購買設(shè)計請充值后下載,,資源目錄下的文件所見即所得,都可以點開預(yù)覽,,資料完整,充值下載就能得到。。?!咀ⅰ浚篸wg后綴為CAD圖,doc,docx為WORD文檔,有不明白之處,可咨詢Q:1304139763
SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告
學(xué)生姓名
祝慶賀
院系
汽車與交通
工程學(xué)院
專業(yè)、班級
車輛工程B07-2
指導(dǎo)教師姓名
蘇清源
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
雙層畜禽運輸車的改裝設(shè)計
一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義
1、研究現(xiàn)狀
當(dāng)今世界,隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高速公路里程的迅速增加,汽車向?qū)I(yè)化、高速化、重型化方向發(fā)展的趨勢越來越明顯,促使對專用車的需求逐年增加。專用車已成為運輸及各種特殊用途的主力車種,在汽車工業(yè)中占有舉足輕重的地位。專用汽車是指裝置有專用設(shè)備、具備專用功能、用于承擔(dān)專門運輸任務(wù)或?qū)m椬鳂I(yè)的汽車,專用汽車的研制、生產(chǎn)和應(yīng)用不僅在實現(xiàn)專業(yè)化運輸和作業(yè)方面受到社會的廣泛重視和歡迎,而且在提高運輸效率、降低運輸成本、擴(kuò)大汽車的應(yīng)用領(lǐng)域等方面都發(fā)揮著極重要的作用。
我國專用汽車的生產(chǎn)是20世紀(jì)60年代初在軍用改裝車、消防改裝車的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來的。我國專用汽車行業(yè)在不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新中前進(jìn)、成長,為推動各行業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。從專用汽車整體生產(chǎn)水平來看,一方面多數(shù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)含量較低,有些產(chǎn)品雖有一定技術(shù)含量,但由于是引進(jìn)技術(shù),仿造較多,缺少創(chuàng)新,沒有自己的知識產(chǎn)權(quán)。另一方面專用汽車種類繁多,需要不同的專用底盤,而我國目前除自卸車底盤可以批量供應(yīng),混凝土攪拌運輸車、汽車起重機(jī)等專用底盤有少量供應(yīng)外,其他絕大多數(shù)專用汽車仍然用二類載貨汽車底盤改裝,這也制約了專用汽車生產(chǎn)整體水平的提高。
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人民生活水平的提高。人們對禽類、肉類制品的需求量急劇增加。而畜禽的養(yǎng)殖場地遠(yuǎn)離市區(qū),這樣就需要將鮮活畜、禽運輸?shù)街付ǖ攸c。因此畜禽運輸車的市場需求量也較大。而雙層畜禽運輸車既可以運輸雞、鴨、鵝等禽類,也可以運輸豬、牛、羊等中大型動物,滿足消費者和養(yǎng)殖業(yè)主的需要,因此雙層畜禽運輸車近年來國內(nèi)市場需求量越來越大,市場前景十分廣闊。專用汽車的研制、生產(chǎn)和應(yīng)用不僅在實現(xiàn)門到門的專業(yè)運輸和作業(yè)方面受到社會的廣泛重視和歡迎,而且在大幅度的提高運輸效率、降低運輸成本、擴(kuò)大汽車的應(yīng)用領(lǐng)域等方面都發(fā)揮著重要的作用,汽車運輸?shù)膶I(yè)化,可以減少運輸途中的貨損和貨差,提高運輸?shù)陌踩?,同時減少了污染,保護(hù)了環(huán)境。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,畜禽運輸車呈現(xiàn)出重型化、智能化、高檔化,多極化發(fā)展的趨勢。
目前,我國豬、牛、羊等牲畜及雞、鴨、鵝等家禽蛋品的收購銷售,運輸工具大多采用普通汽車。收購?fù)緯r,還使用拖拉機(jī)運輸,因而必然存在許多不可克服的缺點。如運輸不安全,禽畜死亡率高,運輸虧損等。每年給國家造成數(shù)億元的損失。由于運輸工具落后,經(jīng)濟(jì)效益低,使禽畜經(jīng)營普遍出現(xiàn)虧損。于是雙層畜禽運輸車應(yīng)運而生,雙層畜禽運輸車屬于倉柵式運輸車。而倉柵式運輸車的標(biāo)準(zhǔn)稱為倉柵式專用運輸車,車廂在外型設(shè)計上,力求造型美觀、內(nèi)部結(jié)構(gòu)合理、工藝先進(jìn),采用優(yōu)質(zhì)鋼材為骨架,嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)焊接而成,廂板經(jīng)工裝夾具壓制而成瓦楞型,具有較高的強(qiáng)度,同時具有自重輕、倉柵欄桿可半拆、全拆和隨意升降、方便實用、安全可靠等特點。根據(jù)用戶要求設(shè)計制作雙層鮮活動物運輸車、瓜果蔬菜運輸車等。適合廣大用戶的中短途公路運輸使用,也可作普通載貨汽車使用,在高度發(fā)達(dá)的公路運輸業(yè),特別是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。倉柵式運輸車必將得到迅速的推廣、普及。是城市、城際物流運輸市場開發(fā)的經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品。
專用汽車是一種高技術(shù)產(chǎn)品,它將機(jī)械、電子、液壓、化工、環(huán)保等各領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)模塊化地集成在一個汽車底盤上,從而實現(xiàn)一些特定的功能,所以專用汽車生產(chǎn)的顯著特點產(chǎn)品技術(shù)上要單獨設(shè)計,生產(chǎn)方式是多品種、小批量和高要求,這既不同于普通專用汽車的改裝方式,也不同與一般汽車的大批量生產(chǎn)方式,技術(shù)、生產(chǎn)難度很大。國外專用汽車產(chǎn)品基本上都采用了汽車領(lǐng)域的相關(guān)先進(jìn)技術(shù),產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新很快,能夠最大限度的滿足用戶對專用汽車的需求,一些發(fā)達(dá)國家有幾千種甚至上萬種產(chǎn)品供應(yīng)市場。中國專用汽車在產(chǎn)量上雖已具備了相當(dāng)規(guī)模,但多數(shù)是勞動密集型的中低技術(shù)含量的產(chǎn)品。由于專用汽車大多數(shù)品種的市場容量小,新產(chǎn)品開發(fā)投入資金較大、回收期長,中國只有極少數(shù)企業(yè)通過引進(jìn)技術(shù)和自主開發(fā)達(dá)到了較高水平,而大部分企業(yè)相對規(guī)模較小,技術(shù)力量薄弱,研發(fā)資金匱乏,只能對原產(chǎn)品進(jìn)行一些改進(jìn)。因此,中國的專用汽車大部分產(chǎn)品技術(shù)還處于較低水平,導(dǎo)致一些高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件需要進(jìn)口,因此制約了高水平專用汽車的開發(fā)生產(chǎn)。
雖然中國專用汽車發(fā)展取得了很大進(jìn)步,但是,中國專用汽車行業(yè)整體上與歐、美、日等國家和地區(qū)的先進(jìn)水平相比,國內(nèi)專用汽車市場開發(fā)比較緩慢,市場細(xì)分程度不夠,產(chǎn)品雷同性大,不能滿足用戶個性化需求,低水平競爭還比較嚴(yán)重,主要體現(xiàn)在一下幾個方面。(1)生產(chǎn)企業(yè)過多過散,目前中國大多數(shù)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)的癥狀是:廠點分散,規(guī)模較小,開發(fā)能力較弱。(2)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理,由于中國正處于發(fā)展中國家向發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)變的過程中,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還處于高峰期,所以中國專用汽車市場的需求還是以運輸物資、滿足基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主,加上中國勞動力資源比較豐富,該市場形態(tài)決定了中國專用汽車現(xiàn)階段呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)形式單一、功能單一、低附加值產(chǎn)品過多的狀況。(3)科技含量高的產(chǎn)品缺乏自主研發(fā)能力。(4)生產(chǎn)工藝工裝水平低。(5)專用底盤的開發(fā)生產(chǎn)與市場需求仍有差距。(6)專用汽車市場的拓展受到一定的限制。
由于專用汽車近幾年的快速發(fā)展,專用汽車行業(yè)出現(xiàn)了部分車型產(chǎn)量過剩苗頭的同時,也存在著部分車型供不應(yīng)求、生產(chǎn)能力不足的現(xiàn)象,因此,結(jié)構(gòu)性過剩是當(dāng)前汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩的基本特點,也是當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展存在的主要問題。專用汽車是汽車工業(yè)的一部分,它的發(fā)展中也會出現(xiàn)同樣的問題,因此研究分析中國專用汽車市場特點和發(fā)展現(xiàn)狀,展望專用汽車發(fā)展趨勢,對于推動專用汽車行業(yè)的發(fā)展,調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略無疑具有重要的意義。
我國專用汽車行業(yè)發(fā)展的市場空間是巨大的,經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來社會分工的細(xì)化,將對專用汽車的需求表現(xiàn)為多元化。隨著市場需求的增大,技術(shù)需求的提高,勢必推動專用汽車制造廠向著品牌化、專業(yè)化、集團(tuán)化、規(guī)?;较虬l(fā)展。新形勢下,如何縮小與國外發(fā)達(dá)國家的差距,將中國專用車市場做大做強(qiáng)是一項重要而深遠(yuǎn)的課題。隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,國家各項政策的逐步完善,相信在全行業(yè)的共同努力下,我國的專用汽車產(chǎn)業(yè)通過積極參與國際市場競爭,一定會趕上甚至超越世界發(fā)達(dá)國家的發(fā)展水平,實現(xiàn)由中國制造向中國創(chuàng)造的飛躍。
2、目的、依據(jù)和意義
本課題的選擇充分考慮了所研究課題對汽車車輛工程專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)和工作的指導(dǎo)作用。對本課題的研究能夠使學(xué)生了解專用汽車改裝設(shè)計方法,通過本課題的研究學(xué)生可以完成理論課程的實踐總結(jié),獲得一定的工程設(shè)計工作方法。 綜合性地運用幾年內(nèi)所學(xué)知識去分析、解決一個問題,在作畢業(yè)設(shè)計的過程中,對所學(xué)知識進(jìn)行疏理和運用,提高自己動手能力和培養(yǎng)自己的解決問題的能力。通過對雙層畜禽運輸車的研究,培養(yǎng)了我的綜合分析和解決問題的能力和獨立工作能力。
二、設(shè)計(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1、研究的基本內(nèi)容
本設(shè)計將參考現(xiàn)有畜禽運輸車的基本形狀,并根據(jù)設(shè)計要求查找相關(guān)資料進(jìn)行設(shè)計,其中主要的設(shè)計內(nèi)容有:二類底盤的選擇;液壓系統(tǒng)的選擇和設(shè)計;以及根據(jù)畜禽的運輸需求而增設(shè)的降溫噴淋系統(tǒng)。在設(shè)計完整車后,對軸荷進(jìn)行合理的分配,使之符合使用要求。最后進(jìn)行整車的性能分析計算。在對各種結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了分析計算后,繪制雙層畜禽運輸車的整體圖及主要部件的零件圖。并保證工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高。
2、擬解決的主要問題
(1)二類底盤的選擇;
(2)對液壓系統(tǒng)的改裝設(shè)計;
(3)噴淋及輔助系統(tǒng)的設(shè)計計算。
三、技術(shù)路線(研究方法)
調(diào)查研究,資料收集,撰寫開題報告
舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計
二類底盤的選擇
鎖止定位裝置的設(shè)計
液壓裝置設(shè)計計算選型
車廂雙層底板的設(shè)計計算
噴淋及輔助系統(tǒng)的設(shè)計計算
撰寫設(shè)計說明書
完成設(shè)計圖紙
初步審核,查找不足之處、進(jìn)行修改
再次審核,形成研究成果
四、進(jìn)度安排
1、調(diào)研、資料收集,完成開題報告 第1、2周(2月28日~3月13)
2、方案設(shè)計與分析 第3周(3月14日~3月20日)
3、二類底盤選型 第4周(3月21日~3月27日)
4、雙層底板的設(shè)計計算 第5周(3月28日~4月3日)
5、液壓裝置設(shè)計計算選型 第6周(4月4日~4月10日)
6、總布置; 第7、8周(4月11日~4月24日)
7、噴淋等系統(tǒng)設(shè)計 第9周(4月25~日5月1日)
8、完成設(shè)計圖紙 第10、11周(5月2日~5月15日)
9、整車性能計算分析;整車設(shè)計修正; 第12周(5月16日~5月22日)
10、完成設(shè)計說明書的撰寫 第13、14周(5月23日~6月5日)
11、設(shè)計審核 第15周(6月6日~6月12日)
12、設(shè)計修改 第16周(6月13日~6月19日)
13、畢業(yè)答辯 第17周(6月20日~6月26日)
五、參考文獻(xiàn)
[1]徐達(dá).專用汽車構(gòu)造與設(shè)計[M].北京:人民交通出版社,2008.2.
[2]卞學(xué)良.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2007.7.
[3]馮晉祥.專用汽車設(shè)計[M].北京:人民交通出版社,2006.
[4]張介民.剪叉式升降機(jī)構(gòu)液壓缸驅(qū)動力計算[J].工程機(jī)械,1990(12):18-22.
[5]歸正,韓躍軍.液壓懸掛機(jī)構(gòu)的分析重型運輸車輛[J].工程機(jī)械,2002(9):26-27.
[6]中國汽車工程學(xué)會專用車分會.專用汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r回顧與展望(摘要)[J].專用汽車,2005(5).
[7]崔增輝,王祖德.專用汽車發(fā)展趨勢研究[J].汽車工業(yè)研究,2006(3).
[8]張海鷹.3201Z型自卸車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計及力學(xué)分析[J].市政技術(shù),2004(1):22-25.
[9]高學(xué)亮.性能優(yōu)越的斯太爾系列汽車底盤.專用汽車,1999(3).
[10]錢偉鑫.專用汽車造型設(shè)計的美學(xué)法則及其應(yīng)用.專用汽車,1996(4).
[11]秦四成等.自卸汽車新型舉升機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計.建筑機(jī)械,1998(2).
[12]劉翠.中國專用汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢研究.河南農(nóng)業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文,2010.
[13]吳越俊.運輸類專用汽車未來的發(fā)展趨勢分析.專用汽車,2009,(7).
[14]陳家瑞.汽車構(gòu)造[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005.1.
[15]許賢良 王傳禮.液壓傳動[M].北京:國防工業(yè)出版社,2006.9.
[16]喬維高.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計[M].北京:北京大學(xué)出版社,2010.9.
[17]QIAO W G, ZHANG X. Study about the Dynamic Analysis and Optimize of Container Vehicle with Cranes [A]. Proceedings of 5th International Conference on Material Handling, Chongqing,2005.
[18] Nakayama T,Suda E.The present and future of electric power steering.Int.J.of Vehicle Design,1994,15(3,4,5):243~254.
六、備注
指導(dǎo)教師意見:
簽字: 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告
設(shè)計(論文)題目: 雙層畜禽運輸車的改裝設(shè)計
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級: 車輛工程B07-2
學(xué) 生 姓 名: 祝慶賀
導(dǎo) 師 姓 名: 蘇清源
開 題 時 間: 2011年02月28號
指導(dǎo)委員會審查意見:
簽字: 年 月 日