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111 必修1 小專題5 地球自轉(zhuǎn)的意義 2 地方時、偏向 2、時區(qū)與日界線 1．時區(qū)和區(qū)時 （1）時區(qū)的劃分：全球劃分為24個時區(qū)，每個時區(qū)占經(jīng)度15，每個時區(qū)內(nèi)使用相同的時刻，不同的時區(qū)有不同的時刻。全球有24個區(qū)時(標(biāo)準(zhǔn)時)。 圖1-4 圖1-5 （2）時區(qū)的名稱和分布：0經(jīng)線所在的時區(qū)(東經(jīng)7．5與西經(jīng)7．5之間)叫中時區(qū)(或零時區(qū))，由此向東，每隔經(jīng)度 15，依次為東一區(qū)、東二區(qū)，……東十二區(qū)，中時區(qū)向西，每隔經(jīng)度15，依次為西一區(qū)，西二區(qū)、…，西十二區(qū)。東十二區(qū)和西十二區(qū)各占經(jīng)度7．5，它們之間的鐘點(diǎn)相同而日期不同。如圖1-4和圖1-5。 （3）中央經(jīng)線和時區(qū)界線；0經(jīng)線是中時區(qū)的中央經(jīng)線，其他各時區(qū)的中央經(jīng)線的度數(shù)是15的整倍數(shù)，即15乘以該時區(qū)的編號數(shù)。例如東八區(qū)的中央經(jīng)線是東經(jīng)120 (158＝120)。 （4）區(qū)時和區(qū)時的區(qū)分：各時區(qū)以本時區(qū)中央經(jīng)線的地方時刻，作為全區(qū)各地統(tǒng)一使用的時刻，這種適用于同一時區(qū)的時刻，稱為區(qū)時。區(qū)時和時區(qū)的含義是不同的。區(qū)時是時間概念，時區(qū)是空間概念。區(qū)時和時區(qū)是有聯(lián)系的占兩地相差幾個時區(qū)，區(qū)時就相差幾個小時。也就是說，兩個時區(qū)之間有幾條時區(qū)界線，它們之間的區(qū)時就相差幾個小時。較東的時區(qū)，它的區(qū)時較早。 （5）時區(qū)和區(qū)時的計算： ①求時區(qū)：（某地的經(jīng)度+7．5）15所得的整數(shù)商即為該地所在的時區(qū)或某地經(jīng)度15所得的商若大于7．5，商進(jìn)1，若小于7．5，商不變，商為該地所在的時區(qū) ②求時區(qū)差：若兩地都在同一側(cè)時區(qū)，即同為東時區(qū)或西時區(qū)，則時區(qū)序號相減，所得的差即為時區(qū)差；若兩地不在同一側(cè)時區(qū)，即一地為東時區(qū)，另一地為西時區(qū)，則時區(qū)序號相加，所得的和即為時區(qū)差。簡言之：同側(cè)時區(qū)相減、異側(cè)時相加。 ③求區(qū)時：在時差上，兩地相差幾個時區(qū)，區(qū)時就相差幾個小時。若已知區(qū)時的地點(diǎn)在東，所求地點(diǎn)在西，則用已知區(qū)時減去兩地的時區(qū)差；若已知區(qū)時節(jié)的地點(diǎn)在西，所求地點(diǎn)在東，則用已知區(qū)時加上兩地是時區(qū)差，即東加西減。所以在時刻上，較東的時區(qū)比較西的時區(qū)區(qū)時要早，簡言之：時刻上是東早西晚。 例1 讀時區(qū)和日界線圖，完成下列要求： （1）全球共劃分為__________個時區(qū)。 （2）一般每個時區(qū)跨經(jīng)度_______度，各個時區(qū)中央經(jīng)線的度數(shù)為各時區(qū)數(shù)乘_______度。東八區(qū)的中央經(jīng)線為___________度。 （3）在所有時區(qū)中，屬于東時區(qū)范圍的是從__________（經(jīng)度數(shù)）到_________（經(jīng)度數(shù)）。 （4）_________時區(qū)的中央經(jīng)線是本初子午線，該時區(qū)的范圍是______________________。 （5）東十二區(qū)和西十二區(qū)，這兩個時區(qū)共跨經(jīng)度_________度，兩者共用一條中央經(jīng)線，所以在時間上這兩個時區(qū)的_____________相同，但______________不同。 （6）相鄰的兩個時區(qū)，相差__________小時，兩地如果相差4個時區(qū)，則兩地的標(biāo)準(zhǔn)時相差_____________小時。 （7）從圖上看出，日界線并不是一條直線而是稍有彎曲，原因是_____________________ _____________________________________________________。 答案：（1）24 兩 12 （2）15 15 1200E （3）7.50E 1800 （4）零 7.50W—0-7.50E （5）15 時刻 日期 （6）1 4 （7）盡量回避同一個國家處在兩個不同的日期。 例題2圖1-6 2002年11月20日9時（北京時間）中國第19次南極科學(xué)考察隊乘“雪龍?zhí)枴弊陨虾３霭l(fā)，此時長城站所在地區(qū)的區(qū)時為 A．19日19時 B．20日5時 C．19日21時 D．20日21時 【解析】根據(jù)經(jīng)度的分布和變化規(guī)律，可以判斷長城站位于西四區(qū)，與北京相差12個時區(qū)，當(dāng)北京時間為11月20日19時，長城站的區(qū)時為19日21時。 【答案】C 例3 下列關(guān)于東、西12區(qū)的敘述中，正確的是（ ） A.東12區(qū)在東半球，西12區(qū)在西半球 B.東12區(qū)在西半球，西12區(qū)在東半球 C.東、西12區(qū)都在東半球 D.東、西12區(qū)都在西半球 解析：這里要掌握東、西半球的劃分和時區(qū)的劃分。東、西半球的劃分是以20)W和1600E組成的經(jīng)線圈為界，從200W向東到1600E為東半球，從200W向西到1600為西半球。東12區(qū)的范圍是172.50E—1800，西12區(qū)的范圍是172.50W—1800，兩者各為半個時區(qū)，合為一個時區(qū)，中央經(jīng)線是1800經(jīng)線。 答案：D （6）標(biāo)準(zhǔn)時：各國統(tǒng)一使用的時間。絕大部分國家只有一個標(biāo)準(zhǔn)時，多采用這個國家東部時區(qū)的區(qū)時，也有采用半?yún)^(qū)時的國家，如印度等；少數(shù)大國有兩個標(biāo)準(zhǔn)時，如美國、俄羅斯等。 （7）北京時間：我國全國統(tǒng)一使用的時間，即東八區(qū)的區(qū)時，東經(jīng)120度的地方時。注意北京時間不等于北京地方時，在有關(guān)日出日落時間的題目中多采用的是地方時。 （8）世界時：即格林威治時間，零度經(jīng)線的地方時。 2．地方時： （1）概念：由于地球自西向東的自轉(zhuǎn)，在同緯度的地區(qū)，相對位置偏東的地點(diǎn)，要比位置偏西的地點(diǎn)先看到日出，時刻就要早。因此，就會產(chǎn)生因經(jīng)度不同而出現(xiàn)不同的時刻，稱為地方時。經(jīng)度每隔15，地方時相差1小時，經(jīng)度相差1。地方時相差4分鐘。同一條經(jīng)線上的各地，地方時相同。 地方時的計算要注意以下幾點(diǎn)： （1）明確由于地球自西向東轉(zhuǎn)，同一緯線上東邊的地點(diǎn)比西邊地點(diǎn)先看到日出，東早西遲是計算地方時的關(guān)鍵。 （2）明確地方時與區(qū)時的聯(lián)系，先確定對應(yīng)點(diǎn)的時區(qū)，求出時區(qū)差。 （3）確定某一地點(diǎn)的地方時，該點(diǎn)可能是已知的，也可能是圖中或題目條件中隱含的（將晝半球等分的經(jīng)線，其地方時為正午12點(diǎn)；與其相對的經(jīng)線，地方時為0（或24）點(diǎn)。赤道上日出時刻是6點(diǎn)、日落時刻是18點(diǎn)）。 （4）明確地方時的換算關(guān)系1小時/15；4分種/1；4秒/1′，“東加西減”。 （5）計算過程注意相加大于24小時要加一天，相反，相減，不夠減時，借24小時，日期相應(yīng)退一天。 3．日界線 （1）日期的界線有兩種：自然界線和人為界線。自然界線是某地區(qū)時間為24點(diǎn)（0點(diǎn)）。（2）人為界線是指日界線（國際日期變更線）：國際上規(guī)定，把東西十二區(qū)之間的1800經(jīng)線作為國際日期變更線，簡稱日界線。日界線的西側(cè)是地球一天中最早的地點(diǎn)，東側(cè)是地球一天中最晚的地點(diǎn)。自西向東過日界線日期減一天；自東向西過日界線日期加一天。日界線并不與1800經(jīng)線完全吻合，它是一條折線。（見圖1—7） 圖1-7 地球上日期最多存在兩天，分界線包括規(guī)定的日界線，還有事實上的日界線，即0點(diǎn)所在的經(jīng)線，即夜半球正中央地點(diǎn)經(jīng)過的經(jīng)線，它不斷變化。順著地球自轉(zhuǎn)方向，從0點(diǎn)經(jīng)線到180度經(jīng)線之間范圍為新的一天，余者為舊的一天。當(dāng)180經(jīng)線為0點(diǎn)時，全球各地同屬于一個日期。 （3）涉及日界線的計算問題要注意： ①先確定日界線的位置即180經(jīng)線。 ②按地球自轉(zhuǎn)方向越過日界線采用“東減西加”的原則。 ③注意越過日界線計算日期時，要注意星期的變化，月份的變化（大小月差異，平年與閏年的月份變化），年份的變化。 ④確定某一日期所占比例的方法： A．今天范圍的計算，采用的多為地方時。180度時間如果為T，那么地球上新的一天比例為T/24，舊的一天比例為（24－T）/24。也可以把T轉(zhuǎn)化為北京時間Q，即Q＝T－4。 B．如果使用的區(qū)時，那么新的一天范圍可用時區(qū)數(shù)表示，時區(qū)數(shù)為180度經(jīng)線的區(qū)時T＋0．5個時區(qū)。注意一般情況下沒有24點(diǎn)，它可表示第二天的0點(diǎn)。 例題4 一艘輪船，于2004年1月25日上午10點(diǎn)從，上海港起航，經(jīng)過90整天后越過太平洋到達(dá)美國的圣弗蘭西斯科(西八區(qū))，問到達(dá)地是幾月幾日幾點(diǎn)鐘? 【解析】已知從某時區(qū)出發(fā)的區(qū)時、到達(dá)地的時區(qū)和行程時間，求到達(dá)地的時刻，可歸納為如下公式： (出發(fā)地的區(qū)時+行程時間)兩地相隔的時區(qū)數(shù) 1小時=到達(dá)地的區(qū)時。 2004年是閏年，二月份有29天(三月份是大月，有31天)。按出發(fā)地的時刻計算，90天后是四月二十四日上午10點(diǎn)。但是上海使用東八區(qū)的區(qū)時，圣弗蘭西斯科是西八區(qū)的區(qū)時，按其在上海西面的方法來計算，要遲16個小時，所以到達(dá)地的時刻是四月二十三日18點(diǎn)。 解此題要注意下面的問題： ①換算區(qū)時題中有行程時間時，要統(tǒng)一歸算成出發(fā)地(或到達(dá)地)的區(qū)時，并加行程時間。 ②出發(fā)日期和到達(dá)日期是跨月份的，要注意大月(一、三、五、七、八、十、十二各月是31天)，小月(四、六、九、十一各月是30天)的天數(shù)，二月份要注意平年(28天)或閏年(29天)。一般地說，這一年的公元年份能被4整除的(如2004年)是閏年，不能被4整除的 (如2003年)是平年。 ③采用過日界線的計算方法，不但要注意日期的變更，而且計算兩地相隔的時區(qū)也較復(fù)雜。須分別以 12減兩地的區(qū)時編號數(shù)，然后相加。例如在東八區(qū)與西八區(qū)之間，按包括東、西十二區(qū)在內(nèi)來計算其相隔的時區(qū)數(shù)，則為： (12區(qū)—8區(qū))+(12區(qū)—8區(qū))=8區(qū)，即相隔8個時區(qū)。一般采用不過日界線而過零時區(qū)的計算方法較為簡便。其運(yùn)算結(jié)果是相同的。 【答案】2004年4月23日18時 例5 一艘航行于太平洋的船，從12月30日12日（區(qū)時）起，經(jīng)過5分鐘，越過了1800經(jīng)線，這時，其所在地點(diǎn)時間可能是（ ） A.12月29日12時5分 B.12月30日11時55分 C.12月30日12時5分 D.12月31日12時5分 解析：此題有三種情況： 第一種，輪船12月30日12時自東十二區(qū)向東越過日界線到西十二區(qū)，因日期要減去一天，航行中花了5分鐘，所以時間為12月29日12時5分。 第二種，輪船12月30日12時起自西十二區(qū)向西越過日界線到東十二區(qū)，因日期要加上一天，航行中花了5分鐘，所以時間為12月31日12時5分。 第三種，輪船12月30日12時，不論向東還是向西，剛好越過1800經(jīng)線，但未通過日界線，此時仍是12月30日，輪船航行花了5分鐘，所以時間12月30日12時5分。 答案：A、C、D 例題6：下圖中的中心點(diǎn)表示北極，陰影區(qū)為3月21日，非陰影區(qū)為3月22日。讀圖回答： （1）NA的經(jīng)度為___________；NB的經(jīng)度為___________； （2）這時北京時間為3月________日________時。 答案：（1）60E；180 （2）22；4 點(diǎn)撥：（1）北半球地球逆時針自轉(zhuǎn)，由于非陰影為新的一天，所以NA為0點(diǎn)經(jīng)線，NB為180度經(jīng)線。根據(jù)圖中120度夾角，可以推知NA的經(jīng)度為60E。（2）此時60E地方時為3月22日0點(diǎn)，北京時間即東經(jīng)120地方時，兩地相差60經(jīng)度，地方時相差4小時，所以，北京時間為3月22日4點(diǎn)。 例題7：下圖中陰影部分為夜半球，設(shè)北京時間為7月1日20時，完成以下要求： （1）在圖上畫出位于東半球、晝夜等長的一點(diǎn)A。 （2）A地日期為________月________日。 （3）A地地方時應(yīng)為________時________分至________時________分之間。 答案：（1）A點(diǎn)位于圖中20W～0之間的赤道上。見下圖。 （2）7；1 （3）10；40；12；0 點(diǎn)撥：（1）圖中最右側(cè)經(jīng)線地方時為12點(diǎn)，根據(jù)北京時間為7月1日20時，可以計算出對應(yīng)經(jīng)線為0度經(jīng)線。圖中經(jīng)線間隔為30度，從右側(cè)數(shù)的第二條經(jīng)線為西經(jīng)30度，東西半球分界線為西經(jīng)20度，此時只有赤道上能夠晝夜平分，所以符合要求的范圍為20W～0之間的赤道上。（2）該圖顯示180度經(jīng)線為0點(diǎn)，全球為同一日期，都是7月1日。（3）A地位于20W～0之間，此時0經(jīng)線地方時為7月1日12點(diǎn)0分，西經(jīng)30度地方時為7月1日10點(diǎn)0分，西經(jīng)20度位于西經(jīng)30度以東10個經(jīng)度，地方時差40分，地方時為7月1日10點(diǎn)40分。 例題8：北半球冬至日當(dāng)航行中的海輪上太陽高度達(dá)一天中最大值時，從收音機(jī)里聽到北京時間是15點(diǎn)整。該船位于 A．北冰洋 B．印度洋 C．大西洋 D．太平洋 答案：B 點(diǎn)撥：太陽高度達(dá)一天中最大值時為正午12點(diǎn)，此時北京時間即東經(jīng)120經(jīng)線地方時為15點(diǎn)，船所在的經(jīng)線讀數(shù)為東經(jīng)75度，為印度洋海域。 例題4：下圖中的中心點(diǎn)為極點(diǎn)，陰影部分表示夜半球，且晨昏線與東西半球的分界線恰好重合，回答（1）～（2）題： （1）此時太陽直射點(diǎn)的地理坐標(biāo)是 A．0，70E B．2326′N，20W C．0，110W D．2326′S，100E 答案：A 點(diǎn)撥：晨昏線與東西半球的分界線恰好重合，則靠近180度經(jīng)線附近的經(jīng)線為東經(jīng)160度，根據(jù)經(jīng)度分布可以判斷該半球為北半球。晝半球正中央經(jīng)線為直射點(diǎn)所在的經(jīng)線，度數(shù)為東經(jīng)70度，由于晨昏線與經(jīng)線重合，直射點(diǎn)位于赤道上。 （2）若地球公轉(zhuǎn)速度處于一年中逐漸加快的階段，則此時北京時間為 A．3月21日15時20分 B．3月21日8時40分 C．9月23日15時20分 D．9月23日8時40分 答案：C 點(diǎn)撥：直射點(diǎn)位于赤道包括春分和秋分兩天，地球公轉(zhuǎn)速度處于一年中逐漸加快的階段，應(yīng)該從秋分到1月方向。直射點(diǎn)位于70E，地方時為9月23日12點(diǎn)，東經(jīng)120度地方時為9月23日15時20分。 例題9：下圖是以北極點(diǎn)為中心的俯視圖，A、B為赤道上的兩點(diǎn)，A、B兩點(diǎn)間的直線距離等于地球半徑，非陰影部分為1月7日，陰影部分為1月8日，則北京時間為 A．7日9時 B．7日16時 C．8日16時 D．8日8時 答案：C 點(diǎn)撥：日界線包括0點(diǎn)所在經(jīng)線和180度經(jīng)線，新的一天范圍從0點(diǎn)所在經(jīng)線順著地球自轉(zhuǎn)方向到180度經(jīng)線，圖中NA為0點(diǎn)所在經(jīng)線，NB為180度經(jīng)線，該圖為北半球，所以NA經(jīng)度為西經(jīng)120度，地方時為8日0點(diǎn)，東經(jīng)60度為8日12點(diǎn)，東經(jīng)120度為8日16時。 例題10：讀下圖，回答（1）～（3）題： （1）若圖是以赤道某點(diǎn)為中心的側(cè)視圖，A、B是赤道與圓的兩個交點(diǎn)，其直線距離為R(R為地球半徑)。圖中各點(diǎn)的經(jīng)線恰好為12月12目的范圍，則北京時間可能為： A．12日8：00 B．12日16：00 C．11日0：00 D．13日16：00 答案：D 點(diǎn)撥：根據(jù)題意畫出下圖，可以看出，12月12日范圍跨60個經(jīng)度。 假如A所在經(jīng)線為0點(diǎn)，則B所在經(jīng)線必然為180經(jīng)線，得出A點(diǎn)經(jīng)線為東經(jīng)120，時間為12月12日0點(diǎn)，答案沒有該選項。另外一種情況是A所在經(jīng)線為180經(jīng)線，B所在經(jīng)線為0點(diǎn)所在經(jīng)線，經(jīng)度為120W，12月12日為舊的一天，北京時間在12月13日，經(jīng)過計算可以得出北京時間為13日16：00。 （2）若圖為以極點(diǎn)為中心的俯視圖，A、B所在經(jīng)線兩側(cè)為不同日期，則我國大陸最東端所在時區(qū)的區(qū)時為： A．7：00 B．8：00 C．9：00 D．10：00 答案：C 點(diǎn)撥：若圖為以極點(diǎn)為中心的俯視圖，A、B所在經(jīng)線兩側(cè)為不同日期，則新舊日期個占一半，此時0經(jīng)線為0點(diǎn)，180經(jīng)線為12點(diǎn)，我國大陸最東端（135E）所在時區(qū)為東9區(qū)，此時為9點(diǎn)。 （3）若圖為地球側(cè)視圖，AB為赤道，圖示部分既是西半球又是晝半球，且北京正午人影越來越長，則此時北京時間為： A．3月21日3：20 B．3月21日15：20 C．9月23日3:20 D．9月23日15:20 答案：C 點(diǎn)撥：此時晨昏線與經(jīng)線重合，直射點(diǎn)位于赤道并正向南移動，時間為9月23日，即此時地球新一天為9月23日。題中條件見下圖所示 9月23日范圍從70E（0點(diǎn)所在經(jīng)線）順著地球自轉(zhuǎn)方向到180經(jīng)線，北京時間為為120E經(jīng)線地方時，為9月23日3:20。 例題11：讀圖回答下列問題： (1)從A到B再到C，方向先向 ，再向 。 (2)若D處的經(jīng)度為150E，則E點(diǎn)的經(jīng)度為 。F點(diǎn)的經(jīng)度為 。 (3)當(dāng)D點(diǎn)為5月11日0點(diǎn)時，F(xiàn)點(diǎn)為5月 日 時，此時北京時間為5月 日 時。 (4)A、B、C、D四點(diǎn)中，A點(diǎn)與 點(diǎn)地方時相同，B點(diǎn)與 點(diǎn)線速度相同。 (5)隨地球的自轉(zhuǎn)，當(dāng)B點(diǎn)轉(zhuǎn)過的角度恰好是360時，這一日被叫做一個 日。 (6)某人從D點(diǎn)出發(fā)一直向北行進(jìn)，是否可能回到原地? ，原因是 。 答案：(1)東南 西南 (2)150W 30E (3)5月10日16點(diǎn)，5月10日22點(diǎn) (4)C D (5)恒星日 (6)否 從D向北走，到北極點(diǎn)后就得向南，當(dāng)然回不到原點(diǎn)。 點(diǎn)撥：本題考查的是經(jīng)緯網(wǎng)及方向，地球自轉(zhuǎn)的地理意義。(1)從A到B再到C，總體向南，但不在同一條經(jīng)線上，先向右偏轉(zhuǎn)，到B點(diǎn)后轉(zhuǎn)為向左偏轉(zhuǎn)。(2)D、E之間差60度，若D處的經(jīng)度為150E，向東經(jīng)過180度經(jīng)線到達(dá)E經(jīng)線。(3) D處的經(jīng)度為150E，當(dāng)D點(diǎn)為5月11日0點(diǎn)時，F(xiàn)點(diǎn)與之差8小時，此時地方時為5月11日0點(diǎn)-8時=5月10日16點(diǎn)。北京時間為東經(jīng)120經(jīng)線地方時，與150E差2小時，此時為5月10日22點(diǎn)。(4)同一條經(jīng)線上地方時相同，同一條緯線上線速度相同。(5)地球自轉(zhuǎn)360度為一個恒星日。(6)北極點(diǎn)是地球上的最北點(diǎn)。 例題12：某日酒泉晝長11時20分，西昌晝長11時40分。某航天專家上午11時乘飛機(jī)從酒泉到西昌參觀“嫦娥一號”衛(wèi)星發(fā)射，途中飛行3小時。據(jù)此和下圖分析航天專家該日經(jīng)歷的晝長為： A．11時40分 B．14時30分 C．11時30分 D．11時14分 答案：D 點(diǎn)撥：本題考查的是地球自轉(zhuǎn)周期中的太陽日。航天專家該日經(jīng)歷的晝長主要是在西昌經(jīng)歷的，如果航天專家沒有運(yùn)動，在西昌經(jīng)歷的一天為24小時，白天為11時40分，現(xiàn)在他一方面隨地球自轉(zhuǎn)，一方面順著地球自轉(zhuǎn)方向運(yùn)動，感覺一天時間應(yīng)該比實際周期短，而且發(fā)生運(yùn)動時間在11點(diǎn)以后的3小時范圍內(nèi)，應(yīng)該在白天，所以短的時間是在白天范圍，短的時間為從東經(jīng)98度到東經(jīng)102度的經(jīng)度差所消耗的時間，為16分鐘，即航天專家感覺一天的白天時間為11時40分-16分=11時14分。 例題13：下圖中的左圖為某日某時刻30N緯線圈的晝夜?fàn)顩r，右圖為72．5E經(jīng)線的晝夜分布狀況，據(jù)圖中信息回答（1）～（2）題。 （1）P地位于T地的 A．東北方向 B．東南方向 C．西北方向 D．西南方向 答案：A 點(diǎn)撥：30N緯線圈晝短夜長，北極點(diǎn)附近有極夜現(xiàn)象，所以右圖中的P點(diǎn)右側(cè)為北極點(diǎn)。P點(diǎn)位于北半球高緯度，72．5E經(jīng)線上，綜合起來，P地位于T地的東北方向。 （2）若該日一架飛機(jī)在F地日出時起飛，飛往T地降落。途中飛行員始終可以看到“旭日東升”的景象，則飛機(jī)的飛行方向和飛行時間分別為： A．東北、5小時 B．西北、6小時 C．東南、5．5小時 D．西北、5．5小時 答案：B 點(diǎn)撥：飛機(jī)從F（赤道，72．5E）出發(fā)時，F(xiàn)地正好位于晨線上，地方時為6點(diǎn)，此時T地地方時為0：30分，正值黑夜。根據(jù)左圖中的白晝經(jīng)度，計算出白晝時間為11小時，日出時間為6：30分。注意一天中晨昏線位置不變，只是地球上的地點(diǎn)不斷運(yùn)動，各條經(jīng)線順序經(jīng)過晨昏線。飛機(jī)出發(fā)時位置和各地時間見下圖。 飛機(jī)一方面向西北方向飛行，另一方面，飛機(jī)和T地隨著地球自西向東自轉(zhuǎn)，飛行中，飛機(jī)始終在晨線以西，當(dāng)飛機(jī)到達(dá)T地時，T地正好到達(dá)晨線位置，該時間段為從0：30分—6：30分，時間為6小時。飛機(jī)到達(dá)T地后，隨著T地進(jìn)入白晝，不能再看到“旭日東升”的景象了 例14右圖為太陽光照地球示意圖，陰影部分表示夜半球，且晨昏線與東、西半球的分界線恰好重合。據(jù)此回答下列問題。 1、下列敘述正確的是（ ） A、此時長江流域一帶進(jìn)入梅雨季節(jié) B、此時正是我國部分地區(qū)冬小麥的播種季節(jié) C、此時武漢正午太陽高度達(dá)一年中最小值 D、此時悉尼晝最短，夜最長 2、若地球正朝近日點(diǎn)方向運(yùn)動，此時北京時間是（ ） A、3月21日3時20分 B、3月21日8時 C、9月23日3時20分 D、9月23日7時 3、與北京日期相同的地區(qū)占地球表面的（ ） A、一半 B、一半以上 C、一半以下 D、無法判斷 [答案] B C C 例題15 某天文興趣小組在M地用量角器測量北極星的高度(如圖4-9)。次日，當(dāng)太陽位于M地的正南方時，收音機(jī)里傳出“現(xiàn)在是北京時間14點(diǎn)整”。那么，M地的地理坐標(biāo)是 圖4-9 ( ) A．3634′N，90E B．60N，150E C．30N，90E D．5326′N，150E 【解析】根據(jù)題設(shè)可判斷當(dāng)北京時間14點(diǎn)整時，該 地正午12點(diǎn)，二者相差2小時，應(yīng)比120E減少30度為90E。又據(jù)圖示，其北極星高度為30， 而北半球各地北極星的地平高度等于當(dāng)?shù)鼐暥?，故M地緯度為30N，則M地地理坐標(biāo)為(30N，90E)。 【答案】C 例16 右圖是以極點(diǎn)為中心的俯視圖，AB是晨線，CD是日界線。讀圖完成下列問題。 ①、此圖顯示的是（ ） A、北半球全圖 B、南半球全圖 C、東半球全圖 D、西半球全圖 ②、此刻北京時間是（ ） A、6月22日11時 B、12月22日11時 C、6月22日23時 D、12月22日23時 [答案] B B 3.水平運(yùn)動物體產(chǎn)生偏向 規(guī)律：北半球向右偏，南半球向左偏，赤道上不偏（經(jīng)線相互平行）（觀察方向應(yīng)與物 體運(yùn)動方向一致） 意義：對風(fēng)向、洋流的流向、河流的流動都有影響 圖4-12 例17一條河流沿北緯35自西向東流（如圖4-12），河中有一沙壩，下列敘述正確的是 （ ） A．南岸沉積作用強(qiáng)烈 B．南岸受沖刷嚴(yán)重 C．沙壩將與南岸相連 D．沙壩將與北岸相連 【解析】受地轉(zhuǎn)偏向力的影響，在地表作水平運(yùn)動的物體，北半球向右偏轉(zhuǎn)，即北半球河流右岸沖刷顯著，左岸堆積。圖中河流自西向東流，所以BD選項正確。 【答案】BD 例題18：從廣州開往北京的列車對鐵軌的磨損程度 A．對鐵軌西側(cè)磨損較重 B．對鐵軌東側(cè)磨損較重 C．對鐵軌兩側(cè)磨損一樣 D．對鐵軌兩側(cè)都無磨損 答案：Ｂ點(diǎn)撥：從廣州開往北京的列車，屬于在北半球自南向北水平運(yùn)動的物體，運(yùn)動方向向右偏轉(zhuǎn)，磨損右邊的鐵軌，即東側(cè)的鐵軌。 版權(quán)所有：高考學(xué)習(xí)網(wǎng)(www.gkxx.com) 版權(quán)所有：高考學(xué)習(xí)網(wǎng)(www.gkxx.com) 111