大學 本科畢業(yè)設計開題報告 題 目 重型貨車氣壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計 指 導 教 師 院 系 部 機械工程學院 專 業(yè) 班 級 學 號 姓 名 日 期 教務處印制 1 一 選題的目的 意義和研究現(xiàn)狀 1 選題的目的 意義 隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和新交通法規(guī)的實施 我國的汽車及其運輸管理開始 走向正軌 農(nóng)用運輸車將逐漸退出市場 而重型運輸自卸車逐漸呈現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景 然而車輛交通安全歷來是人們最為關心的問題之一 它直接關系到人民生命和財產(chǎn)的損 失 因此汽車制動系統(tǒng)的可靠性研究至關重要 行車制動系統(tǒng)用來保證汽車能夠迅速降 低車速直至停車 它是關系到汽車運輸生產(chǎn)率和行車安全的重要系統(tǒng) 汽車在行駛過程 中駕駛員要經(jīng)常使用制動器 為了減輕駕駛員的工作強度 目前汽車基本上都采用了伺 服制動系統(tǒng)或動力制動系統(tǒng) 載重汽車一般均采用動力制動系統(tǒng) 制動系統(tǒng)主要由供能裝置 控制裝置 傳動裝置 制動器及制動力調(diào)節(jié)裝置等組成 制動系統(tǒng)的分類 按制動能量傳輸方式來分類 制動系可分為機械式 液壓式 氣壓式 電磁式及上述二種以上組合式 以發(fā)動機的動力驅(qū)動空氣壓縮機作為制動器制動的唯一 能源 而駕駛員的體力僅作為控制能源的制動系統(tǒng)稱之為氣壓制動系統(tǒng) 氣壓制動系統(tǒng) 是動力制動系最常見的型式 由于可獲得較大的制動驅(qū)動力 且主車與被拖的掛車以及 汽車列車之間制動驅(qū)動系統(tǒng)的連接裝置結(jié)構(gòu)簡單 連接和斷開均很方便 因此被廣泛用 于總質(zhì)量為8t以上尤其是15t以上的載貨汽車 越野汽車和客車上 2 研究現(xiàn)狀 氣壓制動系是發(fā)展最早的一種動力制動系 其供能裝置和傳動裝置全部是氣壓式的 在我國中重型貨車上廣泛采用 如一汽CAl091 東風EQl092 黃河JNll81等都采用的是 氣壓動力制動系 中型五噸載貨車CAl091 EQl092在我國己生產(chǎn)幾十年 其零部件價格 低廉 社會保有量大 配件易購 特別是EQl092系列在中南方有著廣泛的社會基礎 但 氣壓制動系必須采用空氣壓縮機 儲氣筒 制動閥等裝置 使其結(jié)構(gòu)復雜 笨重 輪廓 尺寸大 造價高 管路中氣壓的產(chǎn)生和撤除均較慢 作用滯后時間較長 因此 當制動 閥到制動氣室和儲氣筒的距離較遠時 有必要加設氣動的第二級控制元件 繼動閥以及 快放閥 管路工作壓力較低制動氣室的直徑大 因而目前制動氣室置于制動器之外 通 過桿件及凸輪或楔塊驅(qū)動制動蹄 2 二 研究方案及預期結(jié)果 設計方案或論文主要研究內(nèi)容 主要解決的問題 理論 方法 技術路線及論文框架等 1 主要研究內(nèi)容為 隨著汽車行駛車速的不斷提高 對汽車制動性能的要求也越來越高 汽車的制動系統(tǒng) 除了實現(xiàn)良好的制動性能外 還要盡可能地減小駕駛員的工作強度 因此 動力制動系統(tǒng) 在汽車上得到了廣泛的應用 汽車的制動性是汽車主動安全性研究的重點內(nèi)容之一 本文 主要內(nèi)容根據(jù)重型貨車的相關數(shù)據(jù)和特點對其氣壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行設計 2 主要解決的問題 氣壓制動系統(tǒng)主要減輕了駕駛員的工作強度 提高了制動的穩(wěn)定性 3 主要理論 氣壓傳動與控制 汽車理論 結(jié)合機械相關知識進行計算與設計 4 技術路線及方法 首先了解氣壓制動系統(tǒng)的組成 1 供能裝置 包括供給 調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件 其 中產(chǎn)生制動能量的部分稱為制動能源 人的肌體亦可作為制動能源 2 控制裝置 包括產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的各種部件 3 傳動裝置 包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件 4 制動器 產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力 制動力 的部件 其中也包括輔助 制動系中的緩速裝置 較為完善的制動系還具有制動力調(diào)節(jié)裝置以及報警裝置 壓力保護 裝置等附加裝置 其次 對氣壓制動驅(qū)動機構(gòu)的設計計算 1 制動氣室選擇計算 2 儲氣罐的選擇計算 3 空氣壓縮機的選擇 4 制動閥與繼動閥的選擇與計算 第三 制動器的設計與計算 5 論文框架 第一章 緒論 3 第二章 制動系統(tǒng)總體設計 第三章 制動器的設計與計算 第四章 氣壓驅(qū)動機構(gòu)的設計與計算 第五章 技術經(jīng)濟性分析 第六章 結(jié)論部分 6 預期結(jié)果 氣壓制動可獲得較大的制動驅(qū)動力 駕駛員操作輕便可減輕駕駛員的工作強度 提 高制動的穩(wěn)定性 0 號紙 2 張 說明書 1 份 20000 字左右 翻譯外文資料 1 篇 4 三 研究進度 第 1 2 周 畢業(yè)實習 第 3 4 周 查閱分析資料 整理原始數(shù)據(jù) 確定設計步驟 并形成論文框架 第 5 6 周 制動器 氣壓驅(qū)動機構(gòu)的參數(shù)選擇與確定 第 7 8 周 氣壓驅(qū)動機構(gòu)的設計與計算 第 9 10 周 制動器的設計與計算 第 11 12 周 整理計算結(jié)果繪制零件圖 第 13 14 周 繪制裝配圖 系統(tǒng)原理圖 第 15 16 周 檢查前面的設計過程及數(shù)據(jù) 書寫說明書 對論文格式及文字進行檢查 確 保無誤 第 17 周 準備答辯 四 主要參考文獻 1 陳家瑞 汽車構(gòu)造 M 第2版 北京 機械工業(yè)出版社 2005 2 劉惟信 汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析與設計計算 M 北京 清華大學出版社 2004 9 3 王文斌 氣壓傳動與控制 M 北京 機械工業(yè)出版社 2007 2 4 尹 廷 氣壓制動系統(tǒng)在輕型載貨車上的應用研究 D 天津 天津大學研究生院 2005 6 5 何宇平 汽車制動性能的研究 J 北京 北京理工大學學報 1995 4 6 王望予 汽車設計 M 第4版 北京 機械工業(yè)出版社 2004 7 孫博泉 蹄式制動器設計計算表 J 汽車技術 2006 08 10 75 80 8 余志生 汽車理論 M 第4版 北京 機械工業(yè)出版社 2006 5 9 周 珂 蹄式制動器的計算 J 建筑機械2006 10 17 19 23 10 方泳龍 汽車制動理論 M 北京 國防工業(yè)出版社 2005 11 齊志鵬 汽車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 M 北京 人民郵電出版社 2002 5 五 指導教師意見 指導教師簽字