動力傳動系 A 動力傳動系有兩個作用 它把動力從發(fā)動機傳送到驅(qū)動輪上 并且改變扭矩的大小 動力傳動系包括 1 發(fā)動機 制造動力 2 變速器 不是手動就是自動 3 離合器 僅用在手動變速器或者 液力變矩器 4 驅(qū)動軸 把動力從變速器傳到差速器 5 差速器 將動力傳到兩個驅(qū)動軸上 手動變速器 手動變速器的作用是 把發(fā)動機動力傳送到傳動軸和驅(qū) 動輪 變速器內(nèi)的齒輪 改變車輛驅(qū)動輪和發(fā)動機之間轉(zhuǎn) 速和扭矩的比例 這樣保持發(fā)動機的輸出盡可能的靠近改 變路面速度和最低速度 一個手動的驅(qū)動橋 是一個由手動變速器 差速器 傳 動軸組成的 大多數(shù)前輪驅(qū)動汽車裝有一個驅(qū)動橋 這樣 的驅(qū)動橋也能在一些前置引擎或者后輪驅(qū)動 四輪驅(qū)動的 汽車 在后置引擎和后輪驅(qū)動的汽車上看到 一個手動變速器包括使用一個離合器來消除發(fā)動機扭矩 到變速器輸入軸 離合器允許這樣漸漸發(fā)生以至于汽車能 夠啟動 手動變速器通常有四到五個檔位 而且一般有 超速檔 對于在路上的燃油經(jīng)濟性這樣就意味著輸出軸比輸入軸轉(zhuǎn) 的更快 當你使用變速器的時候 要維持同樣的速度 將 減少發(fā)動機轉(zhuǎn)速的三分之一 離合器 駕駛手動擋汽車 你踩下離合器 嚙合了齒輪 然后松掉 離合器而汽車會適應(yīng)動力前進 離合器可使車輛啟動后發(fā)動機 的動力被逐漸的加載 并可通過切斷動力防止換擋時齒輪被咬 碎 離合器嚙合時把發(fā)動機動力傳送到變速器和驅(qū)動輪 離合 器分離停止動力傳輸 在沒有動力傳到驅(qū)動輪上的情況下 發(fā) 動機可以持續(xù)運轉(zhuǎn) 離合器基本的部件是 飛輪 離合器盤 壓力盤 分離軸承 和聯(lián)接裝置 飛輪被螺栓固定在發(fā)動機的曲軸上 它的主要作用是傳送發(fā) 動機扭矩從發(fā)動機到變速器 離合器盤基本就是一塊鋼板 在飛輪和壓力盤中間覆蓋了一 種耐摩擦材料 離合器盤螺栓連接在飛輪上 它包括一張薄片金屬封蓋 彈 簧 一個給離合器盤提供摩擦表面的金屬壓力環(huán) 分離軸承是離合器操縱機構(gòu)的中心 當離合器踏板踩下時 分離軸承指向飛輪 壓盤推進釋放了擋板然后移動壓盤彈簧片 到壓盤彈簧彈力頂 聯(lián)接裝置成倍地傳送駕駛員腿部力量到離合器壓盤的膜片 一個機械離合器連接裝置通常由離合器踏板 一系列連接桿臂 或者一組電纜 一個液壓離合器聯(lián)接裝置大體上是由一個離合 器制動缸和儲存器 一組液壓管路和一個從動缸 自動變速器 自動變速器和手動變速器嚴格的講都能完成一樣的工作 但 他們完成工作的方法完全不一樣 手動變速器和自動變速器的 之間的根本區(qū)別在于手動變速器鎖與不鎖在不同的輸出軸來實 現(xiàn)各種傳動比 而在自動變速器上 同一套齒輪裝置能夠提供 所有的不同傳動比 行星齒輪副給這樣的自動變速器制造了可 能 自動變速器運用在許多后輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動汽車上 自動驅(qū) 動橋運用在大多數(shù)前輪驅(qū)動汽車上 一個驅(qū)動橋的主要零部件 和一個變速器的差不多 除了驅(qū)動橋擁有主減速器和差速器而 變速器沒有 自動變速器通過液力變矩器接受發(fā)動機動力 被發(fā)動機曲軸 驅(qū)使 變換器的液壓允許動力從液力變矩器傳到變速器輸入軸 輸入軸帶動行星齒輪副提供不同的前進擋 空擋和倒檔 通過 傳動裝置的功率由盤式離合器 單片離合器和摩擦片控制 B 液力變矩器 現(xiàn)代自動變速器的核心是液力變矩器 它代替了手動變速器 的離合器來傳輸從發(fā)動機到變速器輸出軸的動力 液力變矩器 提供了有利的成倍轉(zhuǎn)速動力 液力變矩器有三個部分幫助成倍提高動力 聯(lián)接在發(fā)動機曲 軸上的葉輪 一個渦輪連接在齒輪上的渦輪軸和在兩者之間的 導向輪 液力變矩器里面充滿了變速器液體 那些液體被泵輪葉片驅(qū) 動 當葉輪旋轉(zhuǎn)到一定速度時 渦輪被葉輪帶動開始旋轉(zhuǎn) 行星齒輪組 行星齒輪組提供不同的齒輪傳動比 使汽車在正確的方向正 確的速度上行駛 一個行星齒輪組由一個太陽輪 行星齒輪和 一個齒圈組成 行星齒輪組的中心是太陽輪 行星齒輪圍繞著太陽輪 就像 我們的地球和其他行星在我們的太陽系 這些齒輪被安裝在行 星齒輪架上而且每個齒輪都在獨立的軸上旋轉(zhuǎn) 行星齒輪是恒 定不變的嚙合在太陽輪和齒圈上 齒圈是行星齒輪組遠離中心 的齒 它有內(nèi)齒而且圍繞著其余的齒輪組 它的齒被恒定不變的嚙合 在 行星齒輪上 許多星系齒輪根據(jù)變速器所設(shè)計面對的負荷來運 用在行星齒輪組上 對于高負荷 許多星系齒輪提高比內(nèi)齒更 高的負荷來帶動工作 星系齒輪組能夠提供一個齒輪減速或者齒輪超速 前進擋或 者倒檔 或者一個空擋 因為齒輪固定不變的嚙合 變速齒輪 被制造了而不再需要接合齒輪或者分離齒輪 它被運用在手動 變速器上 相反 離合器被運用的既要保持或者釋放不同的齒 輪組數(shù)量又要獲得合適的旋轉(zhuǎn)度和齒輪比 差速器 在前輪驅(qū)動汽車上 差速器裝置一般是變速驅(qū)動橋的部分組 成 在后輪驅(qū)動橋上 它是后橋的組成部分 在差速器殼內(nèi) 是差速器行星齒輪軸 行星齒輪和差速器齒輪半軸 差速器圍繞著齒圈旋轉(zhuǎn) 輪軸邊上的齒輪用花鍵聯(lián)接在前橋 驅(qū)動橋或者后橋驅(qū)動橋上 當一輛汽車一直往前走 它的輪子也是自由旋轉(zhuǎn) 引擎動力 被運用在行星齒輪 使它旋轉(zhuǎn)行星齒輪 斜行星齒輪被圍繞著 齒圈旋轉(zhuǎn)就像一個整體在旋轉(zhuǎn) 各個車軸接收一樣的動力 所 以各個車輪以一樣的速度旋轉(zhuǎn) 當汽車開到一個狹窄的角落 只有一個輪子自由地轉(zhuǎn)動 扭 矩依然參與在行星齒輪間和齒圈間旋轉(zhuǎn) 并使斜齒輪圍繞著它 旋轉(zhuǎn) 然而 一個輪軸被固定著和一個斜齒輪被迫在他們的軸 線上旋轉(zhuǎn)和在他們齒輪上 漫游 另一邊被迫旋轉(zhuǎn)因為它受到 齒輪旋轉(zhuǎn)的力量 這些力量通過小齒輪傳遞 驅(qū)動軸 一個驅(qū)動軸和萬向節(jié)聯(lián)接了變速器與后輪傳動軸在大多數(shù)后 輪驅(qū)動汽車上 許多四輪驅(qū)動汽車也用驅(qū)動軸和萬向節(jié) 用第 一驅(qū)動軸放在分動器和后輪驅(qū)動軸間和第二驅(qū)動軸放在分動器 和前輪驅(qū)動軸間 驅(qū)動軸有時稱為螺旋軸 驅(qū)動軸和 U 型節(jié)提供了一種傳遞發(fā)動機扭矩到傳動軸的方 法 萬向節(jié)允許了驅(qū)動軸向上或下的移動 考慮到了懸架行程 一些驅(qū)動軸也有一個滑節(jié) 用來給驅(qū)動軸改變細小的長度變化 來使汽車懸架高度改變