畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 學(xué) 院 制造科學(xué)與工程學(xué)院 專業(yè)班級 姓 名 學(xué) 號 題 目 三層七位升降橫移立體車庫-校區(qū)小型汽車停車裝置設(shè)計(jì) 題目類型 設(shè)計(jì)開發(fā) 一、選題背景及依據(jù) 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人民生活水平不斷提高，城市汽車的數(shù)量呈指數(shù)增長，尤其私家車的保有量急劇增加，造成了城市道路的擁擠和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，并且使本來不寬裕的停車位急劇短缺。傳統(tǒng)的停車方式因占用道路資源且數(shù)量有限，造成了現(xiàn)代社會(huì)中“停車難”的局面，間接地增加了交通壓力，為解決此問題，立體車庫應(yīng)運(yùn)而生。機(jī)械式立體停車裝置具有占地面積小，空間利用率高等優(yōu)勢，成為解決“停車難”這一城市頑疾的首選。 以北京為例，2005年，北京市機(jī)動(dòng)車保有量還是258.3萬輛，備案停車位有71.8萬個(gè)，缺口為186.5萬個(gè)。而在2017年末北京汽車保有量596.9萬輛，共有停車位190.6萬個(gè)，缺口高達(dá)371.3萬個(gè)，僅兩年時(shí)間缺口就增長了一倍有余。從數(shù)量上來看當(dāng)前北京停車位的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)追趕不上機(jī)動(dòng)車的數(shù)量，而停車位的大量增加已不斷地在蠶食這個(gè)城市寶貴的土地資源和公共空間[1]。 1920年，美國建立起了第一座機(jī)械式的停車機(jī)構(gòu)，隨之發(fā)展，在上世紀(jì)50年代以后，各式各樣的立體車庫也在美國、西歐的科技發(fā)展中陸續(xù)被提出[2]。60年代，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，美國、日本、歐洲出現(xiàn)停車難問題，立體車庫發(fā)展得到普及。 日本在20世紀(jì)60年代從事機(jī)械式停車設(shè)備的開發(fā)、生產(chǎn)，銷售與服務(wù)，其主要以升降橫移式機(jī)械設(shè)備為主。1960年，日本完成一個(gè)兩層四位的機(jī)械式停車車庫。在立體車庫的研究和發(fā)展方面日本處于領(lǐng)先地位，停車場和車容量的數(shù)目也是世界最高的，日本對機(jī)械式車庫的發(fā)展相當(dāng)重視，在使用方面已經(jīng)投入了300萬。 韓國的機(jī)械式停車技術(shù)與日本技術(shù)極為相似，其機(jī)械停車設(shè)備是日本技術(shù)的派生。自從二十世紀(jì)70年代剛起步到90年代在市場上使用期間，韓國政府對機(jī)械式停車機(jī)構(gòu)高度重視，也正因如此，大量開發(fā)和使用了各種機(jī)械式停車設(shè)備，使韓國停車設(shè)備行業(yè)步入了穩(wěn)步發(fā)展階段。 上世紀(jì)80年代中期，我國的機(jī)械式停車車庫的研發(fā)工作進(jìn)入早期階段，在90年代，逐步開始從外引入和自產(chǎn)停車設(shè)備，在北京、上海、廣州等地開拓了市場。我國立體車庫技術(shù)主要向日本相關(guān)技術(shù)學(xué)習(xí)而得來的，最初生產(chǎn)的產(chǎn)品也多是效仿日本的，但經(jīng)過多年的潛心研究及不斷創(chuàng)新，到目前，我國停車設(shè)備的生產(chǎn)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模和市場。 盡管我國機(jī)械式立體車庫的發(fā)展已經(jīng)獨(dú)具特色，市場也形成了固定形態(tài)，但回看現(xiàn)實(shí)情況，卻不容樂觀。結(jié)合目前現(xiàn)實(shí)情況來講，我國立體車庫在市場上的利用率并沒有達(dá)到預(yù)期，多數(shù)城市的投資和回報(bào)不成比例，導(dǎo)致大部分的立體車庫停車位閑置。而且對于小區(qū)、學(xué)校類的場合，其停車面積更加有限，而大型的立體車庫也不太適合放置且設(shè)備昂貴，所以需要價(jià)格合理的小型立體停車設(shè)備來解決小區(qū)、校區(qū)“停車難”問題，同時(shí)也為其減小了開支壓力。設(shè)計(jì)出這類機(jī)械式停車裝置可以使停車量翻倍，比如原本只能停3輛車的地方可以停9輛或者12輛，這樣極大的緩解或解決了校區(qū)/小區(qū)“停車難”問題[3]，同時(shí)也解決了因?yàn)橥＼囓囄灰鸬募m紛。 主要參考文獻(xiàn) [1] 張熙莉.北京市停車現(xiàn)狀分析及解決路徑[J].西部皮革,2018,40(14):65-66. [2] 溫沁月, 魯力群. 國內(nèi)外立體車庫現(xiàn)狀及發(fā)展綜述。物流工程與管理，2016，第7期，第38卷。 [3] 郭天和.機(jī)械式立體車庫的特點(diǎn)研究及其應(yīng)用[J].科技展望,2016,26(3):66. 二、主要研究（設(shè)計(jì)）內(nèi)容、研究（設(shè)計(jì)）思想及工作方法或工作流程 主要設(shè)計(jì)內(nèi)容：國內(nèi)外對立體車庫的需求越來越大，越來越需要空間利用率高的設(shè)備使在有限的空間里停放更多的汽車，這樣就可以極大的緩解城市交通問題，而我設(shè)計(jì)的簡易小型汽車升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備既可以滿足這一要求又能減低其費(fèi)用，做到了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的要求。 主要設(shè)計(jì)思想：采用多層的升降、橫移類機(jī)械設(shè)備使地下、地面、空中都能停放車輛，但考慮到往地下挖到2米深度以上就需要向國家申請，所以在小區(qū)或小區(qū)就只需要利用地面及以上的空間。例如三層的升降橫移類立體停車裝置，汽車可以在任意層停放車輛，第一層可以直接停放，如果要在高層停放，只需要將汽車用機(jī)械裝置送上去或者將高層的承載汽車的裝置放下來，等汽車停好后在回歸原位。放置這樣的小型汽車升降類機(jī)械式停車設(shè)備，同樣的停車位空間可以停放更多小汽車。 工作方法：其工作方式如圖1所示，在裝置前輸入此時(shí)空閑帶編號的停車位置，裝置自動(dòng)將停車位通過升降、橫移到地面，車主將汽車按照規(guī)定停好汽車出來即可。取車時(shí)輸入對應(yīng)的停車編號，裝置自動(dòng)將其升降、橫移到地面， 圖1存取車移動(dòng)方案 車主按照規(guī)定取車即可。 三、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作進(jìn)度安排 1、對小型汽車升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備做相應(yīng)的調(diào)研，了解其國內(nèi)外發(fā)展史以及發(fā)展趨勢。 2、查找相關(guān)文獻(xiàn)，了解更多已有的方案與相關(guān)配套設(shè)施方案。 3、初步設(shè)計(jì)裝置。 4、改進(jìn)裝置。 5、根據(jù)要求和自己設(shè)計(jì)過程寫出論文。 指 導(dǎo) 教 師 意 見 指導(dǎo)教師簽字___________ 年 月 日 院 系 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 領(lǐng) 導(dǎo) 小 組 審 核 意 見 難 度 綜合訓(xùn) 練程度 是否隸屬科研項(xiàng)目 教學(xué)院長（公章）___________ 年 月 日 備注：1、題目類型分為： 理論研究、應(yīng)用研究、設(shè)計(jì)開發(fā)和其它。 2、題目難度分為： A、B、C、D四個(gè)等級。 3、綜合訓(xùn)練程度分為： A、B、C三個(gè)等級。