《重慶市 市政道路道路開口施工方案(1)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《重慶市 市政道路道路開口施工方案(1)（21頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

佳華世紀新城 E 區(qū)北側(cè)工程 道路開設(shè)機動車出入口 交 通 組 織 方 案 編寫單位 蓋章 佳華世紀新城 E 區(qū)項目部 編寫日期 2 目 錄 一 道路開設(shè)機動車出入基本情況 1 1 工程概況 1 2 道路現(xiàn)狀基本情況 1 3 開設(shè)道路機動車出入口原因 2 4 開設(shè)道路機動車出入口位置 3 4 開始路口的進出車輛量情況 5 二 道路開設(shè)機動車出入口交通組織情況 6 1 車輛交通組織情況 6 1 1 項目內(nèi)部車輛停放施工平面布置 7 1 2 車輛進入路口時與道路主線車輛之間的組織情況 7 1 3 車輛出路口時與道路主線車輛之間的組織情況 9 2 行人交通組織情況 9 三 道路開設(shè)機動車出入口平面示意圖 11 四 道路開設(shè)機動車出入口交通設(shè)置示意圖 12 五 開設(shè)機動車出入口處現(xiàn)場原貌照片 15 六 開設(shè)臨時機動車出入口交通組織應(yīng)急預(yù)案 16 1 一 道路開設(shè)機動車出入基本情況 1 工程概況 1 工程名稱 佳華世紀新城 E 區(qū) 2 建設(shè)單位 重慶佳華物業(yè)有限公司 3 施工單位 4 監(jiān)理單位 重慶林鷗監(jiān)理咨詢有限公司 2 道路現(xiàn)狀基本情況 佳華世紀新城 E 區(qū)項目 東臨紫薇路瀝青路面城市次干道 雙向兩車 道 南臨紫福路瀝青路面城市次干道 單向雙車道 西臨紫荊路瀝青路面 城市主干道 雙向六車道 北臨紫園路瀝青路面城市次干道 單向雙車道 如下圖所示 三期工程擬開設(shè)道路機動車出入口位于項目北側(cè)紫園路中部位置 距 紫園與紫荊路交匯處紅路燈路口 32m 左右 該道路為單向雙車道 車流方 向為紫荊路往紫薇路方向 車流量來源于紫荊路右轉(zhuǎn)入紫園路 民安大道 新開出入口 2 往紫荊路左轉(zhuǎn)入紫園路以及新溉大道匯入紫荊路右轉(zhuǎn)入紫園路的三股車流 量 因位于黃泥磅派出所出口位置紅路燈后 由明安大道與新溉大道匯入 紫荊路路可以變道 開設(shè)機動車出口側(cè)人行橫道寬度為 1 6m 人行道寬 度為 1 9m 防護欄桿占人行道 0 3m 人行橫道凈寬為 1 6m 無人行道綠化 帶 道路與人行到有防護欄桿 開設(shè)機動車對面?zhèn)却嬖谝粋€臨時停車場地 人行橫道寬度為 10m 如下圖所示 3 開設(shè)道路機動車出入口原因 因佳華世紀新城 E 區(qū)一二期工程已竣工驗收交付建設(shè)單位使用 位于 西北側(cè)部位的 7 1 樓主體混凝土結(jié)構(gòu)施工完畢 裝飾及外墻裝飾工程未 施工 原施工道路出入口位于竣工驗收 交付使用區(qū)域 原施工道路不能 達到施工長度區(qū)域 現(xiàn)項目擬將位于北側(cè)的紫園路中段開設(shè)一個施工大門 因本工程為城市中心建設(shè)工程 受重慶市內(nèi)環(huán)快速交通限制 貨運車需夜 間 21 00 次日 6 00 方可同行 新增設(shè)的路口白天無貨車出入 為此便于 白天行政檢檢查車輛及項目后勤保障車輛進出 主要利于夜間 21 00 次 日凌晨 6 00 材料進出車輛 為施工現(xiàn)場提供工程材料 擬開車道出入口 3 4 開設(shè)道路機動車出入口位置及使用期限 新開道路機動車出入口位置距紫荊路與紫園路路口交匯處紅路燈 32m 處 路沿線白色交替 16 個 每個間隔為 2m 施工現(xiàn)場施工大門寬度為 8m 將借用人行橫道 14m 長 在紫園路人行到上設(shè)置施工道路出口 并與 紫園路平交 交匯處與紫園路道路平齊 新開道路機動車出入口路沿線距 施工大門寬度為 3 4m 道路圓幅半徑為 2m 具體位置如下圖所示 圖 項目工程示意圖 該開設(shè)路口將開設(shè)至項目工程竣工驗收交付使用為止 竣工驗收時間 為 2019 年 5 月 30 日 該位置為新開設(shè)機動 車出入口位置 距離紫荊路與紫園路 交匯處處紅綠燈 32m 4 圖 道路開始平面示意圖 圖 新開道路機動車出入口開設(shè)大樣圖 民安大道方向 黃泥磅方向 5 4 開始路口的進出車輛量情況 4 1 紫園路交通流量情況 紫園路為城市次干道 車輛主要來源為紫荊路右轉(zhuǎn)入紫薇路 民安 大道往紫荊路左轉(zhuǎn)入紫園路以及新溉大道匯入紫荊路左轉(zhuǎn)入紫園路的三股 車流量 其中紫荊路右轉(zhuǎn)入紫園 右轉(zhuǎn)與直行同車道 位于最右側(cè)車道 路路口綠燈時間為 37S 黃燈 3S 紅燈為 50S 由新溉大道匯入紫荊路左 轉(zhuǎn)入紫園路的綠燈時間為 41S 黃燈 3S 紅燈為 46S 民安大道往紫荊路 左轉(zhuǎn)入紫園路位置路口綠燈時間為 47S 黃燈 3S 紅燈為 40S 位于紫園 路路口部位人行橫道綠燈為 10S 紅燈為 80S 路口信號燈循環(huán)時間為 90S 根據(jù)現(xiàn)場實測路口信號燈間隔時間 根據(jù) 7 00 20 30 不同時間段的 135 次的車流通過信號燈的統(tǒng)計 進行正態(tài)分布圖 每次信號燈匯入紫園 路段車輛通行數(shù)量如下 紫荊路往明安大道 右轉(zhuǎn)匯入紫園路 新溉大道匯入紫荊路 左轉(zhuǎn)入?yún)R入紫園路 民安大道往紫荊路 左轉(zhuǎn)匯入紫園路 綠燈時間 37S 41S 47S 紅燈時間 50S 46S 40S 最大小車匯入量 9 輛 16 輛 21 輛 平均車匯入量 5 6 輛 11 12 輛 15 17 輛 摩托車匯入量 0 1 1 2 1 2 對 21 00 23 00 時間段的車流量統(tǒng)計如下 6 紫荊路往明安大道 右轉(zhuǎn)匯入紫園路 新溉大道匯入紫荊路 左轉(zhuǎn)入?yún)R入紫園路 民安大道往紫荊路 左轉(zhuǎn)匯入紫園路 綠燈時間 37S 41S 47S 紅燈時間 50S 46S 40S 最大小車匯入量 5 輛 10 輛 12 輛 平均車匯入量 3 4 輛 9 10 輛 10 12 輛 摩托車匯入量 2 3 1 2 1 2 為此 白天通過匯入通過紫園路在每間隔信號燈時間為車流量在 35 42 量之間 21 00 以后 對于紫荊路右轉(zhuǎn)匯入紫園路的車流量變化不 大 由民安大道與新溉路匯入紫荊路左轉(zhuǎn)入紫園路部位的車流量明顯減少 由紫荊路匯入紫園路車流量在 22 25 量之間 人行橫道位置綠燈為 10S 路口位置無集壓 行人正常通過紅綠燈時 間為 5 6S 之間完成能通過路口 在樓口綠燈人行通行時間 紫園路段無 擁堵 有空隙時間 4 1 開設(shè)路口機動車進出車流量情況 因新開設(shè)路口位置主要為三期工程施工 主體結(jié)構(gòu)施工完畢 剩余工 程量主要為裝飾裝修工程 路口位置為雙向單行道 白天出入車輛主要為 外部行政部門檢查車輛 進出量比較小 每天車輛通行量在 15 輛左右 且在非高峰期出入 夜間車輛出入量在 5 7 輛左右 二 道路開設(shè)機動車出入口交通組織情況 1 車輛交通組織情況 7 1 1 項目內(nèi)部車輛停放施工平面布置 根據(jù) 建設(shè)工程施工管理條例 對于建設(shè)施工工程需進行封閉施工 三期工程設(shè)置的施工出入口位于紫園路路 施工大門與施工接入口部位設(shè) 置 8m 寬的施工大門 施工現(xiàn)場內(nèi)只允許項目施工后勤車 2 輛 預(yù)留 2 輛 外部行政檢查停車位 主要的車輛為進入施工現(xiàn)場的貨運車輛 后勤車輛 與預(yù)留的停車位位于施工場地內(nèi) 1 樓西側(cè) 貨運車?？吭?7 樓西側(cè) 與 1 樓地下室頂板上 在施工場地內(nèi)部掉頭停靠 施工場地內(nèi)車輛交通平面 布置圖如下圖所示 圖 項目內(nèi)部交通組織示意圖 1 2 車輛進入路口時與道路主線車輛之間的組織情況 1 因施工大門位置 人行橫道路沿線距離施工大門距離為 3 4m 長度 在 8m 12m 而常規(guī)的普通車車寬為 1 8m 長 4 6m 當小型車從紫荊路匯入 8 紫園路進入施工現(xiàn)場時 為避免影響后面車輛同行 將臨時?？吭谑┕ご?門前 待施工大門開啟后 轉(zhuǎn)入施工場地內(nèi)停放 如下圖所示 2 對于常規(guī)的貨運車 進入施工場地內(nèi)時間為夜間 21 00 次日 7 00 之間 概時由紫荊路匯入紫園路的車流量相對比較小 在進入施工現(xiàn) 場時 提前對供貨商提確定貨車進入施工場地的車輛行車路線及時間段 車輛將由紫園路最右側(cè)車道進入施工場地 需由新溉大道往紫荊路方向匯 入紫園路 避免車輛進入紫園路左側(cè)車道進入施工現(xiàn)場影響右側(cè)車輛通 行 9 貨車將斜向進入施工場地 再在施工場地內(nèi)由東向西退至施工現(xiàn)場各 材料對方場地 1 3 車輛出路口時與道路主線車輛之間的組織情況 位于紫園路與紫荊路路口人行橫綠燈時間長為 10S 在這時間段內(nèi) 為施工現(xiàn)場車輛出入時間 嚴格遵循直道優(yōu)先原則 施工現(xiàn)場的車輛 嚴禁在與紫荊路綠燈匯入紫園路的車流量搶道行駛 出入的車輛與直 行車流量通行時 在施工大門部位臨時停靠讓行 并排專職安全人員 負責對施工現(xiàn)場內(nèi)的車輛進行放行出入口 2 行人交通組織情況 1 場地內(nèi)行人部交通組織情況 因開口位置狹小 不能實現(xiàn)人車分流原則 常規(guī)施工作業(yè)人員上下班 10 高峰期為 6 00 6 30 11 00 11 30 13 30 14 30 夏季 15 30 16 00 18 00 18 30 夏季 19 30 20 00 據(jù)統(tǒng)計 本工程后期最大人流高峰為 80 100 人左右 在項目上下班時間段 增加施工道門開啟寬度 并由專職 項目管理人員負責高峰期的疏導(dǎo) 避免出現(xiàn)施工人員長時間擁堵人行道 2 人行道行人通過路口出的組織 該人行道上 人流高峰主要為上學期間的上學與放學的人流高峰 高 峰時間段為 7 00 7 40 16 30 17 30 人流留在 90 100 人 分鐘 其余時間 段人流量比較小 平均人流量在 15 20 人 分鐘 在該路段項目內(nèi)部上班高峰與外部人流量高峰完全避開 當為了避免 人流擁擠 在樓口兩側(cè)由兩人專職人員疏導(dǎo)交通 并在路口兩側(cè)設(shè)置安全 警示表示 當遇車輛出入時 必須嚴格遵循行人優(yōu)先原則 11 3 道路開設(shè)機動車出入口平面示意圖 12 4 道路開設(shè)機動車出入口交通設(shè)置示意圖 13 安全告示排內(nèi)容如下 廣大市民 駕駛員 2018 年 7 月 1 日 2019 年 5 月 30 日 因我單位承建 渝北區(qū)佳華世紀新城 E 區(qū)工程 因工程施工需要 需在紫 園路側(cè)增加機動車出口 內(nèi)有車輛出入 施工期間給您出 行帶來的影響 敬請諒解 項目部需配備以下安全 序號 名稱 數(shù)量 示意 1 錐筒 5 2 前方施 工 車 輛慢行 2 14 3 施工標 志 2 4 夜間警示 燈 2 5 視屏監(jiān)控 設(shè)備 1 15 五 開設(shè)機動車出入口處現(xiàn)場原貌照片 該圖片來源于百度地圖 2016 年 12 月更新街道街景圖 道路開設(shè)機動車出入口位置 圖片截圖來源 于百度地圖 16 六 開設(shè)臨時機動車出入口交通組織應(yīng)急預(yù)案 1 應(yīng)急工作前期準備 在項目實施施工前 對施工時間段進行綜合分析與判斷 進 場的施工作業(yè)人員進行安全培訓與交底 做好施工作業(yè)前的安全 施工部署 為使事故應(yīng)急救援工作有領(lǐng)導(dǎo) 有組織 科學 及時 有序 地進行 項目部成立以項目經(jīng)理為組長 項目副經(jīng)理 總工為副組長 各 部門負責人為成員的安全生產(chǎn)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 并設(shè)立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小 組管理辦公室 項目安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下 組 長 XXX 副組長 池璐 張楊 交通疏散小組組長 周強 疏散成員 陳瓊 吳邦列 交 通組成員 各部室及施工隊負責人 1 應(yīng)急小組主要職責 決定是否存在或可能存在的重大緊急事故 要求應(yīng)急服務(wù)機構(gòu)提供幫 助并實施場外應(yīng)急計劃 在不受事故影響的地方進行直接控制 復(fù)查和評估事故 事件 可能發(fā)展的方向 確定其可能發(fā)展過程 指 揮 協(xié)調(diào)應(yīng)急行動 直接監(jiān)察應(yīng)急操作人員的行動 通報外部機構(gòu) 與社會應(yīng)急機構(gòu)取得聯(lián)系 決定請求外部救援或啟動 上一級預(yù)案 公司級 17 在施工現(xiàn)場內(nèi)實行交通限制 協(xié)助場外應(yīng)急機構(gòu)開展服務(wù)工作 決定 事故現(xiàn)場外影響區(qū)域的安全性 最大限度地保證現(xiàn)場人員和外援人員及相 關(guān)人員的安全 指導(dǎo)設(shè)施的部分停工 決定應(yīng)急撤離 并確保任何傷害者都能得到足 夠的重視 在緊急狀態(tài)結(jié)束后 控制受影響地點的恢復(fù) 負責確定救援工作的終止 負責上報事故 對于疏散小組成員具體分工如下 姓名 職務(wù) 職責分工 胡小泓 項目經(jīng)理 對實施過程中的交通應(yīng)急全面指揮與負責 池璐 項目生產(chǎn)經(jīng)理 控制施工現(xiàn)場施工進度 對交通協(xié)調(diào)全面指導(dǎo) 張楊 項目技術(shù)負責 制定疏散方案 過程檢查實施情況 周強 道路施工負責人 在施工過程中控制道路疏導(dǎo)情況 排查安全隱 患 執(zhí)行疏導(dǎo)工作 陳瓊 夏陽 道路協(xié)管員 控制道路交流流量 實施分段分流 及時反應(yīng) 道路車輛情況 吳邦列 安全負責人 對疏導(dǎo)過程中安全巡查 排除危險 項目部的后勤車輛作為應(yīng)急救援車輛 車牌號為渝 A EW243 如出現(xiàn)緊急施工 車輛在項目 24h 待命 18 2 交通事故的應(yīng)急預(yù)案 在道路路口開設(shè)機動車出入口位置 若出現(xiàn)交通擁堵時候 第一時間 報警 協(xié)助交管部門做好交通事故處理工作 立即采用緊急疏散 具體措 施如如下 1 對施工道路的兩端采用分段分流措施對道路的兩端進行控制施工 路段的分流 提前在施工道路入口進入其他路口通行 2 在道路門口由兩名專職交通協(xié)管員對路口進行疏導(dǎo) 避免出現(xiàn)車 輛出入 及行人擁堵 造成二次擁堵 3 禁止場地內(nèi)車輛出入 錯高峰放行 3 發(fā)生交通事故應(yīng)急預(yù)案 施工過程中 必須嚴格按照施工規(guī)范和施工程序進行施工 不得違規(guī) 操作 各種警示標志 警告標志按照規(guī)范設(shè)置 要有專人指揮交通 防治 事故的發(fā)生 若出現(xiàn)交通事故 及時通知交管部門趕至現(xiàn)場 配合交管部 門做好現(xiàn)場疏導(dǎo)分流工作 避免形成大面積擁堵采用以下措施進行疏導(dǎo) 1 事故發(fā)生后 要立即保護好現(xiàn)場 維持好現(xiàn)場的秩序 施救傷員 疏導(dǎo)過往車輛和人員 并設(shè)立警告標志和警示標志 及時向上級和交警部 門報告 盡快采取措施 防止事態(tài)擴大 當發(fā)生險情不能通行時 應(yīng)立即 采取措施 以確保施工路段暢通 對于其他道路 要設(shè)立繞行標志 使車 輛分流 2 組織有關(guān)部門按照應(yīng)急預(yù)案迅速開展搶險救災(zāi)工作 根據(jù)事故情 況 統(tǒng)一部署應(yīng)急預(yù)案的實施工作 并對應(yīng)急工作中發(fā)生的事故采取緊急 19 處理措施 確保事故不再擴大 3 事故發(fā)生后 應(yīng)立即通知相關(guān)部門 人員 根據(jù)事故大小同時 向 110 120 報告 實施緊急救助和采取有效自救 控制事發(fā)現(xiàn)場 防止 事態(tài)進一步擴大 指揮中心應(yīng)立即啟動 調(diào)動各方在最短時間內(nèi)趕到事發(fā) 現(xiàn)場 到達現(xiàn)場后救助傷員 疏散人員 隔離事故現(xiàn)場 現(xiàn)場勘查 查明 事故原因 調(diào)查事故傷亡情況 采取措施 事故處理結(jié)束時 向有關(guān)部門 報告事故處理全過程 并提出處理和整改意見