附件 6四川工業(yè)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告題 目 PHEV 汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 ____ _____________________ 班 級(jí) ____ ________________________學(xué) 號(hào) ________________院 （系） 專 業(yè) ____________________指導(dǎo)教師 職 稱 年 月 日本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)須知1、 認(rèn)真學(xué)習(xí)理解《四川工業(yè)科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）管理辦法》 。2、 努力學(xué)習(xí)、勤于實(shí)踐、勇于創(chuàng)新，保質(zhì)保量的完成任務(wù)書(shū)規(guī)定的任務(wù)。3、 遵守紀(jì)律、保證出勤，因事因病離崗，應(yīng)事先向?qū)熣?qǐng)假，否則按曠課處理。凡隨機(jī)抽查三次不到，指導(dǎo)教師評(píng)分時(shí)降低 10 分起評(píng)；學(xué)生缺勤（包括病、事假）累計(jì)超過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）時(shí)間 1/3 以上者，取消答辯資格，不予評(píng)定成績(jī)，須重修畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 。4、 獨(dú)立完成規(guī)定的工作任務(wù)，不弄虛作假，不抄襲和拷貝別人的工作內(nèi)容。否則取消答辯資格。5、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）必須符合《四川工業(yè)科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫規(guī)范》 ，否則取消答辯資格。6、 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）期間有重大違規(guī)事件發(fā)生，或提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的相關(guān)資料不齊全，或指導(dǎo)教師評(píng)定成績(jī)?yōu)椴缓细竦膶W(xué)生，將被取消答辯資格。7、 答辯結(jié)束后，及時(shí)將畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成果、資料交指導(dǎo)教師并轉(zhuǎn)交專業(yè)教研室收存，學(xué)生不得擅自帶離學(xué)校。8、 根據(jù)教師下發(fā)的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)，在教師的指導(dǎo)下由學(xué)生獨(dú)立撰寫開(kāi)題報(bào)告，并于畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作開(kāi)始后 3 周內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)及教研室審查后生效。9、 開(kāi)題報(bào)告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書(shū)寫或按統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)。10、開(kāi)題報(bào)告一式兩份，一份與畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）正文一同裝訂成冊(cè)，一份留存檔。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告題目 PHEV 汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)題目來(lái)源 1.科研項(xiàng)目；2.生產(chǎn)（社會(huì)）實(shí)際；3.教學(xué)√（含實(shí)驗(yàn)） ；4.其它（在選項(xiàng)上打勾選擇）成果形式 1.硬件； 2.硬件+軟件； 3.軟件√； 4.純論文（在選項(xiàng)上打勾選擇）一、選題的目的及意義、本課題研究的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題：（一）目的及意義（含國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析）面對(duì)汽車帶來(lái)的能源安全和環(huán)境污染問(wèn)題，節(jié)油環(huán)保便成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。能源短缺、環(huán)境污染、氣候變暖是全球汽車產(chǎn)業(yè)面對(duì)的共同挑戰(zhàn)，各國(guó)政府及產(chǎn)業(yè)界紛紛提出各自發(fā)展戰(zhàn)略，積極應(yīng)對(duì)，以保持其汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，并提高未來(lái)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。新能源汽車已成為 21 世紀(jì)汽車工業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn) [4]?；旌蟿?dòng)力汽車將電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)合起來(lái)，兼有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車?yán)m(xù)航里程長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，并且能夠大幅降低汽車的排放和燃油消耗。因此混合動(dòng)力汽車得到普遍的看好，并且得到了廣泛的商業(yè)化應(yīng)用?；旌蟿?dòng)力汽車具有兩個(gè)或兩個(gè)以上的能量源，是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與電動(dòng)汽車的有效組合，工作模式主要有發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，電力單獨(dú)驅(qū)動(dòng)或者發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)混合驅(qū)動(dòng)三種，以適應(yīng)不同的行駛工況 [5]。動(dòng)力源和傳動(dòng)系統(tǒng)作為車輛的核心和樞紐，它直接影響著汽車的整體結(jié)構(gòu)和性能，根據(jù)車輛行駛工況和使用要求，選擇合適的結(jié)構(gòu)和布置形式對(duì)車輛至關(guān)重要。因此在進(jìn)行新能源汽車產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，應(yīng)當(dāng)充分考慮各種結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)車輛使用要求和路況，選取最佳傳動(dòng)方案，實(shí)現(xiàn)車輛的最佳性能，并為創(chuàng)新設(shè)計(jì)新結(jié)構(gòu)，新產(chǎn)品提供條件[6]。在國(guó)內(nèi)，由于混合汽車起步較晚，對(duì)混合動(dòng)力動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方案的研究遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到成程度，大多處于理論研究階段，與國(guó)外混合動(dòng)力汽車控制方面的技術(shù)水平有相當(dāng)大差距。目前常見(jiàn)的并聯(lián)混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)有轉(zhuǎn)速耦合式、轉(zhuǎn)矩耦合式，變速箱分前置和后置，按照電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的排布，有單軸式和雙軸式。最為常見(jiàn)的是變速箱后置，雙軸式轉(zhuǎn)矩耦合式的傳動(dòng)方案 [7]。開(kāi)展混合動(dòng)力汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方案研究，對(duì)掌握混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)能力，促進(jìn)我國(guó)混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程有十分重要的意義 [8]。（二）研究的基本內(nèi)容本課題結(jié)合國(guó)內(nèi)外對(duì)混合動(dòng)力汽車的研究，開(kāi)展了對(duì)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力傳動(dòng)系Comment [d1]: 建議：1.主要問(wèn)題應(yīng)包括幾個(gè)方面，比如：本次設(shè)計(jì)主要任務(wù)是學(xué)習(xí)和檢驗(yàn)?zāi)銈兊拇髮W(xué)學(xué)習(xí)效果，其次才是你們的設(shè)計(jì)目標(biāo)，優(yōu)化分析，怎么完成設(shè)計(jì)，過(guò)程中存在在的問(wèn)題；2.最終目的是完成你的什么設(shè)計(jì)，達(dá)到檢驗(yàn)?zāi)銈兊膶W(xué)習(xí)成果的目的。3.字?jǐn)?shù)不少于 300字統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)，客觀上分析混合動(dòng)力汽車并聯(lián)傳動(dòng)各種工作模式的特點(diǎn)，確定并聯(lián)式布置方案原則，以及針對(duì)并聯(lián)式結(jié)構(gòu)的工作原理和軟件設(shè)計(jì)原理的相關(guān)問(wèn)題的研究。以某轎車為研究模型，對(duì)其進(jìn)行并聯(lián)方案的設(shè)計(jì)，闡述并聯(lián)結(jié)構(gòu)中各總成原件參數(shù)，并結(jié)合計(jì)算機(jī)繪圖，完成并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的參數(shù)和控制參數(shù)的匹配。對(duì)匹配的結(jié)果進(jìn)行分析，并驗(yàn)證經(jīng)匹配后的混合動(dòng)力汽車燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都有很大提高。（三）擬解決的主要問(wèn)題和最終目標(biāo)主要問(wèn)題為：目標(biāo)車型的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性等沒(méi)有達(dá)到最優(yōu)最終目標(biāo)；通過(guò)研究的基本內(nèi)容的計(jì)算，得到一系列的參數(shù)，運(yùn)用到實(shí)際的生產(chǎn)中去，大大的改善汽車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性等。Comment [d2]: 太簡(jiǎn)略，做設(shè)計(jì)好比你們回家，先要知道你要去哪兒？通過(guò)什么途徑？為啥選擇這個(gè)途徑，因?yàn)槟阕隽烁鞣N比較，這個(gè)最符合你當(dāng)前需要。另外為了防止過(guò)程中出現(xiàn)意外，你是否還有后備方案？Comment [d3]: 明確起止時(shí)間段Comment [d4]: 完成所有設(shè)計(jì)二、研究方法、論文特色或創(chuàng)新點(diǎn)、設(shè)計(jì)方案或論文撰寫提綱：1.通過(guò)采用文獻(xiàn)研究和實(shí)際計(jì)算的方法進(jìn)行研究。2.運(yùn)行新型技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)代的設(shè)計(jì)方案對(duì) PHEV汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)3.通過(guò) 4S店實(shí)習(xí)及圖書(shū)館查閱資料了解設(shè)計(jì)基本思路及工作原理設(shè)計(jì)方案或論文撰寫提綱：① 了解并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展概況；② 闡述本文研究的意義與主要研究?jī)?nèi)容；③ 掌握混合動(dòng)力汽車的工作原理與結(jié)構(gòu)原理；④ 根據(jù)給定的已知條件設(shè)計(jì)傳動(dòng)方案；⑤ 設(shè)計(jì)動(dòng)力系統(tǒng)分動(dòng)箱；⑥ 對(duì)關(guān)鍵元件進(jìn)行參數(shù)匹配；三、課題研究工作進(jìn)度：起訖日期 主要工作內(nèi)容第 1－4 周 查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料，明確研究?jī)?nèi)容，了解研究所需 PHEV汽車。確定方案，完成開(kāi)題報(bào)告。第 5－8 周 根據(jù)相關(guān)參數(shù)設(shè)計(jì)動(dòng)力傳動(dòng)方案，校核所設(shè)計(jì)元件是否滿足系統(tǒng)工作要求。第 9－12 周 繪制二維圖紙，編寫說(shuō)明書(shū)。第 13－14 周 完成并修改畢業(yè)論文。第 15周 準(zhǔn)備論文答辯。四、主要參考文獻(xiàn)：［1］王望予. 汽車設(shè)計(jì)[M]. 機(jī)械工業(yè)出版社，4 版［2］田春榮. 2015 年中國(guó)石油進(jìn)出口狀況分析[J]. 國(guó)際石油經(jīng)濟(jì)，Vol 24，No.03［3］歐陽(yáng)明高. 我國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策[J]. 汽車工程，2006, ［4］崔勝民. 新能源汽車技術(shù)[M]. 北京大學(xué)出版社，2009［5］李興龍. 混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)與原理[M]. 人民交通出版社，2009［6］占澤晟. 并聯(lián)混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析[J]. 武漢理工大學(xué)，2011［7］ Mehrdad Ehsani[美]等.現(xiàn)代電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池車—基本原理、理論和設(shè)計(jì)[M].第 2 版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010.108五、指導(dǎo)教師意見(jiàn)（研究的意義、創(chuàng)新點(diǎn)、前期基礎(chǔ)工作、存在的難點(diǎn)和困難、建議等）：指導(dǎo)教師（簽名）：年 月 日 六、教研室審查意見(jiàn)：選題是否合適： 課題能否實(shí)現(xiàn)： 教研室主任（簽名）： 年 月 日