汽車電器題庫考試題.doc
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1、 選擇題 1.汽油機(jī)汽車電氣系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓為( )。 (B ) A 6V B 12V C 24V D 36V 2.汽車電氣系統(tǒng)采用低壓電的主要原因是( )。( A ) A安全性好 B節(jié)能 C發(fā)電機(jī)只能產(chǎn)生低壓電 D成本低 3.汽車供電線路中( )起到保護(hù)作用。(B) A點(diǎn)火開關(guān) B熔斷器 C繼電器 D連接器 4.汽車供電線路中,( )起到小電流控制大電流的作用。 ( C) A點(diǎn)火開關(guān) B熔斷器 C繼電器 D連接器 5.汽車電氣系統(tǒng)中所用的導(dǎo)線截面積最小的不小于( )mm2。 (B) A 0.1 B 0.5 C 1.0 D 1.5 6.汽車高壓導(dǎo)線的工作電壓一般都在( )kV以上。 (D) A 1 B 2 C 5 D 10 7、柴油車和汽油車分別采用的規(guī)范電壓為( )。(C) A 12V與6V B 36V與12V C 24V與12V D 24V與6V 8.在串聯(lián)電路中流過的( )處處相等。 (B) A電壓 B電流 C電阻 D電位 9、蓄電池與發(fā)電機(jī)兩者在汽車上的連接方法是( )。(B) A串聯(lián)連接 B并聯(lián)連接 C各自獨(dú)立 D以上都不對(duì) 10、蓄電池充足電時(shí),正極板上的活性物質(zhì)是( )。(C) A硫酸 B純鉛 C二氧化鉛 D硫酸鉛 11、鉛酸蓄電池的電解液密度一般為( )。(C) A 1.11~1.12 B 1.15~1.24 C 1.24~1.30 D 1.30~1.34 12、汽車蓄電池在放電時(shí),是( )。(B) A電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能 B化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔? C電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能 D機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔? 13、蓄電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時(shí),則( )。(C) A會(huì)產(chǎn)生氧氣 B會(huì)產(chǎn)生氫氣 C會(huì)同時(shí)產(chǎn)生氧氣和氫氣 D既不產(chǎn)生氧氣也不產(chǎn)生氫氣 14、在配制蓄電池的電解液時(shí),必須將( )。(D) A工業(yè)硫酸徐徐倒入蒸餾水中 B純凈的化學(xué)硫酸徐徐倒入自來水中 C蒸餾水徐徐倒入純凈的化學(xué)硫酸中 D純凈的化學(xué)硫酸徐徐倒入蒸餾水中 15、蓄電池電解液的液面應(yīng)高出極板( )。 (B) A 5-10mm B 10-15mm C 15-20mm D 20-25mm 16、電解液液面高度低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí),應(yīng)補(bǔ)加( )。(C) A電解液 B稀硫酸 C蒸餾水 D自來水 17、起動(dòng)機(jī)每次連續(xù)起動(dòng)的時(shí)間不能超過( )。(B) A 2s B 5s C 10s D 15s 18、蓄電池放電時(shí),端電壓逐漸( )。(C) A上升 B平衡狀態(tài) C下降 D不變 19.12V鉛酸蓄電池由( )個(gè)單格電池串聯(lián)而成。 (C) A 1 B 2 C 6 D 12 20.蓄電池在放電過程中,其電解液的密度是( )。 (B) A不斷上升 B不斷下降 C保持不變 D先上升后下降 21.蓄電池極板上的活性物質(zhì)在放電過程中都轉(zhuǎn)變?yōu)椋?)。 (A) A硫酸鉛 B二氧化鉛 C鉛 D硫酸 22.在討論蓄電池電極樁的連接時(shí),甲說,脫開蓄電池電纜時(shí),始終要先拆下負(fù)極電纜,乙說,連接蓄電池電纜時(shí),始終要先連接負(fù)極電纜,你認(rèn)為( )。 (A) A 甲對(duì) B 乙對(duì) C 甲乙都對(duì) D 甲乙都不對(duì) 23、十一管整流的交流發(fā)電機(jī)有( )個(gè)負(fù)二極管。 (A) A 3 B 6 C 9 24、交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式是( )。 ( C)。 A他勵(lì) B自勵(lì) C他勵(lì)和自勵(lì) 25、電壓調(diào)節(jié)器是通過控制交流發(fā)電機(jī)的( )來實(shí)現(xiàn)電壓調(diào)節(jié)的。 (B) A轉(zhuǎn)速 B勵(lì)磁電流 C整流二極管 26、外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器控制的是勵(lì)磁繞組的( )。(B) A火線 B搭鐵 C電流方向 27、從交流發(fā)電機(jī)在汽車上的實(shí)際功用來說,它是汽車上的( )。(A) A主要電源 B次要電源 C充電電源 D照明電源 28、交流發(fā)電機(jī)中產(chǎn)生磁場(chǎng)的元件是( )。(B) A定子 B轉(zhuǎn)子 C整流器 D端蓋 29、發(fā)電機(jī)后端蓋裝有兩個(gè)炭刷架,用兩個(gè)螺旋形彈簧壓住炭刷,使其能可靠接觸轉(zhuǎn)子上的兩個(gè)( )。 (B) A接柱 B滑環(huán) C軸頭 D軸承 30、交流發(fā)電機(jī)采用的整流電路是( )。(D) A單相半波 B單相橋式 C三相半波 D三相橋式全波 31、改變交流發(fā)電機(jī)輸出電壓大小的部件是( )。(D) A硅二極管 B轉(zhuǎn)子 C定子 D調(diào)節(jié)器 32、汽車上交流發(fā)電機(jī)配裝了調(diào)節(jié)器后,具有( )。(B) A限制自身最大輸出電流的性能 B限制自身最大輸出電壓的性能 C同時(shí)限制最大輸出電流和最大輸出電壓的性能 D控制勵(lì)磁電流保持恒定不變的性能 33、發(fā)電機(jī)正常工作后,其充電指示燈熄滅,這時(shí)燈兩端應(yīng)( )。(B) A電壓相等 B電位相等 C電位差相等 D電動(dòng)勢(shì)相等 34、檢測(cè)炭刷時(shí),如發(fā)現(xiàn)炭刷磨損應(yīng)調(diào)換,其高度是( )。(B) A 5-6mm B 7-8mm C 9-10mm D 10-11mm 35、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組斷路、短路,可用萬用表檢查。若是轉(zhuǎn)子線圈良好,則電阻值必定符合規(guī)定;若是轉(zhuǎn)子線圈有短路,則電阻值比規(guī)定值( )。(A) A小 B大 C略小 D略大 36、若要檢查硅二極管是否斷路或短路時(shí),則需用( )。(B) A兆歐表 B萬用表 C百分表 D其他表 37、交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的作用是( )。(B) A發(fā)出三相交流電動(dòng)勢(shì) B產(chǎn)生磁場(chǎng) C變交流為直流 38、硅整流器中每個(gè)二極管的正向電流為負(fù)載電流的( )。 (B) A 1/6 B 1/3 C 1/2 39、若要檢查硅二極管是否有故障,則需要( )。 (B) A絕緣電阻表 B萬用表 C試燈 40 、硅整流器中每個(gè)二極管在一個(gè)周期內(nèi)的連續(xù)導(dǎo)通時(shí)間為( )。(B) A 1/2周期 B 1/3周期 C 1/4周期 41.交流發(fā)電機(jī)定子的作用是( ) 。(A) A發(fā)出三相交流電動(dòng)勢(shì) B產(chǎn)生磁場(chǎng) C變交流為直流 43.交流發(fā)電機(jī)剛開始發(fā)電時(shí),其磁場(chǎng)的產(chǎn)生是靠( )。 (B) A剩磁 B他勵(lì) C自勵(lì) D永久磁鐵 44.對(duì)于“發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求”來說,下列說法錯(cuò)誤的是( )。 (D) A當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況發(fā)生變化時(shí),點(diǎn)火提前角也要隨之變化 B火花塞跳火時(shí),要有足夠的能量 C按氣缸工作順序點(diǎn)火 D點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的高電壓要達(dá)到100~200V 45.霍爾式信號(hào)發(fā)生器中的霍爾元件屬于( )元件。(B) A絕緣體 B半導(dǎo)體 C導(dǎo)體 46.火花塞裙部的自凈溫度為( )。(A) A 500~600℃ B 750~850℃ C 100~200℃ 47.電子點(diǎn)火系統(tǒng)中火花塞電極間隙可增大至( )mm。(C) A 0.6~0.7 B 0.7~0.8 C 1.0~1.2 48.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是。(B) A點(diǎn)火能量的提高 B斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代 C曲軸位置傳感器的應(yīng)用 D點(diǎn)火線圈的改進(jìn) 49.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大、轉(zhuǎn)速較高、壓縮比較大時(shí),應(yīng)選用()火花塞。(C) A熱型 B中型 C冷型 50.在微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中,它的實(shí)際點(diǎn)火提前角為( )。(B) A初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角 B初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角 C基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提提前角 D初始點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角 51.微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火提前角修正一般有( )。(D) A暖機(jī)修正 B怠速修正 C空燃比反饋修正 D以上答案都正確 52.點(diǎn)火閉合角主要是通過( )加以控制的。(B) A通電電流 B通電時(shí)間 C通電電壓 D通電速度 53、為使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能在各種困難條件下點(diǎn)火起動(dòng),要求作用于火花塞兩電極間的電壓至少在( )。(C) A 7000~8000V B 8O00~9000V C 9000~10000V D 10000V以上 54、電感放電式點(diǎn)火系的每一點(diǎn)火過程可以劃分的三個(gè)階段是( )。(B) A觸點(diǎn)張開→觸點(diǎn)閉合→火花放電 B觸點(diǎn)閉合→觸點(diǎn)張開→火花放電 C觸點(diǎn)閉合→火花放電→觸點(diǎn)張開 D點(diǎn)火開關(guān)閉合→火花放電→點(diǎn)火開關(guān)打開 55、斷電器觸點(diǎn)間隙增大,則點(diǎn)火提前角( )。(B) A為零 B增大 C減小 D保持不變 56、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一定而負(fù)荷增大時(shí),分電器中的點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置將使提前角( )。 (A) A減小 B增大 C不變 D先增大后減小 57、火花塞側(cè)電極到中心電極距離一般為( )。(B) A 0.5~0.7mm B 0.7~1.0mm C 1.0~1.2mm D 1.2~1.5mm 58、大功率、高轉(zhuǎn)速、大壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)選用的火花塞應(yīng)是( )。 (A) A冷型火花塞 B熱型火花塞 C中型火花塞 D都可以 59、分電器電容器斷路,則斷電器觸點(diǎn)之間( )。 (A) A火花變大 B火花變小 C無火花 D立即燒毀 60、磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器所產(chǎn)生的脈沖信號(hào)主要是應(yīng)用( )。(D) A電磁振蕩原理 B光電效應(yīng)原理 C霍爾效應(yīng)原理 D電磁感應(yīng)原理 1、汽車電氣系統(tǒng)大多采用負(fù)極搭鐵。(A) A正確 B錯(cuò)誤 2、蓄電池是汽車主電源。(B) A正確 B錯(cuò)誤 3、數(shù)字式萬用表測(cè)量電阻時(shí)顯示“1”,表明選擇的量程過小。(A) A正確 B錯(cuò)誤 4、蓄電池在汽車與發(fā)電機(jī)是并聯(lián)的。(A) A正確 B錯(cuò)誤 5、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱起動(dòng)時(shí),起動(dòng)機(jī)(起動(dòng)電動(dòng)機(jī))由發(fā)電機(jī)供電。(B) A正確 B錯(cuò)誤 6、隔板的主要作用是防止正、負(fù)極板短路。(A) A正確 B錯(cuò)誤 7、傳統(tǒng)蓄電池消耗水的途徑是蒸發(fā)和水的電解。(A) A正確 B錯(cuò)誤 8、配制電解液時(shí),應(yīng)將蒸餾水緩慢地倒入硫酸中去。(B ) A正確 B錯(cuò)誤 9、初充電的特點(diǎn)是充電電流較大,充電時(shí)間較短。(B) A正確 B錯(cuò)誤 10、對(duì)蓄電池進(jìn)行充電必須用交流電源。(B) A正確 B錯(cuò)誤 11、根據(jù)蓄電池電解液密度的變化,可以判斷其放電程度。(A) A正確 B錯(cuò)誤 12、為了防止蓄電池的接線柱氧化,通??稍诮泳€柱上涂一層油漆。(B) A正確 B錯(cuò)誤 13、蓄電池電解液不足,在無蒸餾水時(shí),可暫用自來水代替。(B) A正確 B錯(cuò)誤 14、冬季起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),若一次起動(dòng)不了,可延長起動(dòng)時(shí)間,直到起動(dòng)了為止。(B) A正確 B錯(cuò)誤 15、蓄電池自行放電是指蓄電池放置幾天后,在無負(fù)荷的情況下,儲(chǔ)電量自行明顯下降,A甚至?xí)耆珶o電的現(xiàn)象。(A) A正確 B錯(cuò)誤 16、當(dāng)蓄電池極板上出現(xiàn)一層白色的大顆粒堅(jiān)硬層時(shí),可以斷定這是蓄電池極板被硫化的結(jié)果。(A) A正確 B錯(cuò)誤 17、無需維護(hù)蓄電池主要是指使用過程中不需要進(jìn)行充電。(B) A正確 B錯(cuò)誤 18.汽車行駛中充電指指示燈亮表示蓄電池處于充電狀態(tài)。(B) A正確 B錯(cuò)誤 19.蓄電池主要由極板、隔板、電解液和外殼等組成。(A) A正確 B錯(cuò)誤 20.在放電過程中,正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)都轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U。(A) A正確 B錯(cuò)誤 21.蓄電池可以緩和電氣系統(tǒng)中的沖擊電壓。(A) A正確 B錯(cuò)誤 22.免維護(hù)蓄電池在使用過程中不需要補(bǔ)加蒸餾水。(A) A正確 B錯(cuò)誤 23.蓄電池放電時(shí)將電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能。(B) A正確 B錯(cuò)誤 24.起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)的時(shí)間不得超過5s,相鄰兩次起動(dòng)之間應(yīng)間隔15s以上。(A) A正確 B錯(cuò)誤 25.嚴(yán)重硫化的蓄電池在充電時(shí),電解液相對(duì)密度不會(huì)升高,充電初期電解液就“沸騰”。(A) A正確 B錯(cuò)誤 26.冬季時(shí),應(yīng)特別注意保持鉛酸蓄電池充足電狀態(tài),以免電解液結(jié)冰致使蓄電池破裂。(A) A正確 B錯(cuò)誤 27.當(dāng)內(nèi)裝式密度計(jì)指示器顯示綠色時(shí),表明蓄電池處于充滿電狀態(tài);顯示紅色圓點(diǎn)表示電池存電不足。(A) A正確 B錯(cuò)誤 28.交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方法為:先他勵(lì),后自勵(lì)。(A) A正確 B錯(cuò)誤 29.在三相橋式整流電路中,每個(gè)二極管導(dǎo)通的時(shí)間占整個(gè)周期的1/2。(B) A正確 B錯(cuò)誤 30.內(nèi)搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器和外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器可以互換使用。(B) A正確 B錯(cuò)誤 31.硅整流發(fā)電機(jī)可以用短接接柱試火的方法檢査故障。(B) A正確 B錯(cuò)誤 32.交流發(fā)電機(jī)是利用硅二極管的單相導(dǎo)電特性把交流電轉(zhuǎn)換為直流電。(A) A正確 B錯(cuò)誤 33.大部分汽車充電指示燈亮,表明蓄電池處于充電狀態(tài),硅整流發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)發(fā)電狀態(tài)。(B) A正確 B錯(cuò)誤 34.交流發(fā)電機(jī)嚴(yán)禁采用試火的方法檢查故障。(A) A正確 B錯(cuò)誤 35.交交流發(fā)電機(jī)用硅二極管可用普通整流二極管代替。(B) A正確 B錯(cuò)誤 36.發(fā)電機(jī)整流端蓋裝有兩個(gè)炭刷架,用兩個(gè)螺旋形彈簧壓住炭刷,使其能可靠接觸轉(zhuǎn)子上的兩個(gè)滑環(huán)。 (A) A正確 B錯(cuò)誤 37.發(fā)電機(jī)整流端蓋裝有兩個(gè)炭刷架,用兩個(gè)螺旋形彈簧壓住炭刷,使其能可靠接觸轉(zhuǎn)子上的兩個(gè)接柱。 ( B) A正確 B錯(cuò)誤 38.因?yàn)榘l(fā)電機(jī)外殼直接搭鐵,因此,發(fā)電機(jī)搭鐵接線柱與電壓調(diào)節(jié)器搭鐵接線柱間的連接導(dǎo)線可省略。(B) A正確 B錯(cuò)誤 39.交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功用就是一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí),能自動(dòng)保持發(fā)電機(jī)的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。(A) A正確 B錯(cuò)誤 40、火花塞間隙越大,所需的擊穿電壓就越高。(A) A正確 B錯(cuò)誤 41、發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火時(shí)間是活塞到達(dá)壓縮行程的上止點(diǎn)時(shí)。(B) A正確 B錯(cuò)誤 42、轉(zhuǎn)速高或負(fù)荷小時(shí),點(diǎn)火提前角應(yīng)小些(B) A正確 B錯(cuò)誤 43、斷電器觸點(diǎn)與點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組串聯(lián)(A) A正確 B錯(cuò)誤 44、次級(jí)電壓的高低與初級(jí)電流的大小有關(guān),而與初級(jí)電流的變化快慢無關(guān)。(B ) A正確 B錯(cuò)誤 45、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高,次級(jí)電壓就越大。(A) A正確 B錯(cuò)誤 46、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高或過低,都將導(dǎo)致點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓降低。(A) A正確 B錯(cuò)誤 47、分電器上的電容器斷路,易使斷電器觸點(diǎn)燒蝕。(A) A正確 B錯(cuò)誤 48、負(fù)荷大或節(jié)氣門開大時(shí),點(diǎn)火提前角減?。回?fù)荷小或節(jié)氣門關(guān)小時(shí),點(diǎn)火提前角則增大。(A) A正確 B錯(cuò)誤 49、使用辛烷值較高的汽油時(shí),應(yīng)將點(diǎn)火時(shí)間略為推遲;反之,則應(yīng)提前。(B) A正確 B錯(cuò)誤 50、大功率、高轉(zhuǎn)速、大壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)選用的火花塞應(yīng)是通用型。(B) A正確 B錯(cuò)誤- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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