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遼寧工程技術大學
本科畢業(yè)設計開題報告
題 目 重型貨車液壓助力轉向系統(tǒng)結構設計
指 導 教 師 劉克銘
院（系、部） 機械學院
專 業(yè) 班 級 汽車06-2
學 號 0607130227
姓 名 楊露露
日 期 2010.3.10
教務處印制
一、 選題的目的、意義和研究現(xiàn)狀
1.選題的目的
轉向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構，在汽車轉向行駛時，保證各轉向輪之間有協(xié)調的轉角關系。汽車液壓動力轉向裝置具有操作輕便、 轉向靈活、 隨動精度高、 能吸收路面沖擊波等優(yōu)點，并且能提供大的轉向操縱助力，在液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時能夠依靠機械轉向器實現(xiàn)應急轉向。由于本次設計對象為重型載貨汽車，所以將采用液壓助力方式對其轉向系統(tǒng)進行結構設計。
2.選題的意義
作為汽車的一個重要組成部分，汽車轉向系統(tǒng)是決定汽車主動安全性的關鍵總成，它對汽車的操縱穩(wěn)定性、平順性和駕駛員的安全駕駛都有著直接的影響。如何設計汽車的轉向特性，使汽車具有良好的操縱性能，始終是各汽車生產廠家和科研機構的重要研究課題。特別是在車輛高速化、駕駛人員非職業(yè)化、車流密集化的今天，針對更多不同水平的駕駛人群，汽車的操縱設計顯得尤為重要。
3.研究現(xiàn)狀
汽車轉向系統(tǒng)經歷了純機械式轉向系統(tǒng)、液壓助力轉向系統(tǒng)、電動助力轉向系統(tǒng)3個基本發(fā)展階段。純機械式轉向系統(tǒng)結構簡單、工作可靠、造價低廉，目前在一部分轉向操縱力不大、對操控性能要求不高的微型轎車、農用車上仍有使用；液壓助力轉向系統(tǒng)技術成熟、能提供大的轉向操縱助力，在重型車輛上廣泛應用；EPS以其特有的優(yōu)越性而得到青睞，它代表著未來動力轉向技術的發(fā)展方向，EPS將作為標準配置裝備到汽車上，未來一段時間在動力轉向領域占據(jù)主導地位；而更新一代的線控轉向系統(tǒng)由于有利于提高汽車被動安全性、有利于汽車設計制造、有利于提高汽車乘坐舒適性和汽車操控穩(wěn)定性等原因，將成為動力轉向系統(tǒng)的發(fā)展方向。
助力轉向系統(tǒng)經過幾十年的發(fā)展，技術日趨完善。今后，電動助力轉向系統(tǒng)將進一步成熟，線控轉向系統(tǒng)將成為我們研究的努力方向。
二、研究方案及預期結果
1. 主要研究內容
本設計針對重型載貨汽車，采用液壓助力進行轉向系統(tǒng)的設計，機械轉向器部分采用循環(huán)球式轉向器進行設計，分配閥采用滑閥式分配閥，并對動力缸及轉向機構的臂、桿進行設計及轉向梯形的優(yōu)化。
2.理論及方法
通過對前人的設計進行總結，運用了機械原理、機械設計、材料力學、理論力學、汽車理論等進行設計。
3.技術路線及論文框架
（1） 第一章 對轉向系統(tǒng)的歷史、國內外的研究現(xiàn)狀及發(fā)展等介紹分析。
（2） 第二章 對所選的重型載貨汽車的主要參數(shù)進行選擇。包括尺寸參數(shù)輪距、軸距等，及質量參數(shù)整車整備質量、軸荷分配等等。
（3） 第三章 轉向系的方案分析，選擇轉向器及轉向閥以及分布形式等。轉向系的主要性能參數(shù)。正、逆效率以及角、力傳動比等。
（4） 第四章 機械轉向器的設計計算。包括尺寸計算及校核。
（5） 第五章 動力轉向機構的設計計算。包括動力缸尺寸計算和分配閥的參數(shù)選擇及設計計算等。轉向傳動機構的設計計算。包括轉向機構的臂、桿件的設計等。
（6） 第六章 轉向梯形的優(yōu)化設計。
（7） 第七章 對所做設計進行總結。
4.預期結果
預計完成約50頁說明書，一張裝配圖，兩張零件圖，一張原理圖。本設計能夠滿足重型載貨汽車轉向系統(tǒng)操作輕便、 轉向靈活、 隨動精度高、 能吸收路面沖擊波，并且能提供大的轉向操縱助力等要求。
三、研究進度
第1—2周畢業(yè)實習，完成實習報告。
第3—4周查閱資料，對所選的重型載貨汽車的主要參數(shù)進行選擇。選擇轉向器類型及轉向閥以及分布形式等。
第5—6周確定轉向系的主要性能參數(shù)。對機械轉向器進行設計計算。
第7—8周對動力轉向機構進行設計計算。
第9—10周對轉向傳動機構進行設計計算及轉向梯形的優(yōu)化設計。
第11—12周畫動力缸零件圖、分配閥零件圖、原理圖。
第13—14周畫轉向器裝配圖。
第15—16周寫說明書、準備答辯。
四、主要參考文獻
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五、指導教師意見
指導教師簽字：
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