《園林綠化管理-城市道路綠化》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《園林綠化管理-城市道路綠化（114頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 1 園林綠化管理 城市道路綠化 城市道路綠化的作用 城 市 建設 墮 城市道路綠化的作用 王建波 摘 要 市政道路是城 市 中具 有重要 地 位的空間環(huán)境 市政道路綠化是 公路 建設 的一 個重要組成部分 它對于提 高交通安全性和 舒 適性 保護城 市原有 自 然環(huán)境和 改善 生活環(huán)境質(zhì)量 等都 具 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 2 有極其 重要 的意義 筆者根據(jù) 工作 實踐 圖從市政道路綠 試 化 的 作 用 目前存在 的主要 問題 改 進措 施及 未來市政道路 綠化發(fā)展 方 向等方面 闡述 市政道路綠化 對于 完善城 市功 能 提 高城 市 品 位 等 方 面 的 巨大作 用 關 鍵 詞 市 政 道路 綠化帶 環(huán)境 保 護 城 市 品位 化 路 容 道 路是城市的脈絡 在城 市 中具有 重要 地位 在 大部 分的 期 的效果 未能科學 考慮與 地下管 網(wǎng)和空 中架線 的矛盾 結 果 不是使得種植在埋有地下管 網(wǎng)地 段上 的樹木死亡 就是使得樹 木 生 長搶 占了空中架線 的空 間 經(jīng) 常耗 費人力物力進行修剪 片面強調(diào)綠化景觀效果 忽視道路原 有的交通功能 在 進行 市政道路綠化設計 時 未能有效區(qū) 分交通性干道和生活性 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 3 城市中 的面積約 占城市面 積的四分之一 道路 不僅起著交通 劃 分 建筑片 區(qū)的功能 還是人 們公共生活的舞臺 是城市人文精神 要素的綜 合反映 是一個城 市歷史文化延續(xù)變遷 的載體和見證 優(yōu) 美 的城市 環(huán)境 宜人 的 道 路綠化有 利于生態(tài)平衡 為 也 人們帶來 盡情享受現(xiàn)代化與 各種文 明的空 間 但是 在城市 快 速發(fā)展 的同時 人們也在 不斷 地忍受著 城市規(guī)模擴 大 口 人 街道 綠化設計 只考 慮了 以美取勝 忽視 實用 目的 如在人 行 道 上栽植樹 型不 緊湊 的灌木 響行 人和非機動 車通行 中 影 在 央分隔帶大量種 植高大喬灌木 阻擋 行車視線 造成行 車安全 隱患 在城市環(huán)島綠化設計上 這一 現(xiàn)象尤 為突出 計形式過 于 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 4 繁雜 片面追求美化 效果 設 讓人 有種眼花 繚亂之感 植 物選擇 和配置 不合理 只顧 眼前 效果 不考 慮長遠利 密集 車輛增加 市 自然 環(huán)境破 壞等不和諧 因素 市政 道路 城 綠化 是城 市第一 印象 的 重要組成部分 一 市政道 路綠化 的主要作用 通常我們所說 的市政道路綠化 也即城市街道綠地面和城 市上空 布滿 了縱橫交錯的管線管 網(wǎng) 而城市 化 其主要作用有 以下 幾 個 方 面 益 目選用名 貴品種 果 往往 因不適 應 當?shù)厣鷳B(tài) 環(huán)境 而死 盲 結 亡 不但造成經(jīng)濟損失 而 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 5 且影 響整體綠化效果 三 解決存在 問題的方法 高行 車安全性 城市道路 其 主要 作用之 一就是 疏散 提 城市交通 路綠化其 主要 作 用之一 就是提高車輛 道 行人 通 行 的安全 性 行 道樹的栽植 能夠 使人車軟 分離并起 到誘 導視 線 的作用 使公 路線形清 晰明 了 行車有跡 可循 在 中央分 隔帶進行遮光種植 可以有效防止對 向車輛眩光 在交通密 集不宜行人直接 穿行 區(qū)域進行 欄式栽植 可以有效防止行人穿 筆者從事市政道路和市政道路綠 化管養(yǎng)工作近十年 結合 自身工 作 遇到的一些難 題 出市政道路綠 化應遵循 的幾點原 提 則 以此和 各位 同仁交流探討 注重道路主要功 能和 輔助功 能相結合 以提 高行車安全 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 6 行 路側栽植還可 以降低 大雪 風沙等對 司乘 人員的影 響 有效 改善公路 景觀 層次分 明 錯落有致 的綠 化帶可 以 改變單調(diào)的公路景觀 避免司機駕駛 疲 勞 綠化可起到保護路 面 化 路 容 美 使公路和周 圍建筑景觀 更加協(xié)調(diào)的作用 保護環(huán)境 維持 生態(tài)平衡 道路綠化可迅 速 恢 復公路建 設過程 中被破壞 的原有路況路 貌 有利于生態(tài)平衡 城市綠化 樹木還可降低城市噪聲污染 凈化城 市 空氣 和 美化環(huán)境 為原 則 道路 最 基本和最 主要的功能是提供 車輛 通行 綠化設計 必須 首先考 慮滿 足其主要 的通 行功能 不可 本 末倒置 舍本逐末 其次從市 政 道路 的輔助功 能方面考慮 利 用綠化使之起 到遮陰 防塵 減噪 降溫 美化城市等作 用 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 7 在 實際 的綠化設 計 中 應在 滿 足道 路安全通行 的前提下 給 人 以 賞心悅 目之感 注 重 區(qū) 分 城 市 交通 主 干 道 和 生 活 性 街 道 行 分 別 對 實 因此 搞好城市道路綠化 形成 良好 的綠化通行環(huán)境和賞心 悅 目的道路景觀 是完善城市功能 提高城市品位 的有效途徑 二 市政道路綠化存 在的問題 近年來 我國市政道路綠化取得了較大的成 績 與 日本 但 歐美等發(fā)達 國家相 比 尤其是市政道路綠化水 平還有很大的差 距 我 國目前市 政道路綠化存在的問題主要有 分強調(diào)短 期效果 過 忽視 了綠 化 與 地 下 管 網(wǎng) 空 線 路 架 待 市政交通 主干道綠化 主 要是為 了提高行車安全 性和舒適 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 8 性 就必須充分 考慮交通特 點 這 設計 上要注意行車 視線 的 要 求 緩解疲勞 最好具有減 少噪聲 附塵埃 的作用 吸 整體 效果 上 以簡潔有 序為主 不必 過于繁 雜 在創(chuàng) 造較好 的道 路景 觀 的 同時 充分保證公路建筑標 準 和視距要求 生活性街道則應設 計一定寬度 的綠化帶 可適 當選 擇風格各異 的綠化植物 色彩 和 輪廓上可以豐富多彩一些 選 擇 適 應 本 地 區(qū)的 物 種 和 綠 化 植 物 進 行 綠 化 生 態(tài) 是 的矛盾 現(xiàn)代城 市是一個有機 體 市地下 城 地面 和上空布滿 了縱橫 交錯 的管線 管網(wǎng) 而城市 道路綠化 往往過分強調(diào) 其短 物種 與物 種 之間 的協(xié)調(diào) 關 系 景觀 的靈 魂 下轉第 頁 是 立面雜亂無章 建議用磚 墻封實飾 面后 刷外墻 涂料 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 9 有條件 的情況下 臨街面 陽臺未封 窗處統(tǒng)一加封塑鋼 窗 四是 立面 造 型方面 舊住宅形式 多半單一 可在適 當處增 根據(jù) 實際情況統(tǒng)計 舊住宅 改造工 程的投資 包括 外立面 改造 屋頂 改造等各項 費用 基 本控制在按 屋頂改造面 積分攤 每 平方米 左右 元 為城市大規(guī)模 的進行該項 翻翌 建設 提供 了有利條件 平改坡 面整治 舊城改 造 中一條投資少見效快的途 立 是 徑 舊城 改造 中推廣 這些有用 的 實踐 經(jīng)驗 在 能有助于 城市景 觀 的更新提位 加 白色墻面腰線 套 等 手法 窗 花飾 為單調(diào) 的立面增加 層 次 豐富肌理效果 城 市重 要景 觀節(jié)點處 有選擇性地在部分住 宅 山墻上作彩 畫可起到 畫龍點 睛的作 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 10 用 通過 以上這些 簡單 的手 法來處理外立 面 能獲得 改動 不 大 投資不大 效 果不錯 的結果 在市 政道 路綠化 設計 中 物配置 要講求 層次 植 美 季 相美 協(xié)調(diào)美 搭配美 而達到 最佳 的防塵 從 降溫 增濕 凈氣 噪的作用 植 物的選擇要 講求 因地制 宜 降 考慮植物 的 適應性 以及物種之 間的競爭性 根 據(jù) 當?shù)氐乩項l件選擇適 于在 該地 生長的植物進 行栽植 以利 于樹木 的正 常生長發(fā)育 抵御 自然災害 持較穩(wěn)定的綠化成果 保 基礎設施 是衡量現(xiàn)代 化城 市精神文明水平的重要標志 隨著 經(jīng)濟社會水平 的不 斷提高 市政道 路的綠化水平也將隨之上升 到一個新 的高度 筆者認為 今后市政道路綠 化應朝 以下 個 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 11 方 面發(fā) 展 建立一種理 念 即道 路 綠化是科 學與 藝術的統(tǒng)一 既要 滿足植物與環(huán)境在生態(tài) 習性及 基本功能 上的統(tǒng)一 又要通過 藝 術 的手段體現(xiàn)植物個體及群體與環(huán)境 相適應的形式美 運 用科 學 技 術 保護 自然環(huán)境 運用科 學 綠化 技術 立 足長遠 不 斷建立和完善人和動 植物協(xié)調(diào)發(fā) 展的生態(tài)環(huán)境 做 到市政道路綠 化其實就是尊重 自然 順應 自然 保護 自然 提 高市政 道路 綠化意識和 設 計水平 形成多層次 多結 高種植技 術 不斷提 高種 植 技術和管養(yǎng)水平 提 提高綠 化植物 的成活率及抗病能力 道路 綠化 應有 長遠規(guī) 劃 市政 道路綠化設 計要 有長遠 性和前 瞻 綠化 樹木不應 經(jīng)常更換 生 移植 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 12 四 我國市政道路綠化的發(fā)展 方 向 精雕細琢 的園林式 的道路綠化 是 自然 景觀的提煉 和再現(xiàn) 是 人 工環(huán)境和 自然 環(huán)境相結 合的成果 市政道路綠 化不僅具 有景觀效果 而且是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一 項重要 的市政 構 多組 合 的一體 化 生態(tài) 綠化 體 系 效發(fā)揮 植 物 的生態(tài) 效 有 應 筆者認 為 在綠化設計 中 多考慮 市民需求 要 市政道 路綠 化要形成 人在林 中走 車 在景 中行 的獨特景 觀 大陸橋視野 淺談城市道路綠 化提升 關鍵詞 道路綠化 提升改造 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 13 風景園林 近年來 道路綠化作為展現(xiàn)整個 城市形象的重要門面 受到各級政府部 門的高度重視 然而在本應是綠化帶的 范圍內(nèi)私自搭建商鋪 這一現(xiàn)象大大毀 壞了道路的整體效果 本人于 2016 年 1 月負責設計大港津岐公路段道路兩側 綠化工程 在下文將詳細介紹如何在不 影響商鋪居民生活的前提下提升道路綠 量和形象 并在短時間內(nèi)迎接該區(qū)域的 迎檢活動 希望本文可以為未來其他道 路的綠化提升設計提供一定參考 一 項目背景及設計定位 天津大港區(qū)成立于 1979 年 11 月 總面積平方公里 位于天津市東南部 是一個以石油和石油化工為主要產(chǎn)業(yè)的 城區(qū) 大港津岐公路段長度約 1400 米 單側綠化寬度約 15 米 項目總面積約 萬平方米 本工程面臨以下三項問題 首先 現(xiàn)狀兩側綠化區(qū)域標高低于道路 道路的東側有大量違章商鋪 其次 過 往車輛和行人較多 人車共用道路使行 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 14 人安全隱患較大 急需設計人行道 最 后 道路西側植物凌亂 存在部分裸露 土地 根據(jù)以上的現(xiàn)狀情況 本方案將 項目定位為打造整體統(tǒng)一 局部變化 層次鮮明 色彩豐富 并以行人安全為 基礎的道路綠化景觀 二 方案設計 本項目按照上述實際情況將津岐 公路兩側的綠化分為兩類 提升部分和 新建部分 對于提升部分 為了配合迎 檢的時間 加快施工進度 節(jié)省造價 提升部分的處理手法是在現(xiàn)狀裸露土地 上進行灌木補植 栽植諸多花灌木或色 葉灌木 如碧桃 紫葉李 海棠 金葉 榆 木槿 連翹等 以組團的形式完善 原有綠化的植物缺失 并保證春季迎檢 時達到觀花的效果 另外 梳理現(xiàn)狀灌 木 移栽調(diào)整部分影響視覺效果的龍柏 金銀木等 對于新建部分 為了車行效 果和補足綠量 在違章建筑前設計米寬 綠帶進行遮擋 考慮到行人安全問題 另增加米人行道 新建部分為了避免大 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 15 車停放在綠化帶的情況發(fā)生 采用高出 路面 15 公分的道路側石 又考慮到現(xiàn) 狀標高比道路低 80 公分 在靠近違章 建筑的一側使用干壘塊擋墻 干壘塊與 混凝土擋墻相比 施工便捷快速 無需 使用水泥砂漿和貼面 自身凹凸有致非 常美觀 植物方面運用了多層次喬灌木地 被配合 首先 靠近人行道的部分采用 米寬衛(wèi)矛籬進行邊緣遮擋 既確?？梢?遮住前端裸露土地 又可以保證冬季效 果 在衛(wèi)矛籬后種植第二層次的灌木 每 60 米交替種植的 4 排金枝槐 金銀 木和叢生木槿 這三種灌木在本區(qū)域生 長情況良好 并且可以提升沿線的色彩 其次 灌木層后構建更高的喬木層次 采用雙排品字形種植的國槐和刺槐 最 后 喬木層后采用一排紫穗槐擋住喬木 枝干間的空隙 在干壘塊擋墻的邊緣種 植一排五葉地錦 未來可以形成垂直綠 化的效果 同時避免裸土外露 重要路 口節(jié)點更要求地被 喬灌木的多層次搭 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 16 配 通過豎向的空間和橫向的位置排布 來創(chuàng)造植物的整體美感 榆葉梅 金枝 槐 月季 海棠 不同顏色的衛(wèi)矛球等 搭配 為節(jié)點營造一種生機與活力 三 專項設計 本項目有以下兩方面問題還需留 意 第一 管線 任何提升項目都應該 在出方案之前對照規(guī)劃管線圖確認本地 區(qū)是否可以進行喬木種植 在未來施工 過程中 應對地上電線及地下管線進行 合理避讓 第二 植物選擇 根據(jù)本地 區(qū)的氣候和土壤狀況選擇適合生長的植 物是方案的重中之重 它決定著未來道 路綠化的整體建成效果 適應性強 管 理粗放的植物可以給未來養(yǎng)管部門節(jié)省 很多時間和金錢 對于短時間內(nèi)需要迎 檢的項目 也應考慮施工完成后立即成 型的效果 剛栽植的地被類植物往往是 小苗 會顯露裸土而影響美觀 需要一 定的生長時間 這就需要考慮使用大葉 黃楊 衛(wèi)矛籬等綠籬來遮擋裸露土地 綜上所述 項目的驗收時間和植物品種 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 17 的選擇同樣息息相關 6 總結 宜人的道路綠化影響著人 們對城市的第一印象 不同類型的道路 和周邊環(huán)境要求設計者必須進行因地制 宜的設計 與實際情況和項目資金限額 結合 避免造成資金和時間上的浪費 然而 單純改善道路綠化是遠遠不夠的 相關部門還應站在規(guī)劃的高度密切關注 公共綠地等多種不同性質(zhì)的綠化工程 為形成更加統(tǒng)一完善的城市綠化體系做 出貢獻 參考文獻 丁銘績 淺談城市道路綠化設 計 科技情報開發(fā)與經(jīng)濟 xx 城市道路 綠化設計分析 摘要 對于城市的建設 來說 綠化工作是維護環(huán)境與提高城市 美感的重要工作 而對于道路建設而言 綠化設計也是維護道路秩序降低事故可 能性的重要工作 有效的道路綠化工作 可以有效的提高道路的觀賞性與通行效 率 值得重視并加以提高 本文介紹了 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 18 城市道路綠化工作的一些問題與改進要 點 關鍵詞 道路綠化 城市 生態(tài) 協(xié)調(diào) 城市的綠化工作直接的反映了城 市的建設能力 規(guī)劃能力 對于城市之 中的居民來說 城市的綠化情況是他們 每天都要面對的情況 也是城市形象的 直觀反映 優(yōu)秀的城市綠化工作能夠有 效提高城市的形象 從而促進城市的經(jīng) 濟發(fā)展 目前 我國的道路擁擠情況愈 發(fā)加重 在這種情況下不斷提高道路綠 化工作的水平 顯然是極為必要的 1 城市道路綠化存在的問題 對道路的通行造成了阻礙 目前來說 我國道路的綠化建設 存在著在綠化工作的進行之中本末倒置 的情況 表現(xiàn)為如在人行道上種植的植 物 其形狀不均勻 影響了道路正常的 運行 可能導致行人衣服被劃破或者摔 倒的情況 又或者在道路的關鍵處數(shù)目 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 19 過密 導致駕駛者無法全面的觀察行車 情況 可能產(chǎn)生事故的隱患 樹木與其他市政設施之間互相沖 突 對于很多的大型樹木來說 其根 系范圍都很大 而隨著城市的發(fā)展 城 市的地下管線數(shù)量也越來越多 兩者之 間如果設計規(guī)劃者考慮不周 就容易發(fā) 生沖突 對于植物來說 根系受到限制 或傷害 顯然會導致其生長受到阻礙 甚至會導致枯萎 在有架空電線的下面 盲目栽植毛白楊 垂柳等大型喬木 因產(chǎn)生樹線矛盾不得不疏枝 影響了 美化效果 更嚴重的是大風季節(jié) 因 疏枝不及時 造成線路中斷 給人民 生命財產(chǎn)帶來危害 設計形式單調(diào)且過于封閉 綠化工作在完成其環(huán)境保護的職 責之余 也需要考慮美觀性的原則 目 前來說 在城市的綠化工作中常常是對 于各個區(qū)域不加區(qū)分 直接使用同樣的 布局 綠化設計缺乏美觀性與協(xié)調(diào)性 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 20 作為分車帶的綠化尺寸和樹木高度不妥 當 影響了城市面貌 植物品種選擇不當 一部分城市綠化工作者相關知識 不足 在城市綠化的植物選擇上有失妥 當 比如說 在綠化工作之中選擇了那 些雖然性能優(yōu)良但是不適合本地環(huán)境的 物種 就會導致這些植物由于水土不服 而死亡 或者選擇一些維護麻煩的植物 雖然起到了成果 但是卻提高了維護的 支出 這樣的情況都是不合適的 2 城市道路綠化設計應采取的對 策 堅持安全性原則 在道路的綠化設計過程之中 第 一點要考慮到的就是駕駛者的安全問題 對于道路彼此交叉之處與道路拐彎處的 綠化設計 首要的原則就是不可以阻礙 駕駛者觀察道路情況 一道路拐彎處外 側的設計原則為例 應當將樹木整齊的 成一行進行排列 從而起到對道路走向 進行引導的目的 道路綠化的一個主要 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 21 部分就是對道路進行分割的綠化帶 它 一方面承擔了對道路進行分割的作用 但是更重要的作用是對城市的景觀進行 協(xié)調(diào) 同時也幫助駕駛者減少眼部的疲 勞 對于道路中部分割綠化帶來說 高度過高的喬木顯然不合適 應當主要 用灌木與其他植物組成 也要考慮到冬 季也需要綠化帶運行的情況 可以考慮 采用如松樹這樣的常綠植物 對于道路 兩側的綠化帶來說 可以使用喬木 然 而對其的樹冠高度必須要加以控制 避 免其過高遮擋標志牌或者過低影響通行 采用多種多樣的植物進行綠化設 計工作 隨著城市的進步與相關設計知識 的普及 過往的僅僅使用某一類植物或 者某一種設計方法的綠化設計方案已經(jīng) 不合時宜 不再能夠滿足現(xiàn)代化城市對 生態(tài)環(huán)境與美觀性的需求 對于城市的 綠化來說 既要體現(xiàn)美觀的特性 也要 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 22 兼顧城市的生態(tài)環(huán)境 提高城市的環(huán)保 性能 對于新時代的道路綠化而言 應 當將各類植物 如喬木 灌木 花卉 草類相互結合 一方面提供了多樣化的 生態(tài)環(huán)境 另一方面也給予了美學原則 實行的可能 達到這個目標 一方面要 求綠化設計者具備充分的植物學相關知 識 另一方面需要對生態(tài)環(huán)境有所認識 通過對植物多樣化的設計 實現(xiàn)綠化的 生態(tài)性作用與美觀性相結合的目的 以人為本的原則 城市的基本組成結構是人 所有 的設計工作實際上都要以人的需求與人 的行為方式為依據(jù) 否則就不能起到實 際的效果 在道路綠化工作之中的以人 為本原則 實際上就是將環(huán)境塑造成為 一個符合大眾生活要求的環(huán)境 這包括 了美觀性的要求 如賞心悅目 富有個 性 以及生態(tài)方面的要求 包括舒適 健康 等等 精細的對土地利用進行規(guī)劃 在我國的大部分城市中 交通擁 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 23 堵情況都是常見的問題 道路的空間問 題對于任何城市都是值得注意的 道路 的空間承擔著行人 車輛運行與各類市 政設備的運行 當然 也包括道路綠化 的設置等等諸多事項 因此 對于綠化 的空間應當盡可能的節(jié)約和充分的加以 利用 但是對于綠化而言 又需要滿足 植物的成長需求 植物才能得到正常的 成長 不然就可能發(fā)生枯萎壞死的情況 對于道路的綠化設計來說 需要在其他 設施與安排的基礎之上來進行綠化情況 的規(guī)劃 總的來說要保證對各個因素 包括地形 土壤 各類設施的位置都要 加以考慮 同時加以權衡與正確的規(guī)劃 選擇效果最佳的方案來投入到建設之中 達到最佳的建設成果 藝術性原則 變化與統(tǒng)一 在進行道路綠化的設計過程中 一方面在道路之間或道路本身的樹木形 狀 設置之間要具備一定的特點與變化 性 但是總體上又應當保持統(tǒng)一的原則 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 24 形成一個有機的整體 比如說 如要重 點突出植物的統(tǒng)一特性 可以在一定的 距離之中種下種類相同 體型類似的樹 木 從而使道路的景色整齊劃一 而如 果更需要道路的特點與變化性 可以考 慮在道路的各個路段分別種植不同類型 和外觀的灌木與花卉等等 顯得色彩艷 麗而且富有觀賞性 節(jié)奏感 城市道路在長度上顯得較長 而 在深度上則較淺 基于這種特性 可以 對其的設計進行一定的調(diào)整 比如說 對樹木的種植分布和樹木的尺寸選擇進 行調(diào)整 形成有頻率與節(jié)奏美感的樹木 層次 障與透結合 根據(jù)道路所經(jīng)過城市空間景觀狀 況的不同 可以結合植物配植的高矮 層次和疏密度的不同 達到障景或透 景的目的 如道路兩側如果有一些可能 影響市容 市貌的構筑物或破舊建筑物 等 可以密植高大的喬木 并結合灌 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 25 木叢形成復層次的綠化 形成一個綠 色屏障 既美化了道路 又起到 遮丑 的作用 相反 如果道路兩側 有優(yōu)美的景觀可以觀賞 則可以配植 低矮的灌木或比較稀疏的喬木 留出 景觀透視線 充分展示城市美的一面 3 結語 道路的綠化 其根本的原則一方 面是不能阻礙交通 也不能產(chǎn)生可能導 致交通風險的因素 另一方面是要賞心 悅目 提高城市的美觀性 而道路綠化 設計的主要工作也分為兩方面 也就是 對于植物種類的選擇與對其具體布置情 況的規(guī)劃 在進行設計的過程中 要均 衡的對各項因素加以考慮 并選出最佳 的結果 參考文獻 楊曉清 沈一 宜賓市城市道 路綠化配置設計分析 山西建筑 2016 04 張鑫 城市道路綠化景觀規(guī)劃設 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 26 計分析 科技創(chuàng)新導報 2016 12 曹娟 以合肥市為例研究城市道 路景觀的生態(tài)設計 安徽農(nóng)業(yè)大學 2016 06 楊惠中 城市出入口道路綠地景 觀規(guī)劃設計研究 安徽農(nóng)業(yè)大學 2016 06 城市道路綠化建設探討 城市道路綠化建設研討會資料 城市道路是一個城市的骨架 是 整個城市的 動脈 和 生命線 而道路 綠化則是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分 是人們對城市動態(tài)了解的主要方式 直 接代表著一個城市的形象 是城市文明 的重要標志之一 因此 道路綠化建設 在視覺 實用功能 生態(tài)效益及文化內(nèi) 涵上都有其深遠意義 通過考察各地的道路綠化 并經(jīng) 過較系統(tǒng)的總結分析 我們認為北方城 市常用于道路綠化的喬 灌木種類不多 配置簡單 風格簡潔大方 江南城市道 路綠化片灌多 同種植物配置規(guī)模大 注重修剪 草花應用多 整體風格整潔 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 27 精細 嶺南城市道路綠化總體上以自然 生態(tài)為主 苗木品種豐富 群落感強 人工修剪痕跡相對減少 注重開花植物 的應用 一 各地道路綠化特點分析 北方道路綠化 北方城市由于自身的自然氣候條 件 四季分明 年溫差及日溫差變化較 大 在道路綠化景觀上表現(xiàn)出與南方不 同的特色 總體上 北方城市常用于道 路綠化的喬 灌木種類不多 季相變化 較少 配置方式簡單 整體風格以簡潔 大氣為主 1 北京迎奧運綠化 北京迎奧運時采用多元立體結構 將各種草花通過幾何圖形表達出鮮艷 亮麗 熱鬧的特點 2 天津市道路綠化 天津市道路綠化充分體現(xiàn)節(jié)約型 本土化的特色 行道樹的種植基本選用 低成本的本地樹種 以更好的適應天津 的氣候和土質(zhì)特點 將多種果樹引入到 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 28 道路綠化中 并通過色葉植物等來豐富 季相變化 突出立體綠化 多種植垂直 綠化植物 美化城市立體空間 在花卉 方面 多選用生命力強 成本低 效果 好的宿根花卉 同時 較重視微地形的 應用 使較狹窄的道路空間顯得寬敞 3 太原市道路綠化 太原市道路綠化效果參差不齊 迎賓大道 迎澤大街 長風大街等一級 道路行道樹配備合理 綠化帶配置上已 實現(xiàn)喬 灌 地被植物的完美結合 形 成了立體錯落的植物生態(tài)景觀空間結構 其余道路的綠化設計模式比較單調(diào) 變 化不多 比較壯觀的迎賓大道 行道樹 及中央綠化帶全部列植大規(guī)格銀杏樹 樹形十分優(yōu)美 并且全部帶冠移植 在 短時間內(nèi)形成良好的景觀效果 該道路綠化對我們的綠化建設具有借鑒 意義 江南城市道路綠化 江南地區(qū)處于亞熱帶濕潤季風氣 候區(qū) 氣溫適中 雨量充沛 可用于道 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 29 路綠化的苗 木品種較多 道路綠化的配置方 式也較豐富 1 蘇州市道路綠 化 目前 蘇州市道路綠化使用植物 總數(shù)為 167 種 其中喬木 77 種 灌木 43 種 多年生草本 36 種 藤蔓類 11 種 其道路綠化注重層次的變化 通過植物 不同的形態(tài)來造景 行道樹與中央綠化 帶大多為高大的喬木 如樟樹等 全冠 種植 道路綠化以簡潔大方為主 城市 主干道人行道外側綠化寬度大多有 15 30 米 甚至更寬 工業(yè)園區(qū)道路企業(yè)紅 線退縮的寬度大部門在 20 米以上 并 且在道路綠化中與廠區(qū)綠化結合 將道 路綠化風格延伸進工廠 以使整體統(tǒng)一 蘇州市道路綠化存在植物配置欠優(yōu)化的 問題 如多數(shù)道路綠化形式千篇一律 喬木選擇香樟 灌木選取金葉女貞 紅 花繼木 球柏 這些灌木被修剪得整齊 劃一 增加了后期管理維護費用 同時 草花的運用較多 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 30 2 上海市道路綠化 上海市道路綠化中 運用生態(tài)園 林的設計理念 追求植物種類的多樣化 植物群落化設計 控制草坪面積 嘗試 生態(tài)型森林景觀路的應用 配置上注重層次和色彩的變化 大量運用色葉植物和觀花喬灌木 以及 草花 達到 四季常青 三季有花 的效 果 配置形式多樣 充分考慮了各道路 的性質(zhì)和功能要求 注重景觀的連續(xù)性 植物選擇以適地適樹為原則 重視鄉(xiāng)土 樹種和新優(yōu)樹種的應用 嶺南道路綠化 嶺南園林根植于民間 把北方 江南 國外的園林兼收并蓄 靈活吸收 形成了自身的特點 以自然生態(tài)為主 在道路綠化方面 其相對于北方 江南 園林 可應用的植物品種最為豐富 再 加上溫濕的亞熱帶氣候 可用于道路綠 化苗木基本大道四季長青 因此 嶺南 道路綠化效果受季節(jié)的影響較小 不會 出現(xiàn)北方城市道路綠化效果季節(jié)性反差 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 31 1 深圳市道路綠化 深圳市道路綠地面積達到 800 多 萬平方米 山地林帶 海濱綠帶 城市 組團綠化隔離帶 135 個大小公園 通 過 10 50m 寬的道路綠化帶串聯(lián)起來 構成了城市的綠色生態(tài)走廊 深圳從幾年前引入綠色道路的概 念 實現(xiàn)主要交通空間園林化的目標 利用現(xiàn)代園林的手法 對公共交通走廊 進行全面設計 使整個大道成為宜人的 花園式 園林化的 綠色大道 如深南大道 濱海大道 北環(huán)路 濱河大道等 兩側建有 30 50 米寬的綠 化帶 以自然生態(tài)的群落式為主要建設 手法 道路綠化層次豐富 突出天際線 與林緣線 多植高大的大冠幅喬木如南 洋楹等 2 東莞市道路綠化 東莞市道路綠化率非常高 根據(jù) 東莞市的經(jīng)驗 道路綠化要求與道路建 設同步開展 樹木選擇以適應本地生長 的常綠闊葉樹為主 制定統(tǒng)一市內(nèi)道路 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 32 綠化標準和管理規(guī)范 有條件的地方盡 可能舖以花灌木實行立體綠化 東莞市 對突出嶺南特色的棕櫚科植物應用較多 最突出的道路為東莞大道和東成大道 棕櫚科植物與修剪成型的灌木 地被搭 配 表現(xiàn)出非常整潔的熱帶風情 特別 是東莞大道 道路中央及兩側綠化帶都 非常寬 兩側綠化帶群落式結構與中央 綠帶整形的藝術構圖結合在一起 非常 大氣 美觀又不失生態(tài) 但存在的問題 是 由于整形修剪面積太大 養(yǎng)護成本 非常高 借鑒意義 1 道路綠化應以喬木為主 在 此基礎上再通過灌木 地被 草皮來豐 富景觀層次 在重要節(jié)點位置增加色彩 突出景觀亮點 喬木的選擇上 應重視鄉(xiāng)土樹種 的運用 喬木的種植過程中 應選擇假 植苗進行全冠移植 種植后樹木的恢復 期短 可以達到立竿見影的效果 建設節(jié)約性綠地 以節(jié)點為主 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 33 線條為輔 大面積以綠色為主 路口節(jié) 點處通過彩花 色葉植物形成亮點 2 注重前期規(guī)劃 預留足夠寬 的綠化帶 規(guī)劃中盡量加大企業(yè)用地紅線的 退縮 在人行道外側預留足夠寬的綠化 帶 同時 企業(yè)紅線內(nèi)臨近人行道一側 也預留一定的綠化帶 3 設計方面 多結合現(xiàn)場實際 情況 設計時 如綠化帶較窄 可充分 利用地形變化 通過微地形來豐富景觀 效果 人行道較窄的道路 將行道樹 種植在人行道外側 4 進一步提高施 工質(zhì)量及后期管理養(yǎng)護水平 二 廣州開發(fā)區(qū)道路綠化現(xiàn)狀分 析 總體分析 1 區(qū)位圖 2 行道樹種分析 廣州科學城 在統(tǒng)計的 57 條道路中 共有行 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 34 道樹品種 17 種 10 條道路種植桃花心木 9 條道路種植高山榕 9 條道路種植 小葉榕 8 條道路種植芒果 5 條道 路種植海南蒲桃 4 條道路種植大葉榕 4 條道路種植海南菜豆 4 條道路種植 樟樹 3 條道路種植秋楓 2 條道路種 植麻楝 2 條道路種植菩提榕 2 條 道路種植假蘋婆 2 條道路種植紫荊 1 條道路種植火焰木 1 條道路種植國慶 花 1 條道路種植陰香 1 條道路種植 重陽木 蘿崗行政中心區(qū) 已施工完的 10 條道路中 共有 行道樹品種 6 種 3 條道路種植桃花心 木 2 條道路種植木棉 2 條道路種植 大葉榕 1 條道路種植盆架子 1 條道 路種植高山榕 1 條道路種植鐵刀木 正在設計的 9 條道路中 共有行 道樹品種 7 種 2 條道路種植尖葉杜英 2 條道路種植細葉榕 1 條道路種植大 葉榕 1 條道路種植高山榕 1 條道路 種植火焰木 1 條道路種植秋楓 1 條 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 35 道路種植黃槿 東區(qū) 統(tǒng)計的 46 條道路中 共有行道 樹品種 16 種 8 條道路種植桃花心木 8 條道路種植陰香 7 條道路種植高 山榕 5 條道路種植細葉榕 3 條道 路種植海南蒲桃 3 條道路種植印度紫 檀 2 條道路種植芒果 2 條道路種 植紅花紫荊 2 條道路種植垂葉榕柱 1 條道路種植大葉榕 1 條道路種植大 葉紫薇 1 條道路種植黃槐 1 條道路 種植假蘋婆 1 條道路種植尖葉杜英 1 條道路種植秋楓 1 條道路種植大王 椰子 永和經(jīng)濟區(qū) 統(tǒng)計的 42 條道路中 共有行道 樹品種 11 種 9 條道路種植高山榕 9 條道路種植細葉榕 7 條道路種植桃 花心木 5 條道路種植印度紫檀 4 條道路種植海南蒲桃 3 條道路種植陰 香 2 條道路種植美麗異木棉 2 條道 路種植秋楓 1 條道路種植芒果 1 條 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 36 道路種植大葉榕 1 條道路種植大葉紫 薇 總體上 我區(qū)行道樹以鄉(xiāng)土樹種 為主 目前采用的最多的行道樹品種為 桃花心木 高山榕 小葉榕 芒果 其 次為海南蒲桃 大葉榕 較少采用的有 海南菜豆 樟樹 秋楓 陰香 紅花紫 荊 極少采用的有木棉 國慶花 假蘋 婆 火焰木 3 道路綠化主要形式 中央綠化帶 兩側綠化帶 具體分析 1 科學城道路綠化歷史與現(xiàn)狀 廣州科學城的道路綠化最初綠化 帶較窄 并且無中央綠化帶 綠化種植 也非常簡單 如光寶路 光譜西路 神 舟路 生物園區(qū)道路等 2002 年至 xx 年 隨著科學城中 心區(qū)道路的建設 道路兩側綠化帶基本 在 5 米寬以上 并且除了支線與園區(qū)道 路外 其他道路均設置中央綠化帶 綠 化種植也逐漸豐富起來 道路兩側綠化 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 37 帶也采用了喬 灌 草相結合的立體式 結構 但主要以色塊為主 中央綠化帶 則全部為整形修剪綠籬搭配球型灌木 行道樹品種也增加了香樟 秋楓 桃花 心木 假蘋婆等 但仍以榕樹為主 具 有代表性的道路有科翔路 科學大道 開泰大道 到了 xx 年后 開泰大道首 先打破道路中央綠化帶不種植喬木的先 例 通過喬 灌 地被 草皮四個層次 建立起豐富的立體結構 并且道路兩側 綠化帶達 20 米寬 苗木品種數(shù)量有了 很大的提升 之后科學城開創(chuàng)大道 永 和大道 南部路網(wǎng) 中部路網(wǎng)及東部路 網(wǎng)均采用這種方式 傳統(tǒng)色塊及整形綠 籬的種植模式基本被自然群落式的種植 方式代替 此時 科學城的道路綠化成 為我區(qū)及廣州市的亮點 隨著新路網(wǎng)的不斷出現(xiàn) 道路綠 化出現(xiàn)了較多的問題 如路與路之間綠 化過于相似 苗木品種相對單一 綠量 足夠而色彩不足 部分路段設計過于精 細 多種苗木堆砌在一起而顯得零碎等 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 38 為此 xx 年 啟動了三條主干道綠化升 級改造工程 綠化升級改造中 根據(jù)道 路所處位置及其周邊的環(huán)境 確定了各 自的風格 科學大道體現(xiàn)簡潔 大氣 開泰大道體現(xiàn)自然 生態(tài) 開創(chuàng)大道結 合高壓走廊 通過自然群落體現(xiàn)韻律與 變化 2 西區(qū)現(xiàn)狀 3 全區(qū)其他道路綠化現(xiàn)狀 九龍 大道實驗段 永和區(qū)綠化 總體上說 我區(qū)的道路綠化建設 經(jīng)過多年的努力 在不斷的進步 過去 我區(qū)道路綠化建設標準較低 綠化帶較 窄 以綠籬和灌木球人工整型修剪為主 xx 年后逐步向自然生態(tài)型綠帶轉變 人 工修剪式綠帶逐漸減少 現(xiàn)在 以 自 然生態(tài) 為基調(diào) 在綠色基礎上 增加 開花植物 并注重整體效果 逐步形成 了大氣生態(tài) 變化多樣的特色 但是 尚存在部分不足之處繼續(xù) 完善 開花植物普遍存在不開花時敗落 的景象 應用時需與常綠喬木搭配 并 選擇好種植位置 區(qū)域發(fā)展初期 桉樹 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 39 相思等速生林樹種應用較多 隨著我區(qū) 建設完善成熟 宜多用常生景觀樹種 在追求自然生態(tài)的同時 兼顧植物配置 的精細手法 以提高綠化檔次 綠地系 統(tǒng)規(guī)劃需盡快完善 項目建設間要相互 銜接 綠化施工質(zhì)量監(jiān)督和后期養(yǎng)護管 理水平有待進一步加強 道路沿線山體 景觀效果有待進一步提升 三 今后的道路綠化建設思路 總體思路 總體上 以自然生態(tài)為基礎 以 色彩配置為特點 以提高建設標準和加 強后期養(yǎng)護管理為保障 形成整體大氣 局部細膩的風格 1 中央綠化帶的喬木可采用如 下三種方式 大喬木加片灌 簡潔大氣 如匯 景新城中央綠化帶 喬木結合多品種灌木 層次豐富 濃密 如九龍大道實驗段 間隔配置開花喬木 散落式 融 合在常綠喬木中 并有規(guī)律的不斷重復 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 40 形成韻律感 中央綠化帶的灌木盡量連 成片 以突顯整體效果 2 外側綠化帶應與沿線環(huán)境相 融合 如為山坡 做好銜接 如為廠房 將廠區(qū)綠化引入道路景觀視線范圍內(nèi) 植物配置上可多用南洋楹等高大喬木形 成濃郁的背景 并取到良好的遮蔭效果 同時 強化春秋季開花植物的配置 突 出 花城 效果 3 道路路口轉角處盡可能開闊 綠帶適當加寬 以確保行車視線通暢 具體措施 1 規(guī)劃先行 完善綠地系統(tǒng)規(guī) 劃 指導道路綠化建設 綠地規(guī)劃應在市政道路建設前就 完成 目前科學城已成建成的道路綠地 系統(tǒng)中存在的主要問題是部分路網(wǎng)過密 或者走向不太合理 把區(qū)內(nèi)原來綿延的 山體系統(tǒng)切割成過于零碎的小塊 未來 的道路綠化應將山林綠地 公園綠地 單位附屬綠地 公共綠地及景觀照明 雕塑 水系等緊密聯(lián)系在一起 形成真 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 41 正的生態(tài)走廊 如右下圖中光寶廠區(qū)內(nèi) 有非常開闊的綠地 卻種植高大的桉樹 擋在圍墻邊 而圍墻緊接光譜西路人行 道 如能將廠區(qū)的綠地引入道路綠化中 效果將非同一般 園林綠化建設應從徹底以往為附 屬于市政 建筑用地布局 見縫插綠 的 產(chǎn)物 轉化為 生態(tài)優(yōu)先 綠地優(yōu)先的高 起點 高標準的規(guī)劃和建設 2 貫徹落實樹種規(guī)劃方案 確 定基調(diào)樹種和骨干樹種 發(fā)揮道路綠化 地域標志性作用 道路綠化應在統(tǒng)一中 求變化 確定基調(diào)樹種和骨干樹種 在 綠化設計中可以從整體上更好地體現(xiàn)科 學城綠化特色 避免樹種的濫用及樹種 搭配不合理 利用具有風土特色的樹種 隨著氣候表現(xiàn)特征的樹種 尤其是一些開 花喬木 色葉樹種作為骨干樹種 如江南 地區(qū)很多城市就有香樟大道 廣玉蘭大 道 懸鈴木大道 銀杏大道 楓香大道 櫻花大道等 木棉 白蘭 廣玉蘭 鳳凰木 藍花楹 刺桐 雞冠刺桐等樹 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 42 種是優(yōu)良的觀花樹種 人面子 麻楝 印度 紫檀 扁桃 吊瓜 臘腸樹 銀 樺等姿態(tài)優(yōu)美的觀葉樹種 都屬于廣州 的傳統(tǒng)樹種 應作為骨干樹種使用 3 增加苗木種類 引進或嘗試 新的品種 豐富景觀效果 科學城目前道路綠化中行道樹的 的品種較少 主要為桃花心木 高山榕 小葉榕 芒果等 景觀效果較為單一 路樹重復的頻率很高 香樟 火焰木 海南紅豆 紅花菜豆等品種在科學城極 少種植 目前生長良好 應進一步推廣 4 植物配置逐步向節(jié)約型 生 態(tài)型靠近 過于人工化的綠地系統(tǒng)穩(wěn)定性 抗性較差 同時 其后期管理 用水施 肥 病蟲害防治都要花費很大的人力 物力 植物配置模擬自然群落式 使設 計從單純追求以景為美到趨向自然群落 化 更能增強道路綠化的綠化 美化功 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 43 能及對空氣 噪聲的凈化作用 還可以 節(jié)約城市用水 降低后期管養(yǎng)成本 苗木方面盡量少用大樹 應以胸 徑 15 公分以下的喬木為主 草花造景 可以迅速美化城市 提高城市的形象和品位 但草花多為季 節(jié)性的時令鮮花 長期性更換 需要較 大的投入 因此在建設時 一般露地花 卉應以宿根花卉為主 并與喬灌草巧妙 搭配 合理配置 一 二年生草本花卉 只在重點部位點綴 盡量避免大范圍種 植 因節(jié)日等確實需要時 建議多選用 本地多年生宿根花卉 其抗性強 成本 低 效果好 5 根據(jù)道路性質(zhì)合理進行綠化 設計 道路綠化與公園 廣場等不同 它的主要觀賞界面是車行的 動態(tài)的 因此 行政中心區(qū) 1 路綠化中央綠化帶 道路綠化設計不能過于精細 繁瑣 應 按人們的觀賞距離為限 分成不同的標 準段 在每一個段落中塑造出不同的綠 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 44 化景觀 在通過中間過渡 連接成一個 藝術長廊 同時 作為一個區(qū)域的道路 還有主干道 次干道 支路之分 道路 兩旁的用地功能 性質(zhì)也各不相同 設 計中應根據(jù)道路的不同性質(zhì)及周邊用地 的性質(zhì)進行區(qū)別對待 使設計真正融入 到城市環(huán)境中 6 棕櫚科植物是廣東亞熱帶景 觀的典型代表 其樹形挺拔清秀 雄偉 壯觀 同時落葉少 樹體通透 利于交 通安全 應適當加以運用 種植在節(jié)點 及人棕櫚科植物在路口節(jié)點處的應用行 道外側作為點綴 體現(xiàn)嶺南特色 7 適當采用落葉及半落葉樹種 反映季相變化 落葉植物與常綠植物結合植物配 置講求層次美 也注重季相美 四季唱 綠固然好 但也會產(chǎn)生視覺疲勞 適當 種植落葉及半落葉的球色葉樹種 感受 落葉飄零 自然枯榮也別有風味 事實 上 部分路段的行道樹可設計冠大蔭濃 的落葉喬木 夏季可遮蔭 冬季可為行 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 45 人提供自 然日光浴 建議先在一些園區(qū)道 路試點 或者第二排行道樹采用落葉喬 木 8 提高后期養(yǎng)護管理水平 確 保綠化效果 園林綠化施工過程及后期管理水 平的高低直接影響景觀的長期效果 應 由建設主管部門委托優(yōu)秀的管養(yǎng)單位進 行綠化建設的管理 針對重點路線的綠 化 建議通過事業(yè)單位成立專門的養(yǎng)護 隊伍進行精心養(yǎng)護 城市道路綠化建設 與展望 城市道路綠化建設與展望 吳海萍 張慶費 楊 意 達良俊 華東師范大學環(huán)境科學系 上海 上海市園林 科學研究所 上海 上海市浦東新區(qū)公路 管理署 上海 介紹了道路綠化的主要布置形式 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 46 及其功能 根據(jù)不同的功能要求 提 出道路綠化設計應遵循的原則 最后對 道路綠化的發(fā)展進行展望 道路綠化與安全及交通 效率 安全和效率是道路的基本功能 道路綠化建設與交通功能提升相結合已 經(jīng)越來越被重視 通過科學合理的道路 綠化配置 有效協(xié)調(diào)人流 車流的集散 引導行車視線 遮擋眩光 保障交通安 全和提高交通效率 已經(jīng)成為道路綠化 發(fā)展的重要特征 道路隔離帶綠化 隨著道路寬度 的增加 中央隔離帶已經(jīng)成為道路綠化 的重點之一 高速公路的中央隔離帶注 重遮光栽植 路旁透視線的誘導栽植 多采用灌木或球形綠化樹種 分隔帶綠 化以草坪為主 在一般干道的分隔帶上 可以種植綠籬 灌木 花卉 草皮 高 度一般不超過 快速干道上的 分車帶也不種植喬木 以免樹干影響司 機正常駕駛 落葉滿地也易使車輪滑移 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 47 在樹種選擇上 應注意適地適樹原則 如上海市夏秋季多臺風 地下水位又較 高 應選擇深根性 耐水濕和抗風性強 的樹種 交通島綠化 交通島綠化是道路 綠化景觀的重點 考慮到行車安全問題 交通島綠化以嵌花草皮花壇為主 多植 低于司機視線的灌木 綠籬 花卉 使 司機行人準確地觀察到周圍環(huán)境的變化 特別是采用小灌木 花草結合的方式進 行多樣性設計 提高景觀美化功能 使之成為道路綠化的 亮點 綠化與眩光控制 行車安全是道 路綠化的基本功能 以往研究較多側重 道路綠化設計與行車視線的關系 隨著 道路綠化研究的不斷深入 通過道路綠 化緩解行車眩光的干擾得到了重視 道 路行車主要產(chǎn)生兩種影響駕駛的眩光現(xiàn) 象 第一種是迎面而駛的車燈造成的眩 光 解決的方法是在中央隔離帶 距相 鄰機動車道路面高度 之間的范圍內(nèi) 種 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 48 植常年枝葉茂密的植物 第二種是路側 大樹在道路上空形成郁閉空間 強烈的 陽光穿過樹葉間隙產(chǎn)生刺眼眩光 因此 道路兩側的喬木不宜在機動車道上方搭 接 綠化與視覺心理效果 道路綠化 在滿足行車安全的基礎上 要體現(xiàn)人本 思想 充分考慮人的需要和視覺上的效 果 道路兩側的綠化設計應結合車速和 視點不斷移動的特點 在高速公路上 當車行速度為 時 道路兩側的綠化景觀以 的速度在人眼前移動 當速度為 時 兩側 植物景觀以 在 人眼前一閃而過 這種 急速閃動 的視 覺效果 致使駕駛員視覺疲勞 因此 考慮人們的視覺與心理效果 道路可成 片 成組地種植某種植物 通過植物組 群的組合形成景觀 道路綠帶的斷面布置形式 早期道路一般寬度較小 多采取 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 49 一板二帶式 即在道路兩側人行道 分隔線上種植行道樹 該種形式較適于 車流量較小的支路或小區(qū)道路 由于道 路寬度窄 易于形成林蔭道 近年來 隨著道路建設的快速發(fā) 展 為滿足交通 景觀等要求 許多快 車道都擴大到 車道 車道 車道 乃至更多 其寬度達到 甚至高達 道路綠化的斷面形 式已由簡單的一板二帶式發(fā)展到二板三 帶 三板四帶 四板五帶等多板多帶形 式 道路綠化的面積增大 形式更加豐 富 生態(tài)和景觀功能提高 也有利于組 織交通 緩和各種車輛互相干擾的矛盾 道路綠化的主要功能及配 置 原則 隨著道路的拓寬和道路形式的多 元化趨勢 城市道路綠化設計逐步由簡 單的規(guī)則式行道樹演變成喬灌草復合群 落結構 群落配置也從簡單的植物組合 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 50 轉向對其交通效率 景觀效果和生態(tài)功 能的發(fā)揮 JOURNAL OF CHINESE URBAN FORESTRY xx 4 6 中國城市林業(yè) 道路綠化與景觀提升 道路作為城市流動的風景線 是 城市景觀的重要組成部分 城市道路綠 地的美化功能也越來越被重視 以植物多樣性豐富綠帶景觀 道 路綠地的樹種選擇及其配置越來越重視 多樣性 道路綠地配植已突破了原有單 一行道樹或喬草的模式 逐漸推廣復層 栽植模式 配置景致優(yōu)美的道路綠地植 物群落 不僅可以提高道路綠地的生態(tài) 效益 也可提高道路綠地景觀的豐富度 同時 通過采用地域特色的植物配置 可以形成和展示城市或區(qū)域的特有景觀 和地域文化特色 以層次結構多樣性豐富綠帶景觀 植物是道路景觀中唯一有生命的組分 植物的生長與姿態(tài)最能體現(xiàn)地區(qū)與道路 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 51 的風格與個性 構成視覺景觀的主體 在道路綠化中 越來越重視綠帶的疏密 性 采用大小不同的體量 形成豎向的 高低之差 考慮綠帶結構的垂直層次 平面塊狀鑲嵌 突出植物景觀的季相變 化 形成節(jié)奏與韻律變化 創(chuàng)造出整體 的美感效果 滿足人們的視覺及生理和 心理體驗 道路綠化與生態(tài)功 能 道路綠化具有降低噪音 凈化有 害氣體 抑滯粉塵等生態(tài)功能 是改善 道路生態(tài)環(huán)境的重要手段 近年來 道 路綠化的生態(tài)功能受到重視 降低道路 污染的植物選擇及其配置技術的研究得 到發(fā)展 降低噪音 早期的綠化降噪研究 主要集中于樹種之間的比較 近年來 植物群落配置的降噪研究得到重視和發(fā) 展 不同樹種及其結構綠地群落降噪效 果差異明顯 以復層群落為優(yōu) 選擇高 大且分枝點低的喬木為主體 亞喬木層 和灌木層選擇隔音效果較好的植 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 52 物 適當增加種植密度和寬度 同時 地形具有明顯的降噪效果 如高 和寬 的土坡降噪約 因此 結合聲屏障 地形等 隔音工程措施與綠地的生態(tài)隔聲措施相 結合 可以明顯降低道路噪音 凈化有害氣體 綠化植物抗有害 氣體的研究從抗單一有害氣體的能力發(fā) 展到抗污染模式的研種植方式等因子 分析綠帶對污染氣體的吸收效果 并建 立了多種數(shù)學模型 植物種植密度與大 氣凈化效果也密切相關 種植密度中等 為佳 即通透式綠帶的凈化效果最好 吸滯粉塵 綠化植物的滯塵作用 具有差異性 喬灌草型滯塵率最高 灌 草型次之 草坪較差 樹冠寬闊的喬木 其附著懸浮顆粒物的作用明顯大于灌木 和針葉樹 由于葉表面特征 樹體結構 和枝葉密度等的不同 使植物個體間滯 塵能力差異也較大 較強的有垂柳 苦 櫧 樸樹 合歡 女貞 桂花 夾竹桃 泡桐 珊瑚樹 絲棉木等 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 53 養(yǎng)護費用 應用近自然森林理念和 技術 樹種初植密度不能只考慮眼前景 觀 應保證植株間的健康生長空間 考 慮綠帶的動態(tài)發(fā)育過程 保護自然更新 種 促進綠地的自然化 發(fā)揮綠帶群落 的自然生長發(fā)育潛力和種群的自然生存 和發(fā)育空間 促進物種多樣性的持續(xù)發(fā) 展 展的一種有效模式 以潛在自然植 被和群落演替的基本理論為依據(jù) 營造 以潛在自然森林類型為主 具有群落結 構完整 物種多樣性豐富 生物量高 趨于穩(wěn)定狀態(tài) 后期完全遵循自然循環(huán) 規(guī)律的 少人工管理型 的道路綠地 我 國的徐州 青島 寧波 上海等市已經(jīng) 作為道路兩側綠帶建設的一種方式開展 試驗研究 營造道路綠地視覺流動 景觀 道路具有明確的方向性 我國道 路為右行駛 道路綠地應考慮右行駛產(chǎn) 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 54 生的景觀方向性 在較寬的道路特別是 有中央隔離帶的道路 車上的觀景者能 夠更清楚地觀賞緊靠行車一側綠化帶 而車中人的視角往往對著斜前方 因此 在機動車道和非機動車道一側的綠化設 計 應使綠地觀景布置具有明顯的方向 性 同時 根據(jù)道路綠帶景觀大多處于 動態(tài)連續(xù)觀賞的特點 運用視線流動性 和景觀導向性 創(chuàng)造符合行人視覺審美 要求的綠地景觀 以大尺度和大塊面的 景觀單元 營造瞬間整體綠色景觀 降低道路建設對野生動 物的影響 道路導致生境的破碎化 阻隔了 動物的正常遷徙 對野生動物的影響明 顯 常被稱為 道路殺手 從野生動物 的棲息繁衍的規(guī)律出發(fā) 道路建設應設 立 41 究 根據(jù)不同的樹 種 樹高 近自然森林 就是綠化可持 續(xù)發(fā) 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 55 城市道路綠化發(fā)展 構建豐富的復層植物群 落結構 根據(jù)不同植物的生態(tài)特性 合理 配置道路綠化植物 構建喬 灌 草組 成的復層結構植物群落 豐富綠帶群落 配置的植物多樣性 改變灌木層單一種 類的密集種植及注重展示性的一次成型 道路綠化形式 避免因密度太大而惡性 競爭 種群間能相互趨向協(xié)調(diào)補充 提 高群落自我維持和自我更新能力 形成 結構與功能相統(tǒng)一的道路綠帶良性生態(tài) 系統(tǒng) 將植物群落景觀與道路生態(tài)廊道 相結合 充分發(fā)揮生態(tài)綠廊的降噪 降 塵 凈化大氣污染物和調(diào)節(jié)小氣候等生 態(tài)功能 增強綠地的穩(wěn)定性 降低病蟲 害發(fā)生 減少 必要的動物通道 如用隧道橋梁 取代大開挖或高路基 隧道連綿的山體 以及橋下生境可以成為野生動物天然的 活動場所和遷徙通道 特別在野生動物 保育區(qū)等野生動物活動頻繁的區(qū)域 如 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料 感謝閱讀 56 青藏鐵路就建立了藏羚羊等珍稀動物的 通道 穿過奧林匹克森林公園中的道路 計劃設置生態(tài)走