【溫馨提示】====【1】設(shè)計(jì)包含CAD圖紙 和 DOC文檔，均可以在線預(yù)覽，所見即所得，，dwg后綴的文件為CAD圖，超高清，可編輯，無任何水印，，充值下載得到【資源目錄】里展示的所有文件======【2】若題目上備注三維，則表示文件里包含三維源文件，由于三維組成零件數(shù)量較多，為保證預(yù)覽的簡(jiǎn)潔性，店家將三維文件夾進(jìn)行了打包。三維預(yù)覽圖，均為店主電腦打開軟件進(jìn)行截圖的，保證能夠打開，下載后解壓即可。======【3】特價(jià)促銷，，拼團(tuán)購(gòu)買，，均有不同程度的打折優(yōu)惠，，詳情可咨詢QQ：1304139763 或者 414951605======【4】 題目最后的備注【LB3系列】為店主整理分類的代號(hào)，與課題內(nèi)容無關(guān)，請(qǐng)忽視
摘 要
粉粒物料運(yùn)輸車是采用壓縮空氣使運(yùn)輸?shù)姆哿Ｎ锪狭鲬B(tài)化后，通過管道輸送到一定距離和高度，用于運(yùn)輸如水泥，面粉，滑石粉，煤粉等的罐式汽車。研究粉料散裝運(yùn)輸可以提高運(yùn)輸效率，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低產(chǎn)品成本，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)裝運(yùn)卸貯機(jī)械化。
本課題以氣卸散裝水泥車為具體研究對(duì)象，文中介紹了氣卸散裝水泥車的發(fā)展現(xiàn)狀，確定了承載水泥的噸位并對(duì)汽車底盤進(jìn)行選型及總體布置，對(duì)其罐體進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，其中包含流化板、多孔板、罐體支承裝置的設(shè)計(jì)以及對(duì)罐體有效容積進(jìn)行計(jì)算。
利用止推板和連接支架對(duì)罐體總與二類底盤進(jìn)行了連接并固定，通過焊接方法保證了罐體和罐體支承座的連接。最后對(duì)整車性能進(jìn)行了分析，應(yīng)用CAD軟件建立整車裝配、罐體總成及相關(guān)零件模型。
關(guān)鍵詞：粉粒物料運(yùn)輸車；二類底盤；水泥；氣卸裝置；改裝設(shè)計(jì)
ABSTRACT
The powder tanker of gas unloading take a significant roles in special vehicle. To study and design the powder tanker of gas unloading can improve the level of mechanization of loading and save labor, reduce labor intensity and lower construction costs. So, researching and designing the powder tanker of gas unloading has a very important practical significance in practical.
The cement tanker of gas unloading was as specific subjects in this text. The text expound the cement tanker of gas unloading development of the special vehicle, identified the tonnage of cement which carrying , to the second underpan design the tank, which includes flow of plates, porous panels, tank support and calculate the effective of tank volume.
Thrust plate and connect plank is used to fix the tank with a car, through various means such as welding tank and ensure the tank connection with support saddle. Finally, analysis the vehicle performance , Application of CAD software to establish vehicle assembly, the tank model and related spare parts.
Key Words： Powder Cans；the second unperpan；cement；Gas Disposal Plant；Design Modifications
目 錄
摘 要 I
ABSTRACT II
第1章 緒 論 1
1.1本課題研究的目的及意義 1
1.2氣卸粉罐車的現(xiàn)狀 2
1.3本課題研究的主要內(nèi)容與技術(shù)路線 5
第2章 總體方案的選擇 7
2.1 二類底盤的的選擇 7
2.2 罐體型式的選擇 7
2.3 空氣壓縮機(jī)的選擇 8
2.4 卸料裝置的選擇 8
2.4.1 卸料方式分類 8
2.4.2 出料裝置方案的選擇 8
2.5 本章小結(jié) 8
第3章 二類底盤的選型及總布置 9
3.1 二類底盤的選型 9
3.2總體布置的原則 10
3.3整車參數(shù)的確定 10
3.3.1 裝載質(zhì)量和總質(zhì)量的確定 10
3.3.2 軸載質(zhì)量的確定 10
3.3.3 尺寸參數(shù)的確定 11
3.4 取力器的選擇 11
3.4.1 取力器布置方案選擇 11
3.4.2 取力器基本參數(shù)確定 12
3.5 本章小結(jié) 13
第4章 罐體的總體結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì) 14
4.1 罐體總成結(jié)構(gòu)及工作原理 14
4.2 罐體容積計(jì)算 15
4.2.1 總?cè)莘eV 15
4.2.2 有效裝載容積計(jì)算 16
4.2.3 擴(kuò)大容積計(jì)算 16
4.2.4 裝載容積計(jì)算 16
4.2.5 氣室容積計(jì)算 16
4.3 流態(tài)化裝置的設(shè)計(jì) 16
4.3.1 流態(tài)化裝置的類型和結(jié)構(gòu) 17
4.3.2 多孔板的設(shè)計(jì) 17
4.3.3 流態(tài)化元件選擇 18
4.4 流態(tài)化床主要參數(shù)計(jì)算 18
4.5 進(jìn)料裝置設(shè)計(jì) 20
4.6 出料裝置、卸料軟管及卸壓裝置的布置 20
4.6.1 出料裝置 20
4.6.2 卸料軟管 20
4.6.3 卸壓裝置 21
4.7 罐體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 21
4.7.1 氣室結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 21
4.7.2 中央氣室長(zhǎng)度的設(shè)計(jì) 21
4.7.3 氣化板寬度的設(shè)計(jì) 21
4.7.4 流態(tài)化板傾斜角度及氣化層傾斜角度的設(shè)計(jì) 22
4.8 流態(tài)化板結(jié)構(gòu)尺寸的計(jì)算 22
4.8.1 中央氣室部分流態(tài)化板尺寸計(jì)算 23
4.8.2 OO截面至AA截面處流態(tài)化板尺寸計(jì)算 23
4.8.3 AA截面至BB截面處流態(tài)化板尺寸計(jì)算 23
4.8.4 封頭部分流態(tài)化板尺寸設(shè)計(jì) 24
4.9 罐體的材料選擇 24
4.10 罐體厚度的計(jì)算 24
4.10.1 罐體的最小厚度 24
4.10.2 厚度附加量 24
4.11 封頭設(shè)計(jì) 25
4.12 罐體支承座設(shè)計(jì) 26
4.12.1 支承座的截面形狀及尺寸 26
4.12.2 支承座的前端形狀及安裝位置 26
4.12.3 罐體支承座的固定 27
4.13 本章小結(jié) 28
第5章 氣卸及輸料裝置的設(shè)計(jì) 29
5.1 空壓機(jī)選擇 29
5.2 輸料管設(shè)計(jì) 29
5.2.1 輸料管內(nèi)徑和氣流速度的確定 29
5.2.2輸送系統(tǒng)的壓力損失 30
5.3 氣壓控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 32
5.4 本章小結(jié) 33
第6章 整車主要性能參數(shù)的計(jì)算 34
6.1 動(dòng)力性計(jì)算 34
6.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性 34
6.1.2 汽車的行駛方程式 35
6.1.3 動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算 39
6.2 燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算 40
6.3 靜態(tài)穩(wěn)定性計(jì)算 41
6.4 本章小結(jié) 43
結(jié) 論 44
參考文獻(xiàn) 45
致 謝 46
附 錄 47
附錄A 外文資料 47
附錄B 外文資料中文翻譯 52