畢業(yè)設計 論文 開題報告 學生填表 學院 車輛與動力工程學院 2012 年 3 月 23 日 課題名稱 電動輕型客車 驅動橋設計 學生姓名 專業(yè)班級 課題類型 指導教師 職稱 課題來源 1 設計 或研究 的依據與意義 電動汽車的發(fā)展與我國的經濟發(fā)展密切相關 隨著我國市場經濟的深入 城市的經濟發(fā)展使我國的環(huán)境惡化 其中環(huán)境惡化最明顯的標志是空氣污染 交通運輸對空氣污染最為嚴重 汽車排放的污染使臭氧層越來越薄 穿透大氣 進入地球表面的紫外線越來越多 長期的紫外線對皮膚造成危害 許多研究表 明 短時間內處在高污染的污染物中 同樣會對健康產生一系列危害 因此 必須發(fā)展新穎實用的無排放污染的汽車來代替內燃機 那么電動汽車的發(fā)展就 顯得尤為重要了 因為它可以大大降低汽車排放的污染問題 驅動橋處于動力傳動系的末端 其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來 的轉矩 并將動力合理地分配給左 右驅動輪 另外還承受作用于路面和車架 或車身之間的垂直力 縱向力和橫向力 在一般汽車的機械式傳動中 有了變 速器還不能完全解決發(fā)動機特性與汽車行駛要求間的矛盾和結構布置上的問題 首先是因為絕大多數的發(fā)動機在汽車上的縱向安置的 為使其轉矩能傳給左 右驅動車輪 必須由驅動橋的主減速器來改變轉矩的傳遞方向 同時還得由驅 動橋的差速器來解決左 右驅動車輪間的轉矩分配問題和差速要求 其次 需 將經過變速器 傳動軸傳來的動力 通過驅動橋的主減速器 進行進一步增大 轉矩 降低轉速的變化 因此 要想使汽車驅動橋的設計合理 首先必須選好 傳動系的總傳動比 并恰當地將其分配給變速器和驅動橋 在本次設計中 驅 動橋總成是在滿足汽車性能要求的前提下采用了經濟合理的設計理念 這對汽 車的批量生產提供了可靠的保證 也使此類汽車在市場競爭中處于有利地位 物美價廉的汽車產品對消費者也具有相當的吸引力 2 國內外同類設計 或同類研究 的概況綜述 2012 年是 十二五 的第二年 經過十年一劍的歷程 我國新能源汽車得 到了長足發(fā)展 電動汽車已經從研究開發(fā)階段進入產業(yè)化的階段 尤其是電動汽 車整車技術方面 已經建立了具有自主知識產權和適用于中國公共交通和中國市 場的特色的混合動力 純電動 燃料電池 動力系統(tǒng)技術平臺和掌握了整車集成 技術 開發(fā)出系列化的規(guī)模應用產品 并且已經登錄了我國汽車目錄 電動客車 在汽車發(fā)展趨勢中 有著很好的發(fā)展前途 生產出質量好 操作 簡便 價格便宜的低速載貨汽車將適合大多數消費者的要求 在國家積極投入和 支持發(fā)展汽車產業(yè)的同時 能研制出適合中國國情 包括道路條件和經濟條件的 車輛 將大大推動汽車產業(yè)的發(fā)展和社會經濟的提高 在新政策 汽車產業(yè)發(fā)展政策 中 在 2010 年前 我國就要成為世界主要 汽車制造國 汽車產品滿足國內市場大部分需求并批量進入國際市場 2010 年 汽車生產企業(yè)要形成若干馳名的汽車 摩托車和零部件產品品牌 通過市場競爭 形成幾家具有國際競爭力的大型汽車企業(yè)集團 力爭到 2010 年跨入世界 500 強 企業(yè)之列 等等 同時 在這個新的汽車產業(yè)政策描繪的藍圖中 還包含許多涉 及產業(yè)素質提高和市場環(huán)境改善的綜合目標 著實令人鼓舞 然而 不可否認的 是 國內汽車產業(yè)的現狀離產業(yè)政策的目標還有相當的距離 自 1994 年 汽車 工業(yè)產業(yè)政策 頒布并執(zhí)行以來 國內汽車產業(yè)結構有了顯著變化 企業(yè)規(guī)模效 益有了明顯改善 產業(yè)集中度有了一定程度提高 但是 長期以來困擾中國汽車 產業(yè)發(fā)展的散 亂和低水平重復建設問題 還沒有從根本上得到解決 多數企業(yè) 家預計 在新的汽車產業(yè)政策的鼓勵下 將會有越來越多的汽車生產企業(yè)按照市 場規(guī)律組成企業(yè)聯(lián)盟 實現優(yōu)勢互補和資源共享 電動客車在電動汽車生產中占有大的比重 驅動橋在整車中又十分重要 因 此設計出結構簡單 工作可靠 造價低廉的驅動橋 能大大降低整車生產的總成 本 推動汽車經濟的發(fā)展 3 課題設計 或研究 的內容 1 確定驅動橋總參數和部件參數 給出總體方案 2 繪制驅動橋總裝圖 部件圖和部件零件圖 總工作量不少于 3 張零號 圖紙 其中至少要完成 1 張 1 號圖面的機繪圖 同時至少要完成 1 張 1 號圖面手 繪圖 3 編寫設計說明書 包括 驅動橋設計原則 驅動橋結構及性能參數的 選擇等 內容不少于 12000 字 說明書要求計算機打印 4 翻譯不少于 1 萬印刷符的外文參考資料 5 保證有 30 學時的計算機上機工作量 閱讀不少于 15 篇的最新文獻期 刊 4 設計 或研究 方法 通過一組的討論 經共同的確定得出來了驅動橋方案 差速器為普通對稱式圓 錐齒輪差速器 半軸的形式為全浮式半軸 驅動橋殼為焊接整體式橋殼 作為非 斷開式驅動橋 參數的計算用計算器 matlab 等工具 繪圖工具是使用用 CAD CAXA 用 word 作為說明書的編寫工具 5 實施計劃 5 6 周 調研 查閱資料 明確具體任務 7 8 周 討論 設計總體方案 9 10 周 完成主要總裝圖設計 11 12 周 完成零 部件圖設計 并完成機繪圖 13 14 周 編寫設計說明書 15 周 整理圖紙及全部設計文件 最后交卷 指導教師意見 指導教師簽字 年 月 日 教研室意見 教研室主任簽字 年 月 日