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SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 學(xué)生姓名 李健楠 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級 B05-17 指導(dǎo)教師姓名 齊曉杰 職稱 教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 1.5噸冷藏保溫車設(shè)計(jì) 一、 課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1. 研究現(xiàn)狀： 隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，貨物儲運(yùn)的種類不斷增多。有些貨物在儲運(yùn)過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質(zhì)。為了始終保持易腐貨物的本來品質(zhì)和使用價(jià)值，在運(yùn)輸途中不發(fā)生腐爛變質(zhì)和數(shù)量上的短缺，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩裕瑴p少對環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸，就必須將易腐貨物置于其保鮮所需的較低溫度條件下;因此，冷藏運(yùn)輸對人類生活和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著巨大的作用。 20 世紀(jì)80年代以后，我國實(shí)行改革開放和市場經(jīng)濟(jì)，冷藏運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時期，冷藏保溫車的使用領(lǐng)域不斷拓展，用戶結(jié)構(gòu)有了很大變化。主要表現(xiàn)為：一是冷藏保溫車管理從系統(tǒng)部門逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè);二是冷藏運(yùn)輸?shù)囊赘浳镉蛇^去基本以冷凍食品（冷凍肉類、水產(chǎn)品）為主發(fā)展到以新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點(diǎn)、巧克力、保健食品等;三是隨著我國城市商業(yè)的發(fā)展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司、食品加工廠等也成了冷藏保溫車的主要用戶。隨著私營經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，私企購置冷藏保溫車的比例也越來越大。我國國民經(jīng)濟(jì)保持了有史以來較為持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展勢頭，人民生活水平不斷提高，飲食結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，食品深加工量和需要冷藏、冷凍運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品品種、數(shù)量和要求均在不斷提高，為我國冷藏運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展提供了強(qiáng)大動力。 2．目的和意義： 冷藏保溫車主要用來運(yùn)輸易腐或?qū)囟扔刑囟ㄒ蟮呢浳铮壳?，國?nèi)外冷藏保溫車輛朝著多品種、系列化、小批量生產(chǎn)方向發(fā)展?？茖W(xué)合理的設(shè)計(jì)冷藏保溫車的制冷系統(tǒng)、隔熱車廂及相關(guān)附件、可有效的保證冷藏運(yùn)輸質(zhì)量，降低能耗，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效益。1.5噸冷藏保溫車輛主要用于市內(nèi)短途運(yùn)輸，對底盤和隔熱車廂選擇要求輕便，靈活，保證使用壽命。因此，開展本課題的設(shè)計(jì)與研究具有重要意義。 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1.研究的基本內(nèi)容 本次1.5噸冷藏保溫車主要偏重于對其貨箱的設(shè)計(jì)，另外分別輔之進(jìn)行二級底盤的選擇制、冷系統(tǒng)的選擇、隔熱材料的選擇、主要參數(shù)數(shù)據(jù)齊備、必要的強(qiáng)度校核和熱工計(jì)算、產(chǎn)生具有實(shí)踐意義的選型總結(jié)；然后進(jìn)行冷藏保溫車的總體布置，貨箱與底盤的連接 的設(shè)計(jì)和重要工作裝置的布置；最后通過正確的計(jì)算，完成部部件設(shè)計(jì)選型，達(dá)到工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高的設(shè)計(jì)要求，并附之以總裝配圖，清楚表達(dá)設(shè)計(jì)。 2.這次設(shè)計(jì)主要解決的問題有以下幾個方面 （1）通過閱讀、上網(wǎng)等途徑搜集國內(nèi)外2000年以后有關(guān)冷藏保溫車發(fā)展的資料； （2）二級底盤的選擇； （3）進(jìn)行制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)； （4）進(jìn)行隔熱車廂的設(shè)計(jì)； （5）進(jìn)行隔熱車廂與底盤連接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； （6）進(jìn)行必要的強(qiáng)度校核和熱工校核； （7）繪制總裝配圖。 3.技術(shù)路線 （1）根據(jù)國內(nèi)外現(xiàn)有冷藏保溫車的車型結(jié)構(gòu)以及市場需求設(shè)計(jì)幾種設(shè)計(jì)方案 （2）將所設(shè)計(jì)的幾種方案進(jìn)行對比分析，從而選定一種最佳方案進(jìn)行設(shè)計(jì) （3）對選定案的結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算校核 （4）完成最終結(jié)構(gòu)（圖紙） 三、技術(shù)路線（研究方法） 本次冷藏保溫車的設(shè)計(jì)主要通過查閱近十年以來國內(nèi)外有關(guān)冷藏保溫車的一些相關(guān)資料，結(jié)合當(dāng)前的專用汽車的發(fā)展形式，并根據(jù)實(shí)際車輛的調(diào)查研究及設(shè)計(jì)完成一種適合城市里短途運(yùn)輸?shù)睦洳乇剀?。依?jù)冷藏保溫車的設(shè)計(jì)思想畫出其機(jī)構(gòu)組成以及總裝配圖，并輔之以說明書。在整個設(shè)計(jì)的過程中舉出幾種不同的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，并對這幾種方案進(jìn)行對比分析，最后將選定的機(jī)構(gòu)方案進(jìn)行校核以實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)的優(yōu)化。 四、進(jìn)度安排 1．熟悉設(shè)計(jì)任務(wù)書，查閱相關(guān)資料，填寫開題報(bào)告：第1～2周（3月2日~3月13日） 2．據(jù)自已所學(xué)知識，編制整體設(shè)計(jì)方案：第3周（3月16日~3月20日） 3．相關(guān)知識準(zhǔn)備，熟悉軟件，現(xiàn)場實(shí)習(xí)：第4~5周（3月22日~4月3日） 4、進(jìn)行二類底盤選擇和冷藏保溫車廂的總裝配圖及零部件圖設(shè)計(jì)與校核：第6~8周（4月6日~4月24日）； 5．進(jìn)行制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)與熱工校核：第9~11周（4月27日~5月15日） 6．編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書：第12~14周（5月2日~6月5日） 7．畢業(yè)設(shè)計(jì)的審核：第15周（6月8日~6月12日） 8．總結(jié)畢業(yè)設(shè)計(jì)和說明書及修改不足：第16周（6月15日~6月19日） 9．畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備答辯及答辯：第17周（6月22日~6月26日） 五、參考文獻(xiàn) [1]馮晉祥.專用車設(shè)計(jì).北京:人民交通出版社,2007,01 [2]李東.冷藏保溫汽車：技術(shù)、質(zhì)量、市場展望[J].商用汽車.2002年第6期 [3]韓林.冷藏保溫車：聚氨酯彩鋼夾心板的特點(diǎn)及應(yīng)用[J].商用汽車雜志.2006年第1期 [4]韓林.我國冷藏保溫汽車的發(fā)展前景[J].專用汽車.2008年第9期 [5]章鏞初，陳江平.我國冷藏汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展[J].專用汽車.2008年第5期 [6]張偉.節(jié)能型冷藏汽車[J].專用汽車.2002年第2期 [7]梁德本，葉玉駒.機(jī)械制圖手冊.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2002,03 [8]王寶璽，賈慶祥.汽車制造工藝學(xué).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2007,03 [9]殷玉楓.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006,09 [10]余志生.汽車?yán)碚?北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006,10 [11]鄧楚南，劉木洋.廂式貨車廂門開啟角與鉸鏈的設(shè)計(jì)要求[J].專用汽車.1996年第三期 [12]徐達(dá),陸錦容.專用汽車工作裝置原理與設(shè)計(jì)計(jì)算.北京：北京理工大學(xué)出版社,2002,05 [13]Yasuo Shimizu,Toshitake kawai.Develompment of Electric Power Steering.SAE Paper No.910014. [14]韓林.有關(guān)冷藏保溫車發(fā)展問題的思考[J].汽車與配件，2007,08 [15]Griffin,M.J.Evaluation of vibration with respect to human response[J]. Warrendale PA:SAE paper 860047. [16]張英奎.我國冷藏運(yùn)輸保溫車發(fā)展趨勢分析[J].中國物資流通,2001年第9期 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 　　　　 　　　 簽字： 年 月 日