畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告根據(jù)自己的題目留相應(yīng)的設(shè)計(jì)或論文畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 題 目 ： 緊 湊 型 轎 車(chē) 盤(pán) 式 制 動(dòng) 器 的 設(shè) 計(jì) 學(xué) 生 姓 名 ： （楷體 GB2312 四號(hào)）指 導(dǎo) 教 師 姓 名 ： 專(zhuān) 業(yè) ： 年 月 日1.課題名稱： 緊湊型轎車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)2.課題研究背景：汽車(chē)的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)涉及到許多領(lǐng)域，其獨(dú)有的安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等眾多指標(biāo)，也對(duì)設(shè)計(jì)提出了更高的要求。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)行駛的一個(gè)重要主動(dòng)安全系統(tǒng)，其性能的好壞對(duì)汽車(chē)的行駛安全有著重要影響。隨著汽車(chē)的形式速度和路面情況復(fù)雜程度的提高，更加需要高性能、長(zhǎng)壽命的制動(dòng)系統(tǒng)。其性能的好壞對(duì)汽車(chē)的行駛安全有著重要影響，如果此系統(tǒng)不能正常工作，車(chē)上的駕駛員和乘客將會(huì)受到車(chē)禍的傷害。汽車(chē)的制動(dòng)性能直接影響汽車(chē)的行駛安全性。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車(chē)流密度的日益增大，人們對(duì)安全性、可靠性的要求越來(lái)越高，為保證人身和車(chē)輛安全，必須為汽車(chē)配備十分可靠的制動(dòng)系統(tǒng)。車(chē)輛在形式過(guò)程中要頻繁進(jìn)行制動(dòng)操作，由于制動(dòng)性能的好壞直接關(guān)系到交通和人身安全，因此制動(dòng)性能是車(chē)輛非常重要的性能之一，改善汽車(chē)的制動(dòng)性能始終是汽車(chē)設(shè)計(jì)制造和使用部門(mén)的重要任務(wù)?，F(xiàn)代汽車(chē)普遍采用的摩擦式制動(dòng)器的實(shí)際工作性能是整個(gè)制動(dòng)系中最復(fù)雜、最不穩(wěn)定的因素，因此改進(jìn)制動(dòng)器機(jī)構(gòu)、解決制約其性能的突出問(wèn)題具有非常重要的意義。3.課題研究意義：制動(dòng)系統(tǒng)主要是每一輛汽車(chē)必備的系統(tǒng)，如今中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展從而使得中國(guó)的公路建設(shè)逐漸形成交通運(yùn)輸網(wǎng)。而且國(guó)家為了滿足人們的需求，為生活帶來(lái)方便對(duì)于高速公路的限速也越來(lái)也高，部分路段已經(jīng)達(dá)到 120Km/h。而對(duì)于車(chē)廠來(lái)說(shuō)研發(fā)出高性能，速度快的汽車(chē)更是目前趨勢(shì)。但是無(wú)論速度多快，可以在緊急情況下緊急停車(chē)及減速才是最重要的。因此這關(guān)系到人身的安全。在每一輛車(chē)上市及量產(chǎn)之前都必須對(duì)汽車(chē)進(jìn)行可靠性道路測(cè)試及國(guó)家法規(guī)申報(bào)，而這些項(xiàng)目中必不可少的是制動(dòng)時(shí)間及制動(dòng)距離的測(cè)試。這就是制動(dòng)器的作用。對(duì)于任何一輛汽車(chē)來(lái)說(shuō)兩套獨(dú)立的制動(dòng)機(jī)構(gòu)是必不可少的。主要包含行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)兩種。行車(chē)制動(dòng)裝置主要是用于行駛中的汽車(chē)在遇到各種路況及緊急情況時(shí)可以減速或者停車(chē)。這個(gè)機(jī)構(gòu)主要靠駕駛員的腳踏板來(lái)控制。而駐車(chē)制動(dòng)主要是車(chē)輛在停止熄火，或者半坡啟動(dòng)時(shí)為避免汽車(chē)溜車(chē)而采取的制動(dòng)裝置。目前的駐車(chē)制動(dòng)裝置主要有手動(dòng)駐車(chē)、電子駐車(chē)、自動(dòng)駐車(chē)等等幾種。這個(gè)機(jī)構(gòu)主要靠駕駛員的手動(dòng)操作或者車(chē)輛的電子控制系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別來(lái)實(shí)現(xiàn)。在一些山區(qū)或者坡路上駐車(chē)制動(dòng)是必不可少的 [1]。此外在一些特殊車(chē)輛上還有應(yīng)急制動(dòng)、輔助制動(dòng)等等機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)，這些都是為了保證車(chē)輛及人身的安全，因此對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)及制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與研究尤為重要。4.文獻(xiàn)查閱、資料收集概況[1] 劉惟信.汽車(chē)?yán)碚?北京：清華大學(xué)出版社, 2001[2] 陳家瑞.汽車(chē)構(gòu)造.北京：人民交通出版社 ,1999[3] 中國(guó) CNKI 論文數(shù)據(jù)庫(kù)[4] 劉惟信.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)計(jì)算.北京：清華大學(xué)出版社,2004[5] 崔 靖.汽車(chē)構(gòu)造.陜西：陜西科學(xué)技術(shù)出版社,1984[6] 王望予.汽車(chē)設(shè)計(jì).北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2004[7] 龔微寒.汽車(chē)現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造.北京：人民交通出版社,1995[8] 張國(guó)忠. 現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用. 沈陽(yáng)：東北大學(xué)出版社,2002[9] 田夏.雪鐵龍 C5 轎車(chē)使用與維護(hù)手冊(cè).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002.2[10]《汽車(chē)工程手冊(cè)》編輯委員會(huì).汽車(chē)工程手冊(cè)（設(shè)計(jì)篇）[M]. 北京：人民交通出版社，2001[11] 黃鍵，李薇.駐車(chē)制動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)[J].機(jī)電技術(shù)，2004，(z1)5.設(shè)計(jì)（論文）的主要內(nèi)容（1）通過(guò)查閱圖書(shū)館及電子資料了解制動(dòng)器的工作原理及基本設(shè)計(jì)思路，為后期的設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)；（2）通過(guò)主機(jī)廠及 4S 店的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)了解盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及主要零部件工作性能；（3）根據(jù)基礎(chǔ)車(chē)型的主要參數(shù)對(duì)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩、操縱力矩、摩擦力矩進(jìn)行計(jì)算；（4）利用計(jì)算數(shù)據(jù)結(jié)合整車(chē)的布置及參數(shù)繪制制動(dòng)器二維總裝圖及主要零部件圖；（5）整理計(jì)算及資料、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)論文的編寫(xiě)；6.設(shè)計(jì)（論文）提交形式（1）制動(dòng)系統(tǒng)總成裝配圖（0 號(hào)圖紙 1～2 張） ；（2）主要零件的零件圖(CAD 圖 3～5 張)； （3）畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。7.進(jìn)度安排第一周 收集資料。第二周 撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告。第三周 選擇設(shè)計(jì)的技術(shù)參數(shù)。第四周 確定設(shè)計(jì)方案。第五周 制動(dòng)系統(tǒng)的總布置設(shè)計(jì)。第六周 總成及各零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。第七周 總成及各零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。第八周 總成及各零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。第九周 繪制零部件圖紙。第十周 繪制總成圖紙。第十一周 對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算。第十二周 對(duì)計(jì)算方案進(jìn)行整理。第十三周 編寫(xiě)完成設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)，形成畢業(yè)設(shè)計(jì)全部文件，準(zhǔn)備答辯。第十四周 畢業(yè)答辯。8. 指導(dǎo)教師意見(jiàn)簽名： 年 月 日