 壓接縫和調(diào)頭處的處理養(yǎng) 生14計(jì)高。（3）確定合理的作業(yè)長(zhǎng)度確定路拌法施工每一作業(yè)段的合理長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)考慮如下因素：水泥的終凝時(shí)間；延遲時(shí)間對(duì)混合料密實(shí)度和抗壓強(qiáng)度的影響；施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛的效率和數(shù)量；操作的熟練程度；盡量減少接縫；施工季節(jié)和氣候條件。（4）備料在采備集料前，應(yīng)先將料場(chǎng)的樹(shù)木、草皮和雜土和雜土清除干凈。采集集料時(shí)，應(yīng)在預(yù)定采料深度范圍內(nèi)自上而下進(jìn)行，不應(yīng)分層采集，不應(yīng)將不合格的集料采集一起。在集料中超尺寸顆粒應(yīng)予篩除。對(duì)于粘性土，可視土質(zhì)和機(jī)械性能確定土是否需要過(guò)篩。2、攤鋪按照工作寬度、厚度設(shè)計(jì)要求水泥比例，計(jì)算出每平方米的水泥用量后，在路面上用石灰劃出合適的方格，按照用量布攤水泥。3、拌和用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和。拌和深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底。應(yīng)設(shè)專(zhuān)人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深度。嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。應(yīng)略破壞（約 1cm 左右）下承層的表面，以利上下層粘結(jié)。通常應(yīng)拌和兩遍以上。在最后一遍拌和之前，必要時(shí)可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層也應(yīng)避免“素土”夾層。4、接縫和“調(diào)頭”處的處理（1）當(dāng)天兩工作段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留 5~8m 不進(jìn)行碾壓；第二段施工時(shí)，前段留下來(lái)壓部分，要再加部分水泥重新拌和，并與第二段一起碾壓。當(dāng)天其余各段的接縫都可這樣處理。（2）應(yīng)十分注意每天最后一段末端縫（工作縫）的處理。工作縫隙和“調(diào)頭”處的處理如下圖所示。在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土層末端沿穩(wěn)定土挖一條寬約 30cm 的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的面應(yīng)切成直線，而且應(yīng)垂直向下。將兩根方木（長(zhǎng)度為水穩(wěn)定土層 素土 穩(wěn)定土層 素土 方木穩(wěn)定土層 素土 橫向接縫處理示意圖15泥穩(wěn)定土層寬的一半，厚度與其壓實(shí)厚度相同）放在槽內(nèi)，并緊靠著已完成的穩(wěn)定土，以保護(hù)其邊緣，不致遭第二天工作時(shí)的機(jī)械破壞。用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。如拌和機(jī)械及其他機(jī)械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定土層上“調(diào)頭” ，應(yīng)采取措施保護(hù)“調(diào)頭”部分。一般，可在準(zhǔn)備用于“調(diào)頭”的約8~10cm 長(zhǎng)的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布（或油氈紙） ，然后在塑料布上蓋約 10cm 厚的一層土、砂或砂礫。第二天，攤鋪水泥及濕拌后，除去頂木，用混合料回填?？拷斈灸┠馨韬偷囊恍《?，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和。整平時(shí)，接縫處的水泥穩(wěn)定土應(yīng)較已完成斷面高出約 5cm，以便將“調(diào)頭”處的土除去后，能刮成一個(gè)平順的接縫。整平后，用平地機(jī)將塑料布上大部分土除去，注意勿刮破塑料布。然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾壓過(guò)程中，將接縫修整平順。（3）工作縫也可按下述方法處理：在水泥穩(wěn)定土混合料拌和結(jié)束后，在預(yù)定長(zhǎng)度的末端，按前述方法挖一條橫貫全路寬的槽，槽內(nèi)放兩根與壓實(shí)厚度等厚的方木，方木的另一側(cè)用素土回填至 3~5cm 長(zhǎng)，然后進(jìn)行整形和碾壓。第二天，鄰接的作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填，靠近頂木未能拌和的一小段，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和。 （4）縱縫的處理。水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接，并按下述方法處理：在前一幅施工時(shí)，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同?；旌狭习韬徒Y(jié)束后，靠近支撐木（或板）的一部分，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后整形和碾壓。在鋪筑另一幅時(shí)，或在養(yǎng)生結(jié)束后，拆除支撐木（或板） 。第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的部分，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后進(jìn)行整平和碾壓。5、養(yǎng)生水泥穩(wěn)定土基層每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)生，可用灑水車(chē)經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，養(yǎng)生期不宜少于 7d。廠拌法施工16廠拌法的施工工藝流程是水泥穩(wěn)定土拌和、水泥穩(wěn)定土運(yùn)輸、水泥穩(wěn)定土攤鋪、粗平整型、穩(wěn)壓、精平整型、碾壓成活、養(yǎng)生。（1）水泥穩(wěn)定土拌和：原材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收合格后，按照生產(chǎn)配合比生產(chǎn)水泥穩(wěn)定土，當(dāng)原材料發(fā)生變化時(shí)，必須重新調(diào)試灰土比。出場(chǎng)水泥穩(wěn)定土的含水量應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)天氣情況綜合考慮，晴天、有風(fēng)天氣一般稍大 1%～2%，應(yīng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的含水量、灰劑量進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控，檢驗(yàn)合格后才能出場(chǎng)。（2）水泥穩(wěn)定土運(yùn)輸：采用有覆蓋裝置的車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸，按照需求量、運(yùn)距和生產(chǎn)能力合理配置車(chē)輛的數(shù)量，運(yùn)輸車(chē)按既定路線進(jìn)出場(chǎng)，禁止在作業(yè)面上急剎車(chē)、急轉(zhuǎn)彎、掉頭和超速行駛。（3）水泥穩(wěn)定土攤鋪：在濕潤(rùn)的下承層上按照設(shè)計(jì)厚度計(jì)算出每延米需灰土的虛方數(shù)量，設(shè)專(zhuān)人按固定間隔、既定車(chē)型、既定的車(chē)數(shù)指揮卸料。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰標(biāo)出高程點(diǎn)，用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，必要時(shí)用裝載機(jī)配合。（4）粗平整型：用推土機(jī)先粗平 1～2 遍，粗平后宜用推土機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行排壓 1～2 遍，找出潛在不平整部位。對(duì)局部高程相差較大（一般指超出設(shè)計(jì)高程±50mm 時(shí)）的面，用推土機(jī)整平，高程相差不大時(shí)（±30mm 以?xún)?nèi)時(shí)）用平地機(jī)整平。（5）穩(wěn)壓：先用平地機(jī)初平一次，及時(shí)檢測(cè)其含水量，必要時(shí)可通過(guò)灑水和晾曬來(lái)調(diào)整含水量，等含水量合適后，用輪胎壓路機(jī)快速全寬靜壓一遍。（6）精平整型：人工標(biāo)出高程點(diǎn)，平地機(jī)精平 1-2 次，然后檢測(cè)高程、平整度和橫坡度，對(duì)局部細(xì)集料集中現(xiàn)象進(jìn)行人工處理。對(duì)局部高程稍低的灰土面嚴(yán)禁直接采取薄層找補(bǔ)，應(yīng)先人工或機(jī)械松耕 100m 左右再進(jìn)行找補(bǔ)。（7）碾壓：水泥穩(wěn)定土攤鋪長(zhǎng)度約 50m 時(shí)宜進(jìn)行試碾壓，在最佳含水量-1%～+2%時(shí)進(jìn)行碾壓，試壓后及時(shí)進(jìn)行高程復(fù)核，碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先高后低”為宜。注意事項(xiàng)有：碾壓時(shí)應(yīng)重疊200mm～300mm，后輪必須超過(guò)兩段的接縫；壓路機(jī)的碾壓速度頭兩遍以1.5～1.7km/h 為宜，以后宜采用 2～2.5km/h；壓路機(jī)先靜壓一遍，再振動(dòng)壓實(shí)3～5 遍，然后根據(jù)壓實(shí)檢測(cè)結(jié)果確定振動(dòng)壓實(shí)的遍數(shù)，最后用鋼輪壓路機(jī)和輪17胎壓路機(jī)靜壓 1～2 遍，最終消除輪跡；在涵洞、橋頭等難以用壓路機(jī)碾壓的部位，用蛙夯或沖擊夯壓實(shí)。（8）茬的處理：工作間斷或分段施工時(shí)，應(yīng)在石灰接茬處預(yù)留300mm～500mm 不予壓實(shí)，與新鋪水泥穩(wěn)定土銜接，碾壓時(shí)應(yīng)灑水濕潤(rùn)；宜避免縱向接茬縫，當(dāng)需縱向接茬時(shí)，茬縫宜設(shè)在路中線附近，接茬應(yīng)做成梯形，梯級(jí)寬約 500mm。（9）養(yǎng)生：壓實(shí)成活后進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 7 天。養(yǎng)生期間封閉交通，如分層連續(xù)施工應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)完成?？偵纤?，路拌法施工是現(xiàn)代道路工程施工常用的施工技術(shù)，成本低，質(zhì)量高，大大縮短工期；廠拌法施工成本高，施工工藝復(fù)雜，工期長(zhǎng)，因此本項(xiàng)目采用路拌法施工。（五） 、路面工程施工方法1、施工方案（1） 、材料儲(chǔ)備路面施工所需的砂、砂礫、碎石、瀝青、礦粉、石屑等提前儲(chǔ)備，砂礫采用附近砂料場(chǎng)所產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)砂礫，自卸汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。（2） 、試驗(yàn)段鋪設(shè)路面各結(jié)構(gòu)層正式鋪設(shè)之前均需鋪筑長(zhǎng)100～200m的試驗(yàn)路段并將試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)的記錄，記錄內(nèi)容包括各類(lèi)施工人員的數(shù)量，各種機(jī)械設(shè)備的型號(hào)、數(shù)量、壓實(shí)機(jī)具類(lèi)型、壓實(shí)方法、碾壓遍數(shù)和壓實(shí)厚度及最佳含水量等。根據(jù)試驗(yàn)段的結(jié)果確定所采用的機(jī)械數(shù)量和性能、施工方法、工藝是否合理，能否滿(mǎn)足備料、拌和、運(yùn)輸、攤鋪、和壓實(shí)的要求和工作效率并將結(jié)果作為大規(guī)模路面施工的現(xiàn)場(chǎng)控制依據(jù)。（3） 、路面施工水穩(wěn)層采用廠拌法施工，自卸汽車(chē)將拌好的混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪機(jī)攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓施工。瀝青砼面層采用集中廠拌，熱拌熱鋪施工工藝，瀝青外購(gòu)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求的優(yōu)質(zhì)瀝青，拌好的瀝青混凝土用自卸汽車(chē)加篷布覆蓋保溫運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)配備瀝青砼攤鋪機(jī)攤鋪。雙鋼輪壓路機(jī)、輪胎式壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)相互配合碾壓18施工。2、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法施工工藝框圖：水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖（1） 、材料的選擇施工前對(duì)所定的混合料拌和廠的原材料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，試驗(yàn)項(xiàng)目及要求按《路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ034-2000）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行?；旌狭辖M成的施工配合比，通過(guò)試驗(yàn)確定，并符合《路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ-2000）的有關(guān)規(guī)定。（2） 、施工準(zhǔn)備工作做好基層材料配合比設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可施工。各種材料進(jìn)場(chǎng)前，及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的決不進(jìn)場(chǎng)。材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，按規(guī)定項(xiàng)目對(duì)其抽樣檢查，其抽樣檢查結(jié)果，報(bào)駐地監(jiān)理單位?；鶎邮┕で颁佒囼?yàn)段。通過(guò)試驗(yàn)段確定施工工藝、松鋪系數(shù)、人員與機(jī)械配備數(shù)量、壓實(shí)遍數(shù)，以指導(dǎo)正常施工。（3） 、施工放樣混合料拌和混合料運(yùn)輸攤鋪碾壓檢測(cè)養(yǎng) 生抽樣檢測(cè)施工準(zhǔn)備檢測(cè)平整度檢測(cè)密實(shí)度混合料試拌和檢測(cè)標(biāo)高檢測(cè)橫坡測(cè)含水量19施工放樣采用全站儀恢復(fù)中線邊線，每10m放邊線樁，考慮松鋪系數(shù)后測(cè)量水平掛基準(zhǔn)線。為了使底基層的高度、厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，中心線兩側(cè)按路面設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)標(biāo)樁，在標(biāo)樁上劃出底基層設(shè)計(jì)高和松鋪厚度。（4） 、拌和基層混合料在拌和站集中拌和,拌和時(shí)必須掌握粒料的最大尺寸應(yīng)符合規(guī)定?；旌狭系暮恳源笥谧罴阎?，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右） 。配料必須準(zhǔn)確，拌和必須均勻。（5） 、運(yùn)輸、攤鋪首先在鋪筑段兩側(cè)培土，以控制底基層的寬度和厚度。 然后將拌成的混合料，用自卸汽車(chē)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，用攤鋪機(jī)攤鋪混合料。根據(jù)攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力調(diào)節(jié)攤鋪速度，以盡量減少攤鋪機(jī)停機(jī)等料時(shí)間。攤鋪機(jī)后設(shè)專(zhuān)人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。（6） 、碾壓用振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)控制車(chē)速，由邊向中、由低向高碾壓，直到達(dá)到所需的壓實(shí)度，并及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，不夠時(shí)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓。在碾壓過(guò)程中，基層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)較快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。如在碾壓過(guò)程中有“彈簧” 、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和（加適量的水泥） ，或用其它方法處理，使基層達(dá)到質(zhì)量要求。（7） 、層沿縱向全幅一次攤鋪，沒(méi)有縱向接縫。施工中主要做好橫縫處理即可。橫縫處理可用人工將末端混合料整型，橫縫必須垂直整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3cm長(zhǎng)，其高度略高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實(shí)。第二天重新攤鋪混合料之前，將砂礫（或碎石）和方木除去將下承層頂面清掃干凈后，重新開(kāi)始攤鋪混合料。（8） 、養(yǎng)生基層碾壓完畢，檢查壓實(shí)度合格后，保持七天內(nèi)表面濕潤(rùn)，不開(kāi)放交通。3、瀝青透層及粘層已完成的基層表面上鋪筑透層；在瀝青面層之間灑布粘層瀝青。20（1）使用材料A、乳化瀝青封層、粘層可采用符合技術(shù)要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意的乳化瀝青。B、石屑礦料采用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r軋制而成的石屑或米砂，粒徑原則控制在3-5 毫米，小于0.6 毫米的粉料不超過(guò)5%。石屑要求堅(jiān)硬、清潔、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)、活性物質(zhì)含量低、石質(zhì)優(yōu)先選用堿性石料。（2）施工方法A、清理基層在基層施工完畢后的第二天，即可進(jìn)行透層施工。這樣做我們認(rèn)為有以下優(yōu)點(diǎn)：第一，乳化瀝青可滲入基層表面，增加基層表面的粘結(jié)性及整體性；第二，以透層作為養(yǎng)護(hù)層封閉保濕，進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，減少灑水養(yǎng)護(hù)工作量；第三，黑色乳化瀝青透層可以最大限度地吸收太陽(yáng)光的輻射能量，提高基層的內(nèi)部溫度，有利于強(qiáng)度的提高。在灑布乳化瀝青前，人工用掃帚、鐵鏟進(jìn)行路面清掃除塵，盡量使基層表面干凈，利用灑水車(chē)進(jìn)行沖洗清潔，使基層表面清潔濕潤(rùn)，以利于透層瀝青與基層的粘結(jié)。噴灑時(shí)應(yīng)在基層表面稍微濕潤(rùn)后噴灑透層乳化瀝青。B、灑布乳化瀝青乳化瀝青灑布采用灑布機(jī)進(jìn)行灑布，用量控制在1.0-1.2kg/m2。灑布乳化瀝青時(shí)，沿路基縱向勻速?lài)姙⑷榛癁r青，原則上不重疊或少重疊，但也不能露白，露白處需用人工或機(jī)械噴灑設(shè)備補(bǔ)灑。前一幅石屑灑布應(yīng)在與后一幅搭接的邊緣留出約20cm 寬不灑布石屑，留待與下一幅搭接。也可以采用半幅灑布法，即每一側(cè)灑布兩次即完成，但應(yīng)注意給施工車(chē)輛留出通道。灑布乳化瀝青時(shí)應(yīng)使瀝青灑布車(chē)勻速行駛，并盡量拉長(zhǎng)灑布工作面，以減少灑布車(chē)掉頭次數(shù)，增加灑布的均勻程度。C、鋪灑石屑乳化瀝青灑布完成后，在破乳前人工在其上均勻撒布石屑，石屑粒徑控制21在3-5mm 內(nèi)，0.6mm 以下的通過(guò)率小于5%，撒布量為5-8m3/千平米，石屑撒布后用6-8t 鋼筒式壓路機(jī)靜壓一遍，壓路機(jī)應(yīng)行駛平穩(wěn)并不得剎車(chē)或調(diào)頭，多余的石屑用掃帚掃除。然后用輕型雙鋼壓路機(jī)碾壓，使石屑能夠嵌入透層內(nèi)。D、瀝青混合料各面層之間鋪粘層瀝青，采用AH-70 含量40%的乳化瀝青，用量控制在0.2-0.4kg/m2。（3）施工注意事項(xiàng)A、乳化瀝青必須灑布均勻，漏灑或少灑的部分應(yīng)予以補(bǔ)灑，并嚴(yán)格控制用量。B、噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和樹(shù)木要加以保護(hù)，避免濺上乳化瀝青而受到污染。灑布時(shí)應(yīng)以晴天無(wú)風(fēng)或微風(fēng)天氣進(jìn)行。C、噴灑交接處灑布瀝青時(shí)要精心控制，使之不超量。（4）養(yǎng)生與開(kāi)放交通透層處理過(guò)程中應(yīng)斷交，待灑布完石屑并利用小噸位雙鋼壓路機(jī)碾壓完活后24 小時(shí)，方可開(kāi)放交通。4、瀝青混凝土面層施工工藝框圖：瀝青混凝土路面面層施工工藝框圖混合料拌制施工準(zhǔn)備混合料運(yùn)輸攤鋪初壓抽樣檢測(cè)控制拌和溫度運(yùn)料覆蓋 測(cè)混合料溫度度熨平板預(yù)熱 取樣做試驗(yàn)下承層復(fù)檢檢測(cè)高程、平整度、壓實(shí)度22（1）、瀝青混合料配合比的三階段設(shè)計(jì)：1）、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段① 機(jī)動(dòng)車(chē)道：上面層：AC-13C，下面層：AC-25C。礦料采用石灰?guī)r，細(xì)集料可采用天然砂、人工砂及石屑，填料采用石灰?guī)r礦粉，瀝青用符合招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求的重交通道路石油瀝青。① 施工前需重點(diǎn)做好的工作：a. 確定所選用的《技術(shù)規(guī)范》、《試驗(yàn)規(guī)程》；b. 對(duì)原材料進(jìn)行取樣及經(jīng)過(guò)試驗(yàn)后得到可靠數(shù)據(jù)；c. 確定礦料混合料級(jí)配曲線的適用性；d. 確定瀝青混合料的最佳瀝青用量。2）、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)（經(jīng)驗(yàn)做法）生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)的最終目的是給拌合站生產(chǎn)下達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)指令，告知拌合站生產(chǎn)某一種瀝青砼料時(shí)，各級(jí)分倉(cāng)材料應(yīng)稱(chēng)取的重量值以及瀝青、礦粉等材料的稱(chēng)重值，以保證拌合站生產(chǎn)出的瀝青砼具有設(shè)計(jì)所要求的品質(zhì)。生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)是保證鋪裝質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。當(dāng)瀝青混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)完成并報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后，進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，即依據(jù)拌合站重新分配的規(guī)格料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)的過(guò)程。當(dāng)生產(chǎn)配合比滿(mǎn)足目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的各項(xiàng)指標(biāo)后，即可通知拌合站按此要求生產(chǎn)。3）、針對(duì)拌合設(shè)備的生產(chǎn)配合比調(diào)整階段普通瀝青配合比調(diào)試過(guò)程采用若干種規(guī)格的集料進(jìn)行試配，將其分別裝入不同的冷料倉(cāng)，通過(guò)料倉(cāng)下部裝備的帶式進(jìn)料器控制輸送到收料輸送機(jī)，再通過(guò)傾料輸送機(jī)輸送給干燥機(jī)內(nèi)進(jìn)行烘干加熱到150℃-170℃，然后使用熱料升運(yùn)機(jī)運(yùn)到振動(dòng)篩，通過(guò)不同規(guī)格的篩網(wǎng)分別存貯到不同的熱料倉(cāng)室中去，以便進(jìn)復(fù)壓終壓養(yǎng)生及交通管制溫度測(cè)量檢測(cè)高程、平整度、壓實(shí)度檢測(cè)高程、平整度、壓實(shí)度23行生產(chǎn)配合比調(diào)整，完成對(duì)“白料”的篩分、測(cè)定工作。原材料質(zhì)量的檢驗(yàn)和把關(guān)，在瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中顯得尤為重要，只有在到場(chǎng)原材料合格的情況下，標(biāo)準(zhǔn)的工藝流程和質(zhì)量控制措施才是有意義。4）、冷料上料速度冷料的上料速度須反復(fù)調(diào)整，并測(cè)出各料斗開(kāi)口大小、皮帶轉(zhuǎn)速與上料量的關(guān)系，以達(dá)到最終生產(chǎn)時(shí)，各級(jí)料在稱(chēng)量過(guò)程中不等料、不溢料，既高產(chǎn)量又低成本，施工現(xiàn)場(chǎng)也相對(duì)清潔。分別采用拌和樓額定的最低轉(zhuǎn)速到最高轉(zhuǎn)速（其間最少分5 點(diǎn)）對(duì)某一冷料倉(cāng)單獨(dú)上料5～10 分鐘，采用拌和樓計(jì)量系統(tǒng)對(duì)所上石料進(jìn)行計(jì)量，從而確定該料倉(cāng)的上料速度，轉(zhuǎn)速與上料速度的關(guān)系曲線。對(duì)每一冷料倉(cāng)均應(yīng)繪制出轉(zhuǎn)速與上料速度的關(guān)系曲線。當(dāng)級(jí)配混合料需要的某種粒料上料速度高于或低于拌和樓允許轉(zhuǎn)速情況下，應(yīng)重新調(diào)整冷料倉(cāng)的開(kāi)口大小，重新完成上述測(cè)定，使所需要量的各種粒料上料速度所相應(yīng)的轉(zhuǎn)速調(diào)整為均在機(jī)械設(shè)備允許的范圍內(nèi)。在拌制瀝青混合料時(shí)，可根據(jù)估計(jì)的拌和樓拌和能力計(jì)算并從上述轉(zhuǎn)速與上料速度關(guān)系曲線中查得需要的相應(yīng)轉(zhuǎn)速，并按此速度上料，確保冷料倉(cāng)上料速度的平衡。在需要調(diào)整上料速度時(shí)，應(yīng)從上述關(guān)系曲線中查得相應(yīng)的各冷料倉(cāng)上料轉(zhuǎn)速，同時(shí)調(diào)整，保持冷料倉(cāng)供料平衡。5）、瀝青供料溫度在導(dǎo)熱油加溫控制管路上做三通設(shè)計(jì)。在拌和樓的瀝青罐中，應(yīng)有一個(gè)具備快速加溫功能，對(duì)各儲(chǔ)罐實(shí)行有效溫度控制，必要時(shí)斷開(kāi)一路導(dǎo)熱油管以保證對(duì)生產(chǎn)瀝青儲(chǔ)罐源有較強(qiáng)的升溫能力，從而保證瀝青送料溫度。普通瀝青的送料溫度在150-170℃。（2）、瀝青混合料生產(chǎn)1）、每一階段混合料拌和前，特別是在改性瀝青混合料生產(chǎn)后均需對(duì)拌和樓進(jìn)行徹底的檢修與維護(hù)。避免發(fā)生導(dǎo)熱油滲漏、瀝青泵停機(jī)、礦粉摻加速度慢及摻加量不夠等問(wèn)題。同時(shí)對(duì)所有計(jì)量設(shè)備進(jìn)行檢查。試驗(yàn)室人員應(yīng)按規(guī)定抽樣頻率取樣檢驗(yàn)并密切觀察拌制混合料的質(zhì)量。24拌和樓拌和工序必須采用自動(dòng)控制。特殊情況下，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可少量采用人工控制（開(kāi)始拌和及故障等特殊情況每次不超過(guò)5斗）。要求每盤(pán)打印數(shù)據(jù)，并按每盤(pán)打印數(shù)據(jù)檢查。經(jīng)過(guò)試拌、試驗(yàn)路施工而確認(rèn)并批準(zhǔn)的混合料拌和工藝不再更改。如需更改，需取得監(jiān)理工程師同意。如發(fā)現(xiàn)任何異常情況，立即停機(jī)處理，通知攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，在未找到發(fā)生異常的原因并解決前，不得恢復(fù)施工。拌和生產(chǎn)中指定專(zhuān)人指揮操作人員調(diào)整冷料的上料速度，觀測(cè)干燥筒火焰和負(fù)壓的關(guān)系狀況，保持相對(duì)穩(wěn)定的出料溫度。2）、拌合站的生產(chǎn)記錄為便于全面掌握瀝青砼拌合站的生產(chǎn)情況，拌合場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)應(yīng)填報(bào)拌合站每日生產(chǎn)記錄。該記錄應(yīng)包括生產(chǎn)日期、生產(chǎn)瀝青砼種類(lèi)、數(shù)量、控制室設(shè)定值和天氣情況、氣溫情況，石料含水量情況、瀝青溫度、導(dǎo)熱油溫度、運(yùn)料時(shí)間和車(chē)數(shù)，以及生產(chǎn)中斷、設(shè)備故障原因及每盤(pán)打印記錄資料等生產(chǎn)內(nèi)容，便于工地指揮人員做到心中有數(shù)。3）、在試拌瀝青混合料之前，再次對(duì)“白料”進(jìn)行篩分、測(cè)定工作，以便能夠校驗(yàn)生產(chǎn)配合比，對(duì)其進(jìn)行微調(diào)，并且利用拌合的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)及抽提試驗(yàn)并調(diào)整集料級(jí)配，完成試鋪階段的生產(chǎn)配合比。同時(shí)，在試鋪后對(duì)試鋪段進(jìn)行各種試驗(yàn)測(cè)試工作，拌和樓拌合工藝除特殊情況外，必須采用自動(dòng)控制，且每盤(pán)都打印數(shù)據(jù)，以便及時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取必要措施進(jìn)行調(diào)整。在拌和樓正常生產(chǎn)開(kāi)始后的第二盤(pán)料中取樣，并立即進(jìn)行燃料爐試驗(yàn)，檢查用油量及石料級(jí)配是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，若不滿(mǎn)足應(yīng)即刻進(jìn)行適當(dāng)?shù)奈⒄{(diào)，再進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)證。4）、瀝青混合料生產(chǎn)工藝控制① 礦料入烘干筒升溫，礦料的溫度暫定165℃—185℃（由試驗(yàn)段確定）后通過(guò)振動(dòng)篩分，進(jìn)入熱料倉(cāng)待用，篩分必須按級(jí)配要求控制。② 瀝青必須有保溫措施，一般用導(dǎo)熱油進(jìn)行保溫，送入拌缸內(nèi)的普通瀝青溫度控制在160-170℃，各材料的溫度控制都比較嚴(yán)格，進(jìn)入攪拌鍋的溫度控制25是生產(chǎn)混合料關(guān)鍵工藝，當(dāng)各種主料的加溫達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，共同進(jìn)入攪拌，拌和30—60 秒后，取樣試驗(yàn)，合格后方可出廠。5）、瀝青溫度控制① 混合料生產(chǎn)的溫度監(jiān)控a. 普通瀝青混凝土的出廠溫度一般為155℃—165℃。b. 混合料的溫度顯示一般通過(guò)拌和樓的打印設(shè)備來(lái)提供數(shù)據(jù)。② 攤鋪碾壓過(guò)程的溫度控制普通瀝青混合料攤鋪溫度在130℃以上，終壓溫度不低于90℃，開(kāi)放交通的溫度不高于50℃。（3）、瀝青混和料的運(yùn)輸1）、運(yùn)輸是前后場(chǎng)保持均衡施工的關(guān)鍵，施工中熱拌料的運(yùn)輸采用載重20 噸以上的自卸式汽車(chē)，按運(yùn)距、產(chǎn)量、施工能力綜合考慮，以保證施工的連續(xù)進(jìn)行。車(chē)廂尾部應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度和高度，保證車(chē)尾能插入攤鋪機(jī)的料斗中。運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)加蓋帆布保溫。運(yùn)料及等待時(shí)間不超過(guò)3 小時(shí)，以保證攤鋪時(shí)混和料溫度不低于140℃(普通瀝青)。2瀝青混合料裝車(chē)前由專(zhuān)人清掃車(chē)廂中的雜物，并在車(chē)廂側(cè)板和底板內(nèi)涂一薄層油水混合液以防瀝青粘附。裝車(chē)后由質(zhì)檢人員最后試溫合格后，計(jì)量出廠送往攤鋪地點(diǎn)。運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)先將底盤(pán)及車(chē)輪清洗干凈，防止泥土雜物掉落在瀝青混凝土攤鋪施工范圍內(nèi)。行駛路線由車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)統(tǒng)一安排，必要時(shí)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前用高壓水將底盤(pán)和車(chē)輪清洗干凈，防止泥土雜物掉落在攤鋪施工范圍內(nèi)。3）、運(yùn)輸車(chē)輛在攤鋪機(jī)前空檔被推行時(shí)，不得緊踩剎車(chē)，運(yùn)輸車(chē)輛不得在攤鋪機(jī)前急轉(zhuǎn)彎及調(diào)頭。運(yùn)輸車(chē)輛必須按指定路線進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，在施工現(xiàn)場(chǎng)上行駛速度不超過(guò)10km/h。（4）、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)1）、本工程攤鋪機(jī)鋪筑采用雙邊傳感器控制。上下面層施工時(shí),均采用平衡梁控制法。平衡基準(zhǔn)梁最大的優(yōu)點(diǎn)是能夠基本保證攤鋪厚度的一致，適當(dāng)調(diào)整因下承層不平對(duì)瀝青砼表面平整度造成的影響，避免了采用鋼絞線、鋁合金尺等厚度26控制方式可能會(huì)由于人為或外因造成的影響，使瀝青表面平順，最大限度地保證行車(chē)舒適性及厚度，也就保證了鋪裝的整體質(zhì)量。2）、攤鋪瀝青砼作業(yè)由兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)完成，梯隊(duì)攤鋪的兩臺(tái)攤鋪機(jī)的距離一般控制在10-30m，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)軌道重疊5-10cm，防止產(chǎn)生縱向冷接縫。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)也可采用整幅攤鋪法。開(kāi)始攤鋪前30 分鐘攤鋪機(jī)就位于起點(diǎn)，前端伸出橫桿吊垂球于行走基線上，基線于鋪裝前畫(huà)好。攤鋪機(jī)后端用墊木將熨平板墊至虛鋪表面高程。準(zhǔn)備好后，啟動(dòng)攤鋪機(jī)加熱系統(tǒng)，充分預(yù)熱熨平板。攤鋪機(jī)采用雙邊傳感器方式控制熨平板兩端標(biāo)高，傳感器初始位置調(diào)整好后，在測(cè)量預(yù)置的虛鋪厚度上行走。3）、攤鋪機(jī)熨平板的振動(dòng)有夯錘和熨平板兩部分。振動(dòng)的作用是使熨平板下的瀝青混合料獲得初始的密實(shí)度，夯錘振動(dòng)器控制在4 級(jí)左右。4）、攤鋪機(jī)鋪筑的速度實(shí)際受拌合產(chǎn)量控制，同時(shí)又必須與前倉(cāng)相匹配。因此行走速度不宜過(guò)快，控制在1-4 米/分鐘，避免攤鋪機(jī)停滯待料，確保鋪裝質(zhì)量。5）、汽車(chē)卸料應(yīng)對(duì)準(zhǔn)攤鋪料斗倒退至后輪離攤鋪機(jī)20-50cm 處停下，掛空擋。攤鋪機(jī)前進(jìn)時(shí)逐漸靠近自卸車(chē)，并推動(dòng)自卸車(chē)一起前進(jìn)，此時(shí)汽車(chē)邊移動(dòng)邊卸料于攤鋪機(jī)料斗內(nèi)。6）、在攤鋪之前，攤鋪機(jī)的預(yù)熱時(shí)間不少于30 分鐘，必須仔細(xì)調(diào)節(jié)設(shè)定好橫坡儀和感應(yīng)器的工作狀態(tài)，設(shè)定攤鋪厚度和橫坡度。7）、攤鋪機(jī)準(zhǔn)備就緒后，待現(xiàn)場(chǎng)等待卸料的運(yùn)輸車(chē)達(dá)到10 輛以上時(shí)，指揮運(yùn)輸車(chē)倒駛喂料，開(kāi)動(dòng)輸料器待兩側(cè)熨平板前喂足料后開(kāi)動(dòng)攤鋪機(jī)以3-4m/min 左右的速度勻速攤鋪。攤鋪機(jī)料斗前設(shè)專(zhuān)人清理灑料，特別是清理攤鋪機(jī)履帶行走的區(qū)域。8）、攤鋪機(jī)喂料前檢測(cè)混合料的溫度，普通瀝青混合料不低于130-155℃。9）、在攤鋪機(jī)起步時(shí)，熨平底部墊方木，使熨平基準(zhǔn)高度與需鋪厚度持平。10）、攤鋪機(jī)起步的工作經(jīng)人工處理，適當(dāng)增加部分細(xì)料，以利于接茬的平整度控制，采用DD110 沿橫茬碾壓，人工進(jìn)行襯補(bǔ)。11）、攤鋪機(jī)應(yīng)根據(jù)已切邊的接茬厚度起步，利用自鎖功能鎖死厚度，攤27鋪距離超過(guò)1m 后，再利用平衡梁控制平整度。12）、檢測(cè)找補(bǔ)。當(dāng)攤鋪機(jī)開(kāi)始攤鋪10m 后在不影響連續(xù)攤鋪的情況下，快速檢測(cè)橫坡度、高程以及接茬處的平整度，以檢驗(yàn)和及時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)的工作狀態(tài)。對(duì)于局部混合料明顯離析或攤鋪后有明顯拖痕的攤鋪面，可由人工做細(xì)料點(diǎn)補(bǔ)和消除拖痕。（5）、壓實(shí)1）、碾壓工序是獲得瀝青砼路面平整度和密實(shí)度的重要工序。理論上說(shuō)，攤鋪機(jī)形成的表面是平整的。由于壓路機(jī)作業(yè)前后行進(jìn)的停機(jī)返向，造成表面微小的凹凸不平，因此光輪的初壓是為了獲得一個(gè)相對(duì)平整的工作面，并初步減少瀝青砼的空隙，起防止快速損失熱量的保溫作用，以便復(fù)壓和終壓的壓路機(jī)能在適當(dāng)?shù)臏囟认芦@得最終要求的密實(shí)度，同時(shí)不致于復(fù)壓的壓路機(jī)對(duì)表面的平整度造成較大的破壞。最后由另一臺(tái)光輪壓路機(jī)進(jìn)行收光碾壓消除復(fù)壓和終壓壓路機(jī)反復(fù)碾壓給路面留下的痕跡。按上述原理配置相應(yīng)的壓實(shí)機(jī)械。2）、初壓一般采用緊跟碾壓，即緊跟攤鋪機(jī)均勻行駛的碾壓方式。普通瀝青初碾必須在鋪裝溫度135℃以上完成。初壓（穩(wěn)壓）采用兩臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)同時(shí)進(jìn)行碾壓2 遍（每壓一次為一遍），即一進(jìn)一退然后就錯(cuò)位橫移。光輪后退停機(jī)返向的位置要盡可能退到復(fù)壓基本完成的位置，不在初壓表面停機(jī)返向，以免增加較深的停機(jī)痕跡。3）、復(fù)壓采用振動(dòng)壓路機(jī)或其他型號(hào)壓路機(jī)進(jìn)行，是獲得密實(shí)度最主要的手段。復(fù)壓一般4—6 遍即可完全達(dá)到密實(shí)度的要求。主要控制的是復(fù)壓的溫度，復(fù)壓完成溫度暫定普通瀝青120°C 以上（由試驗(yàn)段最終確定），不同的熱拌料品性、溫度、散熱速度、自然風(fēng)力等因素都會(huì)對(duì)復(fù)壓的適宜溫度產(chǎn)生影響，復(fù)壓完成達(dá)到密實(shí)度要求的現(xiàn)場(chǎng)肉眼判定標(biāo)準(zhǔn)是：① 瀝青脂上浮，②表面發(fā)亮，③膠輪作用下瀝青料基本不蠕動(dòng)。達(dá)到復(fù)壓標(biāo)準(zhǔn)的表面應(yīng)盡快采取收跡碾壓的措施，以免溫度過(guò)低無(wú)法消除復(fù)壓痕跡。復(fù)壓壓路機(jī)的前進(jìn)后退的標(biāo)準(zhǔn)是，前行不超過(guò)光輪穩(wěn)壓的表面，后退不進(jìn)入已收跡的最終路面，碾壓順序應(yīng)與穩(wěn)壓的順序相一致。284）、收光碾壓由雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓完成，其作用僅僅是消除各種施工痕跡，最終形成滿(mǎn)意的外觀。碾壓遍數(shù)以無(wú)痕跡為原則。（6）、路面性能檢測(cè)1）、瀝青混凝土質(zhì)量控制實(shí)測(cè)項(xiàng)目① 重交瀝青試驗(yàn)項(xiàng)目在拌和場(chǎng)進(jìn)行（針入度、延度、軟化點(diǎn)）三項(xiàng)試驗(yàn)的檢測(cè)，做好取樣頻率及試驗(yàn)記錄。瀝青的常規(guī)檢測(cè)共有8 項(xiàng)，除了以上三項(xiàng)還有溶解度、含蠟量、閃點(diǎn)、密度、老化試驗(yàn)。② 粗、細(xì)集料試驗(yàn)項(xiàng)目顆粒級(jí)配、扁平顆粒含量、水洗法小于0.075mm 顆粒含量、壓碎值、視密度、對(duì)瀝青的粘附性、堅(jiān)固性、吸水率、洛杉磯磨耗損失、軟石含量、石料磨光值、石料沖擊值、破碎礫石的破碎面積等。③ 馬歇爾試驗(yàn)包括：穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度及動(dòng)穩(wěn)定度。④ 瀝青混合料檢測(cè)a. 瀝青混合料（油石比）和礦料級(jí)配，每日2 次（抽提法）b. 溫度：隨時(shí)檢查瀝青混合料出廠溫度，攤鋪，初壓，復(fù)壓，終壓溫度。c. 馬歇爾試驗(yàn)（穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度）每日一次，現(xiàn)場(chǎng)取料作為混合料成型試件的標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)。d. 厚度，每車(chē)道每200 米一個(gè)點(diǎn)，鉆孔取芯。e. 平整度，用平整度儀全線每車(chē)道連續(xù)每100m 計(jì)算IRI 或σ。f. 壓實(shí)度：每車(chē)道每200 米取一個(gè)芯，不小于97%。g. 瀝青混合料礦料級(jí)配與瀝青用量范圍h. 水損害（凍容劈裂試驗(yàn)）i. 高溫穩(wěn)定性（車(chē)轍試驗(yàn)）2）、瀝青混合料的質(zhì)量檢測(cè)方法a.瀝青混合料的抽提試驗(yàn)會(huì)遇到某些雜質(zhì)溶于三氯乙烯溶劑，檢測(cè)實(shí)際瀝青用量時(shí)，應(yīng)考慮折 減系數(shù)。b. 對(duì)混合料的馬歇爾試驗(yàn)，最主要的指標(biāo)是空隙率（VV）、礦料間隙率29（VMA）、粗集料骨架間隙率（VCA）、現(xiàn)場(chǎng)空隙率（VFA）、穩(wěn)定度和流值。c. 現(xiàn)場(chǎng)鉆芯取樣確定的視密度應(yīng)不小于97%，現(xiàn)場(chǎng)孔隙率控制在不大于6%。d. 現(xiàn)場(chǎng)密度不能只依靠現(xiàn)場(chǎng)鉆孔取得，應(yīng)總結(jié)鉆芯取樣與核子密度儀的關(guān)系曲線，增加核子密度儀現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)頻率，便于施工現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)跟蹤成品質(zhì)量。 九、 質(zhì)量保證措施1、施工過(guò)程質(zhì)量保證措施施工階段性質(zhì)量保證措施主要分為三個(gè)階段，并通過(guò)這三階段來(lái)對(duì)本工程各分部分項(xiàng)工程的施工進(jìn)行有效的階段性質(zhì)量控制。1）.事前控制階段編制《質(zhì)量計(jì)劃》，制定現(xiàn)場(chǎng)的各種管理制度，完善計(jì)量及質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)和手段。進(jìn)行設(shè)計(jì)交底、圖紙會(huì)審等工作，并根據(jù)本工程特點(diǎn)確定施工流程、工藝及方法。2）.事中控制階段事中控制是指在施工過(guò)程中進(jìn)行的質(zhì)量控制，事中控制是質(zhì)量控制關(guān)鍵。事中控制措施主要有:A完善工序質(zhì)量控制，把影響工序質(zhì)量的因素都納入管理范圍。B嚴(yán)格工序間交接檢查制度，作好各項(xiàng)隱蔽工程驗(yàn)收工作，加強(qiáng)交檢制度的落實(shí)。C對(duì)完成的分部分項(xiàng)工程，按相應(yīng)的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和辦法進(jìn)行檢查、驗(yàn)收。D審核設(shè)計(jì)變更和圖紙修改。E如施工中出現(xiàn)特殊情況，隱蔽工程未經(jīng)驗(yàn)收而擅自封閉，掩蓋或使用無(wú)合格證的工程材料，或擅自變更替換工程材料等，總工程師有權(quán)向項(xiàng)目經(jīng)理下達(dá)停工令。3）.事后控制階段A事后控制是指對(duì)施工成品進(jìn)行質(zhì)量控制，是彌補(bǔ)。按規(guī)定的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和辦法，對(duì)完成的各分部分項(xiàng)工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收。B整理所有的技術(shù)資料，并編目、建檔。C在保修階段，對(duì)本工程進(jìn)行回訪維修。30十、安全保證體系實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部和施工隊(duì)二級(jí)安全管理，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)質(zhì)量部、施工隊(duì)設(shè)置專(zhuān)職安全員，形成上下齊抓共管的安全管理網(wǎng)絡(luò)。按 GB/T 28001《職業(yè)健康安全管理體系、規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)的要求，組建現(xiàn)場(chǎng)職業(yè)健康安全保證體系，見(jiàn)安全保證體系框圖。1、項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理部的安全管理職責(zé)（1）項(xiàng)目經(jīng)理是工程安全生產(chǎn)和文明施工的第一責(zé)任者，對(duì)工程安全生產(chǎn)、文明施工，目標(biāo)措施的制訂和實(shí)施全面負(fù)責(zé)。（2）制訂目標(biāo)：做出承諾、形成文件、組織實(shí)施。（3）對(duì)目標(biāo)進(jìn)行層層分解，控制安全事故要點(diǎn)。（4）定期組織檢查，設(shè)置安全員每天巡查安全隱患，把事故消除在萌芽狀態(tài)。2、各項(xiàng)安全制度安全領(lǐng)導(dǎo)小組組 長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目總工組員：施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)安全責(zé)任提高安全意識(shí)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)安全教育 安全工作體系 安全控制 安全檢查業(yè)務(wù)部門(mén)提高預(yù)防預(yù)測(cè)能力獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)質(zhì)量安全部工 班安全員安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi)安全獎(jiǎng)懲制度安全管理措施三工教育系統(tǒng)安全教育設(shè)備傷害事故觸電事故既有公路安全事故不定期檢查定期檢查拌和場(chǎng)傷害事故管網(wǎng)施工事故清除事故隱 患各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)