《聯(lián)軸器的選擇原則.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《聯(lián)軸器的選擇原則.doc（3頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

聯(lián)軸器的選擇原則 1） 轉(zhuǎn)矩T：T↑，選剛性聯(lián)軸器、無彈性元件或有金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器； T有沖擊振動(dòng)，選有彈性元件的撓性聯(lián)軸器； 2） 轉(zhuǎn)速n：n↑，非金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器； 3） 對(duì)中性：對(duì)中性好選剛性聯(lián)軸器，需補(bǔ)償時(shí)選撓性聯(lián)軸器； 4） 裝拆：考慮裝拆方便，選可直接徑向移動(dòng)的聯(lián)軸器； 5） 環(huán)境：若在高溫下工作，不可選有非金屬元件的聯(lián)軸器； 6） 成本：同等條件下，盡量選擇價(jià)格低，維護(hù)簡(jiǎn)單的聯(lián)軸器； 型號(hào)選擇 1)　聯(lián)軸器計(jì)算扭矩 T=KT=9550K 式中：TC--計(jì)算扭矩，N﹒m； 　　　T--理論（名義）扭矩，N﹒m； 　　　K--工作情況系數(shù)，見表18-1； 　　　Pw--理論（名義）工作功率，kW； 　　　n--工作轉(zhuǎn)速，r/mm； 2)　確定聯(lián)軸器型號(hào) 　Τc≤[Τ] [T]--聯(lián)軸器的公稱扭矩、許用扭矩，N﹒m；見機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)。 3） 校核最大轉(zhuǎn)速 　　n≤[n] [T]--聯(lián)軸器的最大轉(zhuǎn)速，r/min；見機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)。 4） 協(xié)調(diào)軸孔結(jié)構(gòu)及直徑 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)中查出的聯(lián)軸器一般有一軸徑范圍，必須滿足。軸頭結(jié)構(gòu)一般有錐孔、圓柱孔和短圓柱孔三種，可根據(jù)工作要求選擇 應(yīng)用實(shí)例 由于1在高速軸上，轉(zhuǎn)速較高，且電機(jī)與減速箱不在同一基礎(chǔ)上，其兩軸必有相對(duì)偏差，因而選用有非金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器，如彈性柱銷聯(lián)軸器或彈性套柱銷聯(lián)軸器。 而2在低速軸上，轉(zhuǎn)速較低，但載荷較大，同樣其兩軸必有相對(duì)偏差，因而選用無彈性元件的撓性聯(lián)軸器，如齒輪聯(lián)軸器或鏈?zhǔn)铰?lián)軸器 下圖為起重機(jī)卷筒與減速器的連接，其中選用一特種齒輪聯(lián)軸器，以補(bǔ)償兩軸間的誤差。 制動(dòng)裝置的種類及其特點(diǎn) 制動(dòng)裝置只要用來阻止懸吊物品下落，阻止臂架或轉(zhuǎn)臺(tái)在風(fēng)力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)停車以及在某些特殊情況下，按工作需要實(shí)現(xiàn)減低或調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度。 制動(dòng)裝置由制動(dòng)器和打開裝置組成。棘輪棘爪停止器是最簡(jiǎn)單的制動(dòng)裝置，他能阻止物品下落又不妨礙起升機(jī)構(gòu)正轉(zhuǎn)時(shí)物品向上運(yùn)動(dòng)。它可以單獨(dú)使用，也可與制動(dòng)器聯(lián)合使用。 目前廣泛應(yīng)用的是電器打開裝置的制動(dòng)器，他能支持物品不下落，同時(shí)又可起到調(diào)節(jié)速度的作用。這種制動(dòng)器靠彈簧制動(dòng)，靠電磁鐵或液壓推桿打開。 多數(shù)機(jī)構(gòu)如起升、變幅與運(yùn)行機(jī)構(gòu)，采用常閉式制動(dòng)器；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)或某些要求緩慢停車的起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，也可采用常用腳踏式的制動(dòng)器。 電磁鐵制動(dòng)器的特點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單，工作安全可靠；但工作響聲大、沖擊大、電磁鐵線圈壽命短。 液壓推桿制動(dòng)器的推動(dòng)器部分，構(gòu)造稍為復(fù)雜，但工作平穩(wěn)，使用壽命長(zhǎng)，用于運(yùn)行與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上較為合適。 液壓電磁制動(dòng)器具有前兩種制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)，由于電磁鐵浸于油中，線圈壽命長(zhǎng)；能自動(dòng)補(bǔ)償制動(dòng)瓦的磨損，制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)間可調(diào)整，能廣泛滿足各機(jī)構(gòu)的使用要求，宜用于高溫環(huán)境以及使用頻繁的起重機(jī)上。他的缺點(diǎn)是：構(gòu)造復(fù)雜，采用交流電源時(shí)需增加硅整流器，成本也較高。 車輪組種類及其特點(diǎn) 車輪組是運(yùn)行機(jī)構(gòu)的一個(gè)重要部件，由車輪、軸與軸承箱等組成。 車輪的輪緣有雙輪緣、單輪緣及無輪緣三種，故車輪組相應(yīng)的也應(yīng)有三種。 目前起重機(jī)大車主要采用雙輪緣車輪。對(duì)一些在繁重條件下使用的起重機(jī)，除采用雙輪緣車輪外，在車輪旁，往往還加裝水平輪，這樣可避免起重機(jī)歪斜運(yùn)行時(shí)輪緣與軌道側(cè)面的接觸，歪斜力由水平輪來忍受，使車輪輪緣的磨損減輕。 小車車輪廣泛采用單輪緣車輪（輪緣在起重機(jī)軌道外側(cè)）。 車輪踏面形狀主要有圓柱形、圓錐形以及鼓形三種。從動(dòng)輪采用圓柱形，驅(qū)動(dòng)輪可以采用圓柱形也可以采用圓錐形；采用圓錐形踏面車輪時(shí)須配用頭部帶曲率的鋼軌。在工字梁翼緣上運(yùn)行的電動(dòng)葫蘆的車輪，主要采用鼓形踏面。