汽車前輪主動轉向執(zhí)行機構的設計-帶開題報告【三維PROE】【9張CAD圖紙及說明書全套】【YC系列】
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畢業(yè)設計(論文)
開題報告
設計(論文)題目: 轎車前輪主動轉向執(zhí)行機構的設計
學 院 名 稱: 機械工程學院
專 業(yè): 車輛工程
班 級: 車輛121班
學 生 姓 名: 邵曙烽 學 號: 12403080128
指 導 教 師: 魏建偉
2015年12月11日
一、 研究的基本內容與擬解決的主要問題(或研究的主要內容及預期目標)
1.1 本文研究的基本內容
從1769年,法國人N.J居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅動的三輪汽車到至今,回顧整個汽車轉向系統(tǒng)的發(fā)展歷史可以發(fā)現(xiàn),主動轉向技術已漸漸成為未來轉向技術發(fā)展的主要趨勢。與常規(guī)轉向系統(tǒng)的主要差別在于,主動轉向系統(tǒng)不僅能夠對轉向力矩進行調節(jié),而且能夠對轉向角度進行調整,使其與當前車速達到完美匹配。其中的總轉角等于駕駛員轉向盤轉角和伺服電機轉角之和。執(zhí)行機構作為主動轉向系統(tǒng)的重要組成部分,其必要性不言而喻。在傳統(tǒng)轉向系統(tǒng)中,轉向盤到前輪的轉向傳動比是嚴格固定的。轉向系定傳動比設計的缺陷主要表現(xiàn)為:低速或停車工況下駕駛員需要大角度地轉動轉向盤,而高速時又不能滿足低轉向靈敏度的要求,否則車輛的穩(wěn)定性和安全性會隨之下降。前輪主動轉向執(zhí)行機構主要由電機、蝸輪蝸桿機構和一套雙排行星齒輪系機構組成。通過增加一套雙排行星齒輪機構,可以解決傳統(tǒng)轉向系統(tǒng)的主要缺陷。
本文通過查閱相關資料,制作出一套完整的主動轉向執(zhí)行機構,包括主動轉向執(zhí)行機構中的雙排行星齒輪組和一幅蝸輪蝸桿傳動結構,在結構上通過設計的合理性保證設計出來的執(zhí)行機構滿足汽車轉向系的基本要求,保證汽車的安全性、穩(wěn)定性和操作性。
1.2 本文擬解決的主要問題
(1)完成前輪主動轉向執(zhí)行機構的結構選型;
(2)進行主動轉向機構零部件參數(shù)的計算和校對;
(3)主動轉向機構各個零部件三維圖繪制,并完成系統(tǒng)裝配圖的繪制。
二、研究的方法與技術路線(或研究步驟、方法和研究措施)
2.1 研究步驟
第一步,選題;
第二步,搜集相關文獻,進行文獻閱讀,并完成外文翻譯工作;
第三步,撰寫開題報告和文獻綜述,并進行開題論證;
第四步,進行設計對象的參數(shù)計算和校對,完成主要零部件三維圖的繪制;
第五步,進行畢業(yè)論文(設計說明書)的撰寫;
第六步,完成畢業(yè)論文的修改與定稿。
2.2 研究方法
確定研究方案
主動轉向執(zhí)行機構的設計
建立三維模型
繪制零件圖和裝配圖
撰寫設計說明書
2.3 研究措施
(1)所需的文獻通過圖書館的網絡數(shù)據庫下載,相關書籍可以在圖書館中獲得;
(2) 參考汽車工程和機械零部件的設計手冊,進行零部件主要參數(shù)的設計和校對;
(3) 利用機械零部件設計軟件,如AUTOCAD、CATIA等,完成主要零部件三維圖的繪制;
(4)最后,進行畢業(yè)論文(設計說明書)的撰寫,與指導老師交流論文相關問題,并充分利用技術論壇進行相關問題的探討,進而解決畢業(yè)設計過程中所遇到的問題。
三、研究的總體安排與進度
2015.11.09~2015.11.16:上報選題申請,下達畢業(yè)設計(論文)任務書;
2015.11.17~2015.11.23:完成英文文獻翻譯,并上交英文文獻翻譯;
2015.11.24~2015.12.11:完成文獻綜述、開題報告;
2015.12.14~2015.12.18:完成開題論證;
2015.12.19~2016.01.20:完成并提交畢業(yè)論文初稿;
2016.01.21~2016.03.15:完成并提交畢業(yè)論文二稿;
2016.03.16~2015.04.08:完成并提交畢業(yè)論文終稿;
2016.04.09~2016.04.12:畢業(yè)設計資料審核;
2016.04.13~2016.05.31:答辯。
四、論文提綱
第1章 緒論
1.1轉向系的綜述
1.2轉向系的功能
1.3主動轉向系統(tǒng)特點
1.4主動轉向研究現(xiàn)狀
1.5本章小節(jié)
第2章 主動轉向系統(tǒng)主要參數(shù)確定
2.1轉向盤直徑
2.2轉向盤回轉總圈數(shù)
2.3轉向系效率
2.4轉向系傳動比
2.5本章小節(jié)
第3章 主動轉向執(zhí)行機構的設計計算
3.1主動轉向執(zhí)行機構幾何結構設計
3.2雙排行星齒輪設計計算
3.3雙排行星齒輪可行性設計
3.4蝸輪蝸桿設計計算
3.5本章小節(jié)
第4章 主動轉向執(zhí)行機構三維模型繪制
4.1執(zhí)行機構三維建模
4.2本章小節(jié)
第5章 結論
致謝
五、主要參考文獻
[1]Koehn, P., Eckrich, M..Active Steering – The BMW Approach Towards Modern Steering Technology[J]. SAE Paper, 2004-01-1105
[2]J.Ackermann,T.Bünte,D.Odenthal.Advantages of active steering for vehicle dynamics control[J]. 32nd International Symposium on Automotive Technology and Automation,1999:263-270
[3]蔣勵,余卓平,高曉杰.寶馬主動轉向技術概述[J].汽車技術,2006,(4):1-4
[4]袁希文,文桂林,周兵,伍新. 基于主動前輪獨立轉向系統(tǒng)的車輛穩(wěn)定性控制研究[J].中國機械工程,2005,26(4):560-567
[5]饒振綱.行星齒輪傳動設計[M].北京:化學工業(yè)出版社,2003
[6]機械設計手冊編委會.機械設計手冊[M].北京:化學工業(yè)出版社,2007
[7]汽車工程手冊編委會.汽車工程手冊·設計篇[M].北京:人民交通出版社,2001
?。?]季鵬凱, 沈斌, 陳慧,等. 主動轉向系統(tǒng)魯棒控制的研究[J]. 汽車工程, 2013, 35(12):1092-1098
?。?]李一染, 朱卿, 陳慧. 主動前輪轉向控制技術的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J]. 上海汽車, 2008, 10(10):30-35
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