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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)
學(xué)生姓名
宋磊
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程07-11
指導(dǎo)教師姓名
朱榮福
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
否
題目名稱
履帶車輛主動(dòng)輪減速裝置設(shè)計(jì)
一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義
履帶車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)越來(lái)越引起人們的重視，逐漸成為一種發(fā)展趨勢(shì)因?yàn)槿加驮缴伲欧啪驮缴?，并且?nèi)燃機(jī)穩(wěn)定的工況使得對(duì)其排放的成分易于控制，這正是履帶車輛動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所具有的。當(dāng)我們踏入21世紀(jì)的今天，能源和環(huán)境對(duì)人類的壓力越來(lái)越大，要求盡快改善人類生存環(huán)境的呼聲越來(lái)越高。為了適用這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，世界各國(guó)的政府、學(xué)術(shù)界、工業(yè)界、正在加大對(duì)電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)的力度。履帶車輛動(dòng)力傳動(dòng)作為電動(dòng)汽車的過(guò)渡，必須加快發(fā)展以求能更快過(guò)渡到電動(dòng)汽車階段。目前國(guó)內(nèi)的減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過(guò)低的問(wèn)題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)，特別是大型的減速器問(wèn)題更突出，使用壽命不長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)使用的大型減速器，多從國(guó)外進(jìn)口。齒輪減速器由于在傳動(dòng)的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒(méi)有突破，因此，沒(méi)能從根本上解決傳遞功率大、傳動(dòng)比大、體積小、重量輕、機(jī)械效率高等這些基本要求。齒輪減速器是把機(jī)械傳動(dòng)中的動(dòng)力機(jī)與工作機(jī)聯(lián)接起來(lái)，通過(guò)不同齒形和齒數(shù)的齒輪以不同級(jí)數(shù)傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)定傳動(dòng)比減速的機(jī)械傳動(dòng)裝置。
二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
論文內(nèi)容：
1)減速裝置傳動(dòng)方案的確定，確定總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路；
2)減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算，設(shè)計(jì)減速器的主要零、部件，分各軸總成的設(shè)計(jì)方式完成變速器主要傳動(dòng)部分的設(shè)計(jì)；
3)減速器的密封及軸承潤(rùn)滑；
4)齒輪校核軸及軸承校核；
5)對(duì)裝置的各結(jié)構(gòu)件進(jìn)行工藝分析，強(qiáng)度驗(yàn)算以及壽命校核。
研究方法：查閱圖書(shū)館電子資源和館藏圖書(shū)，了解減速器研究領(lǐng)域的最新發(fā)展動(dòng)向；閱讀關(guān)于減速器設(shè)計(jì)方面的書(shū)籍，學(xué)習(xí)前人進(jìn)行減速器設(shè)計(jì)的步驟、方法和經(jīng)驗(yàn)；向指導(dǎo)教師請(qǐng)教；同學(xué)之間互相討論；親自去實(shí)驗(yàn)室動(dòng)手拆裝各種類型的減速器，了解各種減速器的結(jié)構(gòu)與工作原理進(jìn)行減速器的設(shè)計(jì)和計(jì)算。
三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果
（一）計(jì)算說(shuō)明部分
1.減速裝置傳動(dòng)方案的確定，確定總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路；
2.減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算，設(shè)計(jì)減速器的主要零、部件，變速器主要傳動(dòng)部分的設(shè)計(jì)；
3.減速器的密封及軸承潤(rùn)滑；
4.齒輪校核軸及軸承校核；
5.對(duì)裝置的各結(jié)構(gòu)件進(jìn)行工藝分析，強(qiáng)度驗(yàn)算以及壽命校核。
（二）圖紙部分
1、減速器裝配圖（AO一張）；
2、輸入零件圖（A2一張）；
3、法蘭盤零件圖（A2一張）；
4、行星齒輪零件圖（A2一張）；
四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排
第 1-2 周（2月28日～3月1,3日），調(diào)研、資料收集，完成開(kāi)題報(bào)告。
第 3 周（3月14日～3月20日），開(kāi)題答辯，基本參數(shù)的確定，傳動(dòng)方案的設(shè)計(jì)。
第4-5周（3月21日～4月3日），齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)與校核。
第 6 周（4月4日～4月10日），開(kāi)始撰寫齒輪部分說(shuō)明書(shū)。
第 7 周（4月11日～4月17日），軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
第 8 周（4月18日～4月24日），中期檢查。
第 9 周（4月25日～5月1日），軸段強(qiáng)度剛度校核。
第10-11周（5月2日～5月15日），進(jìn)行CAD繪圖。
第 12 周（5月16日～5月22日），修改及完善設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，繪圖。
第 13 周（5月22日～5月29日），完善圖紙。
第 14 周（5月30日～6月5日），畢業(yè)設(shè)計(jì)預(yù)答辯。
第15-16周（6月6日～6月19日），畢業(yè)設(shè)計(jì)修改。
第 17 周（6月20日～6月 26日），畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。
五、主要參考資料
[1]劉惟信.汽車設(shè)計(jì)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2003.
[2]陳清泉,孫逢春編譯.混合電動(dòng)車輛基礎(chǔ)[M].北京:北京理工大學(xué)出版社,2001.
[3]陳清泉,孫逢春編.現(xiàn)代電動(dòng)汽車技術(shù)[M].北京:北京理工大學(xué)出版社,2002.
[4]鄒慧君等主編.機(jī)械原理.[M].上海:高等教育出版社,1998 .
[5]龔微寒等主編.汽車現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造[M].北京:人民交通出版社,1995.
[6]王望予等主編.汽車設(shè)計(jì)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004.
[7]郭竹亭主編.汽車車身設(shè)計(jì)[M].長(zhǎng)春:吉林科學(xué)技術(shù)出版社,1994.
[8]陳家瑞等主編.汽車構(gòu)造[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004.
[9]儷明等.汽車結(jié)構(gòu)抗疲勞設(shè)計(jì)[M].合肥:中國(guó)科技大學(xué)出版社,1995.
[10]余志生主編.汽車?yán)碚揫M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000.
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日