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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 開 題 報(bào) 告 題 目 汽車離合器結(jié)構(gòu)分析和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 院 系 班 級(jí) 學(xué) 號(hào) 姓 名 二〇〇 年 月 日 一、選題的意義 在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，任何一項(xiàng)新技術(shù)的產(chǎn)生都是各種技術(shù)互相滲透的結(jié)果。機(jī)電一體化是一種復(fù)合化技術(shù)，它是機(jī)械技術(shù)和微電子技術(shù)、信息技術(shù)相互滲透的產(chǎn)物，是機(jī)電工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。 機(jī)電一體化的實(shí)體部分是機(jī)械技術(shù)及電子技術(shù)，又通過信息技術(shù)把兩者有機(jī)的結(jié)合在一起，從而構(gòu)成功能更為先進(jìn)的產(chǎn)品，按照系統(tǒng)分析的觀點(diǎn)，機(jī)電一體化就是把機(jī)械部分和電子部分各作為一個(gè)環(huán)節(jié)統(tǒng)一在一個(gè)“系統(tǒng)”之中。為了使系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)最優(yōu)化，應(yīng)該是構(gòu)成系統(tǒng)的所有硬件采取最佳組合方式，為了強(qiáng)化機(jī)電一體化產(chǎn)品的功能從系統(tǒng)觀點(diǎn)出發(fā)把機(jī)械部分和電子部分融合在一起進(jìn)行通盤考慮，決定那些采用機(jī)械技術(shù)，那些采用電子技術(shù)，并通過信息傳輸與處理把兩者有機(jī)組合。因此，從某種意義上來說，機(jī)電一體化技術(shù)是系統(tǒng)工程學(xué)在機(jī)械、電子領(lǐng)域的應(yīng)用，而機(jī)電一體化則顯示出它的應(yīng)用效果。 20世紀(jì)80年代中期，汽車離合器在國外得以迅速發(fā)展，普及率愈來愈高，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在ZL以下的轎車也大量裝備離合器，而且不少車型都把它作為標(biāo)準(zhǔn)配置推出。汽車離合器在我國一直是處于十分落后狀態(tài)，除了70年代長春第一汽車制造廠曾為紅旗牌轎車配置了汽車離合器之后，將近二十多年來，國產(chǎn)轎車從未出現(xiàn)過汽車離合器總成。自從20世紀(jì)80年代以來，國外大量的現(xiàn)代轎車進(jìn)人我國市場，特別在一些國際化大都市，裝備有汽車離合器的進(jìn)口轎車迅速增長。隨著我國改革開放的進(jìn)一步深入，國家對(duì)汽車工業(yè)的投資規(guī)模日益擴(kuò)大，國內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)高質(zhì)量、高水平、高效率的汽車離合器的需求越來越迫切。 隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)育成長，汽車離合器產(chǎn)品型譜逐步細(xì)化，產(chǎn)品的針對(duì)性越來越強(qiáng)，因此在保證現(xiàn)有汽車離合器生產(chǎn)和改進(jìn)的同時(shí)，要充分認(rèn)識(shí)到加入WTO后良好的合作開發(fā)機(jī)遇，取長補(bǔ)短，同時(shí)更應(yīng)認(rèn)識(shí)到供方、買方、替代者、產(chǎn)品競爭者的巨大壓力。要緊跟重型商用車行業(yè)向高檔、高技術(shù)含量和智能化方向發(fā)展的趨勢，要緊跟客車低地板化、綠色環(huán)?；?、城市公交大型化的發(fā)展方向，開發(fā)和生產(chǎn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、適合我國國情的汽車離合器。 二、基本任務(wù)及要求 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速： 3000rpm 最大傳遞轉(zhuǎn)矩：200N.m 型 式： 單盤式 摩擦系數(shù)： 0.3 總壓力，F(xiàn)N： 7KN 比較汽車用各種類型摩擦式離合器的組成結(jié)構(gòu)、布置、傳力路線和工作特性，分析螺旋彈簧離合器的優(yōu)缺點(diǎn)及其應(yīng)用。選擇離合器的設(shè)計(jì)參數(shù)，校核離合器的工作性能。完成NJ1041汽車螺旋彈簧離合器的設(shè)計(jì)和繪制工程圖。在設(shè)計(jì)過程中學(xué)會(huì)查閱相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)、資料、手冊(cè)，并進(jìn)行計(jì)算和繪圖及編寫文本。在解決工程問題時(shí)必須有全局觀點(diǎn)、生產(chǎn)觀點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)，并樹立正確的設(shè)計(jì)思路和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，熟悉機(jī)電液一體化技術(shù)工作的一般程序和方法。 三、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作進(jìn)度安排 1、2009/01/20-2009/03/20 熟悉內(nèi)容，查閱資料，完成開題報(bào)告；熟悉計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件。 2、2009/03/21-2009/05/31 資料翻譯。根據(jù)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行離合器結(jié)構(gòu)初步設(shè)計(jì)，性能計(jì)算，繪制結(jié)構(gòu)草圖。進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算和穩(wěn)定性分析。繪制離合器工程圖。 3、2009/06/01-2009/06 完成畢設(shè)論文，答辯。 四、主要參考文獻(xiàn) 1、陳家瑞，汽車構(gòu)造（下冊(cè)）,北京，機(jī)械工業(yè)出版社，2001.1 2、王望予，汽車設(shè)計(jì)，北京，機(jī)械工業(yè)出版社，2000.1 3、劉世愷，汽車的傳動(dòng)系，北京，人民交通出版社，1978.5 4、徐石安，肖德炳，劉惟信，離合器，北京，人民交通出版社，1981 5、崔洪斌，方憶湘，張嘉鈺，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)基礎(chǔ)及應(yīng)用（第2版），北京，清華大學(xué)出版社，2004.12 6、劉繼海，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)繪圖，北京，國防工業(yè)出版社，2004 7、萬小利，高志，計(jì)算機(jī)輔助機(jī)械設(shè)計(jì)，北京，機(jī)械工業(yè)出版社，2003 8、唐金松，簡明機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，上海，上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1992.6 指導(dǎo)教師意見： 簽名： 年 月 日 系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作指導(dǎo)小組意見： 簽名： 年 月 日 學(xué)院(直屬系)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作領(lǐng)導(dǎo)小組意見： 簽名： 年 月 日 日期：6月10日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師評(píng)審表 序號(hào) 評(píng)分項(xiàng)目（理工科、管理類） 評(píng)分項(xiàng)目(文科) 滿分 評(píng)分 1 工作量 外文翻譯 15 2 文獻(xiàn)閱讀與外文翻譯 文獻(xiàn)閱讀與文獻(xiàn)綜述 10 3 技術(shù)水平與實(shí)際能力 創(chuàng)新能力與學(xué)術(shù)水平 25 4 研究成果基礎(chǔ)理論與專業(yè)知識(shí) 論證能力 25 5 文字表達(dá) 文字表達(dá) 10 6 學(xué)習(xí)態(tài)度與規(guī)范要求 學(xué)習(xí)態(tài)度與規(guī)范要求 15 是否同意參加答辯： 總分 評(píng) 語 指導(dǎo)教師簽名： 另附《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)記錄冊(cè)》 年 月 日 3 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱人評(píng)審表 學(xué)生姓名 專業(yè)班級(jí) 學(xué)號(hào) 設(shè)計(jì)（論文）題目 評(píng)閱人 評(píng)閱人職稱 序號(hào) 評(píng)分項(xiàng)目（理工科、管理類） 評(píng)分項(xiàng)目(文科) 滿分 評(píng)分 1 工作量 外文翻譯 15 2 文獻(xiàn)閱讀與外文翻譯 文獻(xiàn)閱讀與文獻(xiàn)綜述 10 3 技術(shù)水平與實(shí)際能力 創(chuàng)新能力與學(xué)術(shù)水平 25 4 研究成果基礎(chǔ)理論與專業(yè)知識(shí) 論證能力 25 5 文字表達(dá) 文字表達(dá) 10 6 學(xué)習(xí)態(tài)度與規(guī)范要求 學(xué)習(xí)態(tài)度與規(guī)范要求 15 總分 評(píng) 語 評(píng)閱人簽名： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績?cè)u(píng)定總表 學(xué)生姓名： 專業(yè)班級(jí)： 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 成績類別 成績?cè)u(píng)定 Ⅰ指導(dǎo)教師評(píng)定成績 Ⅱ評(píng)閱人評(píng)定成績 Ⅲ答辯組評(píng)定成績 總評(píng)成績 Ⅰ×40%+Ⅱ×20%+Ⅲ×40% 評(píng)定等級(jí) 8